สายการบินนอร์ดวินด์. แผนผังฝูงบินของสายการบิน Nord Wind โบอิ้ง 777 200 Nord

เครื่องบินโบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินตระกูลลำตัวกว้างที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารในระยะทางไกล เป็นที่รู้จักในวงการการบินในชื่อโบอิ้งทรีเซเว่น การพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20 ทำการบินครั้งแรกในปี 1994 และปฏิบัติการต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1995

ลักษณะเฉพาะของเครื่องบินโบอิ้ง 777 คือการพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบนอกเหนือจากภาพวาดบนกระดาษ: สายการบินได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์บนคอมพิวเตอร์ในโปรแกรมที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น

สายการบินตระกูลโบอิ้ง 777 สามารถรองรับผู้โดยสารได้โดยเฉลี่ย 400 คน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่นำเสนอ โดยมีระยะการบินตั้งแต่ 9 ถึง 17,000 กิโลเมตร ชุดบันทึกสูงสุดคือ 21,000 กิโลเมตร ปัจจุบันโบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน และอุปกรณ์ลงจอดแบบหกล้อ

"โบอิ้ง 777-200"

การดัดแปลงเครื่องบินโบอิ้ง 777 ครั้งที่ 200 ถือเป็นครั้งแรกที่นำมาใช้แบบอนุกรม เป็นเครื่องบินลำนี้ที่ทำการบินทดสอบด้วยเครื่องยนต์แพรตต์และวิทนีย์ในปี 1994 จากนั้นมีการทดสอบการดัดแปลงกับเครื่องยนต์ไอพ่นอื่น ๆ เพื่อใช้งานต่อไปในปี 1995 ซับสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 305 ถึง 440 คน ขึ้นอยู่กับเค้าโครงห้องโดยสาร

เมื่อออกแบบเครื่องบิน ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความต้องการของผู้โดยสารเป็นพิเศษ เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 มีข้อได้เปรียบเช่นกระบวนการขึ้นและลงจอดที่ราบรื่น แทบไม่มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ ที่นั่งชั้นธุรกิจพร้อมความสะดวกสบายและการยศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น (ชั้นวางกว้างสำหรับวางกระเป๋าถือ) เนื่องจากเครื่องบินได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินที่ค่อนข้างยาวนาน สายการบินหลายแห่งจึงสร้างระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยไว้ด้านหลังที่นั่งเพื่อความบันเทิงบนเครื่องบิน

โบอิ้ง 777-200ER: คุณสมบัติและข้อดี

มีอะไรที่แตกต่างเกี่ยวกับเครื่องบินอีกบ้าง? โบอิ้ง 777-200ER ยังเป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่มีลำตัวกว้างซึ่งเป็นการดัดแปลงมาจากเครื่องบิน 777-200 ที่มีน้ำหนักบินขึ้นและความยาวเที่ยวบินที่สูงขึ้น

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ER สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 314 ถึง 440 คนและบินได้ระยะทางสูงสุด 14,000 กิโลเมตร วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบินลำนี้คือการขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่น่าเบื่อซึ่งใช้เวลาโดยเฉลี่ย 14 ชั่วโมง

การบินครั้งแรกของการดัดแปลงเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2539 โดยเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในต้นปี พ.ศ. 2540 จนถึงทุกวันนี้คู่แข่งหลักก็คือก 330-300 ผลิตโดยบริษัทแอร์บัส ด้วยน้ำหนักที่เบากว่าพร้อมทั้งระบบนักบินที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม มีการขายเครื่องบินรุ่น 777-300 มากกว่าแปดร้อยลำเอ่อ - ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในตระกูล 777 ในบรรดาสายการบินต่างประเทศและรัสเซีย เช่น บริษัทนอร์ธวินด์

แผนผังภายในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (“Nord Wind” หรือ “North Wind”) ได้รับการจดทะเบียนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 โดยเป็นบริษัทที่ประกอบธุรกิจขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าระหว่างประเทศแบบเช่าเหมาลำ เครือข่ายเส้นทางของบริษัทนี้ครอบคลุมเกือบทั่วโลก โดยเฉพาะรีสอร์ทยอดนิยม

กองเรือของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบินจำนวน 21 ลำ โดย 3 ลำในนั้นได้แก่โบอิ้ง การปรับเปลี่ยน 777-200 " ER": รองประธาน - BJF, รองประธาน - BJH, VQ - BUD รองประธานฝ่ายแก้ไข - BJF ขึ้นสู่อากาศครั้งแรกในปี พ.ศ. 2541 สายการบินต่างๆรองประธาน - BJH และ รองประธาน - BJF - ในปี 2547 เครื่องบินทั้งหมดถูกซื้อโดยบริษัท North Wind จากสายการบินในเอเชีย เช่น Singapore Airlines, Vietnam Airlines และ China Airlines ซึ่งใช้เครื่องบินรุ่น 777-200เอ่อ สำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและยุโรป

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 Nord Wind

เรามาเน้นเรื่องที่นั่งบนเครื่องบินกันดีกว่า แผนผังการปรับเปลี่ยนห้องโดยสารเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 (Nord Wind)รองประธาน - BJH และ รองประธาน - BJF จัดเรียงดังนี้: สาม-สี่-สาม บางแถว: สอง-สี่-สอง และในชั้นธุรกิจ - สองที่นั่งในแต่ละแถว ความแตกต่างที่สำคัญก็คือในรองประธาน-BJH มีที่นั่งชั้นธุรกิจเพียง 30 ที่นั่ง ในขณะที่ชั้นอื่นๆ มีเพียง 6 ที่นั่ง จำนวนที่นั่งทั้งหมดตามแผนผังห้องโดยสารของโบอิ้ง 777-200 (Nord Wind) คือ 285 และ 393 ที่นั่ง ตามลำดับ นี่เป็นการยืนยันความจริงที่ว่าโบอิ้ง 777-200 สามารถใช้สำหรับเที่ยวบินระยะไกลหรือในเส้นทางที่มีผู้โดยสารเพียงพอ

ในวีคิว -BUD ซึ่งใช้สำหรับเที่ยวบินจากเวียดนามไปยังออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา และประเทศในยุโรป โดยมีที่นั่งชั้นธุรกิจ 6 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 387 ที่นั่ง ทำให้แผนผังห้องโดยสารของโบอิ้ง 777-200 (Nord Wind) คล้ายกับเครื่องบินรุ่นเยาว์รองประธาน-BJF ทั้งในแง่ของตำแหน่งของที่นั่งในห้องโดยสารและจุดประสงค์ การจัดที่นั่งในชั้นธุรกิจจะคล้ายคลึงกับที่นั่งชั้นอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ชั้นประหยัดจะจัดเป็นแบบ 3-4-3 ซึ่งเป็นหนึ่งในรูปแบบห้องโดยสารที่แย่ที่สุดบนเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 ของ Nord Wind Airlines เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า ผู้โดยสารอาจจะค่อนข้างคับแคบ

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินในทุกรูปแบบที่นำเสนอคือ 5-6, 20-21, 45-46 สำหรับรองประธาน - บีเจเอฟ; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 สำหรับ VQ - BUD; 31.46 น. สำหรับรองประธาน - BJH - เนื่องจากมีพื้นที่วางขาเพียงพอในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล แต่มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - อาจเกิดเสียงและกลิ่นจากห้องน้ำ ที่นั่งอื่นๆ ทั้งหมดมีพื้นที่จำกัด โดยไม่มีพนักพิง บริเวณทางเดิน หรือข้างห้องครัว

ผลลัพธ์

สรุปข้อดีและข้อเสียโบอิ้ง 777-200 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสรุปว่าเครื่องบินลำนี้ค่อนข้างยืดหยุ่นทั้งตามความต้องการของลูกค้าและความต้องการของสายการบินไม่ว่าจะเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ - การเช่าเหมาลำหรือตามกำหนดเวลา

ควรสังเกตว่าหลายบริษัทใช้เครื่องบินเหล่านี้เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด แต่รัสเซียบางบริษัทซื้อกลับหลังดำเนินการในประเทศอื่น สิ่งนี้เห็นได้จากเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร Nord Wind Boeing 777-200 ซึ่งระยะห่างของที่นั่งชั้นประหยัดอยู่ภายใน 74 เซนติเมตรและมุมพนักพิงนั้นน้อยกว่าการดัดแปลงที่คล้ายกันของสายการบินอื่นที่มีส่วนร่วมในการขนส่งเป็นประจำ .

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อเสีย แต่เครื่องบินรุ่น 777-200 ยังคงเป็นเครื่องบินโบอิ้งที่น่าดึงดูดที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะไกล รวมกับความจุขนาดใหญ่ ความสามารถในการบินอัตโนมัติได้นานถึง 2 ชั่วโมงโดยที่เครื่องยนต์ดับ เช่นเดียวกับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารของ ทุกชั้นเรียน

Northern Wind Airlines หรือ Nordwind ได้รับความนิยมในหมู่ผู้โดยสารชาวรัสเซีย ผู้ให้บริการให้บริการเที่ยวบินในราคาที่สมเหตุสมผลทั่วประเทศและต่างประเทศ ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบินหลายยี่ห้อ แต่เครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโบอิ้ง 777-200 (รวมทั้งหมด 3 ลำ)

โบอิ้ง 777-200 เอ้อ

โบอิ้งปรากฏตัวในปี 1994 จากนั้นสายการบินหลายแห่งในโลกก็สังเกตเห็นพวกเขาและซื้อพวกมันให้กับฝูงบินของพวกเขา เนื่องจากมีลักษณะทางเทคนิคที่ดี เครื่องบินจึงถูกใช้สำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกล ข้อมูลจำเพาะ:

• ความยาว – 64 ม.
• ปีกกว้าง – 60 ม.
• ความจุ – มากถึง 400 คน
• ความเร็วสูงสุด – 965 กม./ชม.
• ระยะการบินสูงสุดคือ 15,000 กม.

เครื่องบิน

เรามีเครื่องบินโบอิ้งสามลำที่มีหมายเลขท้าย - VP-BJB, VQ-BUD และ VP-BJF เครื่องบินแต่ละลำได้ให้บริการแก่บริษัทอื่นแล้ว แม้กระทั่งบริษัทในเอเชียมากกว่าหนึ่งครั้ง

• รองประธาน-BJB เขาเริ่มทำงานในปี 1998 ในฝูงบินของ China Southern Airlines ซึ่งเขาอยู่จนถึงปี 2013 จากนั้นจึงเข้าร่วมกับ Nord Wind
• VQ-BUD นอกจากนี้เขายังเริ่มบินในปี 1998 และเปลี่ยนสายการบินหลายแห่ง รวมถึงแอโรฟลอตและเวียดนามแอร์ไลน์ เขาร่วมงานกับบริษัท Northern Wind ในปี 2014
• รองประธาน-BJF. อายุน้อยกว่าพี่น้องนิดหน่อย ในปี 2004 เขาได้ร่วมงานกับ China Southern Airlines ซึ่งเขาบินจนถึงปี 2013 จากนั้นจึงย้ายไปที่สายการบินปัจจุบัน

เครื่องบินแต่ละลำควรใช้สองชั้น - ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด อย่างไรก็ตาม ความจุของโบอิ้งเกิน 380 คน และบางครั้งก็สูงถึง 400 คน

เค้าโครงภายใน

แม้ว่าจะมีชั้นบริการสองชั้น แต่ชั้นธุรกิจส่วนใหญ่มักจะมีที่นั่งไม่เกิน 10 ที่นั่ง ในชั้นประหยัด ที่นั่งมักจัดเป็นแบบ 3-4-3 ซึ่งส่งผลให้ทางเดินแคบลง โดยทั่วไปแล้วภายในเครื่องบินจะเป็นดังนี้:

ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน บางครั้งที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ "2-4-2" ซึ่งหมายความว่าทางเดินจะกว้างขึ้น เครื่องบินมีทางออก 4 ทาง ควรคำนึงถึงปัจจัยนี้เมื่อเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร

ที่นั่งชั้นธุรกิจมีความสะดวกสบายมาก มีพื้นที่วางขากว้าง และพนักพิงปรับเอนได้ในมุมกว้าง ที่นั่งชั้นประหยัดมีที่วางแขนและพนักพิงปรับเอนได้ทุกแถว แต่ในบางแถวมีไม่มากนัก มีพรมสีเข้มบนพื้น เก้าอี้แต่ละตัวมีโต๊ะปรับเอน เข็มขัดนิรภัย และกระเป๋าสำหรับใส่ของส่วนตัว ที่นั่งชั้นประหยัดบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 Nord Wind มีลักษณะดังนี้:

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน

สถานที่ที่ดีที่สุด:

• แถวแรกเหล่านี้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ ที่นี่ที่นั่งจะจัดเป็นคู่ ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น พนักพิงสามารถปรับเอนได้มากขึ้นและมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม เบาะนั่งที่นี่สะดวกสบายมากกว่าในคลาสอื่น พวกมันดูเหมือนในภาพ:

• แถวที่ห้า- นี่คือจุดเริ่มต้นของชั้นประหยัด สิ่งที่น่าสนใจคือในแถวนี้มีเพียงที่นั่งตรงกลาง D ถึง G มีความสะดวกสบายที่นี่: จะมีฉากกั้นด้านหน้าคุณ ไม่ใช่ที่นั่ง ซึ่งหมายความว่าเบาะจะไม่เอนเข้าหาคุณ แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากฉากกั้น คุณจึงไม่สามารถกางขาได้ และคุณจะต้องมองที่ผนังด้วย เนื่องจากไม่มีแม้แต่หน้าต่างในบริเวณใกล้เคียง
• แถวที่หก- นี่คือแถวแรกสำหรับชั้นประหยัด โดยที่นั่ง A ถึง K ทั้งหมดจะปรากฏขึ้น แต่ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในที่นี้คือที่นั่งด้านข้าง - A, B, C, H, J และ K ที่นั่งเหล่านี้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ฉากกั้นจะ ไม่ทำให้คุณสับสน นอกจากนี้จะมีการเสิร์ฟอาหารกลางวันให้คุณก่อน ดังนั้นคุณไม่ต้องรอนาน
• แถวที่ 20 และ 21- คล้ายกับแถวที่ 5 และ 6 เล็กน้อย แต่ไม่ได้อยู่ด้านหลังชั้นธุรกิจ แต่อยู่ด้านหลังห้องน้ำ มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ความใกล้กับห้องน้ำอาจเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากสำหรับบางคนเนื่องจากคนจำนวนมากจะเดินไปมา นอกจากนี้ยังมีบุฟเฟ่ต์ในบริเวณใกล้เคียงซึ่งได้ยินกลิ่นอาหาร แต่สำหรับบางคนอาจเป็นข้อดี
• แถวที่ 45 และ 46- เช่นเดียวกับครั้งก่อน ๆ ด้านหน้าของคุณจะมีผนังและห้องสุขาอยู่ข้างๆ - แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ถือเป็นข้อเสีย แต่ข้อดีคือพื้นที่วางขาและการไม่มีเพื่อนบ้านอยู่ข้างหน้า

โดยทั่วไป ที่นั่งทั้งหมดมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นจึงแทบไม่มีที่นั่งที่ดีที่สุดโดยไม่มีข้อเสียใดๆ บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เลือกสถานที่ที่ดูเหมือนสะดวกสำหรับคุณ บางทีห้องน้ำที่อยู่ใกล้คุณอาจเป็นข้อดีสำหรับใครบางคน นอกจากนี้การตกแต่งภายในบางส่วนก็ลอกเลียนแบบกัน บางแถวมีลักษณะคล้ายกัน ดังนั้นให้เลือกที่นั่งตามตำแหน่งของคุณบนเครื่องบิน อาการเมารถบนปีกน้อยลง และส่วนหางมีทิวทัศน์ที่สวยงาม เลือกทุกอย่างให้เหมาะกับรสนิยมของคุณ

สถานที่ดีๆ

สถานที่ต่อไปนี้ถือว่าค่อนข้างดี:

• แถวที่ 12 ที่นั่ง A ถึง H- นี่คือแถวสุดท้ายหน้าห้องครัว ซึ่งหมายความว่าคุณอาจเอนหลังได้มากขึ้น แถวที่ 14 มีคุณสมบัติคล้ายกัน แต่สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินและห้องน้ำ จึงมีผู้คนเดินผ่านไปมาบ่อยครั้ง
• แถวที่ 46 ที่นั่ง D - G- แถวนี้ตั้งอยู่หลังโถสุขภัณฑ์ มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่สายตาจะชิดผนัง
• แถวที่ 53 ที่นั่ง C และ H- นี่คือแถวสุดท้ายที่มีสามที่นั่ง และที่นั่งเหล่านี้สามารถปรับเอนด้านหลังได้มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือผู้โดยสารก็สามารถชนคุณได้ เนื่องจากทางเดินระหว่างที่นั่งยังคงแคบ
• แถวที่ 55 และ 56- ที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ 2-4-2 ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือเบาะนั่งด้านนอก A, C, H และ K ที่นั่งเหล่านี้จะดีมากหากคุณเดินทางด้วยกัน ข้อความที่นี่กว้างขึ้นเล็กน้อย

สถานที่เหล่านี้ก็มีข้อดีและข้อเสียเช่นกัน การนั่งที่นี่ก็ดี แต่อาจมีความไม่สะดวกบ้าง

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

แต่นี่คือสถานที่ที่คุณไม่ควรเลือกไม่ว่าในกรณีใด ๆ :

• แถว 30-39- ตามรีวิวของผู้โดยสาร เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานที่นี่เสมอไป ซึ่งหมายความว่าอากาศจะอับชื้น ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้โดยสารสูงอายุ
• แถวที่ 38 และ 39- ไม่ควรเลือกที่นั่งในแถวสุดท้าย ด้านหลังเป็นผนังห้องส้วมซึ่งหมายความว่าพนักพิงจะไม่เอนลงจนสุด นอกจากนี้ เนื่องจากคุณอยู่ใกล้กับห้องน้ำ ผู้คนจึงมารุมล้อมคุณ และอาหารและเครื่องดื่มจะเสิร์ฟให้คุณจนเกือบสุดท้าย
• แถวที่ 57 และ 58- แม้ว่าที่นั่งด้านข้างในแถวเหล่านี้จะจัดเป็นคู่ แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่ คล้ายๆ 38 กับ 39 ติดกัน มีกำแพงด้านหลัง พนักพิงเอนได้ไม่แรง คนเดินผ่านบ่อย และจะเกิดเสียงรบกวน นอกจากนี้ นี่เป็นแถวสุดท้ายบนเครื่องบิน หากทางออกไม่เปิดที่ด้านหลัง คุณจะเป็นคนสุดท้ายที่ออกเดินทาง

คุณสามารถอยู่รอดบนเที่ยวบินได้ในที่นั่งใดก็ได้ แต่หากการเลือกที่นั่งมีความสำคัญต่อคุณ คุณไม่ควรเลือกที่นั่งเฉพาะเหล่านี้

บทสรุป

สายการบิน North Wind Airlines ภูมิใจในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เนื่องจากเป็นสายการบินที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้โดยสารในระยะทางระยะกลางและระยะไกล ความสบายจะอยู่กับคุณตลอดเที่ยวบิน แต่พยายามเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดที่จะสะดวกสำหรับคุณ เลือกส่วนที่ถูกต้องของเครื่องบิน โปรดจำไว้ว่าเบาะนั่งตรงกลางไม่ได้นั่งสบายที่สุด ดังนั้นหากคุณไม่มีเวลาเลือกที่นั่งติดขอบ คุณก็มักจะได้ที่นั่งแถวกลาง แม้ว่าเที่ยวบินดังกล่าวจะอยู่รอดได้ง่าย แต่สิ่งสำคัญคือการปรับให้เข้ากับสิ่งสวยงามและคิดถึงวันหยุดที่กำลังจะมาถึง

บริษัท Nord Wind จะพาคุณไปสู่ความฝันของคุณ เพราะมีเที่ยวบินบินมานานกว่า 9 ปี และในช่วงเวลานี้ได้รับความรักจากผู้โดยสาร

เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างโบอิ้ง 777-300 เป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีเพดานสูงในห้องโดยสาร มีทางเดิน 2 ทางเดินระหว่างที่นั่ง และออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกล (สูงสุด 11,000 กม.)

โบอิ้ง 777-300 ของสายการบินนอร์ดวินด์

สายการบินนอร์ดวินด์แอร์ไลน์ (ลมเหนือ) ของรัสเซียมีเครื่องบินจำนวน 22 ลำในการกำจัด โดยสองลำในจำนวนนั้นเป็นเครื่องบินรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER (ช่วงขยาย) ที่มีหมายเลขท้าย VP-BJL, VP-BJO

Boeing 777-300ER เป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ที่ให้คุณบินระยะไกลได้อย่างสะดวกสบายเพียงพอ

เครื่องบินโดยสารระยะไกลโบอิ้ง 777-300 (Nord Wind) แผนผังห้องโดยสารซึ่งจะอธิบายไว้ด้านล่างมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ความยาว: 73.9 ม.
• ปีกกว้าง: 64.8 ม.
• จำนวนผู้โดยสาร: ชั้นประหยัด - 211, ชั้นสะดวกสบาย - 63, ชั้นธุรกิจ - 38;
• สูงสุด น้ำหนักบินขึ้น: 351534 กก.
• สูงสุด ความสูงของเที่ยวบิน: 13140 ม.;
• ความเร็วเดินเรือ: 905 กม./ชม.;
• สูงสุด ระยะการบิน: 14685 กม.

แผนผังภายในและที่นั่ง

เครื่องบินทุกลำมีรูปแบบห้องโดยสารและการออกแบบที่แตกต่างกัน เนื่องจากผู้ผลิตจะติดตั้งห้องโดยสารตามข้อกำหนดของสายการบินที่ขายเครื่องบินให้

ห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 North Wind แบ่งออกเป็น 3 ชั้น ความจุรวม 312 คน

ตำแหน่งที่นั่ง:

• ชั้นธุรกิจ: 1–2–1;
• ระดับความสะดวกสบาย: 2–4–2;
• ชั้นประหยัด: แถวส่วนใหญ่เป็น 3–3–3 บางแถวมี 2–3–2

โบอิ้ง 777-300 ER Nordwind Airlines - เค้าโครงภายใน

ห้องโดยสารสะอาดและสว่างสดใส และลูกเรือก็เป็นมิตรและมีระเบียบวินัย

ชั้นธุรกิจ

ชั้นธุรกิจแบ่งพื้นที่ห้องครัวออกเป็นสองส่วนและมี 38 ที่นั่ง: ในส่วนแรก (โค้ง) - 22 ในส่วนที่ 2 - 16 เค้าโครง: 1–2–1

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจของสายการบินโบอิ้ง 777-300 Nord Wind

ที่นั่งในห้องโดยสารกว้างขวาง สบาย นุ่ม มีช่องว่างเพียงพอระหว่างกันเพื่อไม่ให้รบกวนเพื่อนบ้าน แต่ละที่นั่งสามารถพับในแนวนอนและกลายเป็นเตียงเต็มได้ ที่นั่งผู้โดยสารมีจอแสดงผล ไฟ หมอน และชั้นวางสัมภาระ

อาหารมาตรฐานขึ้นอยู่กับระยะเวลาของเที่ยวบิน บนเที่ยวบินที่ใช้เวลานานถึง 5 ชั่วโมง 30 นาที จะมีบริการดังต่อไปนี้: น้ำอัดลม อาหารร้อน ชาหรือกาแฟ สำหรับเที่ยวบินที่ยาวนานขึ้น จะมีการเพิ่มอาหารร้อนอีกหนึ่งมื้อ

นอกจากนี้ยังมีอาหารพิเศษสำหรับเด็กและผู้เป็นมังสวิรัติอีกด้วย

สำคัญ!ต้องสั่งอาหารพิเศษไม่ช้ากว่า 48 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง

ห้องน้ำ (WC) ตั้งอยู่ด้านหน้าและระหว่างทั้งสองส่วน และมีห้องน้ำสำหรับผู้ที่เคลื่อนไหวไม่สะดวก

ในแถวที่ 8 ที่นั่ง K มีที่วางเปล ดังนั้นจึงมักจะนั่งโดยผู้โดยสารพร้อมเด็กทารก

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกที่นั่ง:

• แถวที่ 1 และ 8 ถือว่าดีที่สุด: ที่นี่ไม่มีเก้าอี้คู่และแต่ละที่นั่งถูกจัดไว้เพื่อไม่ให้เพื่อนบ้านเข้ามายุ่ง
• ที่นั่งที่ดี ได้แก่ ที่นั่งใกล้หน้าต่าง และแถวที่ 1, 2, 10, 11: ในที่นี้มีคนเดินไปตามทางเดินน้อยที่สุด
• แถวที่ 7 และ 8 ไม่อึดอัดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ห้องครัวและห้องสุขา
• ที่ยึดสำหรับเปลเด็กใกล้ที่นั่ง 8-K ทำให้เกิดความเป็นไปได้ว่าจะมีผู้โดยสารพร้อมเด็กเล็กนั่งอยู่ที่นั่น และอาจไม่สะดวกสำหรับคนที่นั่งข้างๆ เด็กเล็กไม่ได้ประพฤติตนสงบเสมอไป ดังนั้นต้องคำนึงถึงประเด็นนี้เมื่อเลือกสถานที่

ระดับความสะดวกสบาย

ที่นั่งระดับความสะดวกสบาย 63 ที่นั่งอยู่ในส่วนเดียว - แถวที่ 20–27 แผนผังของรุ่น Nord Wind Airlines คือ 2-4-2 สำหรับแถวที่ 20 - 2-3-2

ชั้นความสะดวกสบาย โบอิ้ง 777-300ER สายการบินนอร์ดวินด์

ที่นั่งกว้าง สบาย นุ่ม แต่มีพื้นที่วางขาน้อยกว่าในชั้นธุรกิจ พนักพิงปรับเอนได้และมีที่วางสัมภาระ

ที่ยึดเตียงเด็กอยู่ในแถวที่ 20 ใกล้ที่นั่ง A, C, H, K

ห้องน้ำ (WC) รวมถึงห้องสุขาสำหรับผู้พิการ อยู่ที่ส่วนท้ายของโถงความสะดวกสบาย - หลังแถวที่ 27

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกทำเลที่ดีที่สุด:

• ที่นั่งพรีเมียมอยู่ในแถวที่ 20–23
• แถวที่ 20 และที่นั่ง D, G ของแถวที่ 21 มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย - ไม่มีที่นั่งอื่นอยู่ข้างหน้า
• สถานที่ที่ดีที่สุดอยู่ใกล้ช่องหน้าต่าง มีสองที่นั่งใกล้หน้าต่างแต่ละบาน ซึ่งดีสำหรับการบินด้วยกัน
• ที่นั่ง A, C, H, K ของแถวที่ 20 ถือเป็นที่นั่งระดับพรีเมียม แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่ามีตัวยึดสำหรับเปลอยู่ใกล้ๆ
• สถานที่ที่แย่ที่สุดคือแถวที่ 27 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ ผู้คนจากทั่วทุกมุมไปเข้าห้องน้ำนี้ เสียงรบกวนและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์จะไม่ทำให้คุณผ่อนคลาย

ชั้นประหยัด

ปริมาตรรวมของที่นั่งผู้โดยสารในชั้นประหยัดคือ 211 ที่นั่ง แบ่งออกเป็นสองส่วนตามพื้นที่ครัว การจัดที่นั่งคือ 3–3–3 แถวที่ 57, 69, 70 และ 71 เป็น 2–3–2

ชั้นประหยัดมีสิ่งอำนวยความสะดวกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับชั้นอื่นๆ แต่ราคาเที่ยวบินก็ต่ำกว่าเช่นกัน เก้าอี้ไม่นุ่มและสบายอีกต่อไป

จุดยึดเปลเด็กจะอยู่ใกล้กับแถวที่ 46 และ 61

ห้องน้ำตั้งอยู่ทั้งสองด้านของแต่ละโซนเศรษฐกิจ

อาหารมาตรฐานอาจมีได้สองตัวเลือก ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของเที่ยวบิน:

• น้ำอัดลม - บนเที่ยวบินสูงสุด 5 ชั่วโมง 30 นาที
• น้ำอัดลม อาหารร้อน ชา (กาแฟ) - หากเที่ยวบินนานกว่า 5 ชั่วโมง 30 นาที

วิธีเลือกสถานที่ที่ดี:

• ที่นั่ง A, B, C, D, E, G, H, J, K แถวที่ 45, 46, 60, 61 ได้เพิ่มพื้นที่วางขา
• บริษัทระบุว่าต้องการแถวที่ 47, 48, 62, 63 และ 46, 61 (ยกเว้นที่นั่ง D, E, G)
• ที่นั่ง A, C, H, K ในแถวที่ 69 เป็นทางออกที่ดีเยี่ยมสำหรับการเดินทางเป็นคู่: ที่นั่งอยู่ห่างจากโถสุขภัณฑ์ และที่นั่งจะจัดเป็นสองที่นั่ง
• ที่นั่งที่ดีอยู่ที่ช่องหน้าต่าง ที่นั่งที่สะดวกสบายน้อยกว่าจะอยู่ใกล้ทางเดิน ในกรณีเหล่านี้ เพื่อนบ้านจะอยู่เพียงด้านเดียวเท่านั้น
• สถานที่ที่แย่ที่สุดจะอยู่ในแถวที่ 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71 ที่นั่งสุดโต่งใกล้ทางเดินจะอึดอัดเป็นพิเศษ ตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำและห้องครัวมากที่สุด การเคลื่อนไหวไปมาอย่างต่อเนื่อง เสียงและกลิ่นจะไม่ทำให้คุณรู้สึกสบายตัว

ต้องเลือกที่นั่งบน Nordwind Airlines Boeing 777-300ER:

• ใกล้ช่องหน้าต่างและทางเดินเพื่อให้เพื่อนบ้านอยู่ด้านเดียว
• ห่างจากห้องน้ำ พื้นที่ห้องครัว และสถานที่ที่มีเปลเด็กติดอยู่
• ในพื้นที่ที่ไม่มีที่นั่งอื่นด้านหน้า
• ในแถวที่มีที่นั่งติดกันเพียงสองที่นั่ง (สำหรับเดินทางด้วยกัน)

หากบุคคลมีขนาดใหญ่หรือสูงและประสบปัญหาความไม่สะดวกในการขนส่งประเภทอื่น คุณต้องเลือกแถวแรกใกล้ทางออก: ไม่มีที่นั่งอื่นด้านหน้าและผู้โดยสารจะได้พื้นที่วางขามากขึ้น

บนเที่ยวบินที่ใช้เวลานานกว่า 5 ชั่วโมง 30 นาที บริษัทให้บริการอาหารพิเศษสำหรับทารกและผู้เป็นมังสวิรัติ

สำคัญ!การสั่งอาหารสำหรับทารกจะต้องดำเนินการล่วงหน้าอย่างน้อย 48 ชั่วโมงก่อนเที่ยวบิน สำหรับการสั่งอาหารพิเศษอื่นๆ - หนึ่งวันก่อนเที่ยวบิน ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการสั่งซื้อ คุณสามารถใช้บริการได้ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Nordwind Airlines

พนักพิงทั้งหมดปรับเอนได้ แต่สามารถปรับเอนได้ในแนวนอนเท่านั้นในชั้นธุรกิจ

บันทึก!ห้ามใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้บนเครื่องบิน: โทรศัพท์มือถือ (สมาร์ทโฟน) แท็บเล็ต อุปกรณ์ที่ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดเครื่องบินได้ โทรศัพท์ผ่านดาวเทียม อุปกรณ์ควบคุมระยะไกล เพจเจอร์; หูฟังไร้สายและไมโครโฟน เครื่องรับและส่งสัญญาณวิทยุ เครื่องส่งรับวิทยุ

มีจอภาพติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งซึ่งแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมความบันเทิง แต่คุณต้องนำหูฟังมาเองเนื่องจากไม่มีให้บริการในสถานที่

• ลูกเรือโบอิ้ง 777 ทุกคนจะต้องผ่านการตรวจสอบ 123 ครั้งก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องได้
• เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ใช้ล้อลงจอดและยางที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเครื่องบินเจ็ทเชิงพาณิชย์ ยางแต่ละเส้นได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักได้ 27 ตัน
• สายการบินวางแผนที่จะขยายฝูงบินเป็น 50 ลำภายในปี 2562

North Wind มีคำวิจารณ์เชิงบวกมากมายเกี่ยวกับเที่ยวบินของเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 และลูกเรือที่สุภาพ บริษัทใส่ใจในความปลอดภัยและความสะดวกสบายของลูกค้า

โบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินโดยสารสองเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในตระกูล โมเดลในกลุ่มนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้หลายร้อยคน ตั้งแต่ 301 ถึง 550 คน นอกจากนี้เครื่องบินเหล่านี้ยังสามารถบินได้ในระยะไกลอีกด้วย ระยะบันทึกคือ 21,000 กิโลเมตร สายการบินของสายนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการบินผู้โดยสาร

เครื่องบินในซีรีส์นี้กลายเป็นตำนานก่อนที่จะปรากฏตัวด้วยซ้ำ เครื่องบินโครงการ 777 อาจเป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ให้บริการในปัจจุบัน

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในช่วงทศวรรษ 1970 ความนิยมในการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องส่งผลให้เครื่องบินที่มีอยู่ในขณะนั้นไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้อีกต่อไป เพื่ออัปเดตกลุ่มสายการบิน Boeing เริ่มพัฒนาโมเดลใหม่ - เครื่องยนต์คู่ 757 และ 767 รวมถึงเครื่องยนต์สามเครื่องยนต์ 777

สายการบินใหม่จะแข่งขันกับผลิตภัณฑ์จาก Airbus, McDonnell Douglas และ Lockheed อย่างไรก็ตาม ต่อมาโครงการ 777 ก็ต้องถูกยกเลิกเนื่องจากมีทรัพยากรจำกัดและมีความต้องการน้อย

สถานการณ์เปลี่ยนไปในช่วงทศวรรษ 1980 เมื่อเครื่องบินลำตัวกว้างเป็นที่ต้องการ

ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่โครงการที่นำเสนอไม่เป็นที่พอใจของสายการบิน

สายการบินต่างๆ ต้องการเครื่องบินที่มีโครงสร้างคล้ายกับโบอิ้ง 747 แต่ได้รับการออกแบบมาให้บินในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น การใช้เครื่องยนต์สามเครื่องนั้นซ้ำซ้อนแล้ว และรถใหม่ได้รับเครื่องยนต์สองเครื่อง

สำหรับโครงการโบอิ้ง 777 ที่ได้รับการฟื้นฟู บริษัทใช้แนวทางที่ไม่ได้มาตรฐาน การพัฒนาเครื่องบินดังกล่าวได้รับความร่วมมืออย่างต่อเนื่องกับสายการบินหลักหลายสาย พวกเขาทำการสำรวจในหมู่ผู้โดยสาร แล้วรวมผลลัพธ์กับข้อกำหนดสำหรับสายการบินใหม่ ด้วยแนวทางนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินที่เหมาะกับผู้ใช้มากกว่าคนอื่นๆ

การพัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง 777 เริ่มขึ้นในปี 1990 ห้าปีต่อมา สำเนาชุดแรกปรากฏบนสายการบินพาณิชย์

การผลิต

โบอิ้งเลือกโรงงานในเอเวอเรตต์เพื่อผลิตเครื่องบินลำดังกล่าว ต้องเพิ่มพื้นที่การผลิตเกือบ 2 เท่า เพิ่มสายการประกอบที่สามารถหมุนลำตัวได้ 180 องศา

รุ่นโบอิ้ง 777-200

เที่ยวบินแรกของโบอิ้ง 777 รุ่นพื้นฐาน 200 เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 และไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา United Airlines ก็ได้รับเครื่องบินลำแรกเพื่อดำเนินการเชิงพาณิชย์

หลังจากความสำเร็จของโมเดลแรก บริษัทได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระหว่างทวีปต่างๆ ทั่วมหาสมุทรแอตแลนติก

การดัดแปลงโบอิ้งนี้ถูกกำหนดให้เป็น 777-200ER ได้รับความนิยมอย่างมากและกลายเป็นเครื่องบินรุ่นที่ขายดีที่สุด

เครื่องบินโบอิ้ง 777 รุ่น 200LR มีพิสัยบินที่ไกลที่สุดในบรรดาเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ที่มีอยู่ สามารถให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างสนามบินส่วนใหญ่ทั่วโลกได้ เครื่องบินของการดัดแปลงเฉพาะนี้สร้างสถิติการบินมากกว่าครึ่งหนึ่งของความยาวเส้นศูนย์สูตรและยาวนานประมาณหนึ่งวัน

รุ่นโบอิ้ง 777-300

รุ่นที่มีหมายเลข 300 อยู่ในชื่อคือรุ่นของเครื่องบินที่มีลำตัวขยาย การดัดแปลงโบอิ้ง 777-300 มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่โบอิ้ง 747 รุ่นเก่า โมเดลเหล่านี้มีน้ำหนักบรรทุกและระยะการบินที่เทียบเคียงได้ แต่ 777 นั้นประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า 30% และถูกกว่าในการใช้งานถึง 40%

เครื่องบินรุ่นปรับปรุงของโบอิ้ง 777-300 ถูกกำหนดให้เป็น 777-300ER

นี่คือเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดในตระกูลโบอิ้ง 777 ระยะการบินเพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม เพื่อให้บรรลุคุณลักษณะดังกล่าว องค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างได้รับการปรับปรุงในการดัดแปลงนี้ และเพิ่มถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ซึ่งเดิมมีจุดประสงค์เพื่อบรรทุกผู้โดยสาร ยังมีการดัดแปลงสินค้าที่เรียกว่าโบอิ้ง 777 Freighter เครื่องบินลำนี้บรรทุกสินค้ามากกว่าร้อยตันและบินในระยะทางมากกว่า 9,000 กิโลเมตร

อนาคต

ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา Boeing ได้พัฒนาเครื่องบินตระกูล Boeing 777X ที่มีแนวโน้มดี บริษัทวางแผนที่จะเริ่มการผลิตเครื่องบินเหล่านี้ภายในปี 2563

สายการบินนี้จะรวมการปรับปรุงเครื่องยนต์และการออกแบบที่มีอยู่ทั้งหมดเข้าด้วยกัน เพื่อทำให้เป็นเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุดในโลก

ออกแบบ

ความเร็วและพิสัยการบินของเครื่องบินจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครื่องบิน โบอิ้งเริ่มจากรุ่นแรก 777-200 เริ่มใช้เทคโนโลยีชั้นสูงอย่างกว้างขวางมากกว่าเมื่อก่อน:

• วัสดุคอมโพสิตในโครงสร้างลำตัว
• ระบบควบคุมแบบดิจิตอลฟลายบายไวร์
• ระบบการบินด้วยซอฟต์แวร์ที่เปลี่ยนได้
• หน้าจอ LCD ในห้องนักบิน
• เครือข่ายข้อมูลออนบอร์ดบนใยแก้วนำแสง

ด้วยนวัตกรรมดังกล่าวทำให้สามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินและต้นทุนลงได้ น้ำหนักการบินขึ้นของเครื่องบินโบอิ้ง 777 เปล่าอยู่ระหว่าง 140 ถึง 170 ตัน

ห้องนักบิน

เมื่อออกแบบห้องนักบินสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777 ความสนใจเป็นพิเศษคือความสะดวกสบาย ที่นั่งที่สะดวกสบาย เสียงพื้นหลังที่เงียบสงบ ทัศนวิสัยที่ดี - มีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน 200 ทุกอย่างทำเพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะไม่มีสิ่งรบกวนสมาธิ

ข้อมูลเที่ยวบินและการวินิจฉัยจะแสดงบนแผงและจอสีเพื่อการรับรู้ของมนุษย์ที่ดีขึ้น เพื่อให้ลูกเรือได้พักผ่อนระหว่างเที่ยวบินระยะไกล จะมีการจัดเตรียมสถานที่พิเศษพร้อมเก้าอี้และเตียงไว้ให้

ภายใน

การออกแบบภายในของเครื่องบินโบอิ้ง 777 มีชื่อเสียงในด้านเส้นสายที่พลิ้วไหว ช่องเก็บของเหนือศีรษะอันกว้างขวาง และแสงไฟโดยรอบ สายการบินเองก็เป็นผู้กำหนดจำนวนที่นั่งที่ต้องติดตั้ง

จำนวนที่นั่งขึ้นอยู่กับจำนวนชั้นโดยสารและแผนผังที่นั่งในห้องโดยสาร

มีการติดตั้งเก้าอี้สี่ถึงสิบตัวติดต่อกันในชั้นเรียนที่แตกต่างกัน เหนือแถวกลางมีพื้นที่มากขึ้นด้วยช่องเก็บสัมภาระแบบหล่นลง

เครื่องร่อน

วัสดุคอมโพสิตที่ใช้ในการทำให้โครงสร้างของเฟรมเครื่องบินเบาขึ้นคิดเป็นร้อยละ 9 ของน้ำหนักทั้งหมด โปรไฟล์ปีกได้รับการออกแบบมาเพื่อความเร็วของโบอิ้ง 777 ซึ่งสูงถึง 84% ของความเร็วเสียงในการล่องเรือ ด้วยความกว้างของปีกและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ทำให้โบอิ้ง 777 บินได้ที่ระดับความสูงสูงสุด 13 กิโลเมตร

เครื่องยนต์

ตระกูลโบอิ้ง 777 เริ่มต้นด้วยรุ่นพื้นฐาน 200 ใช้เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุด ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ความเร็วของเครื่องบินโบอิ้ง 777 เข้าใกล้ความเร็วของเสียง

พลังการบันทึกทำให้เครื่องบินมีลักษณะการบินที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินในกลุ่มนี้ผลิตโดยบริษัท General Electric

เอวิโอนิกส์

สายการบินมีการติดตั้งคอมพิวเตอร์ขนาดเล็ก การออกแบบช่วยให้เปลี่ยนได้ง่ายระหว่างการปรับปรุงใหม่ คอมเพล็กซ์ดิจิทัล EFIS ประกอบด้วย:

• จอแอลซีดี;
• ระบบการจัดการข้อมูลและห้องสมุดพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับระบบย่อยของเครื่องบิน
• ระบบการจัดการพลังงาน
• ระบบควบคุมสำหรับการปิดผนึกห้องโดยสารและพารามิเตอร์อากาศ

แชสซี

เครื่องบินโบอิ้ง 777 มีล้อลงจอดหกล้อ ช่วยให้กระจายน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางวิ่ง เนื่องจากยางมีขนาดใหญ่จึงจำเป็นต้องปรับปรุงระบบเบรก ยางทั้งหกเส้นในล้อสามารถทนต่อน้ำหนักได้มากถึง 27 ตัน ซึ่งมากกว่านั้น

ประสิทธิภาพการบินเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ในช่วงทศวรรษที่ 1990 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในตลาดเครื่องบินโดยสาร บางบริษัทถูกครอบงำโดยบริษัทที่ใหญ่กว่า ผู้ผลิตเครื่องบินบางรายออกจากตลาดเนื่องจากปัญหาทางเศรษฐกิจและอุปสงค์ที่ลดลง เป็นผลให้เหลือผู้ผลิตเพียงสองรายเท่านั้น - แอร์บัสในยุโรปและโบอิ้งในสหรัฐอเมริกา

รัสเซียยังคงผลิตเครื่องบินโดยสารต่อไป แต่ปริมาณการผลิตไม่ได้เปรียบเทียบกับซัพพลายเออร์เครื่องบินรายใหญ่ที่สุดสองราย

เครื่องบินของพวกเขามีอยู่ในทุกช่องทางของการขนส่งผู้โดยสาร สิ่งนี้จะรักษาการแข่งขัน และบริษัทผู้ให้บริการมีโอกาสที่จะเลือกสายการบินที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุด

ลักษณะประสิทธิภาพการบินของเครื่องบินโบอิ้ง 777 เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นคู่แข่งจากแอร์บัสแสดงอยู่ในตาราง

การแสวงหาผลประโยชน์

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความต้องการของบริษัทขนส่งและผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้สายการบินจึงคำนึงถึงรายละเอียดส่วนใหญ่ที่ประกอบเป็นเที่ยวบินที่สะดวกสบาย

ข้อดี

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบินของสายนี้คือความนุ่มนวลในการขึ้นและลงจอด ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงช่วยลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก

ชั้นวางสัมภาระกว้างสามารถรองรับกระเป๋าใบใหญ่ได้ เพื่อสร้างความบันเทิงให้กับผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบินระยะไกล ระบบมัลติมีเดียจึงถูกสร้างขึ้นที่ด้านหลังของที่นั่ง

ข้อบกพร่อง

เมื่อสั่งซื้อเครื่องบิน สายการบินจะเลือกรูปแบบห้องโดยสารเอง บางสายการบินอยากทำกำไรเพิ่มติดตั้งที่นั่งมากเกินไป ผลลัพธ์ของแนวทางนี้ทำให้เกิดความแออัดและความไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสาร โดยเฉพาะในชั้นประหยัด

ความปลอดภัยในการบิน

โบอิ้ง 777 ถือเป็นเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลก ไม่เคยประสบภัยพิบัติที่ได้รับการยืนยันแม้แต่ครั้งเดียวเนื่องจากอุปกรณ์ขัดข้อง

มีการลงจอดฉุกเฉินและไฟไหม้ แต่หลังจากนั้นเครื่องบินส่วนใหญ่ก็กลับมาให้บริการอีกครั้ง

มีผู้เสียชีวิต 4 รายจากเหตุการณ์เหล่านี้ ในระหว่างปฏิบัติการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 มีเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 6 ลำสูญหาย มีเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 537 ราย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 เครื่องบินของมาเลเซีย แอร์ไลน์ ลำหนึ่งหายไปจากเรดาร์ เชื่อกันว่าเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ตกลงสู่มหาสมุทรอินเดีย ในระหว่างการค้นหาสามปี มีการค้นพบชิ้นส่วนลำตัวหลายชิ้น แต่ไม่สามารถระบุสาเหตุของการตกได้ มีหลายเวอร์ชัน แต่ไม่มีหลักฐานใดได้รับเพียงพอ

เหตุการณ์ที่สองคืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ใกล้โดเนตสค์เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เที่ยวบินของบริษัทเดียวกัน คือ มาเลเซีย แอร์ไลน์ส ถูกยิงตกขณะบินอยู่เหนือพื้นที่สู้รบ จากการสอบสวนอย่างยาวนาน คณะกรรมาธิการพิจารณาพบว่าเครื่องบินลำดังกล่าวถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศของกลุ่มอาคาร Buk อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ว่าคนใดที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งที่ยิงเครื่องบินโบอิ้งตก

ข้อเท็จจริงและบันทึกที่น่าสนใจเกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้ง 777:

• เมื่อออกแบบเครื่องบินรุ่น 777-200 ซึ่งเป็นรุ่นแรกของตระกูลนี้ ไม่ได้มีการวาดภาพบนกระดาษสักภาพเดียว นับเป็นครั้งแรกที่กระบวนการพัฒนาทั้งหมดเสร็จสิ้นโดยใช้คอมพิวเตอร์เท่านั้น
• เครื่องยนต์ General Electric GE90-115B ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินโบอิ้ง 777 รุ่น 200LR และ 300ER นั้นใหญ่และทรงพลังที่สุดในโลก
• เที่ยวบินเครื่องยนต์เดียวที่ยาวที่สุดทำโดยโบอิ้ง 777-200ER ความยาว 177 นาที
• เครื่องบินโบอิ้ง 777 ทำการบินแบบไม่แวะพักในระยะทาง 21,601 กม. สำหรับเครื่องบินรุ่น 200LR เที่ยวบินจากฮ่องกงไปลอนดอนใช้เวลา 22 ชั่วโมง 42 นาที

สายการบินนอร์ดวินด์

Nordwind Airlines แปลว่า "ลมเหนือ" เป็นสายการบินรัสเซียที่ให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER และ 777-300ER

นำเสนอในตลาดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศตั้งแต่ปี 2551 กองเรือนอร์ดวินด์มีเครื่องบิน 21 ลำ โดย 5 ลำเป็นโบอิ้ง 777

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 มีห้องโดยสารที่สามารถรองรับได้ 393 ที่นั่ง ประกอบด้วยชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด การจัดที่นั่งบนเครื่องบินมีดังนี้:

• ชั้นธุรกิจ – รูปแบบ 2-2-2;
• ชั้นประหยัด - แถวส่วนใหญ่ 3-4-3, บางแถว 2-4-2

ในชั้นประหยัดมีหลายแถวที่แตกต่างจากแถวอื่นส่วนใหญ่ในแง่ของความสะดวกสบาย ในแถวที่ 5 และ 6 มีที่นั่งด้านหน้าซึ่งไม่มีที่นั่ง จะไม่มีปัญหากับเบาะนั่งของเพื่อนบ้านด้านหน้ามีที่ว่างเพียงพอสำหรับหัวเข่าของคนตัวสูง ด้านหน้าแถวที่ 12, 14, 15, 33 และ 34 ยังมีพื้นที่ค่อนข้างเพียงพอ แต่มีห้องน้ำในบริเวณใกล้เคียงซึ่งไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย

ห้องโดยสารบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 แบ่งออกเป็น 3 ชั้น และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 312 คน การจัดที่นั่งมีดังนี้:

• ชั้นธุรกิจ – 1-2-1;
• ระดับความสะดวกสบาย – 2-4-2;
• ชั้นประหยัด - แถวส่วนใหญ่เป็น 3-3-3 บางแถวเป็น 2-3-2

ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นความสะดวกสบายอยู่ในแถวที่ 20 ในชั้นประหยัด มีพื้นที่เพิ่มเติมด้านหน้าที่นั่งในแถว 45, 46, 60 และ 61 แต่ห้องน้ำในบริเวณใกล้เคียงลดสิ่งอำนวยความสะดวกลง

เครื่องบินโบอิ้ง 777 จาก Nordwind ค่อนข้างน่าดึงดูดสำหรับเที่ยวบินระยะไกลเนื่องจากความปลอดภัยและระดับความสะดวกสบาย

วีดีโอ

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เป็นเครื่องบินเจ็ทลำตัวกว้างเครื่องยนต์คู่ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารทางอากาศได้มากถึง 400 คนในระยะทางมากกว่า 10,000 กม. เช่นเดียวกับเครื่องบินสมัยใหม่อื่นๆ มันถูกออกแบบโดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ 777-200 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่ปลอดภัยที่สุด

ประวัติความเป็นมาของสายการบิน

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เป็นเครื่องบินที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเที่ยวบินระยะไกลในปี 1990 สายการบินเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2538 นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่ออกแบบโดยใช้โปรแกรมออกแบบคอมพิวเตอร์ CATIA เครื่องบินโบอิ้งถูกประกอบล่วงหน้าบนคอมพิวเตอร์ ดังนั้นผู้ออกแบบจึงหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการออกแบบมากมาย

มีการดัดแปลงโบอิ้ง 777 มากกว่า 7 ครั้งอย่างไรก็ตามรุ่น 200 ถือเป็นรุ่นพื้นฐาน สายการบินแรกถูกย้ายไปยัง United Airlines ซึ่งเป็นสายการบินอเมริกัน รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ เครื่องบินสามารถบินได้ 9,861 กม. โดยไม่ต้องลงจอด ผู้ซื้ออีก 10 รายได้รับเครื่องบิน 88 ลำของการดัดแปลงนี้ ในปี 2010 มีเครื่องบิน 62 ลำอยู่ในฝูงบินของสายการบินต่างๆ

รุ่น 777-200 ER ปรากฏในปี 1997 น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเครื่องบินลำนี้เพิ่มขึ้น เครื่องบินสามารถบินได้ 14,260 กม. โดยไม่ต้องลงจอด สายการบินนี้มีไว้สำหรับเที่ยวบินข้ามทวีปที่ยาวนาน บริติชแอร์เวย์เป็นสายการบินแรกที่ได้รับเครื่องบินเวอร์ชันใหม่ จนถึงปี 2010 มีการขายเครื่องบิน 415 ลำให้กับสายการบิน 33 แห่ง

ในปี 2549 มีอีกรุ่นหนึ่งปรากฏขึ้น - Boeing 777-200 LR สายการบินใหม่สามารถครอบคลุมระยะทางต่อเนื่อง 17,370 กม. เวอร์ชันนี้มีไว้สำหรับเที่ยวบินที่ยาวนานมาก (ดัลลาส - โตเกียว, ลอสแองเจลิส - สิงคโปร์) น้ำหนักบินขึ้นของเครื่องบินเพิ่มขึ้น และติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 3 ถังในช่องเก็บสัมภาระส่วนท้าย ผู้ซื้อเครื่องบินรายแรกคือปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ จนถึงปี 2010 มีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวจำนวน 45 เครื่อง

คุณเคยบินบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 หรือไม่?

ใช่เลขที่

เค้าโครงภายใน

ภายในของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 แบ่งออกเป็นสองหรือสามชั้น แผนกมาตรฐานถือว่าอยู่บนเครื่องบินของชั้นธุรกิจ (พรีเมียม) และชั้นประหยัด (พื้นที่ท่องเที่ยว) สายการบินบางแห่งจัดให้มีช่องแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารวีไอพีเพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบาย เรียกว่าชั้นหนึ่งหรือชั้นจักรวรรดิ

ที่นั่งทั้งหมดตั้งอยู่ติดกัน แยกที่นั่งออกเป็นหลายแถว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าห้องโดยสาร สายการบินมีตั้งแต่ 43 ถึง 62 แถว สามารถมีได้ตั้งแต่ 4 ถึง 10 ที่นั่งในหนึ่งบรรทัด ที่นั่งในแถวเดียวน้อยลง ชั้นเรียนก็จะยิ่งมีเกียรติมากขึ้น ที่นั่งในห้องโดยสารของสายการบินจะกำหนดด้วยอักษรละตินตัวใหญ่ (A...L) แถว - ตัวเลข (1...43) แต่ละที่นั่งมีโต๊ะพับ เข็มขัดนิรภัย และช่องสำหรับใส่สิ่งของส่วนตัว

แผนผังภายในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200

โบอิ้งสามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก บนเครื่องบินที่มีสองชั้นจำนวนคือ 400 และบนเครื่องบินที่มีสามคลาส - 305 (301) ห้องโดยสารบางห้องมีเพียงชั้นเดียวจำนวนผู้โดยสารทางอากาศคือ 440 เครื่องบินแต่ละลำมีโครงร่างของตัวเอง คุณสามารถค้นหาตำแหน่งของที่นั่งบนสายการบินได้โดยขอแผนที่ห้องโดยสารจากสายการบินก่อน

ชั้นธุรกิจ

ที่จมูกของสายการบินมีช่องอันหรูหรา ที่นั่งอยู่ห่างจากกันพอสมควร ระยะห่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าคือ 1.27–1.5 ม. ผู้โดยสารสามารถปรับเอนเบาะหลัง นอนราบ และเหยียดขาได้ ชั้นธุรกิจมีตั้งแต่ 6 ถึง 16 ที่นั่ง จัดเรียงเป็นบล็อกสามแถวโดยมีเก้าอี้สองหรือสามตัวยืนติดกัน บริเวณนี้มีเมนู (ร้านอาหาร) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และเครื่องดื่มฟรี

ระดับความสะดวกสบาย

ในตอนต้นของเครื่องบิน ด้านหลังห้องนักบิน มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารวีไอพี จำนวนที่นั่ง - ตั้งแต่ 6 ถึง 10 การจัดที่นั่งในแถวเดียว: 1-2-1, 2-2-2 เก้าอี้ในบริเวณนี้มีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย มีลักษณะคล้ายโซฟาขนาดเล็ก มีห้องน้ำและห้องครัวแยกเป็นสัดส่วนสำหรับผู้โดยสารทางอากาศ

ชั้นประหยัด

ห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับชั้นประหยัดโดยเฉพาะ ที่นั่งจัดเรียงเป็นบล็อก: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3 มีทางเดินสองทางระหว่างที่นั่งสามช่วงตึก ระยะห่างระหว่างที่นั่งติดกันน้อยกว่าในชั้นธุรกิจ (0.74 ม.) พนักพิงไม่ปรับเอนได้ แต่เอียงได้ 45 องศา ที่นั่งมีที่วางแขน คุณสามารถชมภาพยนตร์ระหว่างเที่ยวบินได้ บอร์ดนี้ติดตั้งระบบความบันเทิงมัลติมีเดีย ตรงกลางและส่วนท้ายของเครื่องบินมีห้องน้ำและช่องทางเทคนิค

จะเลือกสถานที่ที่ดีได้อย่างไร?

บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ในพื้นที่วีไอพีหรือชั้นธุรกิจ การสั่น แรงสั่นสะเทือน และเสียงรบกวนบริเวณส่วนหน้าของเครื่องบินน้อยลง ระดับความสะดวกสบายในบริเวณนี้สูงมาก จริงอยู่ที่ตั๋วสำหรับชั้นอิมพีเรียลหรือชั้นธุรกิจมีราคาแพงกว่าตั๋วสำหรับชั้นประหยัด ผู้โดยสารในโซนวีไอพีสามารถใช้ Wi-Fi ได้ มีเมนูที่หลากหลายมากขึ้น เครื่องดื่มที่มีคุณภาพดีขึ้น และจอแสดงผลในแนวทแยงที่ใหญ่ขึ้น

ชั้นประหยัดแบ่งออกเป็น 2 ส่วน หนึ่งในนั้นอยู่ตรงกลางและอีกอันอยู่ที่หาง ห้องน้ำตั้งอยู่บริเวณจุดเริ่มต้น ตรงกลาง และส่วนท้ายของห้องโดยสาร ระหว่างเที่ยวบินจะมีคิวอยู่ใกล้ๆ เสมอ ส่วนท้ายอาจสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงหากเครื่องบินพบกับความปั่นป่วน เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้พื้นที่ในโซนนี้

ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดจะถือเป็นที่นั่งที่อยู่หลังฉากกั้นชั้นธุรกิจ

หัวเครื่องบินจะสั่นสะเทือนน้อยลง และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็เริ่มเสิร์ฟอาหารจากส่วนหัวเครื่องบิน มีทางออกฉุกเฉินที่ส่วนกลางและด้านหลังของห้องโดยสารชั้นประหยัด สถานที่ใกล้เคียงจะสบายที่สุด มีพื้นที่ว่างมากขึ้นที่นี่ จริงอยู่ที่ผู้โดยสารที่มีเด็กและสตรีมีครรภ์ไม่แนะนำให้นั่งที่นั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน สถานที่เหล่านี้มีไว้สำหรับชายที่แข็งแกร่ง เพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะต้องเปิดประตูฉุกเฉินด้วยตนเอง

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุดอยู่ที่ไหน?

บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ ที่นั่งที่แย่ที่สุดถือเป็นส่วนท้ายหรือใกล้ห้องน้ำ รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงที่ส่วนท้ายระหว่างเกิดความปั่นป่วน มีคิวอยู่ใกล้ห้องน้ำเสมอซึ่งทำให้เกิดเสียงดังมากและไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารในแถวสุดท้ายได้ผ่อนคลายและหลับไป

ถ้าคนกลัวการบิน เขาไม่อยากนั่งริมหน้าต่าง ดีกว่าที่จะนั่งใกล้กับทางเดินมากขึ้น หากผู้โดยสารของสายการบินต้องการนอนระหว่างเที่ยวบิน ในทางกลับกัน เขาจะต้องนั่งริมหน้าต่าง ที่นั่นเขาจะสามารถหลับได้และไม่ลุกขึ้นจากที่นั่งหากผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งต้องการออกไปข้างนอกเช่นเข้าห้องน้ำ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เป็นเครื่องบินที่สามารถบินได้ในระยะทางมหาศาลโดยไม่ต้องลงจอด เครื่องบินสามารถอยู่ในอากาศได้เกือบ 20 ชั่วโมง มีระยะการบินที่ยาวขึ้น ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย และเพิ่มความจุบนเครื่อง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคและลักษณะการบิน:

• ลูกเรือ - 2 คน;
• จำนวนผู้โดยสารทางอากาศ - 301–400;
• ความยาว - 63.7 ม.
• ความสูง - 18.6 ม.
• พื้นที่ปีก - 427.8 (436.8 ม.)
• ความกว้างลำตัว - 6.19 ม.
• น้ำหนักไม่รวมโหลด - 139–148 ตัน;
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 247–347 ตัน
• ขนาดของถังเชื้อเพลิง - 117,000 (202,000) l;
• ระยะทางบินไม่หยุด - จาก 16695 ถึง 17450 กม.
• ความเร็วในการล่องเรือ - 905 กม. / ชม.
• ความเร็วสูงสุด - 945 กม./ชม.
• ความสูงของเที่ยวบิน - 13100 ม.
• ระยะบินขึ้น - 3000 ม.

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เป็นเครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์คู่ลำตัวกว้าง เครื่องบินปีกต่ำมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติ ปีกแบบกวาด และหางแบบครีบเดี่ยว เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนในระยะทางไกล สายการบินสามารถอยู่บนท้องฟ้าได้ 18 ชั่วโมง

การออกแบบถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัย ส่วนหลักของลำตัวมีส่วนตัดเป็นวงกลม ในตอนท้าย ลำตัวจะรวมกันเป็นกรวยคล้ายใบมีด มีโรงไฟฟ้าเพิ่มเติมอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ GE 90 ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์การผลิตเครื่องบิน

เครื่องบินโบอิ้งติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มีระบบการบิน EFIS ที่ตั้งโปรแกรมได้ และจอแสดงผลคริสตัลเหลวของ Honeywell สำหรับแสดงข้อมูลเที่ยวบิน EDSU ในโหมดอัตโนมัติช่วยหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่อันตรายระหว่างการบิน สายการบินมีอุปกรณ์บนเครื่องสำหรับวินิจฉัยสถานะของระบบทั้งหมด

โบอิ้งมีหน้าต่างบานใหญ่ (380x250 มม.) ในช่องด้านหน้าของสายการบินจะมีพื้นที่พักผ่อนสำหรับลูกเรือ ห้องโดยสารนั้นแบ่งออกเป็น 2 หรือ 3 คลาส ภายในตกแต่งด้วยเส้นโค้ง ขนาดของชั้นวางกระเป๋าถือเพิ่มขึ้น แสงทางอ้อมบนเรือ ความกว้างภายในซับคือ 5.87 ม. มีห้องน้ำและห้องเทคนิคในส่วนโค้งกลางและส่วนท้าย

ตัวถังเป็นรถสามล้อ ขาตั้งหลักทั้งสองมี 6 ล้อ เครื่องบินลำนี้มีล้อลงจอดและยางล้อที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยใช้กับเครื่องบินเจ็ต ยางแต่ละเส้นสามารถรองรับน้ำหนักได้ 27,000 กิโลกรัม

สถานที่ผลิต

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ผลิตโดย American Boeing Corporation ตั้งแต่ปี 1994 กว่า 24 ปี มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 1,500 ลำ แม้ในขณะที่ทำงานในโครงการเครื่องบินลำใหม่ บริษัทโบอิ้ง คอร์ปอเรชั่น ได้เชิญผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรายใหญ่ 8 รายให้ความร่วมมือ รูปลักษณ์ใหม่ของสายการบินถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการของสายการบินดังกล่าว: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways และอื่น ๆ สายการบินสามารถเสนอการออกแบบเครื่องบินลำตัวกว้างของตนเองได้

การประกอบเครื่องบินลำใหม่ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นที่เมืองเอเวอเรตต์ของอเมริกา เพื่อรองรับการผลิตใหม่ โรงงานจึงมีขนาดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า มีการดำเนินการสายการผลิตใหม่ 2 สาย ในการสร้างชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดของโบอิ้ง 777-200 จึงมีผู้รับเหมาช่วงจำนวนมากเข้ามามีส่วนร่วม

บริษัทที่ดำเนินการเดินเรือ

บริษัทการบินมากกว่าห้าสิบแห่งจากทั่วโลกให้บริการเครื่องบิน 777-200 ในหมู่พวกเขา:

• เอมิเรตส์ (149);
• ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (74);
• คาเธ่ย์แปซิฟิค (69);
• แอร์ฟรานซ์ (68);
• รัสเซีย;
• ลมเหนือ;
• แอร์อินเดีย;
• อลิตาเลีย;
• บริติชแอร์เวย์;

เครื่องบินเหล่านี้มีจำนวนน้อยกว่าที่มีอยู่ในกองเรือของสายการบินรัสเซียและยูเครน บริษัทการบินของรัสเซีย Nordwind Airlines มีเครื่องบิน 777-200 ER จำนวน 6 ลำ สายการบินลุฟท์ฮันซ่ามีเครื่องบินเพียง 2 ลำเท่านั้น Aeroflot, Russian Air Express, Vim Avia แต่ละลำมีโบอิ้ง 777-200 หนึ่งลำ

ค่าเครื่องบิน

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ER ใหม่ มีราคา 269 ล้านดอลลาร์ 777-200 LR สามารถซื้อได้ในราคา 305 ล้านดอลลาร์ เครื่องบินใช้แล้วสามารถซื้อได้ในราคา 198 ล้านดอลลาร์

แนวโน้มการพัฒนา

Boeing Airlines ได้พัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ตามการดัดแปลงของ 777-200 ในปี 1998 เครื่องบิน 777-300 ได้เปิดตัว มันมีลำตัวที่ขยายออกไป สายการบินสามารถรองรับผู้โดยสารทางอากาศได้มากถึง 550 คนบนเครื่อง การดัดแปลงอื่น - 777-300 ER - มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและสามารถทำการบินแบบไม่แวะพักในระยะทาง 14,690 กม.

เครื่องบินโบอิ้ง 777 Freighter เป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ 103 ตันขึ้นสู่ท้องฟ้า เครื่องบินลำนี้ครอบคลุมระยะทาง 9,047 กม. โดยไม่ต้องลงจอด โบอิ้งตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องบินโดยสารรุ่น 777-200 บางรุ่นเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้า

Boeing 777 X เป็นเครื่องบินเจเนอเรชันใหม่ สายการบินดังกล่าวมีแผนที่จะผลิตในปี 2563 เครื่องบินจะได้รับเครื่องยนต์ใหม่เนื่องจากน้ำหนักบินขึ้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 315–344 ตัน เครื่องบินจะกินน้ำมันน้อยลง การออกแบบปีกจะเปลี่ยนไปและคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินจะดีขึ้น