Príbehy ľudí, ktorí prežili haváriu lietadla. Zázračné záchrany: ľudia, ktorí prežili letecké nešťastia. Najťažšie situácie

V niektorých prípadoch cestujúci dokonca neutrpeli vážnejšie zranenia. Niektorí na tragický let jednoducho meškali, let z akéhokoľvek dôvodu zrušili, iní zostali po havárii relatívne v bezpečí a zdraví. Vyskytli sa aj prípady, keď sa obeťami katastrofy stali tí, ktorí neboli prítomní na osudnej doske, ale zomreli pod jej troskami.

Štvorročné americké dievčatko, ktoré nešťastie prežilo

V auguste 1989 odštartovalo z letiska v Detroite americké dopravné lietadlo na trase Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana. Niekoľko minút po tom, čo lietadlo opustilo zem, sa začalo kotúľať nabok, narazilo do niekoľkých stĺpov lámp a vzbĺklo v plameňoch. Dopravné lietadlo narazilo na cestu, prešlo po nej, narazilo do železničného násypu a narazilo do nadjazdu. Lietadlo bolo úplne zničené. Pri tejto katastrofe zahynulo stopäťdesiat cestujúcich a členov posádky. Dvaja ľudia, ktorí boli v autách, ktoré lietadlo havarovalo, zomreli na zemi.

Štvorročná Američanka Cecilia Sechan utrpela vážne zranenia, no katastrofu prežila. Dieťa, ktoré prežilo leteckú haváriu, letelo so svojimi rodičmi a starším bratom. Dievča si všimol hasič John Tied, ktorý pracoval na mieste havárie. Cecilia utrpela zlomeninu lebky, popáleniny tretieho stupňa, zlomenú kľúčnu kosť a nohu. Dievčatko podstúpilo niekoľko operácií, no dokázalo sa úplne zotaviť. Fotografie dievčaťa, ktoré prežilo leteckú haváriu, sa potom rozšírili po celej Amerike.

Ceciliu Sechanovú vychovávali jej strýko a teta. Nikdy neposkytla rozhovory, no svoje mlčanie prelomila v roku 2013 účinkovaním v dokumente Sole Survivor. Dievča hovorí, že sa nebojí lietať v lietadlách. Riadi sa zásadou: ak sa to stalo raz, už sa to nestane. Okrem toho si dievča nechalo na ruku vytetovať lietadlo, ktoré jej pripomína tento tragický aj šťastný deň.

Larisa Savitskaya, ktorá prežila haváriu nad Zavitinskom

V roku 1981 sa sovietska študentka Larisa Savitskaya vracala zo svadobnej cesty so svojím manželom letom Komsomolsk-on-Amur - Blagoveščensk prevádzkovaným lietadlom An-24. Novomanželia mali letenky do strednej časti lietadla, no keďže v kabíne bolo veľa prázdnych miest, rozhodli sa zaujať miesta vzadu.

Počas letu sa lietadlo zrazilo s bombardérom Tu-16K. Bolo na to viacero dôvodov. Ide najmä o chyby pozemného personálu a dispečerov letiska a celkovo neuspokojivú organizáciu letov v oblasti Zavitinska a nedodržiavanie bezpečnostných predpisov a nejasnú interakciu medzi civilnými a vojenskými lietadlami. Všetci na palube oboch lietadiel zomreli, okrem jediného dievčaťa, ktoré haváriu prežilo.

V čase zrážky lietadla spala Larisa v kresle. Dievča sa zobudilo na popáleniny spôsobené odtlakovaním kabíny, studeným vzduchom (teplota klesla na -30 stupňov) a silným úderom. Po rozbití trupu dievča odhodilo do uličky, stratilo vedomie, no o chvíľu sa prebudilo, dosiahlo najbližšie sedadlo a vtesnalo sa do neho bez zapnutého bezpečnostného pásu. Larisa Savitskaya, ktorá prežila leteckú haváriu, neskôr tvrdila, že si v tej chvíli spomenula na film „Miracles Still Happen“, ktorého hrdinka zázračne unikla z havárie tým, že sa stlačila do kresla. Ale dievča vtedy nemyslelo na spasenie, chcelo len „zomrieť bez bolesti“.

Časť lietadla spadla na brezový háj, čo výrazne zmiernilo úder. Larisa spadla na kus trosky 3 x 4 metre. Následne sa zistilo, že pád trval osem minút. Dievča spadlo na zem v bezvedomí.

Keď sa zobudila, uvidela pred sebou stoličku s telom mŕtveho manžela. Larisa bola zranená, ale stále sa mohla pohybovať samostatne. Dievča muselo stráviť dva dni v lese samo, medzi mŕtvolami a troskami lietadla. Dievča malo na sebe farbu, ktorá odlietavala z trupu lietadla, a vlasy mala veľmi rozcuchané vo vetre. Z trosiek si vybudovala provizórny prístrešok, zohrievala sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa chránila igelitovými vreckami.

Celý ten čas pršalo, no pátracie práce stále prebiehali. Larisa zamávala na okoloidúci vrtuľník, no záchranári, ktorí nečakali, že nájdu preživších, si ju pomýlili s geológom z neďalekého tábora. Larisa Savitskaya, ako aj telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov, boli nájdené ako posledné. Ako jediná prežila.

Lekári zistili, že dievčatko má otras mozgu, zlomené rebrá, ruky, chrbticu a navyše prišlo takmer o všetky zuby. Napriek zraneniam nebola invalidná. Neskôr Larisa ochrnula, ale dokázala sa zotaviť. Larisa sa stala osobou, ktorá dostala minimálnu výšku kompenzácie, to znamená iba 75 rubľov.

Srbská letuška, ktorá prežila haváriu lietadla v roku 1972.

Letušky, ktoré prežijú haváriu lietadla, nie sú ničím výnimočným. Avšak jediní, ktorí prežili, sú už teraz šanca jedna k miliónu. Takýto zázrak sa stal letuške pri lete z Kodane do Záhrebu. Lietadlo explodovalo vo vzduchu nad obcou Srbska v Československu. Vyšetrovanie označilo za príčinu havárie bombu nastraženú chorvátskymi teroristami.

Keď výbušnina vybuchla, lietadlo explodovalo na niekoľko kusov a začalo padať. V strednom kupé bola v tom čase letuška Vesna Vulović, ktorá striedala kolegyňu Vesnu Nikolic. Šťastie dievčaťa, ktoré prežilo leteckú haváriu, bolo, že malo mäkký pád a ako prvý ju objavil roľník, ktorý počas vojny pracoval v poľnej nemocnici a vedel poskytnúť prvú pomoc.

Dievča, ktoré čoskoro previezli do nemocnice, strávilo 27 dní v kóme, potom 16 mesiacov na nemocničnom lôžku. Mala amnéziu, dievča na nejaký čas zabudlo na každý deň, ktorý uplynul. Ale aj tak prežila. Lekári jej zázračnú záchranu pripisovali nízkemu krvnému tlaku. Keď sa človek ocitne vo vysokej nadmorskej výške, z vysokého tlaku mu pukne srdce. Ale Vesna, ktorá mala vždy veľmi nízky krvný tlak, dokázala uniknúť smrti vo vzduchu. Pomohlo aj to, že dievča stratilo vedomie. Nikto však nevie, ako sa letuške podarilo prežiť dopad na zem.

Po tragédii letuška, ktorá haváriu lietadla prežila, odišla a už nikdy nelietala na lietadlách. Novinárom priznala, že ešte pred touto katastrofou bola osemkrát na pokraji života a smrti. Bolo to vtedy, keď bola Vesna na dovolenke v Čiernej Hore a stretla žraloka, ktorý v tých vodách vôbec nemal byť, keď sa hádala so svojím duševne chorým susedom o politike (muž zobral nôž a pokúsil sa zaútočiť), keď mala ťažký prípad mimomaternicového tehotenstva atď.

Deväťročné dievča, ktoré prežilo haváriu nad Cartagenou

V januári 1995 letelo americké lietadlo z Bogoty do Cartageny s 5 členmi posádky a 47 pasažiermi na palube. Pri pristávaní zlyhal výškomer a lietadlo sa zrútilo v močaristej oblasti. Deväťročná Erica Delgado letela so svojimi rodičmi a mladším bratom. Dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu, uviedlo, že ju matka vytlačila z padajúceho lietadla.

Lietadlo pri páde explodovalo a začalo horieť. Erica spadla do morských rias, čo zmiernilo jej pád. Hneď po tragédii sa začalo rabovanie. Obyvatelia neďalekej dediny odtrhli zo živého dievčaťa zlatý náhrdelník, ignorujúc jej prosby o pomoc. O nejaký čas neskôr dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu, našiel farmár.

Jeden a pol tucta preživších a 72 dní boja s prírodou

Na jeseň roku 1972 sa pri lete z Montevidea do Santiaga zrútilo lietadlo. Preživší nemali prakticky žiadnu šancu na záchranu, no podarilo sa im oklamať smrť. Niekoľko cestujúcich zostalo v zasnežených horách, nevediac, kde sú a či ich niekto nehľadá. V horách bola zima, ľudia sa snažili nejako zahriať, skrývajúc sa vo zvyškoch trupu lietadla. Do rána sa niekoľko cestujúcich stále nezobudilo. Cestujúcim sa podarilo nájsť nejaké zásoby: krekry, likér, niekoľko čokolád, sardinky. Všetci pochopili, že to nebude stačiť. Tí, čo prežili, neskôr našli vysielačku a počuli, že záchranná akcia bola odvolaná. Potom sa rozhodli jesť mŕtvych.

Na druhý deň sa strhla lavína, niektorí ľudia zostali uväznení pod snehovou troskou. Spod trosiek sa im podarilo dostať o tri dni neskôr. Ľudia čakali na spasenie 72 dní. Každý nový deň bol podobný tomu predchádzajúcemu. Čoskoro sa traja preživší rozhodli ísť hľadať nejakú osadu. Bolo pre nich ťažké dýchať a pohybovať sa v snehu, čoskoro sa jeden zo skupiny rozhodol vrátiť späť do lietadla.

Keď sa dostali na vrchol hory, videli naokolo len zasnežené hory. Mysleli si, že neexistuje žiadna nádej, ale rozhodli sa, že je lepšie zomrieť na ceste ako v blízkosti lietadla. Navyše matka a sestra jedného z chlapcov zomreli už skôr a on vedel, že ak sa vráti, bude musieť zjesť ich mäso.

Na deviaty deň cesty mladí ľudia našli rieku, na druhej strane videli pastiera. Priniesol papier a pero a hodil ho kameňom na druhú stranu. Pozostalí zapisovali všetko, čo sa im stalo. Pastier hodil mladým chlapcom syr a chlieb a sám odišiel do najbližšej osady, ktorá bola vzdialená 10 hodín. Vrátil sa s armádou.

Záchranná akcia trvala dva dni. Najprv armáda zachránila dvoch mladých ľudí, ktorí sa vydali hľadať osadu. Tí, čo prežili, mali prvú tlačovú konferenciu v horách. Mladí ľudia museli povedať všetko, čo sa stalo. Ale tlač sa ukázala ako nemilosrdná, noviny boli plné titulkov „Zjedli mŕtvych“, „Objavili sa stopy kanibalizmu“ atď. No záchranári aj samotní pozostalí pochopili, že inú možnosť na prežitie nemajú.

Sedemnásťročná školáčka Juliana Diler Kepke

Letecké nešťastie sa stalo v noci. Keď sa dievča zobudilo, ručičky jej hodiniek sa pohybovali, bolo asi deväť hodín ráno. Dievča, ktoré prežilo, neskôr uviedlo, že ju veľmi boleli oči a hlava. Sedela na tom istom kresle. Juliana niekoľkokrát stratila vedomie. Dievča videlo záchranárske helikoptéry, no nedokázalo dať žiadny signál.

Sedemnásťročná Juliana si zlomila kľúčnu kosť, na nohe mala hlbokú ranu, škrabance, od úderu mala opuchnuté pravé oko a celé telo posiate modrinami. Dievča sa ocitlo v hlbokom lese. Jej otec bol v detstve zoológ, naučil Julianu pravidlám prežitia, dokázala si zohnať potravu a čoskoro našla potok. O deväť dní neskôr vyšla medzi rybárov aj samotná Juliana Diller Kepke.

Na základe príbehu o zázračnej záchrane Juliany bol natočený celovečerný film „Miracles Still Happen“, ktorý neskôr pomohol Larise Savitskej prežiť.

Prežil lietadlo, ktoré sa zrútilo do Indického oceánu

Ľudia, ktorí prežili leteckú haváriu, sa väčšinou dokázali z tragédie úplne spamätať. V roku 2009 sa let z Paríža na Komory zrútil do Indického oceánu. Trinásťročná Bahia Bakari odletela s mamou za starými rodičmi na Komorské ostrovy. Dievča nevie, ako presne sa jej podarilo prežiť, keďže v čase katastrofy spala. Dievča pri páde utrpelo zlomeniny a viaceré pomliaždeniny. Potrebovala však vydržať ešte pred príchodom záchranárov. Vyliezla na jeden z úlomkov, ktorý sa držal nad vodou. Bakariho našli len štrnásť hodín po katastrofe. Dievča previezli do Paríža špeciálnym letom.

"Lucky Four" v najväčšej katastrofe z hľadiska počtu obetí

V Japonsku v roku 1985 došlo k najväčšej katastrofe jedného lietadla, pokiaľ ide o počet obetí. Boeing vzlietol z Tokia do Osaky. Na palube bolo viac ako päťsto pasažierov a členov posádky. Po vzlietnutí sa uvoľnil chvostový stabilizátor, došlo k odtlakovaniu, pokles tlaku a niektoré systémy dopravného lietadla zlyhali.

Lietadlo bolo odsúdené na zánik; Pilotom sa podarilo udržať lietadlo vo vzduchu viac ako pol hodiny. V dôsledku toho havaroval sto kilometrov od hlavného mesta Japonska. Lietadlo sa zrútilo v horách, trosky sa záchranárom podarilo nájsť až na druhý deň ráno, samozrejme, vôbec nedúfali, že nájdu preživších.

Záchranný tím však objavil celú skupinu preživších. Boli to letuška a pasažierka Hiroko Yoshizaki a jej osemročná dcéra, dvanásťročná Keiko Kawakami. Posledné dievča našli na strome. Všetci štyria preživší boli v zadnej časti lietadla, presne tam, kde sa pretrhla koža lietadla. Katastrofu však mohlo prežiť viac cestujúcich. Keiko Kawakami neskôr tvrdila, že počula hlasy cestujúcich vrátane svojho otca. Mnoho cestujúcich zomrelo na zemi na následky zranení a zranení. Obeťami tragédie bolo 520 ľudí.

Dievča, ktoré prežilo haváriu lietadla L-410

Dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu v Chabarovsku, je trojročná Jasmina Leontyeva. Dievča letelo so svojou učiteľkou po trase Chabarovsk – Nelkan, lietadlo malo pristáť, no začalo pristávať, naklonilo sa a spadlo neďaleko pristávacej dráhy. Zahynuli dvaja členovia posádky a štyria pasažieri na palube. Dievča, ktoré našli pod troskami lietadla, okamžite previezli do nemocnice a následne previezli špeciálnym lietadlom do Chabarovska. Tam už na Jasmine v nemocnici čakali rodičia dievčatka, ktoré prežilo leteckú haváriu.

Palubný technik, ktorý prežil haváriu Jaku-42

Pred pár rokmi sa zrútilo lietadlo Jak-42 s hokejovým tímom Lokomotivu na palube. Palubnému inžinierovi sa podarilo túto hroznú tragédiu prežiť. Na súde vypovedal Alexander Sizov, ktorý prežil haváriu lietadla (Lokomotiv). Zvažoval sa prípad Vadima Timofeeva, ktorý bol zodpovedný za bezpečnosť leteckej dopravy v spoločnosti Yak Service.

Letecká doprava patrí medzi najbezpečnejšie, no z času na čas sa tam stanú tragédie. Našťastie aj pri havárii lietadla existuje šanca na prežitie, hoci jedna k miliónu. Svedčí o tom sovietska letuška, ktorá prežila haváriu lietadla, ako jediná prežila haváriu nad Indickým oceánom, tragédiu nad Cartagenou, „šťastnú štvorku“ v Japonsku a ďalší ľudia.

Jeden z členov posádky prežil haváriu lietadla, ktorá si vyžiadala životy 71 ľudí.

"Všetky vaky som si dal medzi nohy a zaujal pozíciu odporúčanú pre prípad núdze." Erwin povedal, že mnohí pasažieri vyskočili zo sedadiel, začali kričať a panikáriť – práve to ich dohnalo k smrti.

Populárne

Vesna Vulovič

22-ročná letuška je držiteľkou svetového výškového rekordu v prežití voľného pádu bez padáka podľa Guinessovej knihy rekordov.

V roku 1972 vybuchlo lietadlo s Vesnou Vulovićovou vo výške 10 160 metrov. Vesna prežila nielen samotnú skazu, ale ako jediná prežila z 28 pasažierov a členov posádky.

Letuška na tomto lete vôbec nemala byť, bola poslaná namiesto inej letušky jednoducho chybou leteckej spoločnosti. Vesna Vulović pracovala v priestore pre cestujúcich, keď došlo k výbuchu. Okamžite stratila vedomie a následne si nevedela spomenúť, čo robila ani kde presne bola.

Vesna utrpela veľa zranení: zlomeniny spodiny lebečnej, troch stavcov, oboch nôh a panvy. Podľa samotnej Vesny Vulovičovej prvá vec, o ktorú požiadala, keď sa vrátila do vedomia, bolo fajčiť.

Liečba trvala 16 mesiacov, z toho 10 mesiacov mala dievča paralyzovanú spodnú časť tela. Vesna Vulović zomrela v decembri 2016 doma v Belehrade.

Larisa Savitskaya

Mladá študentka Larisa Savitskaya sa v lete 1981 vracala zo svadobnej cesty so svojím manželom Vladimirom. Dvojica letela letom 811 na palube An-24RV z Komsomoľska na Amure do Blagoveščenska a keďže lietadlo bolo poloprázdne, namiesto sedadiel si sadli na pohodlné miesta v zadnej časti lietadla.

Počas letu sa lietadlo An-24, na ktorom leteli manželia Savitsky, zrazilo s vojenským bombardérom Tu-16 vo výške 5220 metrov. Posádky oboch lietadiel zahynuli.

V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Prebudila sa až silným úderom a náhlym popálením v dôsledku extrémnej zmeny teploty.

Trup lietadla sa zlomil priamo pred Larisiným kreslom a odhodilo ju do uličky. Dievča dosiahlo najbližšiu stoličku a vtlačilo sa do nej. Larisa následne tvrdila, že v tom momente si spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila.

Časť trupu sa zrútila do brezového hája, stromy úder zmiernili. Keď sa Larisa zobudila na zemi, prvé, čo uvidela, bola stolička s telom jej mŕtveho manžela. Utrpela množstvo vážnych zranení, no bola schopná pohybu.

Záchranári ju našli o dva dni neskôr. Študentka si počas tejto doby vybudovala dočasné útočisko pred troskami lietadla, pričom sa udržiavala v teple pomocou poťahov sedadiel a pred komármi sa skrývala pomocou igelitovej tašky. Do Guinessovej knihy rekordov bola zapísaná nielen ako osoba, ktorá prežila pád z maximálnej výšky, ale aj ako osoba, ktorá dostala minimálnu výšku kompenzácie - 75 rubľov.

Baia Bakari

13-ročné francúzske dievča ako jediné prežilo haváriu lietadla pri Komorských ostrovoch v roku 2009. 30. júna 2009 odletela Baya so svojou matkou na Airbuse A310 na Komory navštíviť svojich starých rodičov.

Lietadlo sa pár minút pred pristátím zrútilo do Indického oceánu. Baya, spiaca počas katastrofy, verila, že nejako vypadla z okienka.

Noviny napísali, že strávila 12 až 14 hodín v mozambickom kanáli zamorenom žralokmi Bahia sama vo svojej autobiografii tvrdí, že tam nebola dlhšie ako 9 hodín. Bakariovú zachránil rybár, ktorý ju odviezol do komorskej nemocnice.

Okrem nej bolo na palube 152 ľudí - nikto neprežil. Príbeh jej záchrany chcel nakrútiť aj samotný Steven Spielberg, no Bakari odmietol.

Ruben van Assouw

Deväťročný chlapec ako jediný prežil lietadlo Afriqiyah Airways, ktoré sa zrútilo počas pristávania. Ruben a jeho rodina boli na turistickom výlete v Južnej Afrike. Na palube havarovaného lietadla boli cestujúci z 10 krajín, z ktorých väčšinu (62 osôb) tvorili občania Holandska.

Jeho otec, matka a brat zomreli spolu s ďalšími 103 cestujúcimi. Ruben okamžite stratil vedomie. Zlomil si obe nohy, no po operácii mu ich obnovili. Teraz žije so svojou tetou a strýkom v Holandsku.

Odkedy sa človek prvýkrát vzniesol do vzduchu, poznal pád. Každým rokom sa letová technika stávala zložitejšou, vyspelejšou a bezpečnejšou, no letecké havárie sa stále vyskytujú. Hromadné straty na životoch pri havárii osobného lietadla sa stávajú nielen smútkom pre bezútešných príbuzných obetí, ale aj národnou tragédiou.

Z tých, ktorí prežili haváriu lietadla, sa stávajú známe osobnosti, o ktorých hovoria a píšu médiá vo všetkých krajinách sveta. Deje sa tak z dôvodu, že ich je veľmi málo.

Štatistika nehôd lietadla

Ak vezmeme štatistiky za celé historické obdobie rozvoja osobnej leteckej dopravy, môžeme konštatovať, že sú mimoriadne zriedkavé. Pravdepodobnosť, že vozidlo počas letu, vzletu alebo pristátia havaruje, je 1/8 milióna. To znamená, že by trvalo viac ako 20 000 rokov každodenného cestovania náhodnými letmi, kým by sa človek dostal na ten nešťastný.

Ak vezmeme štatistiku zistených príčin zlyhania zariadenia, v percentách to bude vyzerať takto:

pri nakladaní lietadla sa stane 5 % nehôd (najčastejšie požiar);
počas vzletu - 17 % nehôd;
pri lezení len 8 % prípadov;
počas letu 6 %;
keď lietadlo klesá - 3%;
prístup je zodpovedný za 7 % prípadov;
pristátie lietadiel – 51 %.

Štatistiky všetkých zaznamenaných prípadov havárií lietadiel ukazujú, že najväčšie riziko hrozí pri štarte a páde. Pravdepodobne preto cestujúci tlieskajú pilotom po dokončení tejto fázy letu.

Osoby, ktoré prežili haváriu lietadla, najčastejšie naznačujú, že sa s lietadlom „náhle“ niečo pokazilo. V skutočnosti starostliví štatistici a pracovníci zodpovední za letovú bezpečnosť poznamenávajú, že príčinou náhlej poruchy prístrojov alebo horiacich motorov sú chyby, ktoré neboli identifikované na zemi, čo znamená, že v prvom rade by sa mali hľadať príčiny pádu lietadiel. tam.

Príčiny leteckých nešťastí

Čokoľvek poviete, hlavnou príčinou všetkých leteckých nešťastí je ľudský faktor. Stroje sa nepokazia ani sa nevyradia. Nedostatok náležitej pozornosti pri ich montáži, pri každodenných kontrolách porúch a vedomej práci pilotov a dispečerov – to všetko najčastejšie vedie k havárii zariadení.

Je možné prežiť leteckú haváriu, ak odborníci robili svoju prácu zle? A v tomto prípade bude odpoveď áno, pretože dnes existujú prípady, keď zostalo nažive viac ako 1 osoba.

Štatistika nehôd lietadiel v percentách je nasledovná:

Chyba pilota je príčinou 50 % prípadov;
chyby servisného personálu počas letu boli zistené v 7 % tragédií;
vplyv poveternostných podmienok predstavuje 12 %;
nefunkčnosť prístrojov a stroja ako celku - 22 % (čo nebolo pred letom riadne identifikované);
terorizmus a iné (nezistené príčiny alebo kolízia vo vzduchu) – 9 %.

Z uvedených dôvodov, okrem počasia, všetko ostatné je ľudská činnosť. To naznačuje, že tragédii sa dalo predísť a výskyt tých, ktorí prežili haváriu lietadla, bol výrazne vyšší. Ak vezmeme štatistiku najväčších nehôd za posledných 30 rokov, ich príčiny sú:

DC-8 havarovalo v Newfoundlande v roku 1985 pri štarte kvôli strate rýchlosti a zabilo 250 cestujúcich;
haváriu Boeingu 747 v Japonsku v roku 1985 spôsobili zlé opravy, ktoré si vyžiadali 520 obetí;
Il-76, na ceste z Kazachstanu do Saudskej Arábie, havaroval v Indii v roku 1996 po zrážke s Boeingom vo vzduchu, ktorá si vyžiadala 349 mŕtvych;
Il-76 havaroval v Iráne v roku 2003 v dôsledku nárazu na zem pri zlej viditeľnosti, pričom zahynulo 275 ľudí;
K smutnej štatistike sa pridalo 224 ľudí, ktorí neprežili haváriu lietadla Kogalymavia v októbri 2015: dôvodom bol možný teroristický útok.

Nie sú to všetky veľké havárie, ktoré sa stali od roku 1985 do roku 2015, no aj z nich je zrejmé, že najčastejšie sú spôsobené ľudskou neopatrnosťou či nepoctivosťou. Zoznam ľudí, ktorí prežili haváriu lietadla, by bol oveľa dlhší, keby špecialisti na bezpečnosť letov robili svoju prácu dobre a cestujúci vedeli, čo robiť, aby zostali nažive.

Čo robiť, ak havaruje lietadlo

Ukazuje sa, že existujú pravidlá, ktoré skutočne pomáhajú ľuďom prežiť počas leteckého nešťastia. Najzákladnejšie pokyny dávajú letušky pred začiatkom letu. Žiaľ, väčšina cestujúcich ich nepočúva, tým menej ich nevie uviesť do praxe. Medzi najjednoduchšie odporúčania sa považujú za povinné:

byť pripútaný počas vzletu a pristávania (v ideálnom prípade je lepšie byť pripútaný počas celého letu);
vedieť, kde sú záchranné vesty a ako používať kyslíkovú masku;
v prípade núdze neopúšťajte svoje miesto, tým menej sa snažte dostať do batožinového priestoru, aby ste si zachránili svoje veci;
sústreďte sa a zaujmite správnu polohu skôr, než sa lietadlo zrazí so zemou alebo vodou (predkloňte hlavu ku kolenám a zakryte si ju rukami).

Okrem týchto jednoduchých pravidiel existuje niekoľko záverov pohotovostných špecialistov, že ľudia, ktorí prežili leteckú haváriu, aplikovali intuitívne a netrpeli.

Väčšina pasažierov zomiera po havárii lietadla a požiari, pretože sa z neho nedokážu včas dostať. Aby ste tomu zabránili, mali by ste vopred vedieť:

ako rozopnúť bezpečnostné pásy;
presný smer k východu (najmä ak je v kabíne dym);
panika je 100% smrt.

Napríklad George Lamson, v roku 1985 ešte len 17-ročný tínedžer, prežil len vďaka tomu, že mu pri zrážke lietadla, s ktorým letel so svojím otcom, vyhodilo sedadlo z kabíny. Ak by chlapca nepripútali a hlavu si netlačil na kolená a po páde sa nedokázal rýchlo odopnúť a utiecť do bezpečnej vzdialenosti, zomrel by tak ako ďalších 70 ľudí.

Ako ukazujú prípady ľudí, ktorí prežili haváriu lietadla, ak človek neprepadne panike a vie, čo má robiť, potom má všetky šance na prežitie. Štúdiom príkladov takýchto tragédií vedci dospeli k záveru, že mnohí cestujúci namiesto vystúpenia z lietadla čakajú na niečie pokyny alebo pokyny. Je dôležité vedieť, že v takejto situácii je každý zodpovedný za svoju bezpečnosť.

Vysoko rizikové situácie

Aj keď sa môže zdať, že cestujúci, ktorí prežijú leteckú haváriu, majú jednoducho šťastie, v skutočnosti to tak nie je. Ako ukázali údaje vedcov z Anglicka, ktorí študovali viac ako 2000 prípadov záchrany pri takejto nehode, týmto ľuďom nepomohla obyčajná zhoda okolností, ale konkrétne vedomosti a činy, plus kus šťastia.

Ukázalo sa, že v lietadlách existujú vysoko rizikové oblasti a bezpečnejšie oblasti, čo dokazujú štatistiky prežitia:

napríklad tí, ktorí sedia v prvých piatich radoch v prednej časti lietadla, majú 65 % šancu na prežitie;
je ešte vyššia medzi tými, ktorí sedia v týchto radoch na vonkajších sedadlách (67 %) a nie blízko okien (58 %);
cestujúci v zadnej časti lietadla majú 53 % šancu na prežitie, ak sedia aj v prvých piatich radoch núdzového východu;
ľudia, ktorí prežili haváriu lietadla a sedeli uprostred kabíny, sú mimoriadne vzácni.

Okrem rizikových oblastí v kabíne zohráva dôležitú úlohu aj samotné lietadlo. Štatistiky teda tvrdia, že 73 % všetkých leteckých nehôd sa stane v malých lietadlách do 30 miest. Úmrtnosť pri páde jedného motora alebo malého lietadla je 68 %, čo naznačuje, že šanca na prežitie pre pasažierov a pilotov takejto dopravy sa rovná zázraku.

Existuje len jeden záver - mali by ste lietať s veľkými lietadlami od spoľahlivých spoločností. Je nepravdepodobné, že len správny výber vozidla a sedadla v ňom v prípade núdze zachráni život, no jeho pasažieri budú mať väčšiu šancu na prežitie a záchranári pri havárii veľkého dopravného lietadla si nekladú otázku „sú existujú nejaké osoby, ktoré prežili haváriu lietadla,“ ale zachráňte ich.

Najťažšie situácie

Najťažšia a najnebezpečnejšia časť katastrofy je, keď lietadlo zasiahne zem alebo vodu. Potom, čo sa to stane, ľudia majú len 1,5-2 minúty na to, aby zostali nažive. Práve v tomto čase si musíte nájsť čas na rozopnutie, nájsť cestu von a skočiť čo najďalej.

Najväčšiu hrozbu pre život predstavuje požiar a oxid uhoľnatý zapĺňajúci kabínu, čo potvrdila aj žena, ktorá pád lietadla prežila. Larisa Savitskaya prežila po tom, čo sa lietadlo, v ktorom letela so svojím manželom, zrazilo s bombardérom. Po popálení od požiaru, ktorý začal, sa dokázala sústrediť a zaujať správnu polohu v kresle, čo jej zachránilo život, keď naň padala na 8 minút z výšky 5200 m.

Jej pristátie „zmäkčili“ konáre stromov, no aj po tom, čo takýto pád prežila, musela vydržať silný šok zo zranení aj z toho, že záchranári sa s pátraním po spadnutom lietadle neponáhľali s istotou, že nikto prežil.

"Prežili haváriu lietadla nejakí?" - táto otázka by mala byť prvoradá medzi tými, ktorí riešia podobné situácie. Larisa čakala dva dni na pomoc so zlomeninou krčnej chrbtice a úrazom hlavy. Je jediná, ktorá bola zapísaná do Guinessovej knihy dvakrát za tú istú udalosť:

prvýkrát ako osoba, ktorá prežila pád z výšky viac ako 5 km;
druhý - keďže dostal najskromnejšiu náhradu za prijaté škody - iba 75 rubľov.

Zrážka lietadla s vodou nepredstavuje o nič menšiu hrozbu pre ľudský život, hoci väčšina pasažierov sa naivne domnieva, že môže zmierniť pád. Takáto neznalosť základných fyzikálnych zákonov stála životy mnohých ľudí.

Pád do oceánu

Nie je nezvyčajné, že sa lietadlo zrúti nad oceánom, ale počet zabitých pasažierov zostáva šokujúco vysoký, hoci sa nájdu aj tí, ktorí haváriu lietadla na vode prežili.

Stáva sa to z niekoľkých dôvodov:

po prvé, ľudia často kvôli panike nemôžu nájsť a obliecť si záchrannú vestu;
po druhé, aktivujú ho príliš skoro a v nafúknutom stave zabraňuje nielen pohybu, ale aj vyplávaniu z kabíny, ak tam vnikla voda;
po tretie, nevedia, že náraz lietadla do vody sa rovná zrážke s betónovým povrchom a nesmú byť pripútaní, aby zaujali záchrannú pozíciu.

Okrem prípadov, keď pilot núdzovo pristane na vode, je pád do oceánu rovnako nebezpečný ako pád na zem, čo potvrdilo jediné dievča, ktoré pád lietadla prežilo.

Bakari mal 12 rokov, keď s matkou odleteli z Paríža do Jemenu. Z neznámeho dôvodu sa lietadlo zrútilo do oceánu 14 km od pobrežia ostrova Veľké Komory. Náraz do vody ho roztrhal na kusy a dievča spadlo do vody. Mala šťastie, že na jej hladine zostali časti vložky, na jednej z nich čakala 14 hodín, kým ju nevyzdvihla neďaleko prechádzajúca rybárska loď.

Príbeh dievčaťa obletel celý svet, pretože toto je jeden z príkladov, keď by možno prežilo viac, keby pomoc prišla včas. Neobliecť si včas podchladenie a záchranné vesty si vyžiadali životy zvyšných pasažierov.

Toto nie je posledný prípad, kedy jediná preživšia z leteckej katastrofy musela bojovať o život pre nedostatok pomoci na zemi.

Pád v džungli

Hoci existujú príklady, keď pád lietadla zmiernili konáre stromov, počet preživších pasažierov a členov posádky sa nezvýšil. Veľkú rolu stále zohráva to, ako sa človek zachová pri tragédii.

Príkladom toho je príbeh 17-ročnej nemeckej školáčky, ktorá pred Vianocami 1971 cestuje so svojou matkou z Limy do Pucallpy (Peru). V skutočnosti to bol krátky let, ktorý sa zmenil na tragický, keď sa lietadlo počas búrky stretlo s turbulenciou.

Úder blesku poškodil systémy lietadla a vyvolal požiar v kabíne. Juliana Koepke je jedinou pasažierkou, ktorá prežila haváriu lietadla na tomto lete. Vo výške 6400 m sa odtrhli obe krídla lietadla, po čom sa dopravné lietadlo, ktoré sa dostalo do vývrtky, začalo po častiach rozpadávať.

Dievčatko zachránilo to, že bolo pripútané a zaujalo záchrannú pózu, keď rad stoličiek spolu s jej sedadlom „hodili“ cez palubu. Počas pádu ju spolu s úlomkami z kabíny roztočil silný vietor, čo viedlo k zostupu po naklonenom svahu a pádu do hustých húštin amazonskej džungle.

Následkom „pristátia“ bola zlomená kľúčna kosť, odreniny a modriny, no čakali ju ešte väčšie skúšky. Tento mladý človek, ktorý prežil haváriu lietadla, sa nachádza 500 km od Limy, v hustej džungli, pričom nepozná cestu, bol nútený bojovať o život v neznámej oblasti.

Celých 9 dní kráčala po rieke, bála sa ísť ďaleko od nej, aby nestratila zdroj vody. Dievčatko, ktoré zjedlo ovocie a rastliny, ktoré poznalo a vedelo si nazbierať, odišlo do rybárskeho tábora, ktorý ju odviezol do nemocnice.

Ak by Juliana zostala čakať na pomoc v blízkosti havarovaného lietadla, s najväčšou pravdepodobnosťou by zomrela. Na základe týchto udalostí natočila talianska televízna spoločnosť celovečerný film „Zázraky sa stále dejú“, ktorý následne zachránil život sovietskemu dievčaťu Larise Savitskej, ktoré už dva dni čakalo na záchranárov.

Členovia posádky, ktorí prežili

Je pomerne zriedkavé počuť, že členovia posádky prežili haváriu lietadla. Možno sú zaneprázdnení záchranou pasažierov alebo sú v tej chvíli v „najnebezpečnejšej“ časti lietadla, ale to je fakt.

Ale sú príklady, keď letuška, ktorá prežila pád lietadla, bola jediná zachránená. Vesna Vulović mala v roku 1972 iba 22 rokov, keď sa počas pravidelného letu z Kodane do Záhrebu vo vzduchu rozpadlo lietadlo juhoslovanskej leteckej spoločnosti v dôsledku výbuchu teroristickej bomby.

Tento prípad možno považovať za „zázrak“, keďže Vesna dokázala prežiť pobyt v strede kabíny lietadla pri páde z výšky viac ako 10 km. Kus auta, v ktorom sa nachádzala, spadol na zasnežené stromy, čo výrazne zmiernilo úder.

Druhým „zázrakom“ bolo, že kým bola v bezvedomí, našiel ju roľník z neďalekej dediny a odviezol do nemocnice. Letuška, ktorá po páde z takej výšky prežila haváriu lietadla, bola takmer mesiac v kóme a potom ďalších 16 mesiacov bojovala, aby sa mohla hýbať a žiť normálny život.

Vesna Vulović sa stala držiteľkou Guinessovej knihy rekordov za osobu, ktorá skočila bez padáka z výšky 10 kilometrov. Je nepravdepodobné, že sa nájde odvážlivec, ktorý sa z vlastnej vôle rozhodne prekonať jej výsledok.

Havária ruského lietadla v Egypte

Jednou z najpálčivejších tém jesene 2015 bola letecká nehoda v Egypte. Dnes už nie je v tejto tragédii najdôležitejšou otázkou „existujú tí, čo prežili“. Ak sa najprv hovorilo, že nezomreli všetci z 224 ľudí, teraz je to smutný fakt.

Dnes sa verejnosť zaujíma o príčinu smrti dopravného lietadla a zaručuje, že sa to už ruským lietadlám nestane.

Úplne odlišné verzie toho, čo sa stalo, prezentujú ruské a zahraničné médiá. Dopravné lietadlo, ktoré bez meškania odštartovalo, z neznámych príčin zmizlo z radarov riadiacich letovej prevádzky 23 minút po štarte.

Jednou z verzií, prečo sa nenašli ľudia, ktorí prežili haváriu lietadla v Egypte, je výbuch bomby na palube. Lietadlo bolo roztrhané na oblohe, takže cestujúci nemali prakticky žiadnu šancu.

Egyptské úrady tvrdia, že v troskách lietadla nebola zistená prítomnosť bomby. Tieto údaje zverejnili po tom, čo experti z USA, Anglicka a Ruska dospeli k inému záveru.

Jediným dôvodom rozporu medzi závermi expertov je neochota Egypta prísť počas turistickej sezóny o potenciálnych zákazníkov a zaplatiť spoločnosti Kogalymavia odškodné za pád lietadla v jeho vzdušnom priestore. Ak by boli pozostalí, dostali by aj náhradu škody.

Dá sa očakávať, k akej dohode obe strany dospejú, no pri pohľade späť do histórie letectva môžeme povedať, že lietadlá sa len tak nerozpadnú vo vzduchu a nezmiznú z radarov. Zatiaľ neexistujú žiadne konečné závery, no svetové spoločenstvo dnes chápe, čo spôsobilo pád lietadla v Egypte. Existujú nejakí preživší Odpoveď na túto otázku je jednoznačná - „nie“.

Pozitívna štatistika

Keďže poznajú pedantnosť vedcov v ich túžbe všetko vypočítať a zmerať, niet pochýb, že skúmali aj otázku, prečo ľudia neprežijú pád lietadla.

Dôvodom je vlastne ten najbanálnejší – ten istý ľudský faktor. Ak vezmeme štatistiku o zmenách v príčinách leteckých nešťastí od roku 1908, bude to vyzerať takto:

na úsvite konštrukcie lietadiel v rokoch 1908 až 1929. 50 % nehôd bolo spôsobených technickými problémami, 30 % poveternostnými podmienkami, 10 % požiarom a 10 % chybou pilota;
do druhej polovice 20. storočia prišla letecká flotila s rôznymi štatistikami – 24 % súvisí s technikou, 25 % má na svedomí počasie, chyba pilota – 37 %, požiar – 7 % a teroristické útoky. iba 5 %;
v 21. storočí sa štatistiky úplne zmenili - 45% je spôsobených ľudským faktorom, 13% počasím, 32% technickými problémami, požiarom - 3% a teroristickými útokmi sú 4% prípadov.

Takto sa za 100 rokov zmenili príčiny leteckých nehôd vo vzduchu. Dnes je to však najbezpečnejšia forma dopravy, pretože k nehodám dochádza s pravdepodobnosťou 0,00001%. Navyše sa čoraz častejšie objavujú fakty, keď pri páde lietadla neprežije len jeden človek, ale významná časť cestujúcich.

Napríklad haváriu lietadla, ku ktorej došlo v Japonsku v roku 1985, prežili 4 ľudia. 12 minút po štarte lietadlo zaznamenalo zníženie tlaku v chvostovej časti. Pilotom sa podarilo udržať auto vo vzduchu 32 minút, potom doska havarovala 100 km od hlavného mesta Japonska. Ako povedali preživší, zachránených mohlo byť viac, keďže ľudia žiadali o pomoc, no kým prišli záchranári, ktorí sa vôbec neponáhľali, bolo 520 mŕtvych. Boli zabití podchladením a zraneniami, ktoré utrpeli počas pádu.

Bohužiaľ, informácie o zachránených nie vždy zodpovedajú pravde. Stalo sa tak, keď sa objavila správa, že 4 ľudia prežili haváriu lietadla nad Egyptom. V tomto prípade možno súcitiť len s ľuďmi, ktorí našli nádej na zázrak, no potom ju opäť stratili.

V histórii ruského letectva existujú aj príklady, keď cestujúci prežili haváriu lietadla. Ľudia, ktorí prežili haváriu lietadla Kogalymavia v roku 2011, keď lietadlo začalo horieť pri rolovaní na dráhu, zomreli zo 116 pasažierov a 6 členov posádky len traja ľudia, zatiaľ čo Tu-154 úplne zhorel.

Je možné prežiť pád lietadla? Túto otázku si kladú nielen tí, ktorí plánujú preletieť vesmír vzduchom, ale aj tí, ktorí pri takýchto katastrofách prišli o svojich blízkych. Na to sa dá odpovedať len teoreticky. História však pozná množstvo prípadov záchrany ľudí. A slovo „početný“ tu nie je preklep.

Trochu histórie

Dnes nájdete na internete množstvo informácií o tých, ktorí prežili letecké nešťastia. My sa ale zameriame na veľké havárie, pri ktorých počet obetí presiahol sto ľudí.

V roku 1970 sa let 502 z Cusca do Limy zrútil v regióne Peru, ktorý sa nachádza neďaleko Cusca. Na palube lietadla bolo 102 ľudí (8 členov posádky a 94 pasažierov). V čase havárie zahynulo 99 ľudí, traja prežili. Cestou do nemocnice dvaja z preživších na následky zranení zomreli. Jedna osoba prežila.
23. decembra 1984 odštartoval Tu-154b-2 z Krasnojarska do Irkutska, no do cieľa nedorazil. Počas stúpania došlo k poškodeniu jedného z motorov, čo viedlo k požiaru tretieho a následne aj druhého motora. Na palube lietadla bolo 104 ľudí, 103 z nich zomrelo. Jedna osoba prežila.
V auguste 1987 letelo lietadlo McDonnell Douglas MD-82 z Detroitu do Phoenixu. Na palube bolo 155 ľudí (149 pasažierov a 6 členov posádky). Lietadlo havarovalo pri štarte z neznámych príčin (pravdepodobná chyba pilota - Národná rada pre bezpečnosť dopravy). Počas havárie lietadlo narazilo na zem do troch ďalších vozidiel, pričom zahynuli 2 ľudia. V samotnom lietadle zahynulo 154 ľudí. Malý dievča Cecilia Sichan, ktorá bola vtedy 4 roky, prežil , hoci utrpela početné zranenia.
5. októbra 1991 sa indonézski vojaci špeciálnych jednotiek vracali letom z Jakarty do Bandungu. Na palube lietadla bolo 134 ľudí, z toho 12 členov posádky a 122 pasažierov. Pri štarte lietadlo začalo horieť a zrútilo sa do mesta, pričom narazilo do budovy ministerstva práce. Zo 134 ľudí v lietadle zomrelo 133 a zomreli aj dvaja strážcovia budovy. Jeden pasažier lietadla prežil .
V marci 2003 Boeing 737-200 opustil letisko Alžír, ale nedorazil do svojho konečného cieľa. Počas vzletu lietadlu zlyhal jeden z motorov a velenie nedokázalo problémy včas odstrániť a núdzovo pristáť. Na palube lietadla bolo 103 ľudí, 102 z nich zomrelo. Jedna osoba zostala nažive .
Na konci júna 2009 sa uskutočnil let 626 zo Sana'a do Moroni. Na palube lietadla bolo 153 ľudí. Pri pristávaní urobili piloti chybu, ktorá spôsobila jednu z najväčších katastrof ľudstva a vyžiadala si životy 152 ľudí. V tejto tragédii prežilo 13-ročné dievča Baya Bakari. Na otvorenom oceáne čakala na pomoc takmer 13 hodín.
12. mája 2010 sa v Tripolise, hlavnom meste Líbye, pri pristávaní zrútilo lietadlo so 104 ľuďmi na palube. Príčinou havárie bola chyba pilota, ktorý zapol autopilota príliš neskoro. V tragédii 9-ročný chlapec prežil , ktorý utrpel obrovské množstvo zranení a zlomenín.
Ďalším nedávnym incidentom, na ktorý sa zrejme tak skoro nezabudne, je smrť celého hokejového tímu Lokomotivu v meste Jaroslavľ. Na palube lietadla Jak-42d bolo 45 ľudí. Pri nešťastí zahynulo 44 ľudí. Prežil iba jeden člen posádky.

Bežné príčiny nehôd

Podľa odborníkov, ktorí sa podieľajú na štúdiu leteckých nešťastí, je najčastejšie príčinou takýchto tragédií ľudský faktor . Často sa zamieňa s chybou pilota, ale toto sú dve rôzne kategórie príčin. Ľudský faktor odkazuje na chyby a nedostatky nielen pilotov, ale aj pozemných pracovníkov letísk, ktoré môžu viesť aj k leteckým haváriám. To znamená, že ak riadiaci nesprávne nasmeroval pilota a on zase nemohol pristáť s lietadlom, bude to ľudský faktor. Výsledkom sú stovky životov a ďalšia smutná stopa v histórii.

Druhým častým dôvodom je problémy s motorom . Podľa štatistík k väčšine leteckých nešťastí dochádza pri štarte a pristávaní. Možno aj preto je medzi cestujúcimi tradícia tlieskať pilotom po pristátí. Predpokladá sa, že prvých 1,5 minúty po vzlietnutí je najnebezpečnejších. Po tejto dobe sa riziko havárie niekoľkonásobne zníži. V týchto sekundách sa v zásade môže stať čokoľvek, no podľa štatistík sa väčšina tragédií stane v dôsledku problémov s motorom.

Ďalšou častou príčinou leteckých nešťastí je nedostatok paliva . Práve z tohto dôvodu dochádza k pôsobivému podielu nehôd počas pristávania alebo v posledných minútach letu. Lietadlo jednoducho zostáva vo vzduchu s prázdnymi palivovými nádržami. Samozrejmosťou je, že preprava pred odletom prechádza dôkladnou kontrolou, vrátane prítomnosti dostatočného množstva paliva. Problémy s motorom však môžu viesť k zvýšenej spotrebe a v dôsledku toho k predčasnému vyprázdneniu nádrží.

Nakoniec, jednou z „najneškodnejších“ príčin leteckých nešťastí je počasie . Definícia „neškodný“ tu bola zvolená, pretože z tohto dôvodu je ťažké niekoho obviňovať za letecké nešťastia. Takže v roku 2007 havarovalo lietadlo Tu-134 na letisku Samara. Príčinou boli nepriaznivé poveternostné podmienky a chyba pilota. Pri nehode zahynulo 6 ľudí. Piloti prežili a dostali rôzne podmienečné tresty.

Teroristický čin zaberajú takmer posledné miesto v rebríčku najčastejších príčin havárií lietadiel. V priemere asi 4 % všetkých leteckých nehôd spôsobujú teroristi.

Existujú aj veľmi neobvyklé príčiny zrážky, napríklad vniknutie vtákov do motora, kolízie s pozemnými alebo vzdušnými predmetmi atď. A v priemere asi 30 % katastrof súvisiacich s leteckou dopravou zostáva nevyriešených.

Prečo ľudia umierajú

Zdalo by sa, že ide o rečnícku otázku: prečo ľudia zomierajú pri havárii lietadla? V skutočnosti smrť neprichádza ku každému a nie hneď počas havárie. Ako ukazuje prax, je možné prežiť zrážku lietadla so zemou. Aby ste to dosiahli, musíte zaujať požadovanú pozíciu a prísne dodržiavať pokyny. Samozrejme, zlomeniny a zranenia sú takmer nevyhnutné, ale sú zlučiteľné so životom.

Cestujúci často zomierajú vo vzduchu. Toto sú prípady, keď dôjde k požiaru alebo zníženiu tlaku v kabíne. Podľa odborníkov z Federálnej agentúry pre leteckú dopravu je človek pri páde najčastejšie v bezvedomí. Je to spôsobené náhlymi zmenami tlaku v rôznych vrstvách atmosféry a nedostatkom vzduchu v kabíne.

Je dokázané, že asi 40 % zabitých pri leteckých haváriách malo vysokú šancu na prežitie. Čo sa teda stalo a prečo tieto šance nevyužili? Je to jednoduché – panika, zmätok a obyčajná neznalosť základov bezpečnosti pri havárii lietadla.

Ako prežiť haváriu lietadla

Otázka, či je možné prežiť pád lietadla, bola plne zodpovedaná v predchádzajúcej časti článku. Dá sa to prežiť. Ale ako na to? Samozrejme, každý prípad je svojím spôsobom jedinečný a je dosť ťažké vytvoriť jasný popis správania sa pasažiera pri katastrofe. Existuje však niekoľko zlatých pravidiel, ktoré vám pomôžu prežiť.

"Zlatých 90 sekúnd" Toto obdobie je dôležité nielen počas vzletu, ale aj počas jesene. Odborníci tvrdia, že po páde lietadla majú pasažieri 90 sekúnd na to, aby vystúpili z lietadla. Potom bude interiér úplne zachvátený ohňom.
Správna poloha . Existujú dve možnosti umiestnenia tela na stoličke, ktoré znižujú riziko smrti a zranenia pri páde.

Prvá možnosť: oprite sa rukami o operadlo predného sedadla, hlavu pevne zatlačte na ruky. Zvyšok tela by mal byť v normálnej sediacej polohe.
Druhá možnosť: Vylezte úplne na stoličku, pokrčte kolená, obopnite si nohy rukami a pritlačte hlavu ku kolenám.

Správne oblečenie . Napriek tomu, že letecká doprava je považovaná za najbezpečnejšiu zo všetkých druhov prepravy osôb, odporúča sa pripraviť sa na prípadnú nehodu už v štádiu zberu. Obuť by ste si mali pohodlnú obuv bez opätkov a platforiem. Oblečenie musí zakrývať čo najväčšiu časť tela. Najlepšou možnosťou pre let by bol džínsový oblek - tento materiál má ohňovzdorné vlastnosti, ktoré zabránia popáleniu.
Pokojne. Toto je možno najdôležitejšie pravidlo. Ak podľahnete panike, všetky ostatné pravidlá budú okamžite zabudnuté a akcie sa stanú chaotickými a zbytočnými.
Sebectvo. Je to sebectvo, ktoré vám pri havárii lietadla umožní zachovať si vyrovnanosť a pokoj. Platí to dokonca aj pre cestujúcich s deťmi. Nemali by ste sa okamžite ponáhľať, aby ste zachránili svoje deti. Aj keď sú pre nich prijaté všetky bezpečnostné opatrenia, s najväčšou pravdepodobnosťou sa po páde nebudú môcť samostatne pokúsiť dostať von z kabíny. Preto sa v prvom rade musí rodič alebo rodičia postarať o svoju bezpečnosť, pretože záchranou vlastného života dostávajú šancu zachrániť svoje dieťa.
Zabudnite na osobné veci. Netrápte sa a snažte sa zachrániť svoje osobné veci. Aj keď sú tam všetky úspory a doklady. Toto všetko bude obnovené. Tu ide hlavne o záchranu životov.

Postup v prípade havárie lietadla

Ak sa lietadlo kvôli nejakým problémom začne zrútiť, tak je pre tento prípad vypracovaný akčný plán, ktorý výrazne zvýši šance na prežitie.

V prvom rade sa treba vyzbrojiť kyslíkovou maskou. Aj keď k odtlakovaniu kabíny ešte nedošlo, mala by byť vždy pripravená.
Príručnú batožinu sa odporúča umiestniť pod sedadlo spolujazdca vpredu. Zníži sa tým riziko pricviknutia medzi sedadlo a podlahu pri trasení.
Postupujte podľa príkazov z palubného sprievodcu alebo elektronického displeja. Bezpečnostné pásy musia zostať zapnuté, aj keď zhasne displej.
Keď spadnete, musíte si nasadiť kyslíkovú masku a pripevniť ju k hlave.
Ak je v kabíne oheň alebo dym, musíte, ak je to možné, ísť nižšie a prikryť sa hustou látkou.
Udržujte všetky dostupné východy viditeľné. Po pristátí lietadla sa musíte okamžite začať pohybovať smerom k nemu a snažiť sa vyhnúť davom a zablokovaným priechodom.
Po opustení kabíny sa musíte čo najrýchlejšie a najďalej vzdialiť od lietadla.

Čo robiť, ak lietadlo unesú teroristi

Keď teroristi unesú lietadlo, nie sú potrebné žiadne špecifické postupy. Každá takáto situácia je jedinečná a nikto z cestujúcich nemôže vedieť o zámeroch teroristov. Odborníci tvrdia, že v tomto prípade je potrebné zachovať pokoj. Mnohí si však pamätajú film „Let 93“ založený na skutočných udalostiach, ktorý rozpráva príbeh cestujúcich, ktorí zmarili teroristov a možno aj zachránili tisíce životov zmenou kurzu lietadla.

Pre prípady teroristických činov existuje aj niekoľko pravidiel, ktoré sú zamerané na ochranu života a zdravia rukojemníkov:

Nevstupujte do dialógu s útočníkmi. Nevyjednávajte a nediskutujte s nimi, neprovokujte ich, nekričte, neplačte, nerobte náhle pohyby a nevytvárajte náhle zvuky.
Ak sa niekto pri odchyte zraní, snažte sa mu poskytnúť prvú pomoc. Ak to teroristi nedovolia, prestaňte sa snažiť.
Všetky pohyby musia byť plynulé. Ak teroristi prinútia rukojemníkov, aby sa presunuli, potom to musí urobiť v prísnom súlade s ich pokynmi.
Ak útok začne, mali by ste zaujať polohu v ľahu a zakryť si hlavu a uši rukami. Ak je to možné, presuňte sa bližšie k stenám alebo rohom.

Čo robiť, ak sa lietadlo zrútilo do vody

Keď sa lietadlo zrúti do otvorenej vody, treba dodržiavať rovnaké pravidlá ako pri páde na pevninu. Po páde musíte okamžite vyjsť z kabíny a pokúsiť sa odplávať od lietadla. Neodporúča sa skákať do vody, ak tam nie je rebrík. Po naplnení záchrannej vesty vzduchom je lepšie najprv skĺznuť po krídelných nohách. Ak v blízkosti nie je žiadna pevnina, budete musieť počkať na pomoc na vode. Tu sa môžu hodiť trosky lietadla, ktoré poslúžia ako dočasná plť. Ak nie sú žiadne trosky, musíte sa neustále pohybovať vo vode, aby ste sa vyhli podchladeniu.

Všetky tieto tipy a pravidlá boli vyvinuté v priebehu rokov. Mnohí z nich už zachránili životy. Takto pravidlá správania pri páde do vody pomohli v roku 2009 prežiť 13-ročnému dievčaťu Baya Bakari.

Letecké nehody sa objavili spolu s letectvom, no až v 40. rokoch 20. storočia sa tieto prípady začali zaznamenávať. Hodnotenie zahŕňalo ľudí, ktorí prežili letecké nešťastia. Zvažovalo sa 10 prípadov, keď zo všetkých cestujúcich prežila iba jedna osoba.

10.Julianna Diller Koepke(24. 12. 1971) - jediná preživšia haváriu lietadla, sedemnásťročné dievča . V tú hroznú noc bola so svojimi rodičmi na palube peruánskej leteckej spoločnosti. Začala sa búrka a lietadlo zasiahol blesk. Lietadlo sa začalo rozpadať vo výške 3200 metrov a spadlo do tropického pralesa. Kus, na ktorom bola namontovaná Juliannina stolička, spadol ešte vo vzduchu. Letel dole cez zúriace živly a točil sa závratnou rýchlosťou v kruhu. Úlomok spolu s Julianne pristál v korunách stromov, čo zachránilo dievča. Mala zlomenú kľúčnu kosť a početné rany. Preživší našiel silu vstať a ísť hľadať pomoc. Keď v džungli narazila na potok, zišla po jeho toku. Na desiaty deň prišla Julianne do osady. Príbeh hrdinského dievčaťa tvoril základ niekoľkých celovečerných filmov.

9.Vesna Vulovič(26. januára 1972) - dvadsaťdvaročná letuška, ktorá prežila haváriu lietadla a bola zapísaná do Guinessovej knihy rekordov za pád z výšky 10 kilometrov bez padáka. Vo chvíli, keď dopravné lietadlo letelo nad Československom vo výške 10 160 metrov, došlo na lodi k výbuchu. Vôľou osudu v ten deň skončila na palube juhoslovanská letuška - nahradila kolegu. Konáre stromov, na ktoré dievča spadlo, zmiernili úder. Vulovičová sa takmer mesiac nespamätala a rok a pol ležala na nemocničnom lôžku. Napriek tomu sa nútený rekordér mohol vrátiť do normálneho života a pokračoval v práci v letectve, ale iba v pozemnej službe.

8.Larisa Savitskaya - dvadsaťročné dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu (24. augusta 1981). Mladá žena sa spolu s manželom vracala domov zo svadobnej cesty. Nad mestom Zavitinsk v nadmorskej výške 5220 metrov narazil do ich lietadla AN-24 bombardér. Všetci ľudia v dvoch lietadlách (37 ľudí) zahynuli. Dievča bolo v chvostovej časti rozbitého AN-24. Z päťtisícovej výšky spadla Larisa na veľký kus trosky. Pád trval 8 minút. Kus dopravného lietadla spolu s obeťou spadol na brezové plantáže, čo zmiernilo silu nárazu. Larisa, ktorá prežila haváriu lietadla, strávila dve noci sama v lese. Napriek otrasu mozgu, početným odreninám a zraneniam sa dokázala pohybovať samostatne. Pre všetkých cestujúcich vrátane Larisy boli pripravené hroby. Vyhľadávače boli zaskočené, keď ju videli živú. Žena bola zapísaná do Guinessovej knihy rekordov dvakrát: ako jediná osoba, ktorá prežila haváriu lietadla a ako pasažierka, ktorá dostala minimálnu kompenzáciu 75 rubľov.

7.George Lamson ( 21. januára 1985) - jediný, kto prežil haváriu lietadla, ku ktorej došlo v americkom štáte Nevada. Sedemnásťročný chlapec sa vracal so svojím otcom na lietadle Lockheed L-188 Electra z lyžiarskeho strediska. Zrazu sa lietadlo silno naklonilo na jednu stranu a začalo padať. George si pritiahol kolená k hrudi v momente, keď lietadlo dopadlo na zem. Chvíľu pred výbuchom on a jeho sedadlo boli vyhodení z trupu lietadla. Práve tento faktor zachránil mladému mužovi život. Príčinou tragédie, pri ktorej zahynulo 70 ľudí, bola chyba pilota pri hodnotení situácie, v dôsledku ktorej Lockheed L-188 Electra stratil rýchlosť a spadol.

6.Cecília Sichanová(16. augusta 1989) bolo štvorročné dievčatko, ktoré prežilo haváriu lietadla v Detroite, pri ktorej zahynulo 154 ľudí. Lietadlo nikdy nedokázalo nabrať výšku. Počas vzletu jeho krídlo zachytilo osvetľovaciu vežu, čo spôsobilo jej pád a vznietenie. Dopravné lietadlo zabočilo doprava a druhým krídlom prerazilo strechu budovy. Lietadlo sa jednoducho rozpadlo na kúsky, ktoré boli roztrúsené na takmer kilometrovej ploche. Cecíliu našiel pod troskami hasič. Po početných zlomeninách a popáleninách sa dievča dokázalo zotaviť. Ceciliini rodičia sa stali obeťami rovnakej tragédie. Teraz sa dievča nebojí lietať a verí, že „projektil nezasiahne to isté miesto dvakrát“.

5. Deväťročný Erica Delgado ( 11. januára 1995) bola na zozname ľudí, ktorí ako jediní prežili letecké nešťastia vďaka jej matke. Ona a jej rodina boli na palube lietadla z Bogoty do Cartageny (Kolumbia). Príčinou strašnej katastrofy bola porucha prístrojov lode, ktorá sa pri pristávaní zrútila na zem. V momente pádu matka vystrčila dieťa z rúcajúcej sa vložky a dievčatko spadlo do jazera zarasteného riasami. Miestny farmár ju zachránil po tom, čo počul volanie o pomoc. Erica vyviazla so zlomenou rukou, zvyšní pasažieri a členovia posádky (52 ľudí) zomreli.

4.Youssef Jillali(6. marca 2003) - jediný, kto prežil haváriu lietadla, ku ktorej došlo v meste Tamanrasset (Alžírsko). Boeing 737-200 havaroval počas vzletu v dôsledku poruchy motora. Vo vzdušnom priestore v dôsledku požiaru motora začala loď rýchlo strácať rýchlosť. Boeing sa zrútil v skalnatej oblasti neďaleko letiska a rozbil sa na kusy. Zo 104 členov posádky sa podarilo ujsť iba dvadsaťosemročnému vojakovi Djillalimu. Obeť utrpela početné zlomeniny a bola v kóme. Ale o deň neskôr sa mladý muž spamätal a jeho život nebol v ohrození.

3. V nedeľu ráno (27. augusta 2006) vypukol požiar na palube lietadla Lexington-Atlanta v Kentucky. Auto havarovalo kilometer od letiska. Zahynuli všetci cestujúci a členovia posádky (49 osôb). Požiar bol taký intenzívny, že nebolo možné identifikovať telá. Len druhý štyridsaťštyriročný pilot James Polehink podarilo utiecť. Z horiacej chatky ho vytiahli hasiči. Príčinou katastrofy bolo použitie kratšej dráhy pilotmi. V dôsledku toho lietadlo narazilo do železného plotu a narazilo do stromu, zrútilo sa a začalo horieť.

2. Trinásťročný Bahia Bakari- jediný preživší cestujúci z letu Paríž – Komory (30. júna 2009). Len pár minút pred pristátím začalo lietadlo rýchlo klesať a zrútilo sa do vôd Indického oceánu. Dievča nevie opísať okolnosti toho, čo sa stalo, pretože spalo. Pravdepodobne ju vyhodili cez okienko. Bahia čakala 14 hodín na pomoc od záchranárov a unášala sa na otvorenom oceáne na nepotopenom vraku parníku. Ukázalo sa teda, že ako jediná prežila zo 153 ľudí.

1. Palubný inžinier Alexander Sizov - prežil leteckú haváriu, ku ktorej došlo 7. septembra 2011 pri Jaroslavli. V ten osudný deň malo lietadlo Jak-42 dopraviť hokejistov Lokomotivu na zápas v meste Minsk. Keď lietadlo minulo celú dráhu, začalo sa zdvíhať zo zeme a prudko padalo na ľavé krídlo. Potom sa auto zrútilo a rozbilo sa na kusy, ktoré boli odhodené niekoľko stoviek metrov v okolí. Alexander sa spamätal, až keď sa ocitol v rieke horiacej petrolejom. Napriek početným zlomeninám a následným operáciám sa päťdesiatdvaročnému spolujazdcovi podarilo prežiť. Príčinou tragédie, ku ktorej došlo na palube Jak-42, bola chyba posádky pri štarte lietadla.