ที่พักสำหรับลูกเรือบนเรือ สถาปัตยกรรมภายนอกของเรือ สถานที่เดินเรือ ที่ตั้ง และวัตถุประสงค์ ดูว่า "ที่พักบนเรือ" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร

ตัวเรือหลักรวมถึงช่องว่างทั้งหมดที่เกิดจากการเคลือบด้านนอก ดาดฟ้าต่อเนื่องด้านบน เช่นเดียวกับดาดฟ้า ชานชาลา ผนังกั้นหลักตามขวางและตามยาว และฉากกั้นที่อยู่ภายในตัวเรือ มีห้องต่างๆ ที่สร้างจากกำแพงกั้นหลัก ดาดฟ้า และชานชาลา - ช่องต่างๆ และพื้นที่เรืออื่นๆ ที่เกิดขึ้นจากสิ่งห่อหุ้มและชานชาลาในโครงสร้างส่วนบน ดาดฟ้า รวมถึงในตัวเรือหลัก

ช่องที่สำคัญที่สุดของตัวเครื่องประกอบด้วย: เบื้องหน้า- ช่องจมูกสุดขีด; อาฟเตอร์พีค- ช่องท้ายสุด; พื้นที่ด้านล่างคู่- ช่องว่างระหว่างผิวหนังชั้นนอกกับส่วนล่างที่สอง ถือ- ช่องว่างระหว่างด้านล่างที่สองและดาดฟ้าที่ใกล้ที่สุด ชั้นแฝด- ช่องว่างระหว่างดาดฟ้าที่อยู่ติดกันของตัวเรือหลัก ถังลึก- รถถังลึกที่อยู่เหนือก้นที่สอง เขื่อนยาง- ช่องแห้งแคบที่กันน้ำมันและแก๊สซึ่งอยู่ระหว่างช่องหรือถังสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันและห้องที่อยู่ติดกัน ช่องของกลไกหลักและกลไกเสริม, อุโมงค์เพลาใบพัด- บนเรือที่มี MKO อยู่ตรงกลางเรือ เป็นต้น

การมีอยู่ของช่องใดช่องหนึ่งข้างต้นบนเรือเฉพาะนั้นถูกกำหนดโดยวัตถุประสงค์และการออกแบบของเรือ

โครงสร้างส่วนบนตั้งอยู่บนดาดฟ้าต่อเนื่องด้านบนของตัวถังหลัก พวกมันขยายไปตามความกว้างของตัวเรือ จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หรือเพื่อให้ผนังด้านข้างของมันค่อนข้างเว้นระยะห่างจากด้านข้าง แต่ไม่เกิน 0.04 ของความกว้างของตัวเรือ (มิฉะนั้นจะเรียกว่าบ้านดาดฟ้า) โครงสร้างส่วนบนไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เพื่อรองรับสถานที่เท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลของเรืออีกด้วย

โครงสร้างส่วนบนของคันธนู– ถัง- ช่วยลดน้ำท่วมดาดฟ้า โครงสร้างส่วนท้าย– ut– โดยการเพิ่มกระดานอิสระที่ท้ายเรือ จะเป็นการเพิ่มการสำรองการลอยตัวและการไม่จมของเรือ ในกรณีที่เกิดความเสียหายที่ปลายท้ายเรือ และตัวเรือถูกตัดไปที่ท้ายเรือ โครงสร้างส่วนบนตรงกลางเพิ่มการสำรองการลอยตัว

ดาดฟ้ามีความกว้างน้อยกว่าโครงสร้างส่วนบน มีการติดตั้งบนดาดฟ้าด้านบนของตัวถังหลักหรือบนโครงสร้างส่วนบน

การจำแนกประเภทของสถานที่จอดเรือ

สถานที่ของเรือทั้งหมดแบ่งออกเป็นพิเศษ บริการ ที่อยู่อาศัย สาธารณะ บริการลูกค้า การจัดเลี้ยง สุขาภิบาล การแพทย์ การประชุมเชิงปฏิบัติการ อุปกรณ์เรือและเชื้อเพลิง น้ำ น้ำมัน และช่องบัลลาสต์น้ำ

ห้องพิเศษขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเรือที่ใช้: เพื่อรองรับสินค้า (เก็บสินค้า) - บนเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร สำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีพิเศษสำหรับการแปรรูปปลา - บนเรือประมง สำหรับห้องปฏิบัติการ - บนเรือวิจัย

สิ่งพิเศษยังรวมถึงโรงเก็บเครื่องบินสำหรับวางเฮลิคอปเตอร์บนเรือและห้องซ่อมบำรุง

สถานที่สำนักงานได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าเรือทำงานได้ตามปกติในลักษณะโครงสร้างลอยตัว ซึ่งรวมถึง: สถานที่ของกลไกหลักและกลไกเสริม สถานที่สำหรับกลไกดาดฟ้าที่อยู่อาศัยและกลไกระบบเรือ- ห้องไถพรวน สถานีดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ การวัดระดับสินค้าระยะไกลและการจัดการการปฏิบัติงานของสินค้า สถานีรับและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง สถานีพัดลม ห้องปรับอากาศ ฯลฯ ดาดฟ้า ห้องเดินเรือ และเสา- ห้องบังคับเลี้ยว ห้องนำทาง ห้องวิทยุ ห้องเก็บเสียงและบันทึกเสียง ห้องไจโรคอมพาส สถานีดับเพลิงและฉุกเฉิน สถานีแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ ห้องออกอากาศ ห้องแบตเตอรี่ ห้องยูนิต ฯลฯ การประชุมเชิงปฏิบัติการ- วิศวกรรมเครื่องกล ประปา ไฟฟ้าและวิทยุ สถานีเชื่อม โรงซ่อมอุปกรณ์ตกปลา เรือ เครื่องมือ ฯลฯ สถานที่บริหาร- เรือ, เครื่องยนต์, สำนักงานขนส่งสินค้า, สำนักบริหาร, หอจดหมายเหตุเรือ, โต๊ะเก็บเงิน, ห้องจัดส่ง, โรงพิมพ์ ฯลฯ

ที่อยู่อาศัย (ห้องโดยสาร)มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นที่อยู่อาศัยถาวรของลูกเรือและที่พักของผู้โดยสาร

ห้องโดยสารลูกเรือแบ่งออกเป็นห้องโดยสารสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ซึ่งแตกต่างกันในด้านสถานที่ พื้นที่ และอุปกรณ์ โดยทั่วไปเรียกว่าห้องลูกเรือที่ออกแบบมาเพื่อรองรับคนมากกว่าสี่คน กุฏิห้องโดยสารขึ้นอยู่กับที่ตั้ง พื้นที่ จำนวนที่นั่งและอุปกรณ์ แบ่งออกเป็นห้องโดยสารหรูหรา ห้องโดยสารของชั้น I, II และ III สำหรับเครื่องบินโดยสารที่ทันสมัยที่สุด คลาส II และ III มักจะถูกแทนที่ด้วยคลาสที่เรียกว่าคลาสนักท่องเที่ยว บนเรือโดยสารของสายท้องถิ่นจะมีสถานที่สำหรับที่นั่งไว้

สถานที่สาธารณะทำหน้าที่จัดและดำเนินกิจกรรมทางวัฒนธรรมต่างๆ นันทนาการร่วมกัน และอาหารสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร ซึ่งรวมถึงพื้นที่ส่วนกลางสำหรับลูกเรือ และพื้นที่สาธารณะแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสาร รวมถึงพื้นที่ดาดฟ้าเปิดโล่งและพื้นที่ทางเดิน

ถึง พื้นที่สาธารณะของลูกเรือได้แก่ ห้องวอร์ด ห้องสั่งการและลูกเรือ โรงอาหารของผู้สั่งการและลูกเรือ ห้องสูบบุหรี่ ห้องออกกำลังกาย สระว่ายน้ำ ห้องฝึกซ้อม มุมสีแดง ห้องสมุด และห้องโดยสารขององค์กรสาธารณะ เรือประมงและเรือวิจัยขนาดใหญ่มีโรงภาพยนตร์ บนเรือที่มีลูกเรือขนาดเล็ก มักจะฉายภาพยนตร์ในห้องรับประทานอาหาร

ถึง พื้นที่สาธารณะของผู้โดยสารรวมถึงร้านอาหาร โรงอาหาร บุฟเฟ่ต์ บาร์ ร้านกาแฟ ร้านเสริมสวย (ดนตรี การสูบบุหรี่ เกม กิจกรรมสันทนาการ) โรงภาพยนตร์และคอนเสิร์ตฮอลล์ ห้องออกกำลังกาย สระว่ายน้ำ ห้องสมุดพร้อมห้องอ่านหนังสือ ห้องสำหรับเด็ก

พื้นที่ดาดฟ้ากลางแจ้งรวมถึงเฉลียง ดาดฟ้าเดินเล่น ห้องอาบแดด สระว่ายน้ำกลางแจ้ง (สำหรับผู้ใหญ่และเด็ก) สนามกีฬา ฟลอร์เต้นรำ ฯลฯ

ถึง ห้องทางเดินรวมถึงทางเดิน ห้องโถง ล็อบบี้ ห้องโถง ทางเดินแบบปิด

ติดตั้งบนเรือโดยสาร เรือสำรวจ และฐานประมงขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึง: ศูนย์บริการผู้บริโภค ช่างทำผม ร้านเสริมสวย สตูดิโอถ่ายภาพ ร้านขายเรือ ซุ้ม ตู้เก็บของ ฯลฯ

สถานที่บริการอาหารทำหน้าที่จัดเตรียมและแจกจ่ายอาหารให้กับลูกเรือและผู้โดยสาร ตลอดจนล้างและจัดเก็บภาชนะบนโต๊ะอาหาร แยกแยะ ห้องครัวสถานที่ (ห้องครัวผู้โดยสาร ห้องครัวลูกเรือ ร้านเบเกอรี่ ห้องครัว และร้านเบเกอรี่) และ เตรียมการ(ตัดเนื้อ ปลา ผัก เครื่องหั่นขนมปัง ตู้กับข้าว เครื่องล้างจาน ตู้เก็บจานและผ้าปูโต๊ะ)

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยแบ่งออกเป็น สุขาภิบาล(ห้องซักรีด ห้องอบแห้ง ห้องรีดผ้า ห้องเก็บของผ้าที่สะอาดและสกปรก ห้องฆ่าเชื้อ ห้องแต่งตัว ฯลฯ) และ ถูกสุขลักษณะและถูกสุขลักษณะ(ห้องน้ำชายและหญิง ห้องอาบน้ำ อ่างอาบน้ำ ห้องตรวจสุขาภิบาล ห้องสุขา ฯลฯ)

สถานที่ทางการแพทย์ ได้แก่ คลินิกผู้ป่วยนอก ห้องรับรองของแพทย์ ห้องผ่าตัด ห้องเอ็กซ์เรย์ สำนักงานทันตกรรมและสำนักงานอื่นๆ (บนเรือที่มีคนจำนวนมาก) ห้องพยาบาล แผนกแยกโรค ร้านขายยา ห้องเก็บของทางการแพทย์และสุขาภิบาล เป็นต้น โดยทั่วไป สถานบริการทางการแพทย์ที่ซับซ้อนบนเรือเรียกว่าหน่วยทางการแพทย์

ทำหน้าที่จัดเก็บเสบียง กัปตัน เรือเดินทะเล และอุปกรณ์อื่นๆ ในเรือ ซึ่งรวมถึง: จัดเตรียมตู้กับข้าว- ไม่แช่เย็น (สำหรับเสบียงแห้ง ขนมปัง แป้ง) และแช่เย็น (สำหรับเสบียงเปียก เนื้อสัตว์ ปลา ผัก ผลิตภัณฑ์นม ไขมัน อาหารกระป๋อง) รวมถึงห้องแช่เย็น ตู้เก็บอาหารอเนกประสงค์- สำหรับจัดเก็บพรม ทางเดิน ผ้าคลุม อุปกรณ์กีฬาและวัฒนธรรม ภาพยนตร์ อุปกรณ์ทำความสะอาด ฯลฯ ห้องเก็บของของกัปตัน- กัปตันเรือ การทาสี โคมไฟ งานช่างไม้ เสื้อผ้า กันสาดและผ้าใบกันน้ำ การแล่นเรือใบ เคมีภัณฑ์ ฯลฯ ห้องเก็บของการนำทางและการเดินเรือ -อุปกรณ์การเดินเรือและการเดินเรือ แผนที่ ฯลฯ ห้องเก็บผ้าลินินและเสื้อผ้า

ช่องและถังใช้เพื่อรองรับสินค้าที่เป็นของเหลว ได้แก่ น้ำมัน น้ำ น้ำมัน และบัลลาสต์น้ำ นอกเหนือจากช่องที่เกิดจากโครงสร้างตัวเรือหลักและได้รับการออกแบบเพื่อรองรับสินค้าของเหลวจำนวนมากแล้ว เรือยังมีถังสำหรับเก็บเสบียงเชื้อเพลิง น้ำ และน้ำมันจำนวนเล็กน้อย (ที่เรียกว่า ใบหลวมถัง)

เค้าโครงทั่วไปของเรือ

ภายใต้ ข้อตกลงทั่วไปเรือเข้าใจรูปแบบทั่วไปในตัวเรือ โครงสร้างส่วนบน และดาดฟ้าของสถานที่ทั้งหมดที่มีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับกลไกหลักและกลไกเสริม อุปกรณ์เรือ ร้านค้า สินค้าที่ขนส่ง ลูกเรือและผู้โดยสาร ตลอดจนบริการ ครัวเรือน สาธารณูปโภค และสุขาภิบาลทั้งหมดบนเรือ สถานที่ การจัดเรียง เค้าโครง และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องนั้นขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือเป็นหลัก ขนาด และข้อกำหนดของเรือ ตัวอย่างเช่นการจัดวางห้องภายในตัวเรือได้รับอิทธิพลจากการแบ่งตัวเรือออกเป็นส่วนที่กันน้ำได้และการจัดวางห้องในโครงสร้างส่วนบนขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการติดตั้งเครื่องจักรเป็นต้น บนเรือประเภทเดียวกันและมีขนาดใกล้เคียงกัน การจัดทั่วไปอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของลูกค้า อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการงานจำนวนมากในการต่อเรือเพื่อระบุสถานที่ของเรือ โดยหลักแล้วเป็นที่พักอาศัย สาธารณะ และบริการ (ห้องควบคุมหางเสือเรือและวิทยุ ห้องครัว ห้องเก็บของ ห้องน้ำ ฯลฯ) และโรงเรือนดาดฟ้าโดยทั่วไป ดังนั้นเราจะพิจารณาเฉพาะหลักการพื้นฐานของการวางแผนเท่านั้น

ที่ตั้งของสถานที่จอดเรือเพื่อกำหนดทิศทางตำแหน่งของห้องใดห้องหนึ่งบนเรือ ให้ใช้ชื่อสำรับและพื้นที่ระหว่างดาดฟ้าต่อไปนี้ (รูปที่ 4.6)

ในตัวถัง (จากบนลงล่าง): ชั้นบน, ชั้นสอง, ชั้นสาม (บนเรือหลายชั้น สำรับสุดท้ายเรียกว่าชั้นล่าง) และชั้นล่างสุด

ในโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้า (จากล่างขึ้นบน): ดาดฟ้าของโครงสร้างส่วนบนชั้นที่ 1 (ปราสาทพยากรณ์, ดาดฟ้าอุจจาระ, โครงสร้างส่วนบนตรงกลาง), ดาดฟ้าของชั้นที่ 2 ของดาดฟ้า, ดาดฟ้าของชั้นที่ 3 ของดาดฟ้า ฯลฯ บางครั้ง ชื่อจะถูกเพิ่มเข้าไปในข้อกำหนดเหล่านี้ซึ่งแสดงถึงวัตถุประสงค์ของดาดฟ้า: ทางเดินเล่น , ดาดฟ้าร้านเสริมสวย, ดาดฟ้าเรือ, ลานกีฬา, สะพานล่าง (การนำทาง), สะพานบน (การนำทาง) ฯลฯ

เรียกว่าช่องว่างระหว่างผิวหนังด้านล่างด้านนอกและด้านล่างที่สอง พื้นที่ด้านล่างคู่หรือ ด้านล่างสองครั้งเรียกว่าช่องว่างระหว่างด้านล่างที่สองและดาดฟ้าที่ใกล้ที่สุด ถือ,พื้นที่ระหว่างดาดฟ้าที่เหลือ - ชั้นแฝดตำแหน่งของห้องตามความยาวและความกว้างของเรือจะถูกระบุตามลำดับโดยจำนวนเฟรมที่ จำกัด ห้องตามความยาวและชื่อของด้านที่ห้องตั้งอยู่ (กราบขวาและด้านซ้าย - PrB และ LB) ห้องพักทุกห้องบนเรือได้รับการกำหนดหมายเลขประจำเครื่อง (ทางด้านขวา - คี่ ด้านซ้าย - คู่)

ในรูป รูปที่ 4.7 แสดงที่ตั้งของกลุ่มอาคารหลักบนเรือขนส่งสินค้าแห้งและเรือโดยสาร และรูปที่ 4.8 แสดงแผนผังการจัดวางทั่วไปของสถานที่บนเรือบรรทุกน้ำมัน Pobeda

ห้องพิเศษห้องสำหรับแปรรูปและจัดเก็บสัตว์น้ำที่จับได้ ฯลฯ - ครอบครองปริมาณตัวเรือส่วนใหญ่ของเรือบรรทุกสินค้าและเรือประมง กำหนดรูปแบบของสถานที่เหล่านี้

ข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้า การจัดเก็บและการจัดวางสินค้า การรับ การแปรรูป และการเก็บรักษาสัตว์น้ำที่จับได้ ฯลฯ

ที่ตั้งของสถานที่ประกอบเรืออื่นๆ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับที่ตั้งของสถานที่พิเศษที่กำหนดประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและเศรษฐกิจของเรือ

สถานที่สำนักงานกระจายไปทั่วเรือ ส่วนใหญ่อยู่ในที่กัก ที่ปลายเรือ ในโรงเก็บล้อบนดาดฟ้าชั้นบน ในพยากรณ์ ห้องเก็บอุจจาระ ฯลฯ ซึ่งบางครั้งไม่อนุญาตให้มีที่อยู่อาศัย เช่น เหนือส่วนหน้าและหลังยอดเขา และใต้ผืนน้ำ ส่วนหนึ่งของห้องนำทาง - ห้องผู้ถือหางเสือเรือ ห้องนำทาง และห้องวิทยุ - ตั้งอยู่บนสะพาน ห้องล็อกและเอคโค่ซาวด์เดอร์เปิดทำการในวันที่สอง

การประชุมเชิงปฏิบัติการมักจะอยู่ในพื้นที่ MKO

พื้นที่นั่งเล่นของลูกเรือบนเรือบรรทุกสินค้ามักจะอยู่ในโครงสร้างส่วนบนหรือใต้ชั้นบนของตัวเรือหลัก แต่ไม่ต่ำกว่าระดับน้ำ โดยส่วนใหญ่จะอยู่ใกล้กับส่วนตรงกลางของเรือ ซึ่งรู้สึกถึงการขว้างและการสั่นสะเทือนจากใบพัดที่ใช้งานน้อยลง ข้อยกเว้นคือเรือบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ที่มี MKO ติดท้ายเรือล้วนๆ: โดยนั้น ที่พักของลูกเรือทั้งหมดจะอยู่ในโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ (ในเรือบรรทุกสินค้าบางประเภท เช่น เรือบรรทุกที่เบากว่าที่มี MKO ท้ายเรือ โครงสร้างส่วนบนที่มีชีวิต อยู่ที่หัวเรือ) เพื่อลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เหมือง MKO ห้องหลังได้ติดตั้งสถานที่เสริม (ห้องเก็บของแผงสวิตช์ ฯลฯ ) เพื่อสร้างกำแพงกั้นเสียง บนเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่และ

คำบรรยายภาพ 4.8: เอ -มุมมองด้านข้าง; ข –มุมมองจากด้านบน; วี -ดาดฟ้า; จี -ดาดฟ้าดาดฟ้าของชั้นที่หนึ่ง; ง -ดาดฟ้าดาดฟ้าของชั้นสอง; อี -ดาดฟ้าดาดฟ้าของชั้นที่สาม; และ -ดาดฟ้าดาดฟ้าระดับ IV; ชม -ดาดฟ้าดาดฟ้าระดับ V; และ -สะพานบน; ถึง- ถือ.

1 – หลังจากจุดสูงสุด; 2 – ห้องเครื่องจักรและหม้อต้มน้ำ; 3 – ห้องปั๊มสินค้า; 4 – ถังเชื้อเพลิง; 5 – ถังตกตะกอน; 6 – ถังเก็บกากตะกอน 7 – ถังบรรทุกสินค้า; 8 – ถังบัลลาสต์ (ด้านล่างคู่และสองด้าน) 9 – ถังลึก; 10 – ช่องปั๊มจมูก; 11 – เบื้องหน้า; 12 – เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉิน 13 – เครื่องปรับอากาศ; 14 – ห้องอาบน้ำพร้อมห้องอบไอน้ำ 15 – ห้องซักรีดพร้อมห้องเก็บของสำหรับผ้าปูที่สกปรกและสะอาด 16 – คลินิกผู้ป่วยนอก; 17, 29 – สถานีดับเพลิงโฟมปริมาตร 18 – ห้องเก็บของ; 19 – เตาเผาขยะ; 20 – ปั๊มน้ำมันเฉื่อย; 21 – โรงเชื่อม 22 – ห้องโดยสารแบบสปอร์ต; 23 – ห้องรับประทานอาหารและร้านเสริมสวย; 24 – ห้องสูบบุหรี่ 25 – โพสต์ควบคุมการดำเนินการขนส่งสินค้า (CUGO); 26 – ห้องโดยสาร II ของผู้ช่วยกัปตัน; 27 – ห้องรับแขกและร้านเสริมสวย; 28 – ห้องครัว; 30 – สระว่ายน้ำ; 31 – ห้องโดยสารของผู้เข้ารับการฝึกอบรม (เตียงคู่); 32 – ห้องโดยสาร (เดี่ยว); 33 – ห้องโดยสารของช่างไฟฟ้า; 34 – กระท่อมของแพทย์; 35 – ห้องโดยสารของคู่แรก 36 – ห้องโดยสารของหัวหน้าเพื่อน; 37 – ห้องโดยสารของวิศวกร IV; 38 – วิศวกรห้องโดยสาร III; 39 - วิศวกรห้องโดยสาร II; 40 – ลิฟต์; 41 – ห้องโดยสารของหัวหน้าวิศวกร; 42 – ห้องโดยสารของนักบิน; 43 – ห้องโดยสารของกัปตัน; 44 – ห้องโดยสารของหัวหน้าสถานีวิทยุ 45 – ห้องโดยสาร III ของผู้ช่วยกัปตัน; 46 - ห้องโดยสาร IV ของคู่ครอง; 47 – ห้องโดยสารของผู้ควบคุมวิทยุ 48 – กระท่อมของคนพายเรือ; 49 – ห้องโดยสารของ Donkerman; 50 – ห้องปฏิบัติงาน; 51 – พวงมาลัย; 52 – ห้องฮาร์ดแวร์; 53 - ออกอากาศ

บนเรือสำหรับการขนส่งสินค้าเทกองพวกเขาฝึกการแยกห้องโดยสารที่อยู่อาศัยออกจากเพลา MKO ​​โดยสมบูรณ์ ห้องโดยสารจะถูกวางไว้แยกกันที่ด้านหน้าของเพลาในรูปแบบของโครงสร้างที่มีลักษณะคล้ายบ้านประ บนเรือโดยสาร ห้องโดยสารลูกเรือจะอยู่ที่หัวเรือ ท้ายเรือ และด้านล่างห้องโดยสาร และห้องโดยสารลูกเรือจะตั้งอยู่บนชั้นบนสุดของโครงสร้างส่วนบน โดยปกติแล้วจะอยู่ในพื้นที่ของโรงจอดรถ (ระดับด้านล่าง)

ห้องโดยสารของกัปตันมักจะตั้งอยู่ทางด้านขวามือ ซึ่งอยู่ใต้โรงจอดรถหนึ่งชั้น ห้องโดยสารทั้งหมดของผู้ช่วยกัปตัน (นักเดินเรือ) ตั้งอยู่ที่นี่หรือต่ำกว่าระดับ ห้องโดยสารของหัวหน้าวิศวกร (หัวหน้า) ช่างเครื่องและบุคลากรอื่น ๆ ของบริการปฏิบัติการด้านเทคนิคของเรือตั้งอยู่ใกล้กับ MKO หากเป็นไปได้ ห้องโดยสารของหัวหน้าสถานีวิทยุอยู่ใกล้กับโรงจอดรถมากขึ้น ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่บริการบำรุงรักษา (ลูกเรือดาดฟ้า) จะอยู่ทางด้านขวามือ และห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการทางเทคนิค (ลูกเรือเครื่องยนต์) จะอยู่ทางด้านซ้าย

ที่พักผู้โดยสารบนเรือโดยสาร หากเป็นไปได้ จะอยู่ที่ส่วนกลางของเรือ โดยส่วนใหญ่อยู่ในโครงสร้างส่วนบนและในชั้นบนของตัวเรือหลัก ไม่แนะนำให้วางห้องโดยสารไว้ใต้ดาดฟ้ากั้น และไม่อนุญาตให้อยู่ใต้แนวน้ำ ห้องโดยสารมักมีแสงธรรมชาติ แต่บนเรือขนาดใหญ่ที่บรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากจะมีห้องโดยสารที่ไม่มีแสงธรรมชาติ

ภายใต้ พื้นที่สาธารณะจัดสรรพื้นที่โครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าที่ดีที่สุดให้มีทัศนวิสัยที่ดี สถานที่สาธารณะบางแห่ง - ร้านอาหาร โรงภาพยนตร์และคอนเสิร์ต สระว่ายน้ำในร่ม ห้องออกกำลังกาย ฯลฯ - ติดตั้งในห้องที่ไม่มีแสงธรรมชาติ

สถานที่ให้บริการในครัวเรือนติดตั้งในพื้นที่สาธารณะ แต่ตามกฎแล้วไม่มีแสงธรรมชาติ

สถานที่บริการอาหารต้องตั้งอยู่ใกล้กับสิ่งอำนวยความสะดวกที่พวกเขาให้บริการ ดังนั้น ห้องครัว ร้านเบเกอรี่ ฯลฯ จึงถูกวางไว้ใกล้กับห้องรับประทานอาหารของลูกเรือ ห้องผู้ป่วย หรือร้านอาหาร ซึ่งมักจะอยู่บนดาดฟ้าเดียวกันหรือข้างใต้ โดยมีอุปกรณ์ของลิฟต์พิเศษสำหรับเสิร์ฟอาหาร ในทางกลับกัน ห้องเตรียมอาหารจะอยู่ถัดจากหรือสองชั้นใต้ห้องครัว เมื่อจัดห้องจัดเก็บเสบียง ต้องคำนึงถึงความสะดวกในการบรรทุกเสบียงขึ้นเรือโดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวกบนเรือ

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยตั้งอยู่ใกล้กับที่พักอาศัยหรือในบล็อกเดียวกันกับพวกเขา (เช่น ห้องน้ำในห้องโดยสาร) หน่วยอาบน้ำและซักรีดตั้งอยู่ส่วนท้ายของตัวเรือด้านล่างดาดฟ้าชั้นบน ในพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้เป็นที่พักอาศัยถาวรของมนุษย์

สถานที่ทางการแพทย์ซึ่งมักจะอยู่ตรงกลางของเรือ ห่างจากทางเดินหลักและสถานที่ที่ลูกเรือและผู้โดยสารรวมตัวกัน

ร้านขายเรือและสถานที่จำหน่ายอุปกรณ์ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยและสถานที่สาธารณะ (ห้องเก็บของอุปกรณ์ทำความสะอาด, พรม, ทางเดิน, ที่คลุม, อุปกรณ์วัฒนธรรมและกีฬา) รวมถึงในพื้นที่ดาดฟ้าเปิด (ห้องเก็บของสำหรับอุปกรณ์กู้ภัยฉุกเฉิน, อุปกรณ์ดำน้ำ, ฯลฯ)

น้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง น้ำป้อนหม้อไอน้ำ น้ำมัน และน้ำอับเฉาวางไว้ในช่องต่างๆ ก้นคู่และในถังลึกซึ่งติดตั้งทั้งบริเวณ MKO, forepeak และใน สองด้านถ้าพวกเขามีอยู่ ส่วนหน้าและส่วนหลังมักจะใช้เป็นถังอับเฉา ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสิ้นเปลืองตั้งอยู่ในพื้นที่ MKO แหล่งน้ำจืดจะถูกเก็บไว้ในถังเก็บ

แผนผังและอุปกรณ์ของสถานที่จอดเรือ

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น การรวมและประเภทของโซลูชันการวางแผนสำหรับห้องและบล็อกที่คล้ายกัน (ห้องโดยสารสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ หน่วยจัดเลี้ยง หน่วยแพทย์ ห้องเก็บของ ห้องเอนกประสงค์ ผู้ถือหางเสือเรือ การนำทางและโพสต์อื่น ๆ ฯลฯ ) ในปัจจุบันมีการฝึกฝนกันอย่างแพร่หลายและการทำงาน กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาการตัดโค่นมาตรฐานทั้งหมดโดยใช้วิธีโมดูลาร์ ทิศทางที่ก้าวหน้านี้สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ในการพัฒนาแบบร่างทั่วไปและสำหรับการแนะนำเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการผลิตโรงเรือนดาดฟ้าเรือในทุกขั้นตอน เมื่อวางแผนและจัดเตรียมสถานที่จัดส่งจะต้องคำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับสถานที่เหล่านั้นโดยขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

พื้นที่พักอาศัยและพื้นที่สาธารณะสำหรับลูกเรือและผู้โดยสารจะต้องสะดวกสบายสำหรับผู้พักอาศัย ข้อกำหนดเหล่านี้ได้รับการควบคุมในประเทศของเราโดยกฎสุขาภิบาลสำหรับเรือเดินทะเลของสหพันธรัฐรัสเซีย บทบัญญัติของอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยที่พักลูกเรือปี 1970 กฎ RMRS และยังกำหนดโดยหน่วยงานที่ปฏิบัติการเรือด้วย กำหนดพื้นที่ขั้นต่ำ ความจุลูกบาศก์ และความสูงของสถานที่พักอาศัยและสาธารณะ ตลอดจนอุปกรณ์ที่จำเป็นในการสร้างสภาพความเป็นอยู่ตามปกติ ความกว้างของทางเดิน ความลาดชันและความกว้างของบันได มาตรการการออกแบบการดับเพลิง และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอื่น ๆ ก็ได้รับการควบคุมเช่นกัน

ตามกฎแล้วผู้บังคับบัญชาจะเข้าพักในห้องโดยสารเดี่ยวและห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาอาวุโส - กัปตัน, นักเดินเรืออาวุโสและวิศวกรอาวุโส (หัวหน้า) - ประกอบด้วยสำนักงานห้องนอนและห้องสุขาพร้อมอ่างอาบน้ำ (ฝักบัว) . บนเรือขนาดใหญ่ บล็อกของกัปตันยังมีร้านเสริมสวย และห้องโดยสารของลูกเรือทั้งหมดมีห้องน้ำพร้อมฝักบัว

ลูกเรือ (อันดับและไฟล์) เข้าพักในห้องโดยสารเดี่ยวและเตียงคู่พร้อมทุกสิ่งที่จำเป็น (บนเรือที่ไม่สามารถจัดห้องน้ำในห้องโดยสารแต่ละห้องได้ จะมีห้องน้ำหนึ่งห้องสำหรับทุกๆ หกคน) ในห้องโดยสารแต่ละห้อง นอกเหนือจากเตียงสองชั้นแบบนุ่มชั้นเดียวและสองชั้น (ขนาดภายในขั้นต่ำของเตียงสองชั้นคือ 1900x800 มม.) ยังมีโซฟา เก้าอี้ (อาร์มแชร์) ตู้เสื้อผ้า โต๊ะ ชั้นวางหนังสือและขวดเหล้าพร้อม แก้ว, อ่างล้างหน้าพร้อมน้ำร้อนและน้ำเย็น (บนเรือบรรทุกน้ำมันสมัยใหม่ - โถสุขภัณฑ์พร้อมฝักบัว)

ห้องโดยสารทุกห้องมีระบบปรับอากาศ มีแสงสว่างเพียงพอ และมีแสงธรรมชาติส่องผ่านช่องหน้าต่าง

อุปกรณ์ทางทะเลในสถานที่ผลิตขึ้นตามการออกแบบทางทะเล กล่าวคือ สามารถทำงานได้ตามปกติในสภาพทะเล เพื่อจุดประสงค์นี้ เฟอร์นิเจอร์ในเรือทั้งหมดซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ภายใต้สภาวะปกติ จะต้องมีสายรัดกันพายุที่ยึดไว้อย่างแน่นหนาในระหว่างเกิดพายุ ท่าเทียบเรือมีริมฝีปากเล็ก ๆ ที่ป้องกันไม่ให้หล่นจากท่าเทียบเรือเมื่อโยก ขอบต่ำจะถูกวางไว้รอบปริมณฑลของโต๊ะด้วย บนชั้นวางโดยเฉพาะจานมีช่องเสียบสำหรับแต่ละรายการ อุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด เช่น วิทยุ โทรทัศน์ โทรศัพท์ โคมไฟตั้งโต๊ะ ฯลฯ ก็ติดตั้งอุปกรณ์ติดสตอร์มไว้ด้วย เพื่อทางเดินที่ปลอดภัยตามทางเดินจะมีการติดตั้งราวกันพายุตามแนวกั้น ให้การยึดประตูห้องโดยสารที่เชื่อถือได้ทั้งในตำแหน่งปิดและเปิด

พื้นที่ส่วนกลางของลูกเรือซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับห้องโดยสารได้รับการติดตั้งในลักษณะที่สร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการพักผ่อนและการรับประทานอาหาร

พื้นที่ที่อยู่อาศัยและพื้นที่สาธารณะสำหรับผู้โดยสารบนเรือโดยสารมีความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น เรือเดินสมุทรซึ่งเพิ่งถูกนำมาใช้มากขึ้นสำหรับการเดินทางทางทะเลระยะไกลได้รับการติดตั้งให้เป็นโรงแรมทันสมัยที่ดีที่สุด ผู้โดยสารจะเข้าพักในห้องโดยสารเดี่ยวและเตียงคู่ (ไม่บ่อยหรือสี่เท่า) พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน มีร้านเสริมสวยเพื่อการผ่อนคลาย ห้องดนตรีและเต้นรำ ห้องสูบบุหรี่ ร้านอาหาร ร้านกาแฟ บาร์ ห้องเล่นเกม สระว่ายน้ำ ห้องออกกำลังกาย ห้องเด็ก ห้องสมุด โรงภาพยนตร์ ฯลฯ

พลาสติกและวัสดุสังเคราะห์ใหม่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการตกแต่งและจัดเตรียมสถานที่พักอาศัยและสาธารณะ ความสนใจเป็นพิเศษคือการจัดวางระเบียงแบบเปิด, ห้องอาบแดด, สระว่ายน้ำ, สนามกีฬาซึ่งครอบครองพื้นที่สำคัญบนดาดฟ้าชั้นบนและดาดฟ้าโครงสร้างส่วนบนในส่วนท้ายเรือซึ่งได้รับการปกป้องจากลม

บนเรือโดยสาร ที่พักผู้โดยสารและพื้นที่สาธารณะจะแยกออกจากที่พักของลูกเรือ ดังนั้นจึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการสื่อสาร เช่น เส้นทางการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและลูกเรือรอบเรือ ทั้งสองควรสามารถเข้าถึงสถานที่สาธารณะ "ของพวกเขา" ซึ่งแยกจากกัน และลูกเรือรวมถึงสถานที่ทำงานของพวกเขาด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ ทางเดินหลักและบันไดพิเศษจึงได้รับการติดตั้ง - แยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ

ในบรรดาห้องเอนกประสงค์หน่วยจัดเลี้ยงพร้อมตู้เก็บอาหารเป็นที่สนใจมากที่สุด

เมื่อวางแผน หน่วยแพทย์โดยคำนึงถึงความสะดวกในการขนส่งผู้ป่วยเข้าและออกจากสถานพยาบาลเป็นหลัก ห้องแยกต้องมีทางเข้าจากดาดฟ้าเปิดผ่านห้องโถง เตียงในแผนกแยกต้องเข้าหาจากสามด้าน

พื้นที่บรรทุกสินค้าพิเศษบนเรือบรรทุกสินค้า - ห้องเก็บสินค้าซึ่งมีความจุประมาณ 60% ของความจุลูกบาศก์ของตัวเรือหลักได้รับการติดตั้งตามวัตถุประสงค์ ความยาวของห้องเก็บสินค้านั้นต้องใช้เวลานานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (ภายในขอบเขตของข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่สามารถจมได้เมื่อช่องหนึ่งถูกน้ำท่วม) ด้านในของห้องเก็บสินค้าของเรือบรรทุกสินค้าแห้งปูด้วยไม้: ตามพื้นด้านล่างที่สองจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง - โดยมีพื้นต่อเนื่องกัน - เงินเดือน- จากกระดานหนาประมาณ 50 มม. วางบนแท่ง (ตง) ที่ทำงานไปในทิศทางตามขวางหนาประมาณ 40 มม. ด้านข้าง - พร้อมคานไม้แบบถอดได้ขนาด 50 x 200 มม. - ปลา,ติดตั้งตามแนวยึดที่ด้านบนของชุดด้านข้างที่ระยะห่าง 200–300 มม.

แหอวนไม่เพียงแยกสินค้าจากการสัมผัสกับด้านเปียกเท่านั้น แต่ยังช่วยปกป้องสินค้าและด้านข้างจากความเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจอีกด้วย ตู้สินค้า Tween มีการติดตั้งในลักษณะเดียวกับการบรรทุก

บนเรือที่บรรทุกสินค้าโดยไม่ได้บรรทุกโดยคว้า พื้นไม้ในที่เก็บจะถูกแทนที่ด้วยพื้นด้านล่างที่สองซึ่งเสริมอย่างน้อย 4 มม.

บนเรือขนส่งเมล็ดข้าว จะมีการติดตั้งแผงกั้นตามยาวชั่วคราวที่ถอดออกได้ในห้องเก็บสินค้าไว้ที่ส่วนบนของห้องเก็บสินค้า โดยมีความสูงประมาณ 1/3 ของความสูงของห้องเก็บสินค้า กั้นเหล่านี้เรียกว่า ขยับบอร์ด,ป้องกันไม่ให้เมล็ดพืชกระเด็นไปด้านใดด้านหนึ่งเมื่อเรือโยก ซึ่งอาจทำให้เรือล่มได้ แผงเลื่อนทำจากชั้นวางโลหะและแผงฝังหรือจัดทำเป็นมาตรฐานและทำในรูปแบบของแผ่นพับ

พื้นผิวด้านในของช่องแช่เย็นปิดด้วยวัสดุฉนวนความร้อนและเย็บด้วยแผ่นโลหะผสมน้ำหนักเบา ช่องเก็บของดังกล่าวมีการระบายอากาศที่ดีและอุปกรณ์สำหรับจัดเก็บและยึดสินค้า: กรง - บนเรือประมงแช่เย็น ชั้นวาง - บนเรือกล้วย ตะขอใต้เพดาน - บนเรือสำหรับขนส่งเนื้อสัตว์ ฯลฯ

การยึดเรือคอนเทนเนอร์แบบพิเศษมีโครงสร้างเซลล์เช่น ประกอบด้วยชั้นวางแนวตั้งพิเศษ เซลล์นำทาง,ซึ่งใส่ภาชนะไว้ บนเรือ ro-ro เรือข้ามฟากรถยนต์และเรืออื่น ๆ ที่ขนส่งยานพาหนะล้อเลื่อนห้องเก็บสินค้าและดาดฟ้าสองชั้นได้รับการติดตั้งตัวยึดพิเศษเพื่อยึดสินค้าในนั้น - รถยนต์รถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์และยังให้การระบายอากาศที่ดี (มากถึง 20 การเปลี่ยนแปลงอากาศต่อชั่วโมง ) ป้องกันการก่อตัวของไอน้ำมันเบนซินที่เข้มข้นจากยานพาหนะขนส่ง

วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการเดินทางที่แปลกและไม่ค่อยมีใครรู้จัก หากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือ ไม่ใช่ภรรยาของกะลาสี และโดยทั่วไปแล้วคุณไม่มีญาติที่ท่องไปในที่โล่ง แต่คุณมีความคิดที่แน่วแน่ที่จะกระโดดเข้าสู่บรรยากาศของชีวิตบนเรือค้าขาย ฉันจะ บอกคุณดังต่อไปนี้ - เพื่อเปลี่ยนความปรารถนาของคุณให้กลายเป็นความจริง มีวิธีที่ยอดเยี่ยมที่จะสัมผัสถึงความโรแมนติกของทะเล และถ้าคุณมีความอดทน ก็ออกเดินทางรอบโลก

ใช่ ใช่ ในโลกสมัยใหม่ที่หิวโหยเงิน ตั๋วสำหรับเรือคอนเทนเนอร์และเรือค้าขายอื่นๆ ก็ขายให้กับทุกคนเช่นกัน การเดินทางด้วยเรือค้าขายเรียกว่า คอนเทนเนอร์ทริปหรือ ค่าขนส่งสินค้า- นี่คือรูปแบบดั้งเดิมของการพักผ่อนหย่อนใจที่เราจะพูดถึง

การเดินทางบนเรือค้าขายถือเป็นวิธีใหม่ในการสัมผัสโลก เรือ "ล่องเรือ" ลำแรกปรากฏขึ้นในปี 2502 บนเกรตเลกส์ เมื่อเวลาผ่านไป การเดินทางประเภทนี้ในประเทศที่ระบบทุนนิยมกำลังเสื่อมถอยได้กลายเป็นวิธีที่นิยมในการใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากและหลุดพ้นจากความเป็นจริงที่น่ารำคาญ ตามสถิติในปี 2010 ผู้คนประมาณ 10 ล้านคนเลือกการเดินทางบนเรือค้าขายเป็นรูปแบบการพักผ่อนหย่อนใจหลัก แน่นอนว่าตัวบ่งชี้นั้นไม่ได้ดีนักเมื่อเทียบกับการแสวงบุญของเพื่อนร่วมชาติไปยังตุรกี แต่คุณจะได้รับความประทับใจมากกว่าร้อยเท่าจากการเดินทางบนเรือค้าขายมากกว่าแค่อุ่นท้องเบียร์บนชายหาดแบบรวมทุกอย่าง

มันเกิดขึ้นได้อย่างไร.

บริษัทพิเศษจะจัดกิจกรรมนันทนาการประเภทนี้และจำหน่ายตั๋วสำหรับเรือค้าขาย โดยปกติแล้วคุณไม่ควรติดต่อกับกัปตันเรือที่คุณชอบโดยตรง กัปตันมีความกังวลอื่นๆ มากมาย และไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการล่องเรือสำหรับผู้โดยสาร พนักงานควบคุมตู้คอนเทนเนอร์ชาวเยอรมัน ฮัมบูร์กตอนใต้,เอ็นเอสบีภาษาอิตาลี เส้นกรีมัลดีหรือ Freighter-Cruises.com- นี่คือที่ที่คุณต้องไปหากคุณมีเวลาว่างมาก คุณเป็นนักเดินทางตัวยงและเป็นเจ้าของเงินพิเศษหลายพันยูโร น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้จักบริษัทรัสเซียสักแห่งหรือยูเครนน้อยกว่ามากที่จัดทัวร์ทางทะเลประเภทนี้ ดังนั้น ฉันจะต่อยอดข้อมูลจากแหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษเหล่านี้

สำนักงานที่กล่าวมาข้างต้นจะให้ข้อมูลที่ครอบคลุมทั้งหมด: เอกสารที่จำเป็น เส้นทาง เรือ ประเภทห้องโดยสาร และค่าใช้จ่ายสำหรับการเดินทางดังกล่าว เพียงเข้าไปที่เว็บไซต์ของบริษัทและถามคำถามเกี่ยวกับเวลาและเส้นทางที่คุณสนใจ บริษัทจะเลือกโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดให้กับคุณ หากคุณตัดสินใจเลือกเวลาล่องเรือค้าขายได้ โปรดทำการจองล่วงหน้า ระยะเวลาที่เหมาะสมคือสองเดือน เป็นที่น่าสังเกตว่าบางบริษัทไม่รวมภาษีท่าเรือ และนั่นคือสองสามร้อยเหรียญ ดังนั้นโปรดตรวจสอบ

ราคาการล่องเรือบนเรือค้าขายดังกล่าวมีราคาตั้งแต่ 65 ถึง 140 ยูโรต่อวัน หากคุณจองล่วงหน้า บางบริษัทเสนอส่วนลดสูงสุดถึง 35% พร้อมส่วนลดตามฤดูกาล เที่ยวบินฤดูหนาวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือมีราคาถูกกว่าในฤดูร้อน ทำไมค่อนข้างชัดเจน :)

สร้างความประหลาดใจให้กับนักศึกษา เช่นเคย พวกเขาได้รับโอกาสดีๆ มากมาย บางบริษัทให้บริการนำเที่ยวในแม่น้ำภายในประเทศของยุโรปด้วยเรือบรรทุกเทกองขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม คุณได้รับอนุญาตให้หารายได้พิเศษจากพวกเขาได้

เส้นทาง.
มีความหลากหลายมากที่สุด: เมดิเตอร์เรเนียน ยุโรป อเมริกา แอฟริกาใต้ ไปกลับหรือเดินเรือรอบ เที่ยวบินดำเนินการทั่วโลกไปยังประเทศที่มีการจราจรตู้คอนเทนเนอร์พัฒนาแล้ว ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปที่ Chukotka เป็นต้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความหนาของกระเป๋าเงินของผู้รักการผจญภัยในทะเล ความจริงแล้วหากดูเส้นทางและราคาที่เสนอจะเห็นได้ชัดว่าการเดินทางไม่ถูกเลย แต่อย่างไรก็ตามหากมีอุปทานก็มีอุปสงค์และนักท่องเที่ยวเฉลี่ยสิบล้านคนก็ไม่ผิด

เมื่อทำการจอง คุณต้องระบุประเภทของเรือและการจอดเรือในท่าเรือกลาง เรือคอนเทนเนอร์เป็นเรือที่ค่อนข้างว่องไวและสามารถขนถ่ายและบรรทุกได้ภายในเวลาไม่ถึงวัน บริษัทขนส่งแต่ละแห่งจะมีตัวแทนของตัวเองอยู่ที่ท่าเรือ ซึ่งยินดีที่จะพบคุณและช่วยให้คุณดื่มด่ำกับวัฒนธรรมท้องถิ่น: จัดระบบขนส่งและทัศนศึกษา สอบถามล่วงหน้า. บริษัทหลายแห่งเสนอการแวะพักซึ่งสะดวกมาก - หลังจากพักผ่อนได้สองสามวัน เช่น ในเคปทาวน์ คุณสามารถเดินทางต่อในเรือลำต่อไปที่น่าจดจำได้

ต่อไปนี้เป็นเส้นทางทั่วไปบางส่วนบนเรือค้าขาย ตัวอย่างเช่น เที่ยวบิน Grimaldi ข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน: 10 ประเทศใน 28 วันในราคา 1,700 ยูโร เส้นทาง - Antwerp, Gebze, Istanbul, Gemlik, Felixstowe, Antwerp เป็นเวลา 21 วันบนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่จะมีราคาประมาณ 1,900 ยูโร

แต่การเดินทางรอบโลกมีราคาแพงกว่ามาก แอนต์เวิร์ป - ฮัมบูร์ก - เจนัว - คลองสุเอซ - จาการ์ตา - สิงคโปร์ - เวียดนาม - เซี่ยงไฮ้, ต้าเหลียน, ฮ่องกง, ชิงเต่า - มาซาน - โยโกฮามา - ปานามา - สหรัฐอเมริกา (ฮูสตัน, นิวออร์ลีนส์, ฟิลาเดลเฟีย) - แอนต์เวิร์ป ระยะเวลา 3 เดือนในราคาเพียง $10,000

หากคุณมีความปรารถนาอย่างยิ่งที่จะเห็นหมีขั้วโลกไม่เพียงแต่ในสวนสัตว์เท่านั้น แต่ยังเห็นด้วยตนเองด้วย คุณสามารถซื้อตั๋วบนเรือตัดน้ำแข็งและไปที่ขั้วโลกเหนือเพื่อแช่แข็งลาของคุณ แต่ราคาสำหรับการล่องเรือนั้นสูงเกินไป แม้ว่าใครไม่กลัวต้นทุนทางการเงินก็แวะมา northfieldvoyages.com

เอกสารประกอบ
เพื่อนร่วมชาติที่ตัดสินใจไปเที่ยวแบบนี้ต้องกังวลเรื่องวีซ่าล่วงหน้า หากขึ้นเรือในฮัมบูร์ก คุณต้องมีวีซ่าเชงเก้นและอื่นๆ ตามเส้นทางที่เลือก ไม่มีวีซ่า - คุณจะนั่งบนเรือและสื่อสารกับยามที่ทางเดินด้วยความเบื่อหน่าย บริษัทจัดให้มีการประกันภัยในกรณีฉุกเฉินในการอพยพผู้โดยสารอันเนื่องมาจากสภาวะสุขภาพ การบาดเจ็บ และปัญหาที่คล้ายคลึงกัน

มีอายุ ข้อ จำกัด- สามารถเดินทางได้สำหรับผู้โดยสารอายุ 8 ถึง 79 ปี หากเรือมีแผนจะข้ามประเทศที่มีอากาศร้อน จะต้องฉีดวัคซีนไข้เหลือง เนื่องจากจำนวนลูกเรือบนเรือสมัยใหม่ลดลง จึงน่าเสียดายที่ไม่มีแพทย์และพยาบาลสาวสวยสวมเสื้อคลุมสีขาวคลุมร่างกายที่เปลือยเปล่า หน้าที่ของชุดปฐมพยาบาลบนเรือ พยาบาล นักบำบัด ทันตแพทย์ ศัลยแพทย์ และในกรณีขั้นสูงเป็นพิเศษ นักพยาธิวิทยาจะได้รับมอบหมายให้ดูแลไหล่ที่แข็งแรงของเจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเรือ ดังนั้นคุณต้องเป็นเพื่อนกับเขาและต้องตรวจสุขภาพที่เพิ่งมาถึงเมื่อมาถึงเรือและต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่ามีข้อห้ามในเรื่องโภชนาการ อาการแพ้ ไม่ว่าคุณจะฉี่ตอนกลางคืนหรือไม่ ได้ยิน "เสียง" จาก เป็นครั้งคราวเรียกร้องอย่างแน่วแน่ที่จะกระโดดลงไปในทะเลลึกและโรคริดสีดวงทวารอื่น ๆ เรือจะต้องรู้ว่าพี่น้องผู้โดยสารจะนำความประหลาดใจอะไรติดตัวไปด้วย

นอกจากนี้ เมื่อมาถึงบนเรือ คุณจะได้รับฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับตำแหน่งของเสื้อชูชีพ สถานที่วิ่ง และสิ่งที่ควรทำในกรณีที่โจรสลัดโจมตี ไฟไหม้ หรือการหยุดชะงักกะทันหันของการล่องเรือ ของรูใต้ตลิ่ง

อาหารสำหรับผู้โดยสารตามกำหนดเวลาเดียวกันกับลูกเรือ ไม่มีการจำกัดจำนวนสัมภาระ แต่ไม่เกินขนาดห้องโดยสารของคุณ คุณสามารถนำรถติดตัวไปด้วยได้ แต่จะต้องจดทะเบียนเป็นสินค้า หากจองเรือล่วงหน้าจะได้เดินทางด้วยเรือลำเดียวหากช้าก็รับประกันได้ดีมากว่าจะลงเรือคนละลำ

ไม่ต้อนรับแมว สุนัข แมลงสาบฝึกหัด หนูแฮมสเตอร์อัจฉริยะ และนกอื่นๆ ทุกชนิดบนเรือโดยเด็ดขาด

เที่ยวบินระยะไกลจำนวนมากข้ามเขตภูมิอากาศหลายแห่ง ผ้า- จากบิกินี่ไปจนถึงเสื้อแจ็คเก็ตที่อบอุ่น สัมผัสความงดงามของการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก - เปลี่ยนนาฬิกาบนเรือทุกวันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เมื่อคุณถึงบ้าน คุณจะบอกคนที่คร่ำครวญปีละสองครั้ง เพราะนาฬิกาได้เปลี่ยนไปแล้ว วิธีที่คุณต่อสู้อย่างแน่วแน่ต่อความต่อเนื่องของกาล-อวกาศเมื่อข้ามเส้นวันที่

จะทำอย่างไร.

ทุกสิ่งบนเรือค่อนข้างน่าเบื่อและซ้ำซากจำเจ บนเรือไม่มีคาสิโนหรือเด็กผู้หญิง และห้ามมีเพศสัมพันธ์กับลูกเรือด้วยเหตุผลด้านมนุษยธรรม หน่วยงานทั้งหมดแนะนำให้นำแผนที่ หนังสือในภาษาของคุณ และดีวีดีจำนวนหนึ่งพร้อมภาพยนตร์หรือบทช่วยสอน ข้อดีอีกอย่างคือการที่เรือค้าขายสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีห้องซาวน่า สระว่ายน้ำ ห้องออกกำลังกาย และถ้าคุณโชคดีมาก ก็มีอินเทอร์เน็ตไร้สายด้วย ความแตกต่างทั้งหมดนี้ระบุไว้ในคำอธิบายเส้นทางบนเว็บไซต์ของบริษัท นอกจากนี้ การสื่อสารกับลูกเรือระหว่างประเทศและเพื่อนร่วมเดินทางที่เกษียณแล้วคนอื่นๆ จะช่วยขยายขอบเขตโลกทัศน์ของคุณไปสู่ระดับสากลอย่างแท้จริง

ข้อได้เปรียบที่จับต้องได้ของการใช้เวลาบนเรือคือโอกาสในการซื้อผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จากกัปตันในราคาปลอดภาษีเพื่อเพิ่มสีสันให้กับค่ำคืนอันเหนื่อยล้าของการล่องเรือระหว่างท่าเรือ

สภาพความเป็นอยู่- คุณได้รับห้องโดยสาร อาจเป็นแบบเดี่ยวหรือแบบคู่ก็ได้ ในหลายบริษัทต้นทุนเกือบจะเท่ากัน บางบริษัทขายพื้นที่ บางบริษัทขายห้องโดยสาร นั่นคือห้องคู่จะเสียค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งหากมีคนอื่นอาศัยอยู่ในห้องนั้น เคบินทั้งหมดมีฝักบัว ห้องน้ำ โทรทัศน์ ตู้เย็น ห้องทำงานและห้องนอน - เหมือนเป็นห้องพักในโรงแรมที่ดี อย่าลืมเพื่อนร่วมเดินทางที่ดี ตัวเลือกห้องโดยสาร:

เมื่อทำการจอง ให้ตรวจสอบว่าหน้าต่างห้องโดยสารของคุณถูกตู้คอนเทนเนอร์ปิดกั้นหรือไม่ ไม่เช่นนั้น แทนที่จะเป็นทะเล คุณจะมีภูมิทัศน์แบบอุตสาหกรรม ซึ่งอาจทำลายอารมณ์ของคุณได้อย่างมาก บางสิ่งเช่นนี้:

ห้องโดยสารได้รับการทำความสะอาดโดยสจ๊วต หากคุณให้เงินเขาสองสามเหรียญ เขาจะทำหน้าที่ของเขาอย่างระมัดระวังและมีประสิทธิภาพมากขึ้นและจะนำเบียร์มาตามความต้องการด้วย

สำหรับฉัน ในฐานะบุคคลที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับทะเล การเดินทางในลักษณะนี้ดูน่าเบื่อเล็กน้อย เพราะฉันได้เห็นความงามดังกล่าวมามากพอจนสุดท้าย เป็นเรื่องที่แตกต่างสำหรับคนธรรมดาที่อยู่ห่างไกลจากสิ่งมีชีวิตในทะเลที่จะใช้เวลาหลายสัปดาห์ที่น่าจดจำในการไถทะเลและมหาสมุทร ข้ามเส้นศูนย์สูตร รู้สึกถึงองค์ประกอบของทะเล การได้เห็นประเทศและทวีปต่างๆ จะได้รับความรู้อย่างมาก ทริปนี้จะเป็นโอกาสพิเศษสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการพักผ่อนหย่อนใจจะได้กระโดดเข้าสู่ชีวิตบนเรือ พร้อมฟื้นฟูร่างกายทั้งหมดในขณะที่เพลิดเพลินกับอากาศในทะเล

เรือของกองเรือพลเรือนหรือเรือรบ โดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ ขนาด และประเภท ล้วนมีองค์ประกอบโครงสร้าง รูปร่าง และพื้นที่ภายในที่เหมือนกันหลายประการ
ดังนั้นตัวเรือหรือเรือใดๆ จะถูกจำกัดด้วยด้านล่าง ด้านข้าง และดาดฟ้า ที่หัวเรือนั้นถูกปิดด้วยลำแสงที่มีรูปทรงแข็งแรง - ก้านและที่ท้ายเรือ - โดยเสาท้ายเรือ
เนื่องจากสามารถมีได้หลายสำรับ สำรับแรกจากด้านบนจึงเรียกว่าสำรับบน บนเรือขุดแร่ขนาดใหญ่เรียกว่าดาดฟ้าตกปลา
ดาดฟ้านี้มีการยกขึ้นอย่างราบรื่นจากโครงกลางเรือไปจนถึงหัวเรือและท้ายเรือ เรียกว่าเลี่ยง ซึ่งช่วยให้เรือมีน้ำท่วมน้อยลงเมื่อแล่นในทะเลที่มีคลื่นลมแรง ฟลูมขวางที่มีโครงสร้างสร้างขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำที่ตกลงบนดาดฟ้าจะระบายน้ำได้อย่างรวดเร็วระหว่างเกิดพายุ
ความโปร่งโล่งของดาดฟ้าเรือด้านบน ร่วมกับการจัดวางหัวเรือและปลายท้ายเรือ ทำให้เกิดลักษณะรูปร่างภายนอกของตัวเรือหลัก
ส่วนปลายจมูกปิดโดยก้าน ในเรือเดินทะเลทั่วไป เรือจะตรงและเอียงไปข้างหน้า ซึ่งทำให้ส่วนพื้นผิวของตัวเรือมีความรวดเร็วและปรับปรุงความสามารถของเรือในการขี่คลื่น บนเรือขนส่งความเร็วสูง ส่วนใต้น้ำของก้านจะมีรูปร่างเหมือนกระเปาะ ซึ่งถูกยกไปข้างหน้า และเหนือน้ำจะมีรูปแบบที่เรียกว่าปัตตาเลี่ยน ซึ่งทำให้ได้รูปร่างที่บินไปข้างหน้าได้ นอกจากรูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมและสุนทรียศาสตร์ล้วนๆ แล้ว คันชักรูปทรงนี้ยังช่วยลดการเกิดคลื่นและการท่วมของดาดฟ้าเรือด้านบนในขณะที่เรือกำลังแล่นอยู่

ปลายท้ายเรือส่วนใหญ่มักมีรูปร่างโค้งมนเรียกว่ารูปทรงล่องเรือ แต่สำหรับเรือประมงหลายลำรวมถึงเรือบรรทุกสินค้าแห้ง ท้ายเรือจะแบนในส่วนเหนือน้ำ (ท้ายเรือ) และล่องเรือแบบโค้งมนในส่วนใต้น้ำ
สถาปัตยกรรมภายนอกของเรือ นอกเหนือจากรูปทรงของตัวเรือหลักแล้ว ยังขึ้นอยู่กับจำนวน รูปร่าง และตำแหน่งของโครงสร้างส่วนบนและโรงดาดฟ้าที่ตั้งอยู่บนชั้นบนอีกด้วย ในกรณีนี้ โครงสร้างส่วนบนเป็นส่วนต่อเนื่องของด้านข้างของตัวเรือ และดาดฟ้ามีความกว้างน้อยกว่า และมีทางเดินระหว่างผนังด้านข้างและด้านข้างของตัวเรือ
ขึ้นอยู่กับจำนวนและตำแหน่งของโครงสร้างส่วนบน ประเภทสถาปัตยกรรมเรือแบบสาม สอง และเครื่องบินเดี่ยวมีความโดดเด่น เช่นเดียวกับเรือที่มีโครงสร้างส่วนบนอย่างต่อเนื่องตลอดความยาวทั้งหมดของเรือ และเรือดาดฟ้าเรียบที่ไม่มีโครงสร้างส่วนบนซึ่งมี ดาดฟ้าเท่านั้น
โครงสร้างส่วนบนของเรือสามเกาะ: ที่หัวเรือมีช่องพยากรณ์ ที่ท้ายเรือมีคนเซ่อและโครงสร้างส่วนบนตรงกลาง
เรือแบบเกาะคู่ส่วนใหญ่มักมีโครงสร้างส่วนบนที่คาดการณ์และอึ นอกจากนี้ยังอาจมีการคาดการณ์ที่ขยายออกไปหรืออุจจาระที่ขยายออกไป โดยที่โครงสร้างส่วนบนตรงกลางจะรวมเข้ากับการคาดการณ์หรืออุจจาระ
เรือเกาะเดียวมีเพียงพยากรณ์หรืออึเท่านั้น
สถาปัตยกรรมของเรือได้รับอิทธิพลอย่างมากจากตำแหน่งของห้องเครื่องตามความยาวของเรือ เนื่องจากจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของที่พักและปล่องไฟ ในปัจจุบัน เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง และเรือบรรทุกสินค้าแห้งส่วนใหญ่เกือบทั้งหมดมีตำแหน่งท้ายเรือของห้องเครื่องยนต์และโครงสร้างส่วนบนของที่พัก
การปรากฏตัวของเรือได้รับอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญจากรายละเอียดเช่นรูปร่างและขนาดของปล่องไฟประเภทจำนวนและตำแหน่งของเสากระโดงและเสื้อผ้าอุปกรณ์บรรทุกสินค้าและโครงสร้างอื่น ๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า
การเปลี่ยนแปลงรูปแบบสถาปัตยกรรมภายนอกของตัวเรือสามารถเห็นได้ชัดเจนในภาพ 1.1.
หากในยุค 60 โครงสร้างส่วนบนดาดฟ้าและปล่องไฟมีรูปทรงเพรียวบางซึ่งโดดเด่นด้วยความซับซ้อนของการผลิตดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาเริ่มถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างแบนที่เรียบง่ายซึ่งมีเหตุผลทางเทคโนโลยีมากกว่า ซึ่งช่วยให้การออกแบบและการผลิตสามารถใช้โซลูชั่นการวางแผนใหม่ๆ ที่ก้าวหน้ามากขึ้น ระบบอัตโนมัติในการก่อสร้างโครงสร้างแต่ละส่วน และวิธีการแบบโมดูลาร์สำหรับการขึ้นรูปและจัดเตรียมแต่ละบล็อกของสถานที่จอดเรือ
สถานที่ของเรือทั้งหมดแบ่งออกเป็นพิเศษ บริการ ที่อยู่อาศัย สาธารณะ บริการลูกค้า การจัดเลี้ยง สุขาภิบาล การแพทย์ การประชุมเชิงปฏิบัติการ อุปกรณ์เรือ ภาชนะบรรจุ (ถังน้ำ ถัง ถังลึก) สำหรับเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น น้ำจืด และบัลลาสต์น้ำ

ข้าว. 1.1. ท้ายเรือบรรทุกน้ำมัน: a - สร้างขึ้นในยุค 30; b - อาคารที่สร้างขึ้นในยุค 60; c - สร้างขึ้นในยุค 90

การจัดวางสถานที่ของเรือนั้นดำเนินการทั้งในอาคารหลักและในโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าเรือ
ในโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือ - ถังซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปกป้องเรือจากการถูกน้ำท่วมเมื่อแล่นในทะเลที่มีคลื่นลมแรงห้องจัดหาเรือ (อุปกรณ์ของกัปตันห้องเก็บสายเคเบิล) รวมถึงห้องเก็บสีและ ห้องโคมไฟมักจะตั้งอยู่
โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือซึ่งก็คือส่วนอุจจาระซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือเพื่อปกป้องท้ายเรือจากผลกระทบของคลื่นทะเล ซึ่งมักจะเป็นที่พักอาศัยของสถานพยาบาลและสถานพยาบาลและที่พักอาศัย
โครงสร้างส่วนบนตรงกลางซึ่งช่วยปกป้องห้องเครื่องยนต์ไม่ให้ถูกน้ำท่วมในสภาวะที่มีพายุ บ้านพักอาศัย บริการ สถานที่สาธารณะ และสถานที่จัดเลี้ยง
ดาดฟ้าที่ติดตั้งบนเรือได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มปริมาณและพื้นที่ของที่อยู่อาศัยและสำนักงาน โดยปกติแล้วจะสร้างขึ้นหลายชั้น (ชั้น)
สำรับของโครงสร้างส่วนบนและสำรับมีชื่อเป็นของตัวเอง: สำรับพยากรณ์, สำรับอุจจาระ, สำรับโครงสร้างส่วนบนตรงกลาง, สำรับสะพานนำทาง
ปริมาตรภายในตัวเรือแบ่งออกเป็นช่องต่างๆ โดยใช้ดาดฟ้า ชานชาลา ผนังกั้นตามขวางและตามยาว
สำรับจากบนลงล่างเรียกว่าชั้นที่สอง สาม และชั้นสุดท้ายเรียกว่าชั้นล่าง บนเรือสองชั้น ชั้นล่างเรียกว่าสองชั้น ชานชาลาเป็นพื้นแนวนอน ต่างจากดาดฟ้า โดยขยายไปตามความยาวของเรือเท่านั้น
ผนังกั้นตามขวางถูกจัดเรียงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่จมและแข็งแรงด้านข้างของตัวถัง
ผนังกั้นตามยาวมีบทบาทในการแยกและให้ความแข็งแกร่งตามยาวโดยรวมของตัวถัง
จำเป็นต้องติดตั้งแผงกั้นตามขวางต่อไปนี้ในเรือทุกประเภท:
- forepeak (ram) - ก้านแรก; - ยอดสเติร์น - อันแรกจากเสาท้ายเรือ
- ผนังกั้นกั้นห้องเครื่อง
ช่องส่วนโค้งที่เกิดจากแผงกั้นส่วนหน้า ดาดฟ้าด้านบน และก้าน เรียกว่าช่องส่วนหน้า ส่วนช่องท้ายเรือด้านนอกสุดซึ่งเกิดจากแผงกั้นท้ายเรือ ชั้นบน และเสาท้ายเรือ เรียกว่า ช่องท้ายเรือด้านนอกสุด เรียกว่า Ahterpeak ช่องเหล่านี้ใช้สำหรับเก็บแหล่งน้ำจืดและรับอับเฉาน้ำทะเล
ด้านหน้าของแผงกั้นส่วนหน้าจะมีกล่องโซ่สำหรับเก็บโซ่สมอไว้ในลักษณะเก็บไว้
เหนือจุดจบจะมีห้องที่เรียกว่าห้องไถพรวน ซึ่งทำหน้าที่เก็บกลไกการบังคับเลี้ยว
นอกเหนือจากสถานที่หลักที่พิจารณาแล้ว ยังมีสถานที่อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่ได้รับการติดตั้งบนเรือ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของสถานที่เหล่านั้น

แนวคิดเหล่านี้สามารถหาได้จากการพิจารณาประเภทเรือที่พบบ่อยที่สุด เช่น เรือบรรทุกสินค้าแห้ง เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือประมงขนาดใหญ่
เรือบรรทุกสินค้าแห้ง (ดูรูปที่ 1.2, ก)
บนเรือเหล่านี้เช่นเดียวกับเรือขุด ยกเว้นเรือที่เล็กที่สุดจะมีการติดตั้งก้นที่สองซึ่งขยายจากส่วนหน้าไปจนถึงแผงกั้น afterpeak และมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องเรือหากได้รับรูที่ด้านล่าง หากพื้นด้านล่างที่สองที่ด้านข้างลงท้ายด้วยแผ่นที่มีความลาดเอียง จะมีช่องว่างที่เรียกว่าท้องเรือเกิดขึ้นตามด้านข้าง ซึ่งทำหน้าที่กักเก็บน้ำที่เกิดขึ้นเมื่อด้านข้างมีเหงื่อออกและเมื่อซักล้างส่วนที่ยึด
ช่อง (ถัง) ของพื้นที่ก้นคู่ใช้สำหรับเก็บเชื้อเพลิงสำรองของเรือ น้ำมันหล่อลื่น และน้ำจืด รวมถึงรับบัลลาสต์น้ำทะเลเมื่อเดินเรือโดยไม่มีสินค้า (ในบัลลาสต์) เพื่อป้องกันน้ำจืดจากการปนเปื้อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันจากช่องที่อยู่ติดกัน จะถูกแยกออกจากกันด้วยห้องแคบพิเศษและว่างเปล่าเสมอเรียกว่าถังเก็บน้ำ
บ่อยครั้งปรากฎว่าปริมาตรของถังก้นคู่ด้านหน้าและหลังไม่เพียงพอสำหรับการบัลลาสต์เมื่อเรือแล่นโดยไม่มีสินค้า ในกรณีเช่นนี้ จะมีการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ทรงลึกเพิ่มเติมที่เรียกว่าถังน้ำลึก วางไว้ในแนวนอนหรือแนวตั้ง
บนเรือที่มีห้องเครื่องอยู่ตรงกลาง เพื่อผ่านเพลาที่ส่งการหมุนจากเครื่องยนต์หลักไปยังใบพัด ห้องพิเศษจะถูกจัดเรียกว่าอุโมงค์ (ทางเดิน) ของเพลาใบพัด ซึ่งอยู่ที่แผงกั้นช่วงหลังจุดสูงสุด มีส่วนขยายที่เรียกว่าภาวะถดถอยที่รุนแรง
เมื่อห้องเครื่องอยู่ท้ายเรือ ก็ไม่จำเป็นต้องมีอุโมงค์ ตำแหน่งนี้มีข้อดีหลายประการ ประการแรก ความยาวของเส้นเพลาจะลดลง ซึ่งทำให้การออกแบบและการบำรุงรักษาง่ายขึ้นอย่างมาก ประการที่สองปริมาตรจะถูกปล่อยออกมาที่ส่วนกลางของร่างกายซึ่งสะดวกต่อการขนส่งสินค้า ประการที่สามการไม่มีอุโมงค์ที่ทะลุผ่านท้ายเรือจะเพิ่มความจุลูกบาศก์ที่มีประโยชน์และปรับปรุงเงื่อนไขในการดำเนินการขนส่งสินค้าในนั้น
เหนือพื้นล่างที่สองมีช่องเก็บสัมภาระซึ่งมีความยาวจำกัดด้วยแผงกั้นขวาง จำนวนและสถานที่ติดตั้งจะถูกกำหนดตามเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะไม่จม
ยิ่งไปกว่านั้น หากสินค้าที่ขนส่งไม่กลัวการซ้อนที่ความสูงใดๆ หรือขนส่งเป็นกลุ่ม (รถบรรทุกไม้ รถบรรทุกเมล็ดพืช ผู้ขนส่งแร่) ความสูงของช่องเก็บสินค้าจะไม่ถูกจำกัดด้วยการจัดวางดาดฟ้าและชานชาลา เรียกว่าถือ ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด จำเป็นต้องคำนึงถึงความแข็งแรงของบรรจุภัณฑ์ และส่วนหนึ่งของสินค้าจะถูกนำเข้าไปในพื้นที่ระหว่างดาดฟ้าที่เรียกว่าพื้นระเบียงลม

ข้าว. 1.2. แผนผังสถานที่ของเรือ: a - เรือบรรทุกสินค้าแห้ง; b - เรือบรรทุกน้ำมัน; ใน - ตกปลา

เพื่อให้สามารถรับสินค้าเข้าห้องเก็บสินค้าและชั้นดาดฟ้าได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว จึงมีการติดตั้งช่องเจาะไว้ที่ชั้นสำหรับฟักสินค้าซึ่งปิดอย่างแน่นหนาด้วยตัวปิดกันน้ำ
เรือบรรทุกน้ำมัน (เรือบรรทุกน้ำมัน) (ดูรูปที่ 1.2, b)
เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้าของเหลว (น้ำมันดิบ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำจืด น้ำมันพืช กรด)
เนื่องจากความคล่องตัวสูงของสินค้าดังกล่าวจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการล่วงหน้าหลายอย่างเพื่อป้องกันเรือจากการล่มเมื่อของเหลวถูกเทระหว่างการกลิ้งตลอดจนเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถังจะคงอยู่ในระหว่างการกระแทกไฮดรอลิก .
มาตรการหลักคือการจำกัดความยาวและความกว้างของถังสินค้าโดยการติดตั้งแผงกั้นแนวขวางและแนวยาว
ห้องเครื่องของเรือบรรทุกน้ำมันจะอยู่ที่ท้ายเรือเสมอและด้านหน้าจะมีห้องสูบน้ำสำหรับดำเนินการขนถ่ายสินค้า
เพื่ออำนวยความสะดวกและปรับปรุงความแตกต่าง จึงมีการจัดถังน้ำลึกและบางครั้งก็เป็นห้องบรรทุกสินค้าแห้งขนาดเล็กไว้ที่หัวเรือ
เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย ถังเก็บสินค้าจะถูกจำกัดด้วยเขื่อนแนวตั้ง
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้จำเป็นต้องมีก้นคู่ใต้ห้องเครื่องเท่านั้น
อย่างไรก็ตามการพัฒนาอย่างเข้มข้นของการขนส่งน้ำมันทั่วโลกทางทะเลซึ่งส่งผลให้จำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับมลพิษในพื้นที่น้ำขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นได้บังคับให้มีการทบทวนข้อกำหนดสำหรับการออกแบบเรือประเภทนี้ และในปัจจุบัน เรือบรรทุกน้ำมันทุกลำที่มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 5,000 ตัน จะต้องมีก้นคู่และสองข้างตลอดตั้งแต่ส่วนหน้าจนถึงจุดยอด
เรือบรรทุกน้ำมันเป็นเรือประเภทสองหรือเกาะเดียวที่มีดาดฟ้าสำหรับที่พักอาศัยและดาดฟ้าสามหรือสี่ชั้นด้านบน
เรือประมง (ดูรูปที่ 1.2, ค)
บนเรือทำเหมืองขนาดใหญ่ ชั้น Tween และบางครั้งก็ใช้เป็นที่ตั้งของร้านแปรรูปและอุปกรณ์ในกระบวนการผลิตอื่น ๆ เช่นเดียวกับที่พักอาศัยสำหรับบุคลากรฝ่ายผลิต
โครงสร้างส่วนบนตรงกลางที่ยาวขึ้นพร้อมดาดฟ้าหลายชั้น เป็นที่พักอาศัยของลูกเรือ บริการ การแพทย์ สาธารณะ การจัดเลี้ยง และอื่นๆ อีกมากมาย
ตามกฎแล้วห้องเครื่องบนเรือดังกล่าวจะอยู่ตรงกลางซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ามีพื้นที่ว่างในส่วนท้ายของดาดฟ้าตกปลาสำหรับการทำงานกับอุปกรณ์ตกปลา

เนื่องจากขาดปริมาตรในช่องด้านล่างคู่และช่องสูงสุด จึงจัดให้มีถังลึกเพื่อให้บัลลาสต์ตามปกติ
ในการผลิตและรับและขนส่งตู้เย็น และบ่อยครั้งบนฐานลอย ห้องเครื่องยนต์จะอยู่ที่ท้ายเรือ
เนื่องจากฐานลอยน้ำและกระป๋องขนาดใหญ่ทำหน้าที่ในการผลิต เรือขนส่งสินค้าแห้งและห้องเย็น เรือโดยสารและเรือบรรทุกน้ำมัน องค์ประกอบและที่ตั้งของสถานที่จอดเรือจึงแตกต่างอย่างมากจากเรือที่กล่าวถึงข้างต้น โดยปกติแล้ว เรือเหล่านี้จะมีดาดฟ้า 3...4 ชั้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการรองรับอุปกรณ์เทคโนโลยีที่หลากหลายและบุคลากรฝ่ายผลิตประมาณ 400...500 คน เพื่อรองรับบริการด้านวิศวกรรมและเทคนิคและบุคลากรควบคุม ฐานลอยน้ำได้พัฒนาโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าหลายชั้น

การจัดเรียงทั่วไปของเรือถือเป็นรูปแบบทั่วไปในตัวเรือ โครงสร้างส่วนบน และดาดฟ้าของสถานที่ทั้งหมดที่มีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับกลไกหลักและกลไกเสริมบนเรือ อุปกรณ์เรือ ร้านขายเรือ สินค้าที่ขนส่ง ลูกเรือและผู้โดยสาร ตลอดจน สถานบริการ ครัวเรือน สาธารณูปโภค และสถานที่สุขาภิบาลทั้งหมด การจัดเรียง เค้าโครง และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องนั้นขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือเป็นหลัก ขนาดของเรือ รวมถึงข้อกำหนดที่วางไว้บนเรือ

เพื่อกำหนดทิศทางตำแหน่งของห้องใดห้องหนึ่งบนเรือ ให้ใช้ชื่อดาดฟ้าและพื้นที่ระหว่างดาดฟ้าดังต่อไปนี้ (ดูรูปที่ 1)

ในตัวถัง (จากบนลงล่าง): ชั้นบน, ชั้นสอง, ชั้นสาม (บนเรือหลายชั้น สำรับสุดท้ายเรียกว่าชั้นล่าง) และชั้นล่างสุด ในโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้า (จากล่างขึ้นบน): ดาดฟ้าของโครงสร้างส่วนบนชั้นที่หนึ่ง (ปราสาท อุจจาระ โครงสร้างส่วนบนตรงกลาง) ดาดฟ้าของชั้นที่สองของดาดฟ้า ดาดฟ้าของชั้นที่สามของดาดฟ้า และ เร็วๆ นี้. บางครั้งคำเหล่านี้จะถูกเสริมด้วยชื่อที่แสดงถึงวัตถุประสงค์ของสำรับ: สำรับความสุข, สำรับรถเก๋ง, ดาดฟ้าเรือ, สำรับกีฬา, สะพานล่าง (การนำทาง), สะพานบน (การนำทาง)

ตำแหน่งของห้องตามความยาวและความกว้างของเรือจะถูกระบุตามลำดับโดยจำนวนเฟรมที่ จำกัด ห้องตามความยาวและตามชื่อของด้านที่ห้องนั้นตั้งอยู่ (กราบขวาและด้านซ้าย - PrB และ LB)

รูปที่.2.1. ชื่อของสำรับและช่องว่างระหว่างสำรับ

1 - ล่างที่สอง; 2 – แพลตฟอร์มที่สอง; 3 - แพลตฟอร์มแรก; สำรับ 4 - ที่สาม (ล่าง) 5 - สำรับที่สอง; 6 - ชั้นบน; 7 - สำรับโครงสร้างส่วนบนของชั้นแรก (สำรับพยากรณ์, สำรับคนเซ่อ ฯลฯ ); 8 - ดาดฟ้าโรงจอดรถของชั้นสอง (ดาดฟ้าเดินเล่น); 9 - ดาดฟ้าดาดฟ้าของชั้นที่สาม (ดาดฟ้าเรือ); 10 - ดาดฟ้าดาดฟ้าระดับ IV (สะพานนำทางด้านล่าง); 11 - ดาดฟ้าดาดฟ้าระดับ V (ด้านบน, สะพานนำทาง)

รูปที่.2.2. ตัวอย่างการเขียนแบบเค้าโครงทั่วไป

ชื่อของส่วนหลักของเรือ:

เรือ สถานที่

สถานที่ของเรือทั้งหมดแบ่งออกเป็นพิเศษ, บริการ, ที่อยู่อาศัย, สาธารณะ, บริการลูกค้า, การจัดเลี้ยง, สุขอนามัยและสุขอนามัย, วัตถุประสงค์ทางการแพทย์, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, อุปกรณ์เรือและเชื้อเพลิง, น้ำ, ช่องอับเฉาน้ำมันและน้ำ

พิเศษขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเรือ สถานที่ให้บริการ: เพื่อรองรับสินค้า (เก็บสินค้า) - บนเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้า - ผู้โดยสาร; สำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีพิเศษสำหรับการแปรรูปปลา - บนเรือประมง สำหรับห้องปฏิบัติการ - บนเรือวิจัย สิ่งพิเศษยังรวมถึงโรงเก็บเครื่องบินสำหรับวางเฮลิคอปเตอร์บนเรือและห้องซ่อมบำรุง

บริการสถานที่ได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าเรือทำงานได้ตามปกติในลักษณะโครงสร้างลอยน้ำ ซึ่งรวมถึง:

สถานที่ของกลไกหลักและกลไกเสริม

สถานที่สำหรับวางกลไกดาดฟ้าและกลไกของระบบเรือ - ห้องไถนา, สถานีดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์, สถานีตรวจวัดระดับสินค้าระยะไกล, สถานีรับและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ห้องพัดลม, ห้องปรับอากาศ ฯลฯ
- ห้องควบคุมรถ ห้องนำทางและเสา - ห้องบังคับเลี้ยว ห้องนำทาง ห้องวิทยุ ห้องเก็บเสียงและบันทึกเสียงสะท้อน ห้องไจโรคอมพาส สถานีดับเพลิง สถานีฉุกเฉิน สถานีแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ ห้องออกอากาศ ห้องแบตเตอรี่ ห้องรวม ฯลฯ
- โรงปฏิบัติงาน - เครื่องกล ประปา ไฟฟ้า สถานีเชื่อม ร้านซ่อมเรือ เครื่องมือวัด ฯลฯ
- สถานที่บริหาร - เรือ, ห้องเครื่อง, สำนักงานขนส่งสินค้า, สำนักงานธุรการ, ห้องเก็บเอกสารเรือ, ห้องจัดส่ง ฯลฯ

พื้นที่อยู่อาศัย(ห้องโดยสาร) มีไว้สำหรับการพักอาศัยถาวรของลูกเรือและเพื่อรองรับผู้โดยสาร ห้องลูกเรือแบ่งออกเป็นห้องสั่งการและห้องลูกเรือ ซึ่งต่างกันในด้านสถานที่ พื้นที่ และอุปกรณ์ ห้องลูกเรือที่ออกแบบมาเพื่อรองรับคนมากกว่าสี่คนมักเรียกว่าห้องพยากรณ์ ห้องโดยสารขึ้นอยู่กับที่ตั้ง พื้นที่ จำนวนที่นั่งและอุปกรณ์ แบ่งออกเป็นห้องโดยสารหรูหรา ห้องโดยสารของชั้น I, II และ III บนเรือเดินสมุทรที่ทันสมัยที่สุด ห้องโดยสารคลาส II และ III มักจะถูกแทนที่ด้วยคลาสนักท่องเที่ยวที่เรียกว่าคลาสเดียว บนเรือโดยสารของสายท้องถิ่นจะมีสถานที่สำหรับที่นั่งไว้

สาธารณะสถานที่นี้ใช้สำหรับจัดระเบียบและจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมต่างๆ การพักผ่อนหย่อนใจร่วมกัน และอาหารสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร หมวดหมู่นี้รวมถึงสถานที่สาธารณะสำหรับลูกเรือ และสถานที่สาธารณะแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสาร รวมถึงพื้นที่บนดาดฟ้าเปิดโล่งและห้องทางเดิน

สถานที่สาธารณะของลูกเรือได้แก่ ห้องผู้ป่วย ร้านเสริมสวยสำหรับเจ้าหน้าที่และลูกเรือ โรงอาหารสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาและลูกเรือ ห้องรับประทานอาหารสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาและลูกเรือ ห้องสูบบุหรี่ ห้องออกกำลังกาย สระว่ายน้ำ ห้องกิจกรรมกีฬา ห้องสมุด และห้องโดยสารสำหรับองค์กรสาธารณะ เรือเดินทะเลขนาดใหญ่มีห้องชมภาพยนตร์

สถานที่สาธารณะสำหรับผู้โดยสาร ได้แก่ ร้านอาหาร โรงอาหาร บุฟเฟ่ต์ บาร์ ร้านกาแฟ ร้านเสริมสวย (ดนตรี การสูบบุหรี่ เกม กิจกรรมสันทนาการ) หอแสดงคอนเสิร์ต ห้องออกกำลังกาย สระว่ายน้ำ ห้องสมุดพร้อมห้องอ่านหนังสือ และห้องสำหรับเด็ก พื้นที่ดาดฟ้ากลางแจ้ง ได้แก่ ระเบียง ทางเดินเล่น ห้องอาบแดด สระว่ายน้ำกลางแจ้ง (สำหรับผู้ใหญ่และเด็ก) สนามกีฬา ฟลอร์เต้นรำ และอื่นๆ ทางเดินรวมถึงทางเดิน ห้องโถง ล็อบบี้ ห้องโถง และดาดฟ้าสำหรับเดินเล่นแบบปิด

สถานที่ทางการแพทย์ได้แก่คลินิกผู้ป่วยนอก ห้องรับรองแพทย์ ห้องผ่าตัด ห้องเอ็กซเรย์ ห้องทันตกรรม และห้องอื่นๆ (บนเรือที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก) ห้องพยาบาล หอผู้ป่วยแยกโรค ร้านขายยา ห้องเก็บของทางการแพทย์และสุขาภิบาล โดยปกติแล้ว สถานพยาบาลที่ซับซ้อนบนเรือเรียกว่าหน่วยทางการแพทย์

บริเวณร้านค้าของเรือและเสบียงใช้ในการจัดเก็บเสบียง กัปตัน เรือเดินทะเล และเสบียงอื่นๆ ของเรือ ซึ่งรวมถึง: ห้องเตรียมอาหารที่ไม่แช่เย็น (สำหรับอาหารแห้ง ขนมปัง แป้ง) และห้องแช่เย็น (สำหรับอาหารเปียก เนื้อสัตว์ ปลา ผัก ผลิตภัณฑ์นม ไขมัน อาหารกระป๋อง) รวมถึงห้องแช่เย็น ห้องเก็บของเอนกประสงค์ - สำหรับจัดเก็บพรม, พรม, ผ้าคลุม, อุปกรณ์กีฬา, อุปกรณ์ทำความสะอาด; ห้องเก็บของของกัปตัน - ของกัปตัน ภาพวาด โคมไฟ งานช่างไม้ เสื้อผ้า กันสาดและผ้าใบกันน้ำ การแล่นเรือใบ; ห้องเก็บของเกี่ยวกับการเดินเรือและการเดินเรือ - อุปกรณ์นำทาง แผนที่และสิ่งอื่น ๆ ห้องเก็บผ้าลินินและเสื้อผ้า

ช่องและถังใช้เพื่อรองรับสินค้าเหลว - น้ำมัน น้ำ น้ำมัน และบัลลาสต์น้ำ นอกเหนือจากช่องที่สร้างขึ้นโดยโครงสร้างของตัวเรือหลักและมีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับสินค้าของเหลวจำนวนมากแล้ว เรือยังติดตั้งถังซึ่งมีการสำรองเชื้อเพลิง น้ำ และน้ำมันขนาดใหญ่ไว้ใช้สิ้นเปลือง (เรียกว่าถังหลวม ).