Airbus A321 Ural Airlines - แผนผังห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุด รูปแบบห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 ของ Ural Airlines รูปแบบห้องโดยสาร Airbus a321 lufthansa - ที่นั่งที่ดีที่สุด

แอร์บัส 321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล 320 ที่ผลิตโดยแอร์บัส เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 1992 การผลิตเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ตามข้อมูลล่าสุดจากบริษัท ในปี 2561 มีแผนจะประกอบเครื่องบินได้มากถึง 60 ลำต่อเดือน ในแง่ของคุณลักษณะทางเทคนิคและการบริการ มันแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่นต้นแบบอย่าง 320 แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า มันจึงสามารถบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้มากขึ้น

เครื่องบินลำนี้ประกอบขึ้นตามคำสั่งซื้อเฉพาะ โดยลูกค้าจะได้รับเฉพาะรุ่นชั้นประหยัดที่สามารถรองรับคนได้ 220 คน หรือรุ่นธุรกิจ/เศรษฐกิจที่สามารถรองรับคนได้ 185 คน

เรื่องราว

บริษัทฝรั่งเศสแห่งนี้เริ่มประกอบต้นแบบของ 320 ย้อนกลับไปในปี 1972 ในยุค 90 เวอร์ชัน 319 ปรากฏตัวครั้งแรก ความแตกต่างที่สำคัญคือลำตัวสั้นลง 7 เมตร พารามิเตอร์ที่เหลือจะเหมือนกับพารามิเตอร์ที่ 320 "แอร์บัส" ลำแรกมีลำตัวยาวกว่ารุ่นต้นแบบ 7 เมตร และในปี 1992 มีระยะการบินที่สั้นที่สุดในบรรดาตระกูล 320 ทั้งหมด จากนั้นด้วยความทันสมัย ​​เครื่องบินจึงได้รับเบรกที่แข็งแกร่งขึ้น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และถังเพิ่มเติมที่อยู่ด้านหลัง ของห้องโดยสาร เดิมที การพัฒนาไม่ได้ถูกวางแผนไว้ซึ่งแตกต่างจากแผนสำหรับ 320 เพื่อสร้างการแข่งขันให้กับชาวอเมริกัน แต่การปรากฏตัวในตลาดโบอิ้ง 757 ทำให้บริษัทต้องพิจารณาการตัดสินใจในการผลิต 321 และรุ่นปัจจุบันอีกครั้ง 321-200 เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ 757 ซึ่งมีระยะบินต่ำกว่าเล็กน้อย แต่มีลำตัวที่กว้างขวางกว่า

ลูกค้ารายแรกสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่คือบริษัท Lufthansa ของเยอรมัน เครื่องบินรุ่น 321-100 บินเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินเมื่อต้นปี พ.ศ. 2538 ในตอนท้ายของปี 1996 แอร์บัส 321-200 ลำแรกได้ขึ้นบิน

เค้าโครงภายในโดยลูกค้า

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ลูกค้าจะได้รับหนึ่งในสองตัวเลือกเค้าโครงที่โรงงาน อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในระหว่างการดำเนินการ ลูกค้าสามารถเปลี่ยนจำนวนที่นั่งได้ด้วยตนเอง และเปลี่ยนเครื่องบินให้บรรทุกผู้โดยสารมากหรือน้อยลงได้ เอกสารประกอบของเครื่องบินจะระบุถึงวิธีการจัดเรียงห้องโดยสารใหม่ แอร์บัส 321 มีรูปแบบที่หลากหลาย ตั้งแต่ชั้นประหยัดซึ่งจะมี 6 ที่นั่งติดกัน ฝั่งทางเดินข้างละ 3 ที่นั่ง ไปจนถึงชั้นธุรกิจซึ่งจะมี 4 ที่นั่งติดกันอยู่แล้ว อนุญาตให้ใช้เค้าโครงแบบเฟรมกว้างด้วย มีข้อ จำกัด เพียงสองประการ - ในรูปแบบใดก็ตามเครื่องบินจะมีทางเดิน 1 ทางเดินพร้อมที่นั่งทั้งสองด้านของทางเดิน ข้อจำกัดประการที่สองมีอยู่ในการออกแบบ: ที่ส่วนท้ายของเครื่องบินจะมีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง โดยหนึ่งที่นั่งอยู่ที่แต่ละด้านของทางเดิน และ 2 แถวที่อยู่ตรงข้ามประตูฉุกเฉินก็มี 4 ที่นั่งในรูปแบบใดก็ได้

การเลือกที่นั่งบนเครื่องบิน

แม้แต่เที่ยวบินระยะสั้นก็อาจเป็นภาระได้หากคุณนั่งลงและพบว่า พนักพิงของที่นั่งของคุณไม่ปรับเอนลง หรือมีคนเดินผ่านคุณตลอดเวลาระหว่างทางไปห้องน้ำ เนื่องจากการออกแบบของสายการบิน ดังนั้นเมื่อคุณขึ้นเครื่องบินคุณควรถามคำถามกับตัวเองหลายข้อ ตัวอย่างเช่น: “คุณชอบดูเที่ยวบินไหม?” หากคุณต้องการ คุณต้องเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่าง โดยคำนึงว่าด้านหน้าของบางที่นั่งจะมีปีก และสิ่งที่คุณจะเห็นคือการเคลื่อนไหวของระบบอัตโนมัติระหว่างเครื่องขึ้น ลงจอด และเปลี่ยนทิศทาง

แถวที่ 15 ถึง 22 บนเครื่องบินชั้นประหยัด Airbus 321 มีข้อเสียนี้ นอกจากนี้แถวที่ 25 ซึ่งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินที่สองนั้นไม่มีความสามารถในการปรับเอนเบาะได้ ในขณะเดียวกัน ที่นั่งเหล่านี้ก็ถือว่าเหมาะสำหรับคู่รักที่เดินทางเป็นคู่ เนื่องจากในแถวนี้แม้จะอยู่ในชั้นประหยัดก็มีเพียง 4 ที่นั่ง โดยแต่ละฝั่งของทางเดินจะมี 2 ที่นั่ง

แต่หากเครื่องบินบินในเวลากลางคืน การเลือกที่นั่งริมหน้าต่างจะไม่ช่วยอะไร แต่การอยู่ในแถวหน้าทางออกฉุกเฉินอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกสบายได้หลายนาทีเนื่องจากมีพนักพิงกีดขวาง นอกจากแถวที่ 25 แล้ว พนักพิงยังถูกบล็อกในแถวที่ 10 อีกด้วย แต่ต่างจากแถวที่ 25 ตรงที่ชั้นประหยัดมี 6 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็น 3 ที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน ตัวเลขนี้ใช้สำหรับชั้นประหยัดของเครื่องบินแอร์บัส 321 ที่นั่งที่ดีที่สุดนอกเหนือจากที่กล่าวไปแล้วยังอยู่ในแถวที่ 11 - สองที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน และมีโอกาสที่จะเหยียดขาของคุณ สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉินแรก ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่ 26 จะสามารถยืดเหยียดขาได้ โดยมีทางออกฉุกเฉินหมายเลข 2 อยู่ข้างหน้า นี่คือลักษณะการกำหนดค่าเครื่องบินของ Ural Airlines

ในเวลาเดียวกันเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Lufthansa ระบุว่าในแถวที่ 10 ของสายการบิน 321 มีเพียง 2 ที่นั่งทางด้านขวา ด้านซ้ายของแถวว่าง

แผนงานและแผนงาน

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น ต่อไปนี้เป็นแผนภาพเครื่องบินบางส่วนในกรณีการใช้งานสองกรณี ชาวโปแลนด์บินเฉพาะชั้นประหยัด ส่วนชาวเยอรมันใช้เครื่องบินทั้งรุ่นประหยัดและรุ่นธุรกิจ/ประหยัด

นี่คือลักษณะของแผนภาพของแอร์บัส 321 (โปแลนด์) แผนภาพภายในยังเหมาะสำหรับการแสดงเครื่องบินของบริษัท Ural Airlines บริษัทใช้ 321 ในรุ่นประหยัดเท่านั้น แถวที่ 11 และ 26 ถือว่าเหมาะ ที่นั่งริมหน้าต่างในแถวที่ 26 อาจมีการเปลี่ยนแปลงบางประการเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ตรงหน้า เนื่องจากแถวที่ 11 มีเพียง 4 ที่นั่ง ผู้ที่ชื่นชอบการยืดขาจึงสามารถแนะนำแถวที่ 12 ได้เช่นกัน โดยเป็น 2 ที่นั่งริมหน้าต่าง

และสำหรับการเปรียบเทียบ นี่คือแผนภาพของเครื่องบินแอร์บัสที่ Lufthansa ใช้ ชาวเยอรมันใช้เครื่องบินทั้งแบบประหยัดและแบบธุรกิจ/แบบประหยัด อย่างไรก็ตาม เฉพาะแถวแรกเท่านั้นที่แตกต่างกัน ส่วนที่เหลือสอดคล้องกับคำอธิบายข้างต้น แถวที่ 10 สั้นลง เนื่องจากมี 4 ที่นั่งที่ดีที่สุดในแถวที่ 11 และเนื่องจากไม่มีที่นั่งเดียวในแถวที่ 25 ผู้ที่ซื้อที่นั่ง 27D ก็จะมีโอกาสยืดขาได้เช่นกัน

18.12.2019, 18:00 93582

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินโดยสารพิสัยกลาง เครื่องยนต์คู่ที่พัฒนาโดยกลุ่มประเทศยุโรปอย่าง Airbus S.A.S ซึ่งปัจจุบันผู้ถือหุ้นเพียงรายเดียวคือ European Aerospace and Defense Concern (EDSA)

แอร์บัส A321 เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบตระกูล A320 ที่ออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง เครื่องบินรุ่นนี้ “ใหญ่ที่สุด” ในตระกูล โดย A321 มีความยาวมากกว่ารุ่นเดิมอย่าง A320 เกือบเจ็ดเมตร ซึ่งทำให้เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น 24 เปอร์เซ็นต์ แอร์บัส A321 มีประตูผู้โดยสาร 6 ประตูและทางออกฉุกเฉิน 8 ทางออกที่ตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเครื่องบิน อีกทั้งยังมีแชสซีส์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นอีกด้วย รัศมีการบินเมื่อบรรทุกสัมภาระจนเต็มจะเท่ากับรัศมีการบินของเครื่องบินแอร์บัส A318 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล

เครื่องบินไม่เพียงแต่ยาวขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น ปีกของเครื่องบินได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและออกแบบให้ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับปีกของ A320 ประสิทธิภาพของแอร์บัส A321 ในแง่ของระดับเสียง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เกือบจะเหมือนกับประสิทธิภาพของซีรีส์ A320 ทั้งหมด เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ของ EFIS และระบบควบคุมแบบดิจิทัลแบบบินต่อสาย ซึ่งเหมือนกับเครื่องบิน A320 โดยสิ้นเชิง

โครงการพัฒนาแอร์บัส A321 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2532 โดยมีเป้าหมายหลักคือแข่งขันกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER ของอเมริกา เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2536 เริ่มดำเนินการเมื่อต้นปี 2537 มันถูกประกอบที่โรงงานที่ตั้งอยู่ในสนามบินขนาดเล็กของเยอรมนี Hamburg-Finkenwerder

ปัจจุบันเครื่องบิน A321 เป็นที่ต้องการของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ และมีคำสั่งซื้อสำหรับการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน แอร์บัส A321 อยู่ในฝูงบินของสายการบิน S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS เป็นต้น

ตำแหน่งและจำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร แผนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A321 ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายที่สุดบนเครื่องบิน

แผนภาพภายใน, ลแอร์บัส A321 ของสายการบินแอโรฟลอต

• ที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 1 และ 7ถือว่าแย่กว่าเล็กน้อย มีฉากกั้นด้านหน้าแถวแรกและมีพื้นที่กว้างขวาง แต่ความใกล้ชิดกับโถสุขภัณฑ์อาจเป็นข้อกังวลเล็กน้อย และที่นั่งในแถวที่ 7 นั้นใกล้เคียงกับชั้นประหยัดที่มีเสียงดังกว่า
• ที่นั่งแถวที่ 8- ที่นั่งเพิ่มความสบายในชั้นประหยัด เนื่องจากทางออกฉุกเฉินตั้งอยู่ด้านหน้า จึงมีพื้นที่ว่างสำหรับวางขามากมาย คุณสามารถลุกจากที่ใดก็ได้ในแถวนี้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ที่นั่งจะอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร ดังนั้นคุณจึงมีทางเลือกมากมายในการเลือกอาหาร (โดยปกติแล้วอาหารและเครื่องดื่มจะเรียงจากด้านหน้าไปด้านหลัง)
• ที่นั่งแถวที่ 18- ที่นั่งชั้นประหยัดมาตรฐาน แต่ทำเลใกล้ห้องน้ำทำให้ไม่ค่อยสะดวกสบายนัก
• ที่นั่งแถวที่ 19ตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน เช่นเดียวกับแถวที่ 8 มีพื้นที่วางขาฟรีมากมาย แต่มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ ซึ่งทำให้เที่ยวบินไม่สะดวกสบายนัก
• 20 แถวค่อนข้างสะดวก ที่นั่งมีความสะดวกสบายและตั้งอยู่ใกล้หน้าต่าง มีพื้นที่ว่างมากมาย จึงมีที่ว่างให้เหยียดขาและยืนได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน
• ที่นั่งแถว 30, C และ D- ใกล้ห้องน้ำอาจไม่สะดวก
• 31 แถว (สุดท้าย)- สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด เบาะหลังไม่ปรับเอนได้ เนื่องจากมีกำแพงอยู่ด้านหลัง ความใกล้ชิดของห้องน้ำอาจทำให้เที่ยวบินไม่สบายเนื่องจากมีผู้โดยสารเคลื่อนไหวบ่อยครั้งและประตูกระแทก

ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด จาก 2 ถึง 6 แถว- ที่นี่ที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ 2:2 ซึ่งจะเพิ่มระยะห่างระหว่างแถวและที่นั่ง
ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321

ที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 คือที่นั่งในแถวที่ 8 เป็นเช่นนั้นเนื่องจากที่ตั้ง - ด้านหน้าที่นั่งเหล่านี้มีเพียงฉากกั้นแยกชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาเพียงพอ นอกจากนี้สถานที่ที่ดีที่สุดบางแห่งก็ตั้งอยู่ด้วย ในแถวที่ 20(ตามแผนภาพ) และระบุด้วยตัวอักษร เอ และ เอฟ- นี่เป็นเพราะขาดที่นั่งด้านหน้าซึ่งทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น

เครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดบนแอร์บัส A321

เชื่อกันว่าในเครื่องบินแอร์บัส A321 หมายเลข 19B, หมายเลข 19E, หมายเลข 8A และหมายเลข 8F นั้นปลอดภัยที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน

แผนภาพภายใน, ลที่นั่งบนเครื่องบินที่ดีขึ้นและสบายน้อยลง สายการบินแอร์บัส A321 “ลมเหนือ” (ลมเหนือ)

• 1 แถวมีข้อดีและข้อเสีย ในอีกด้านหนึ่ง จะไม่มีใครเอียงพนักพิงเข้าหาคุณ ในทางกลับกัน คุณจะอยู่หน้าฉากกั้นตลอดเที่ยวบิน จะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับเข่าของคุณ แต่คุณจะไม่สามารถเหยียดขาไปข้างหน้าได้มากนัก นอกจากนี้ที่ตั้งของห้องเทคนิค (ห้องครัวและห้องสุขา) ในบริเวณใกล้เคียงไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม มีข้อดีอยู่ที่นี่ - คุณจะได้รับอาหารก่อน
• แถว 9F และ 23F- พนักพิงไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากมีฉากกั้นด้านหลังทันที
• 10 และ24 เอบีซี- พนักพิงของเบาะนั่งไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากมีประตูฉุกเฉินอยู่ด้านหลังแถวนี้
• วันที่ 10 และ 24 ธันวาคม. ด้านหลังของที่นั่งก็ถูกปิดกั้นเช่นกัน แต่ข้อดีคือในส่วนนี้มีเก้าอี้ 2 ตัว ไม่ใช่ 3 ตัว วิธีนี้จะสะดวกเสมอ โดยเฉพาะหากคุณเดินทางด้วยกัน
• สถานที่ที่สะดวกที่สุดคือ แถวที่ 11 และ 25- ตั้งอยู่ทันทีหลังจากทางออกฉุกเฉินด้วยเหตุนี้ระยะห่างจากแถวด้านหน้าจึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณไม่เพียงแต่จะสามารถเอนเบาะและเหยียดขาไปข้างหน้าได้อย่างสบาย แต่คุณยังสามารถลุกออกจากที่นั่งได้อย่างง่ายดายโดยรบกวนเพื่อนบ้านน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางประเภทไม่สามารถนั่งบนที่นั่งเหล่านี้ได้: ที่นั่งที่มีเด็กเล็กและสัตว์ ผู้พิการ และผู้โดยสารผู้สูงอายุ นอกจากนี้ ทางเข้าประตูฉุกเฉินจะต้องไม่เกะกะ โดยจะต้องวางกระเป๋าถือทั้งหมดไว้บนชั้นวาง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีความปลอดภัยในการบิน
• แถวที่ 36 ที่นั่ง C และ D- อาจมีคิวเข้าห้องน้ำเล็ก ๆ ใกล้สถานที่เหล่านี้
• 37 แถว(ล่าสุด). พนักเก้าอี้พิงกับผนังโถสุขภัณฑ์ จึงไม่สามารถปรับเอนได้ นอกจากนี้ในแถวนี้ คุณจะได้ยินเสียงห้องน้ำทั้งหมดอย่างชัดเจน (เสียงกดชักโครก เสียงปิดประตู) ซึ่งเป็นที่นั่งที่อึดอัดและแย่ที่สุดบนเครื่อง

แผนภาพภายใน, ลที่นั่งบนเครื่องบินที่ดีขึ้นและสบายน้อยลง สายการบินแอร์บัส A321 « สายการบินอูราล »

• แถวแรกตั้งอยู่ใกล้กับผนังห้องน้ำ ห้องครัว และฉากกั้น คุณจะต้องนั่งมองผนังตลอดเที่ยวบิน ซึ่งไม่สะดวกนัก นอกจากนี้สถานที่เหล่านี้ค่อนข้างมีเสียงดังเนื่องจากห้องครัวและห้องน้ำอยู่ใกล้กัน แต่แถวนี้มีที่ว่างให้เข่ามากมาย และรับประกันว่าจะไม่มีใครโยนที่นั่งทับคุณ
• 10 แถว. ที่นั่งในแถวนี้ไม่มีพนักพิง เนื่องจากที่นั่งจะอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินแรก
• 11 แถวตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉินและมีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอ ดังนั้นคุณจึงสามารถลุกจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านและยืดขาได้อย่างสบาย ๆ ข้อดีอีกอย่างคือมีสองที่นั่งติดกัน ไม่ใช่สามที่นั่ง ข้อเสียของที่นั่งเหล่านี้คือโต๊ะพับจะอยู่ที่ที่วางแขนและไม่ขยับ ไม่มีช่องหน้าต่าง และคุณไม่สามารถวางกระเป๋าถือบนพื้นหรือบนทางเดินได้ นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัยในการบิน ผู้โดยสารที่มีเด็กและสัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในที่นั่งเหล่านี้
• 12 แถว A และ Fที่นั่งค่อนข้างสบาย มีพื้นที่วางขากว้างเป็นพิเศษ เนื่องจากไม่มีเก้าอี้อยู่ด้านหน้า
• 25 แถวพนักพิงไม่สามารถเอนได้ แต่มีสองที่นั่งติดกัน ไม่ใช่สามที่นั่ง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดี
• 26 แถว- ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดี เนื่องจากมีที่ว่างสำหรับเท้า คุณจึงสามารถลุกจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนใคร ข้อเสียก็มีเหมือนกัน ในแถวที่ 11- ที่นั่งที่นั่งใกล้หน้าต่าง เอ และ เอฟอาจจะเอียงเล็กน้อยและที่วางแขนหายไปข้างหนึ่ง
• แถวที่ 37 ที่นั่ง D- สะดวกสบาย แต่ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ
• ที่นั่งแถวที่ 37 A,B,C และแถวที่ 38- สถานที่ที่อึดอัดที่สุด ข้อเสียเช่นเดียวกับแถวสุดท้ายนอกจากนี้เบาะหลังสามารถพิงผนังห้องน้ำได้และไม่สามารถเอนกายได้

ประสิทธิภาพการบิน

• ความเร็วสูงสุด: 895 กม./ชม
• ความเร็วเดินเรือ: 845 กม./ชม
• ระยะบิน: 4260-5500 กม
• ความจุของเครื่องบิน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบห้องโดยสาร): รุ่นประหยัด - ผู้โดยสารสูงสุด 200 คน, รูปแบบห้องโดยสารเช่าเหมาลำ - ผู้โดยสาร 220 คน, โครงสร้างสองชั้น - ผู้โดยสาร 185 คน

โมเดลแอร์บัส A321 เป็นตัวอย่างที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเครื่องบินลำตัวแคบทั้งหมดที่ผลิตโดย Airbus S.A.S. เครื่องบินตระกูลลำตัวแคบยังรวมถึง A318, 319 และ 320 ลำตัวแคบเป็นเพียงทางเดินเดียวในห้องโดยสารเครื่องบินระหว่างที่นั่งซึ่งอยู่ตรงกลาง ปีแห่งการพัฒนาของแอร์บัสคือปี 1993

รุ่นของแอร์บัส 321 และความแตกต่าง

เครื่องบินลำนี้มีการดัดแปลงสองแบบ: A321-100 และ A321-200 ความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร? รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1993 ในปีเดียวกันนั้น แอร์บัสได้เริ่มบินเป็นครั้งแรกและผ่านการรับรองที่เหมาะสม หลังจากนั้นจึงปล่อยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ปัจจุบัน A321-100 ยังคงผลิตอยู่

A321-200 ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีระยะการบินและน้ำหนักบินขึ้นที่เพิ่มขึ้น การพัฒนาใช้เวลาสองปี: ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1996 ในขั้นต้นได้รับการพัฒนาให้เป็นสายการบินคู่แข่งเมื่อเทียบกับโบอิ้ง ด้วยข้อมูลทางเทคนิคและคุณลักษณะที่เชื่อถือได้ ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน ในปี 2558 A321-200 ได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง: ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและทรงพลังยิ่งขึ้น

เค้าโครงห้องโดยสาร

ขึ้นอยู่กับระดับของความสะดวกสบาย ความจุของเครื่องบินคือ 220 คนเมื่อบรรทุกสัมภาระเต็ม และสูงสุด 170 คนในห้องโดยสารชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจสองห้อง ทำได้โดยการเพิ่มความยาวของลำตัว บริษัท ผู้ผลิตให้สิทธิ์แก่ผู้ปฏิบัติงานในอนาคตในการเปลี่ยนเค้าโครงของที่นั่งและระยะห่างระหว่างที่นั่งตามดุลยพินิจของตนซึ่งแตกต่างจากรูปแบบที่เสนอ

ชั้นประหยัด

ตามกฎแล้วส่วนแบ่งที่นั่งบนสายการบินนั้นถูกจัดสรรให้กับชั้นประหยัดเนื่องจากความนิยม อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างบางประการที่นี่ด้วย ตัวอย่างเช่น แถวที่มีที่นั่งปรับเอนได้จำกัดและเบาะนั่งแบบสบายสูง ที่นั่งเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละสายการบิน แต่ที่นั่งที่แย่ที่สุดจะถือเป็นที่นั่งที่อยู่ส่วนท้ายเสมอ โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบห้องโดยสาร ที่นั่นมีห้องน้ำและช่องเก็บสัมภาระเบาะหลังไม่เอนเนื่องจากผนังและนอกจากนี้คิวจำนวนมากมักสะสมใกล้ห้องน้ำ

ชั้นธุรกิจ

ตั๋วไปห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีราคาแพงกว่าชั้นประหยัดมากและที่นั่งดังกล่าวก็มีข้อดี แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ที่นั่งในแถวแรกและแถวที่ 7 ตามแผนมาตรฐานจะแย่กว่าเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ห้องครัว และชั้นประหยัด ซึ่งโดยปกติจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้มาก

สถานที่ที่ดีที่สุด

หากคุณพิจารณาเลย์เอาต์ของห้องโดยสารแอร์บัส A321 ของสายการบินต่างๆ ให้กว้างขึ้น ก็สรุปได้ว่าห้องโดยสารเหล่านี้ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ตัวอย่างเช่น ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งที่ดีที่สุดคือตั้งแต่แถวที่ 2 ถึง 6 เนื่องจากที่นั่งจะอยู่เกือบตรงกลาง

ในชั้นประหยัด ที่นั่ง 8 แถวเหมาะสำหรับการเดินทาง ทำไม เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉินและพื้นที่ว่างใกล้เคียง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเหยียดขาได้อย่างสงบโดยไม่ต้องกลัวว่าจะชนหลังที่นั่งของผู้โดยสารข้างเคียงโดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้ การบริการเครื่องดื่มและอาหารยังเริ่มต้นตั้งแต่ต้นเครื่องบินจนถึงจุดสิ้นสุด และผู้โดยสารในแถวที่ 8 จะได้รับอาหารกลางวันก่อนในชั้นประหยัด

แถวที่ 19 เช่นเดียวกับแถวที่ 8 ตั้งอยู่ติดกับทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาได้มากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารจำนวนมากไม่ชอบที่นั่งเหล่านี้เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับโถสุขภัณฑ์

แถวที่ 20 อยู่ในอันดับที่สองในแง่ของความสะดวกสบาย: พื้นที่วางขากว้าง ตำแหน่งใกล้หน้าต่าง คุณสามารถลุกขึ้นและกลับไปที่ที่นั่งได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน สถานที่เหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับการเดินทางพร้อมเด็ก

ลักษณะเครื่องบิน

เครื่องบินแอร์บัส A321 บางส่วนประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิตเนื่องจากความแข็งแกร่งของตัวถังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในสภาพอากาศที่เลวร้ายและในระหว่างการบรรทุกเกินพิกัด ระบบเอวิโอนิกส์ของ EFIS ที่ผลิตในฝรั่งเศสจะแจ้งเตือนการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์และระบบออนบอร์ดอย่างทันท่วงที

คุณสมบัติการออกแบบ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมช่วยให้นักบินสามารถรักษาการนำทางที่จำเป็น ซึ่งช่วยลดโอกาสที่เครื่องบินจะเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่ยากลำบาก

ลักษณะทางเทคนิคหลักของแอร์บัส 321:

ข้อมูลเที่ยวบิน:

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

มีการตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องบินแอร์บัส A-321 เป็นการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่น A-320 รุ่นก่อนหน้า การปรับเปลี่ยน A-321-200 นอกเหนือจากการปรับปรุงระยะการบินสูงสุดและน้ำหนักการบินขึ้นแล้ว ยังเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่ติดตั้งที่ส่วนท้ายอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินโดยสารสามารถเดินทางได้นานขึ้นโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง อีกทั้งยังมีระบบเบรกขั้นสูงที่ทำให้การเดินทางปลอดภัยยิ่งขึ้น

แอร์บัสเป็นเจ้าแรกที่ใช้สิ่งที่เรียกว่า "ชาร์คเล็ต" ซึ่งเป็นปลายปีกเครื่องบินที่ใช้เพื่อประหยัดเงินในระหว่างการก่อสร้างสายการบิน ปัจจุบันเครื่องบินแอร์บัสรุ่นเก่าหลายรุ่นซึ่งเพิ่งสร้างขึ้นไม่นานมานี้ก็มีการติดตั้งฉลามเล็ทด้วยเช่นกัน

มันผลิตที่ไหน?

แอร์บัสมีสำนักงานใหญ่ในสหภาพยุโรป เครื่องบินรุ่นเก่าทั้งหมดผลิตในฝรั่งเศส ในเมืองตูลูสทางตอนใต้ แต่มีการตัดสินใจที่จะสร้าง A321 ที่โรงงานแห่งใหม่ในฮัมบูร์ก (เยอรมนี) ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ทันสมัยที่จำเป็นทั้งหมด การผลิตยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน โดยผลิตกลุ่มเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบ

ราคาของรุ่นต่างๆ

วันนี้ราคาของเครื่องบินแอร์บัสเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนสกุลเงินโลกที่เพิ่มขึ้น ขณะนี้เครื่องบินแอร์บัสรุ่น 321-200 สามารถซื้อได้ในราคา 116 ล้านดอลลาร์ และเครื่องบินรุ่นดัดแปลงล่าสุดอย่าง A321neo ในราคา 127 ล้านดอลลาร์ นี่คือต้นทุนเฉลี่ยที่ระบุ

เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ราคาเครื่องบินได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ยิ่งเครื่องบินรุ่นเก่ามากเท่าไหร่ก็ยิ่งราคาถูกลงเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เครื่องบิน A318 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 132 คน ปัจจุบันมีราคา 75.9 ล้านดอลลาร์

ข่าว ความทันสมัย ​​แนวโน้ม

การผลิตสมัยใหม่และความก้าวหน้าในด้านวิศวกรรมเครื่องกลไม่ได้หยุดนิ่ง แอร์บัสได้พัฒนาเครื่องบินแอร์บัสรุ่นใหม่และปรับปรุงใหม่ โดยตั้งชื่อว่า A321neo Neo ย่อมาจาก “New Engine Option” ซึ่งหมายถึง “ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่”

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตระกูล A321neo ที่ได้รับการดัดแปลงคือเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลง 15% การปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศลดลง 10% และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลง 8% นี่เป็นข้อแตกต่างเมื่อเทียบกับเครื่องบิน A321 รุ่นก่อนหน้าที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20

ขณะนี้ Ural Airlines ครองอันดับที่สี่อันทรงเกียรติในแง่ของปริมาณผู้โดยสารที่ให้บริการ ทุกปี สายการบินจะขยายโปรแกรมเที่ยวบิน ซึ่งดึงดูดลูกค้าและพันธมิตรใหม่ๆ จำนวนมาก

Ural Airlines มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในตลาดการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ ประวัติความเป็นมาของบริษัทมีอายุย้อนไปถึงปี 1943

ฝูงบินของสายการบินซึ่งประกอบด้วยการขนส่งทางอากาศที่ทันสมัยและสะดวกสบายโดยเฉพาะสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษอย่างแน่นอน สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นโมเดลของแอร์บัสที่เกี่ยวข้องกับยุโรปซึ่งเป็นของซีรีย์ A320 สายการบินให้ความสำคัญกับการปรับปรุงฝูงบินที่มีอยู่ โดยจัดซื้อเครื่องบินใหม่ทุกปีภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงาน

ขณะนี้สายการบินมีเครื่องบินอยู่ในคลังแสง 27 ลำ โดย 19 ลำเป็นเครื่องบิน A320, 11 ลำเป็น A321 และอีก 7 ลำเป็น A319

นี่คือลักษณะของเครื่องบินแอร์บัส A321

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ฝูงบินขนส่งของ Ural Airlines ประกอบด้วย เครื่องบิน 11 ลำรุ่น A321. ทั้งหมดออกฉายระหว่างปี 1998 ถึง 2006 ผู้โดยสารจำนวนมากที่บินด้วยการขนส่งประเภทนี้ แน่นอนว่าสำหรับคนเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือรูปแบบห้องโดยสารของสายการบิน Airbus A321 Ural Airlines อย่างน้อยคุณต้องรู้เรื่องนี้เพื่อเตรียมตัวขึ้นเครื่องล่วงหน้าหรือ เลือกที่นั่งที่ดีที่สุดเมื่อทำการจอง.

เครื่องบินทั้ง 11 ลำมีโครงสร้างที่เหมือนกัน แผนผังห้องโดยสาร A321 ของ Ural Airlines มีที่นั่งชั้นประหยัด 220 ที่นั่ง เครื่องบินของ Nordwind Airlines มีโครงสร้างคล้ายกัน

การแสดงแผนผังห้องโดยสาร A321 พร้อมทางออกฉุกเฉิน

สถานที่ที่ดีที่สุด

เพื่อให้เที่ยวบินของคุณสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณจะต้องดูแลการเลือกที่นั่งล่วงหน้า ในการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องมีคำอธิบายที่ถูกต้องเกี่ยวกับเงื่อนไขที่เสนอ

ในเครื่องบินเช่น Airbus A321 สายการบิน Ural Airlines เสนอที่นั่งที่ดีที่สุดตามปกติ ในแถวหน้า- สิ่งอำนวยความสะดวกต่อไปนี้มีไว้สำหรับผู้โดยสาร:

• ห้องเข่ามากขึ้น (เมื่อเทียบกับแถวมาตรฐาน)
• ไม่มีที่นั่งด้านหน้า (ไม่มีใครสามารถปรับเอนเบาะหลังได้)
• เครื่องปรับอากาศค่อนข้างดี

แน่นอนว่าสถานที่เหล่านี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง รวมถึงห้องน้ำและห้องครัวที่อยู่ใกล้เคียง สำหรับผู้ที่ไม่ทนต่อความยุ่งยาก เสียง และกลิ่นต่างๆ ที่ไม่จำเป็น ปัจจัยเหล่านี้อาจทำให้ความประทับใจในเที่ยวบินลดลงได้ นอกจากนี้ตำแหน่งที่ใกล้กับฉากกั้นยังสร้างความรู้สึกถึงพื้นที่ปิดล้อมอีกด้วย ผู้โดยสารบางคนไม่ชอบนั่งพิงกำแพงตลอดเวลา

สถานที่ตั้งอยู่ ในแถวที่ 11ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดลำนี้ ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นผู้โดยสารในแถวที่ 11 จึงมีพื้นที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย คุณสามารถลุกจากที่นั่งได้อย่างสงบโดยไม่รบกวนใคร นอกจากนี้เบาะนั่งแถวหน้ายังล็อคอยู่ และไม่มีใครสามารถปรับเอนเบาะพิงคุณได้

อย่างไรก็ตาม สถานที่เหล่านี้ก็มีข้อเสียเล็กน้อยเช่นกัน ในหมู่พวกเขาเป็นที่น่าสังเกตว่า:

• ในแถวที่ 11 บางครั้งก็หนาวกว่าเล็กน้อย
• ไม่ควรวางกระเป๋าถือของผู้โดยสารในแถวนี้บนพื้นหรือบนทางเดิน
• นักเดินทางที่มีเด็กเล็กและสัตว์ ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และสตรีมีครรภ์ไม่สามารถบินได้ที่นี่
• โต๊ะพับถูกติดตั้งไว้ในที่วางแขนดังนั้นจึงห้ามเคลื่อนย้าย แต่อย่างใด
• แถวนี้ไม่มีช่องหน้าต่าง

แผนผังภายในของ Airbus 321 Ural Airlines ยังเสนอทางเลือกที่ดีอีกประการหนึ่งสำหรับที่พัก - นี่คือแถวที่ 26- เบาะนั่งมีข้อดีเหมือนกับเบาะแถวที่ 11 ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตได้เพียงจำนวนที่นั่งที่มากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ที่นั่ง A และ F อาจไม่มีที่วางแขน ช่องหน้าต่างในแถวนี้ขาดหายไปโดยสิ้นเชิงหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกนัก

บางครั้ง ที่นั่ง A และ F อยู่ในแถวที่ 12, ไม่มีที่นั่งด้านหน้า. สะดวกมากเนื่องจากมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมและไม่มีใครเอนเบาะด้านหลังได้ การกำหนดค่านี้มีอยู่ในรุ่น A321 ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบกับเจ้าหน้าที่สายการบินเพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่เหล่านี้

การตกแต่งภายในของเครื่องบิน A321 พร้อมการกำหนดพื้นฐาน

สถานที่ที่มีข้อเสียอย่างเห็นได้ชัด

การเรียกร้องที่จะอธิบายด้านล่างนี้ดำเนินการโดยผู้โดยสารส่วนใหญ่ แต่ไม่ได้หมายความว่านักเดินทางทุกคนจะรู้สึกอึดอัดไม่แพ้กันเมื่อเดินทางในสภาพเช่นนี้ สำหรับบางคน ความคิดเห็นดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญเลย

สถานที่ตั้งอยู่ ในแถวที่ 10มีข้อจำกัดในการเอนเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉิน นักเดินทางหลายคนสังเกตว่าพวกเขารู้สึกไม่สบายใจเมื่อบินในตำแหน่งเดียว แน่นอนว่าสิ่งนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระยะไกล มีข้อเสียเหมือนกัน แถวที่ 25.

Ural Airlines เป็นเจ้าของเครื่องบิน Airbus A321 จำนวน 10 ลำ สายการบินยังห่างไกลจากสิ่งใหม่: ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2006 หมายเลขท้ายเครื่องบิน: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP

เครื่องบินทุกลำถูกซื้อจากสายการบินที่มีอยู่อย่างแน่นอน ซึ่งก็คือ "ใช้งานแล้ว" ผู้ใช้เดิมได้แก่บริษัทต่างๆ เช่น MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee และอื่นๆ อีกมากมาย เครื่องบินส่วนใหญ่ก่อนที่จะถูกซื้อโดยสายการบิน Ural Airlines บินให้กับสายการบินอย่างน้อยสามแห่ง

เครื่องบินทั้ง 10 ลำมีโครงสร้างชั้นเดียวพร้อมที่นั่งชั้นประหยัด 220 ที่นั่ง สายการบิน Nordwind Airlines มีโครงสร้างที่คล้ายกัน (เครื่องบินลำนี้จะบรรทุกผู้โดยสารได้ 220 คนด้วย) แผนผังห้องโดยสารมีอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Ural Airlines:

ลองศึกษาแผนภาพโดยละเอียดและเน้นสถานที่ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในโครงร่างของเครื่องบินลำนี้
แถวที่ 1- เหล่านี้เป็นสถานที่ที่ดี แถวหน้าเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินเสมอ แม้ว่าระยะห่างจากฉากกั้นจะน้อย (คุณไม่สามารถเหยียดขาได้ไกล) แต่ก็มีพื้นที่สำหรับเข่ามากกว่าในแถวมาตรฐาน ข้อดีอีกอย่างคือไม่มีใครเอนเก้าอี้ทับคุณ ด้วยที่นั่งที่คับแคบในชั้นประหยัด นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ นอกจากนี้ในแถวแรกไม่มีปัญหาเรื่องเครื่องปรับอากาศเลย สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้ เช่น เกี่ยวกับแถวที่อยู่ด้านหลังของเครื่องบิน
ข้อเสียของแถวแรก ได้แก่ การมีห้องครัวและห้องสุขาอยู่ใกล้กัน การเคลื่อนไหวและกลิ่นที่มากเกินไปอาจทำให้เสียความรู้สึกขณะบินได้ นอกจากนี้ฉากกั้นจะทออยู่ต่อหน้าต่อตาคุณตลอดทาง
แถวที่ 10.มีความคิดเห็นบางส่วนเกี่ยวกับซีรีส์นี้ เบาะนั่งที่นี่ปรับเอนได้จำกัด เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินด้านหลัง การบินในตำแหน่งพนักพิงเดียวไม่สะดวกนัก
แถวที่ 11.ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินลำนี้ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ที่นั่งแถวหน้าถูกล็อคเพื่อไม่ให้เอนเข้าหาคุณ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่วางขามากมาย เนื่องจากทางออกฉุกเฉินจะทำให้ระยะห่างจากแถวหน้าเพิ่มมากขึ้น มีเพียง 4 ที่นั่งติดต่อกันจึงสะดวกที่จะบินเป็นคู่หรือครอบครัว 4 คน
นอกจากนี้ยังมีข้อเสียแม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญก็ตาม ผู้โดยสารบางคนสังเกตว่าที่นี่อากาศจะหนาวขึ้นเล็กน้อย เห็นได้ชัดจากด้านหลังประตูทางออกฉุกเฉิน นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ทางเดินที่อยู่ติดกันไม่สามารถกีดขวางด้วยกระเป๋าถือได้ ผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก ผู้สูงอายุ ผู้พิการ สตรีมีครรภ์ และผู้โดยสารพร้อมสัตว์ จะไม่นั่งในแถวที่ 11
แถวที่ 12 ที่นั่ง A และ F- เนื่องจากไม่มีที่นั่งแถวหน้า จึงมีพื้นที่วางขาเยอะ ด้วยเหตุผลเดียวกัน จะไม่มีใครพึ่งพาคุณ
อย่างไรก็ตามโปรดทราบ ตามความคิดเห็นของผู้โดยสาร บนเครื่องบินบางลำในแถวที่ 11 จะมีที่นั่ง A และ F เพิ่มเติม ในกรณีนี้ ที่นั่งเหล่านี้จะไม่มีข้อดีข้างต้นทั้งหมดอีกต่อไป โปรดตรวจสอบสิ่งนี้ที่แผนกต้อนรับ
แถวที่ 25.ด้วยเหตุผลเดียวกับในแถวที่ 10 พนักพิงถูกปิดกั้นและไม่ปรับเอนได้
แถวที่ 26.ที่นั่งดีสำหรับการบินมีข้อดีเช่นเดียวกับแถวที่ 11 ที่นี่ไม่มีสี่ตัว แต่มีเก้าอี้ทั้งหมดหกตัวเรียงกัน ที่นั่ง A และ F มีข้อเสียเป็นพิเศษ - อาจไม่มีที่วางแขนที่ด้านข้างของผนังเครื่องบิน นอกจากนี้ใครที่ชอบมองผ่านหน้าต่างเครื่องบินอาจจะผิดหวังเพราะหน้าต่างที่นี่หายไปหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกนัก
แถวที่ 37 ที่นั่ง D- ที่นั่งเป็นที่นั่งที่ใกล้กับทางเดินมากที่สุด และเนื่องจากห้องน้ำอยู่ใกล้ ผู้โดยสารจะสัมผัสคุณที่นี่ตลอดเวลา
แถวที่ 37 และ 38- สถานที่ที่เลวร้ายที่สุดบางแห่ง แถวนี้วางชิดกับผนังโถส้วม ดังนั้นพนักพิงของเบาะนั่งจึงมีข้อจำกัดในการเอน ที่นี่คนเยอะมาก คิวยาวตลอด และมีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แถวสุดท้ายจะประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศ - ที่นี่อาจมีอากาศอบอ้าวหรือเย็นก็ได้