เรื่องราวจากผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตก การช่วยเหลือที่น่าอัศจรรย์: ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก สถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

ในบางกรณีผู้โดยสารไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสใดๆ ด้วยซ้ำ บางคนมาสายเพราะเที่ยวบินที่น่าเศร้านี้ ยกเลิกเที่ยวบินไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในขณะที่บางคนยังคงค่อนข้างปลอดภัยหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ผู้ที่ไม่อยู่บนกระดานมรณะ แต่เสียชีวิตภายใต้ซากปรักหักพังกลายเป็นเหยื่อของภัยพิบัติดังกล่าว

เด็กหญิงอเมริกันวัย 4 ขวบที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2532 สายการบินอเมริกันที่บินในเส้นทาง Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana ออกเดินทางจากสนามบินในดีทรอยต์ ไม่กี่นาทีหลังจากที่เครื่องบินออกจากพื้น เครื่องบินก็เริ่มกลิ้งไปด้านข้าง ชนเสาไฟหลายต้นและลุกเป็นไฟ เครื่องบินโดยสารพุ่งชนถนน ขับผ่านไป ชนเขื่อนรถไฟ เสียหลักชนสะพานลอย เครื่องบินถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ผู้โดยสารและลูกเรือหนึ่งร้อยห้าสิบคนเสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ คนสองคนที่อยู่ในรถที่ถูกเครื่องบินตกเสียชีวิตบนพื้น

Cecilia Sechan ชาวอเมริกันวัย 4 ขวบได้รับบาดเจ็บสาหัสแต่รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ได้ เด็กที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตกกำลังบินอยู่กับพ่อแม่และพี่ชาย เด็กหญิงคนนี้ถูกสังเกตเห็นโดยนักดับเพลิง จอห์น ไทด์ ซึ่งกำลังทำงานอยู่ที่จุดเกิดเหตุ เซซิเลียได้รับบาดเจ็บกะโหลกศีรษะร้าว แผลไหม้ระดับสาม กระดูกไหปลาร้าหัก และขาหัก เด็กหญิงเข้ารับการผ่าตัดหลายครั้ง แต่ก็สามารถฟื้นตัวได้เต็มที่ ภาพถ่ายของหญิงสาวที่รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตกนั้นแพร่กระจายไปทั่วอเมริกา

Cecilia Sechan ได้รับการเลี้ยงดูจากลุงและป้าของเธอ เธอไม่เคยให้สัมภาษณ์ แต่ทำลายความเงียบของเธอในปี 2013 ด้วยการปรากฏตัวในสารคดี Sole Survivor หญิงสาวบอกว่าเธอไม่กลัวที่จะบินบนเครื่องบิน เธอยึดหลักการที่ว่า ถ้ามันเกิดขึ้นครั้งหนึ่ง มันจะไม่เกิดขึ้นอีก นอกจากนี้ เด็กสาวยังได้รับรอยสักรูปเครื่องบินบนแขนของเธอ ซึ่งทำให้เธอนึกถึงวันที่ทั้งโศกเศร้าและมีความสุข

Larisa Savitskaya ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเหนือ Zavitinsk

ในปี 1981 Larisa Savitskaya นักเรียนโซเวียตเดินทางกลับจากฮันนีมูนกับสามีของเธอบนเที่ยวบิน Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบิน An-24 คู่บ่าวสาวมีตั๋วสำหรับส่วนตรงกลางของเครื่องบิน แต่เนื่องจากมีที่นั่งว่างมากมายในห้องโดยสาร พวกเขาจึงตัดสินใจนั่งที่ด้านหลัง

ในระหว่างการบิน เครื่องบินได้ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16K มีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ สิ่งเหล่านี้รวมถึงข้อผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินและผู้มอบหมายงานของสนามบิน และโดยทั่วไปแล้วการจัดเที่ยวบินในพื้นที่ Zavitinsk ที่ไม่น่าพึงพอใจ และการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย และปฏิสัมพันธ์ที่ไม่ชัดเจนระหว่างเครื่องบินพลเรือนและทหาร ทุกคนบนเครื่องบินทั้งสองลำเสียชีวิต ยกเว้นผู้หญิงคนเดียวที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้

ตอนที่เครื่องบินชนกัน ลาริซากำลังนอนหลับบนเก้าอี้ของเธอ หญิงสาวตื่นขึ้นจากการเผาไหม้ที่เกิดจากความกดดันในห้องโดยสาร อากาศเย็น (อุณหภูมิลดลงถึง -30 องศา) และลมพัดแรง หลังจากที่ลำตัวแตก เด็กหญิงคนนั้นถูกโยนลงไปในทางเดิน เธอก็หมดสติ แต่ไม่กี่นาทีต่อมาเธอก็ตื่นขึ้นมา มาถึงที่นั่งที่ใกล้ที่สุดแล้วบีบเข้าไปโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย Larisa Savitskaya ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกอ้างในภายหลังว่าในขณะนั้นเธอจำภาพยนตร์เรื่อง "Miracles Still Happen" นางเอกที่รอดพ้นจากอุบัติเหตุได้อย่างปาฏิหาริย์ด้วยการบีบตัวลงบนเก้าอี้ แต่หญิงสาวไม่ได้คิดถึงความรอดในตอนนั้น เธอเพียงต้องการ “ตายโดยปราศจากความเจ็บปวด”

เครื่องบินส่วนหนึ่งตกลงบนต้นเบิร์ชซึ่งทำให้การปะทะเบาลงอย่างมาก ลาริสาล้มทับเศษซากขนาด 3 x 4 เมตร ต่อมามีการพิจารณาว่าการล้มลงใช้เวลาแปดนาที หญิงสาวล้มลงกับพื้นหมดสติ

เมื่อเธอตื่นขึ้นมาก็เห็นเก้าอี้ตัวหนึ่งพร้อมร่างของสามีที่เสียชีวิตอยู่ข้างหน้าเธอ ลาริซาได้รับบาดเจ็บ แต่ก็ยังสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ เด็กสาวต้องใช้เวลาสองวันในป่าตามลำพัง ท่ามกลางซากศพและซากเครื่องบิน หญิงสาวสวมชุดสีที่ปลิวออกจากลำตัว และผมของเธอก็ปลิวไปตามสายลม เธอสร้างที่พักพิงชั่วคราวจากซากปรักหักพัง รักษาความอบอุ่นด้วยผ้าหุ้มเบาะ และป้องกันตัวเองจากยุงด้วยถุงพลาสติก

ฝนตกตลอดเวลา แต่ยังคงดำเนินการค้นหา ลาริซาโบกมือให้เฮลิคอปเตอร์ที่แล่นผ่านไป แต่เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่คาดว่าจะพบผู้รอดชีวิต จึงเข้าใจผิดคิดว่าเธอเป็นนักธรณีวิทยาจากค่ายใกล้เคียง Larisa Savitskaya รวมถึงศพของสามีของเธอและผู้โดยสารอีกสองคน เป็นคนสุดท้ายที่ถูกพบ เธอเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว

แพทย์ระบุว่าเด็กหญิงถูกกระทบกระเทือน ซี่โครงหัก แขนหัก อาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง นอกจากนี้ เธอสูญเสียฟันเกือบทั้งหมด แม้จะได้รับบาดเจ็บ แต่เธอก็ไม่ทุพพลภาพ ต่อมาลาริซาเป็นอัมพาต แต่เธอก็สามารถฟื้นตัวได้ ลาริซากลายเป็นบุคคลที่ได้รับค่าตอบแทนขั้นต่ำนั่นคือเพียง 75 รูเบิล

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชาวเซอร์เบียที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 1972

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกไม่ใช่เรื่องแปลก อย่างไรก็ตาม ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวเท่านั้นที่มีโอกาสหนึ่งในล้านอยู่แล้ว ปาฏิหาริย์ดังกล่าวเกิดขึ้นกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินบนเที่ยวบินจากโคเปนเฮเกนไปซาเกร็บ เครื่องบินดังกล่าวระเบิดกลางอากาศเหนือหมู่บ้านเซิร์บสกาในเชโกสโลวาเกีย การสืบสวนระบุสาเหตุของอุบัติเหตุว่าเป็นระเบิดที่ผู้ก่อการร้ายชาวโครเอเชียวาง

เมื่อเกิดการระเบิด เครื่องบินก็ระเบิดออกเป็นหลายชิ้นและเริ่มตกลงมา ในช่องกลางในขณะนั้น มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Vesna Vulović ซึ่งมาแทนที่ Vesna Nikolic เพื่อนร่วมงานของเธอ โชคดีของเด็กผู้หญิงที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตกคือเธอล้มลงอย่างนุ่มนวล และถูกค้นพบครั้งแรกโดยชาวนาที่ทำงานในโรงพยาบาลสนามในช่วงสงคราม และรู้วิธีปฐมพยาบาล

เด็กหญิงรายนี้ซึ่งถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในไม่ช้า อยู่ในอาการโคม่า 27 วัน จากนั้นอยู่บนเตียงในโรงพยาบาล 16 เดือน เธอมีอาการความจำเสื่อมหญิงสาวลืมทุกวันที่ผ่านไปมาระยะหนึ่งแล้ว แต่เธอก็ยังรอดมาได้ แพทย์เชื่อว่าความรอดอันน่าอัศจรรย์ของเธอเกิดจากความดันโลหิตต่ำ เมื่อบุคคลพบว่าตัวเองอยู่บนที่สูง หัวใจของเขาก็แตกสลายจากความกดดันสูง แต่เวสนาซึ่งมีความดันโลหิตต่ำมากอยู่เสมอสามารถหลบหนีความตายในอากาศได้ ยังช่วยทำให้หญิงสาวหมดสติอีกด้วย แต่ไม่มีใครรู้ว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเอาชีวิตรอดจากการกระแทกพื้นได้อย่างไร

หลังจากโศกนาฏกรรม แอร์โฮสเตสที่รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตกก็ลาออกและไม่เคยขึ้นเครื่องบินอีกเลย เธอยอมรับกับผู้สื่อข่าวว่าก่อนเกิดภัยพิบัติครั้งนั้นเธอเกือบจะถึงชีวิตและความตายถึงแปดครั้ง ซึ่งเป็นช่วงที่เวสนาไปพักร้อนที่มอนเตเนโกร และได้พบกับฉลามตัวหนึ่งที่ไม่ควรอยู่ในน่านน้ำเหล่านั้นเลย เมื่อเธอโต้เถียงกับเพื่อนบ้านที่ป่วยทางจิตเกี่ยวกับการเมือง (ชายคนนั้นหยิบมีดและพยายามโจมตี) เมื่อเธอ กรณีร้ายแรงของการตั้งครรภ์นอกมดลูก เป็นต้น

เด็กหญิงวัย 9 ขวบที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเหนือเมืองการ์ตาเฮนา

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2538 เครื่องบินอเมริกันลำหนึ่งบินจากโบโกตาไปยังการ์ตาเฮนาพร้อมลูกเรือ 5 คนและผู้โดยสาร 47 คนบนเครื่อง ในระหว่างการลงจอด เครื่องวัดระยะสูงล้มเหลวและเครื่องบินตกในพื้นที่แอ่งน้ำ เอริกา เดลกาโด วัย 9 ขวบกำลังบินกับพ่อแม่และน้องชายของเธอ เด็กหญิงผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตก เล่าว่าแม่ของเธอผลักเธอออกจากเครื่องบินที่ตกลงมา

เครื่องบินระเบิดและถูกไฟไหม้ขณะตกลงมา เอริก้าตกลงไปในสาหร่ายทะเล ซึ่งทำให้เธอล้มลง ทันทีหลังจากเกิดโศกนาฏกรรม การปล้นสะดมก็เริ่มขึ้น ชาวบ้านในหมู่บ้านใกล้เคียงได้ฉีกสร้อยคอทองคำจากหญิงสาวที่ยังมีชีวิตอยู่ โดยไม่สนใจคำร้องขอความช่วยเหลือของเธอ ต่อมาไม่นาน ชาวนาก็พบเด็กสาวที่รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก

ผู้รอดชีวิตหนึ่งโหลครึ่งและ 72 วันแห่งการต่อสู้กับธรรมชาติ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2515 เครื่องบินตกขณะบินจากมอนเตวิเดโอไปซานติอาโก ผู้รอดชีวิตแทบไม่มีโอกาสรอด แต่พวกเขาสามารถโกงความตายได้ ผู้โดยสารหลายคนถูกทิ้งไว้บนภูเขาที่เต็มไปด้วยหิมะ โดยไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนหรือมีใครตามหาพวกเขาอยู่หรือไม่ บนภูเขาอากาศหนาวผู้คนพยายามทำให้ร่างกายอบอุ่นโดยซ่อนตัวอยู่ในซากลำตัว ในตอนเช้าผู้โดยสารหลายคนยังไม่ตื่น ผู้โดยสารสามารถหาเสบียงบางอย่างได้ เช่น แครกเกอร์ เหล้า ช็อคโกแลตหลายชนิด ปลาซาร์ดีน ทุกคนเข้าใจว่านี่จะไม่เพียงพอ ผู้รอดชีวิตพบวิทยุในเวลาต่อมาและได้ยินว่าปฏิบัติการกู้ภัยถูกยกเลิก จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจกินคนตาย

วันรุ่งขึ้น เกิดหิมะถล่ม และบางคนติดอยู่ใต้เศษหิมะ พวกเขาสามารถออกมาจากใต้ซากปรักหักพังได้สามวันต่อมา ผู้คนรอ 72 วันเพื่อความรอด แต่ละวันใหม่ก็คล้ายกับวันก่อนหน้า ในไม่ช้าผู้รอดชีวิตทั้งสามก็ตัดสินใจออกตามหาข้อตกลง เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะหายใจและเคลื่อนตัวไปบนหิมะ ไม่นานนัก กลุ่มหนึ่งก็ตัดสินใจกลับขึ้นเครื่อง

เมื่อพวกเขาไปถึงยอดเขา พวกเขาเห็นเพียงภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะอยู่รอบๆ พวกเขาคิดว่าไม่มีความหวัง แต่ตัดสินใจว่าตายบนถนนดีกว่าอยู่ใกล้เครื่องบิน ยิ่งไปกว่านั้น แม่และน้องสาวของชายคนหนึ่งเสียชีวิตไปก่อนหน้านี้แล้ว และเขารู้ว่าถ้าเขากลับมา เขาจะต้องกินเนื้อของพวกเขา

ในวันที่เก้าของการเดินทาง คนหนุ่มสาวพบแม่น้ำ อีกด้านหนึ่งเห็นคนเลี้ยงแกะ เขานำกระดาษและปากกามาขว้างด้วยก้อนหินไปอีกด้านหนึ่ง ผู้รอดชีวิตจดบันทึกทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับพวกเขา คนเลี้ยงแกะโยนชีสและขนมปังให้หนุ่ม ๆ แล้วตัวเขาเองก็ไปที่ชุมชนที่ใกล้ที่สุดซึ่งอยู่ห่างออกไป 10 ชั่วโมง เขากลับมาพร้อมกับทหาร

การดำเนินการช่วยเหลือใช้เวลาสองวัน ประการแรก ทหารได้ช่วยเหลือเยาวชนสองคนที่ออกตามหานิคม ผู้รอดชีวิตแถลงข่าวครั้งแรกบนภูเขา คนหนุ่มสาวต้องเล่าทุกอย่างที่เกิดขึ้น แต่สื่อกลับไร้ความปรานี หนังสือพิมพ์เต็มไปด้วยพาดหัวข่าว "พวกเขากินคนตาย" "ค้นพบร่องรอยการกินเนื้อคน" และอื่นๆ แต่ทั้งผู้ช่วยเหลือและผู้รอดชีวิตเองก็เข้าใจดีว่าพวกเขาไม่มีโอกาสรอดชีวิตอีกแล้ว

Juliana Diler Kepke เด็กนักเรียนหญิงอายุสิบเจ็ดปี

เครื่องบินตกเกิดขึ้นในเวลากลางคืน เมื่อเด็กหญิงตื่นขึ้นมา เข็มนาฬิกาของเธอก็ขยับอยู่ ขณะนี้เป็นเวลาประมาณเก้าโมงเช้า หญิงสาวผู้รอดชีวิตกล่าวในเวลาต่อมาว่าปวดตาและศีรษะมาก เธอนั่งอยู่บนเก้าอี้ตัวเดียวกัน จูเลียนาหมดสติไปหลายครั้ง เด็กหญิงเห็นเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย แต่ไม่สามารถให้สัญญาณใดๆ ได้

จูเลียนาวัย 17 ปีหักกระดูกไหปลาร้าของเธอ เธอมีบาดแผลลึกที่ขา มีรอยขีดข่วน ตาขวาของเธอบวมจากการถูกกระแทก และร่างกายของเธอเต็มไปด้วยรอยฟกช้ำ หญิงสาวพบว่าตัวเองอยู่ในป่าลึก พ่อของเธอเป็นนักสัตววิทยา เมื่อตอนเป็นเด็ก เขาสอนจูเลียนาถึงกฎแห่งการเอาชีวิตรอด เธอสามารถหาอาหารได้ และในไม่ช้าก็พบกระแสน้ำ เก้าวันต่อมา Juliana Diler Kepke ก็ออกมาหาชาวประมงด้วยตัวเอง

จากเรื่องราวการช่วยเหลืออันน่าอัศจรรย์ของ Juliana ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Miracles Still Happen" ถูกสร้างขึ้น ซึ่งต่อมาช่วยให้ Larisa Savitskaya รอดชีวิตได้

ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกในมหาสมุทรอินเดีย

คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกมักจะสามารถฟื้นตัวจากโศกนาฏกรรมได้อย่างเต็มที่ ในปี 2009 เที่ยวบินจากปารีสไปยังคอโมโรสตกสู่มหาสมุทรอินเดีย Bahia Bakari วัย 13 ปีกำลังบินกับแม่ของเธอเพื่อไปเยี่ยมปู่ย่าตายายของเธอในหมู่เกาะคอโมโรส เด็กสาวไม่รู้ว่าเธอเอาชีวิตรอดมาได้อย่างไร เนื่องจากเธอกำลังนอนหลับอยู่ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ หญิงสาวได้รับกระดูกหักและมีรอยฟกช้ำหลายจุดจากการล้ม แต่เธอจำเป็นต้องอดทนก่อนที่หน่วยกู้ภัยจะมาถึงเสียอีก เธอปีนขึ้นไปบนเศษชิ้นส่วนชิ้นหนึ่งซึ่งลอยอยู่ใต้น้ำ บาการิถูกพบหลังภัยพิบัติเพียงสิบสี่ชั่วโมงเท่านั้น หญิงสาวถูกนำตัวไปปารีสด้วยเที่ยวบินพิเศษ

“ลัคกี้โฟร์” ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้ประสบภัย

ในญี่ปุ่นเมื่อปี พ.ศ. 2528 ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินลำเดียวเกิดขึ้นในแง่ของจำนวนผู้เสียชีวิต เครื่องบินโบอิ้งบินจากโตเกียวไปยังโอซาก้า มีผู้โดยสารและลูกเรือมากกว่าห้าร้อยคนบนเครื่อง หลังจากเครื่องขึ้น เครื่องกันโคลงส่วนท้ายหลุดออกมา เกิดความกดดัน แรงดันลดลง และระบบของสายการบินบางระบบล้มเหลว

เครื่องบินถึงวาระจนควบคุมไม่ได้ นักบินสามารถรักษาเครื่องบินให้อยู่ในอากาศได้นานกว่าครึ่งชั่วโมง เป็นผลให้เขาชนจากเมืองหลวงของญี่ปุ่นหนึ่งร้อยกิโลเมตร เครื่องบินตกบนภูเขา เจ้าหน้าที่กู้ภัยสามารถพบซากปรักหักพังได้ในเช้าวันรุ่งขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้หวังที่จะพบผู้รอดชีวิตเลย

แต่ทีมกู้ภัยกลับพบผู้รอดชีวิตทั้งกลุ่ม พวกเขาเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและผู้โดยสาร ฮิโรโกะ โยชิซากิ และลูกสาววัย 8 ขวบของเธอ เคโกะ คาวาคามิ วัย 12 ปี พบเด็กหญิงคนสุดท้ายบนต้นไม้ ผู้รอดชีวิตทั้งสี่คนอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องบิน ตรงบริเวณที่ผิวหนังของเครื่องบินแตก แต่ผู้โดยสารจำนวนมากขึ้นสามารถรอดชีวิตจากภัยพิบัติได้ เคโกะ คาวาคามิ อ้างในเวลาต่อมาว่าเธอได้ยินเสียงผู้โดยสาร รวมทั้งพ่อของเธอด้วย ผู้โดยสารจำนวนมากเสียชีวิตบนพื้นจากบาดแผลและการบาดเจ็บ เหยื่อของโศกนาฏกรรมครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 520 คน

เด็กหญิงผู้รอดชีวิตจากเครื่องบิน L-410 ตก

เด็กหญิงที่รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกใน Khabarovsk คือ Jasmina Leontyeva วัย 3 ขวบ เด็กหญิงบินไปกับครูตามเส้นทางคาบารอฟสค์ - เนลคาน เครื่องบินควรจะลงจอดแต่เริ่มลงจอดเอียงและตกลงไปไม่ไกลจากรันเวย์ ลูกเรือสองคนและผู้โดยสารสี่คนบนเครื่องเสียชีวิต เด็กหญิงรายดังกล่าวซึ่งถูกพบใต้ซากเครื่องบิน ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลทันที จากนั้นจึงขนส่งโดยเครื่องบินพิเศษไปยังคาบารอฟสค์ ที่นั่นพ่อแม่ของเด็กผู้หญิงที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตกกำลังรอจัสมินอยู่ที่โรงพยาบาลอยู่แล้ว

ช่างเทคนิคการบินที่รอดชีวิตจากเหตุ Yak-42 ตก

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเครื่องบิน Yak-42 ชนกับทีมฮอกกี้โลโคโมทีฟบนเครื่อง วิศวกรการบินสามารถเอาชีวิตรอดจากโศกนาฏกรรมอันเลวร้ายครั้งนี้ได้ Alexander Sizov ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก (โลโคโมทีฟ) ให้การเป็นพยานในศาล ได้รับการพิจารณาถึงกรณีของ Vadim Timofeev ซึ่งรับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศที่บริษัท Yak Service

การขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในวิธีที่ปลอดภัยที่สุด แต่มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว โชคดีที่แม้เครื่องบินตกก็ยังมีโอกาสรอดชีวิตได้ แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในล้านก็ตาม หลักฐานนี้คือพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของโซเวียตที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตกในมหาสมุทรอินเดีย โศกนาฏกรรมเหนือเมืองการ์ตาเฮนา “ผู้โชคดีสี่คน” ในญี่ปุ่นและคนอื่นๆ

ลูกเรือคนหนึ่งรอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก คร่าชีวิตผู้คนไป 71 คน

“ฉันวางถุงทั้งหมดไว้ระหว่างขาและเข้ารับตำแหน่งที่แนะนำไว้ในกรณีฉุกเฉิน” เออร์วินกล่าวว่าผู้โดยสารจำนวนมากกระโดดออกจากที่นั่ง เริ่มกรีดร้องและตื่นตระหนก นี่คือสิ่งที่ทำให้พวกเขาตาย

เป็นที่นิยม

เวสนา วูโลวิช

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินวัย 22 ปีรายนี้ครองสถิติระดับความสูงของโลกในการเอาชีวิตรอดจากการตกอย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้ร่มชูชีพ ตามข้อมูลของ Guinness Book of Records

ในปี 1972 เครื่องบินที่บรรทุก Vesna Vulović ระเบิดที่ระดับความสูง 10,160 เมตร เวสนาไม่เพียงรอดชีวิตจากการทำลายล้างเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากผู้โดยสารและลูกเรือ 28 คนด้วย

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่ควรอยู่บนเที่ยวบินนี้เลย เธอถูกส่งไปแทนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนอื่นเพียงเพราะความผิดพลาดของสายการบิน Vesna Vulović กำลังทำงานอยู่ในห้องโดยสารขณะที่เกิดการระเบิด เธอหมดสติไปทันทีและต่อมาจำไม่ได้ว่าเธอกำลังทำอะไรอยู่หรืออยู่ที่ไหน

เวสนาได้รับบาดเจ็บมากมาย: ฐานกะโหลกศีรษะหัก, กระดูกสันหลัง 3 ชิ้น, ขาทั้งสองข้างและกระดูกเชิงกราน ตามที่ Vesna Vulovich กล่าวเอง สิ่งแรกที่เธอถามเมื่อเธอกลับมามีสติคือการสูบบุหรี่

การรักษาใช้เวลา 16 เดือน โดยเป็นเวลา 10 เดือนที่ร่างกายส่วนล่างของหญิงสาวเป็นอัมพาต Vesna Vulović เสียชีวิตในเดือนธันวาคม 2016 ที่บ้านในเบลเกรด

ลาริซา ซาวิตสกายา

Larisa Savitskaya นักศึกษาสาวกำลังกลับจากฮันนีมูนกับสามีของเธอ Vladimir ในฤดูร้อนปี 2524 ทั้งคู่บินบนเที่ยวบิน 811 ด้วยเครื่องบิน An-24RV จาก Komsomolsk-on-Amur ไปยัง Blagoveshchensk และเนื่องจากเครื่องบินว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง พวกเขาจึงเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายที่ด้านหลังของเครื่องบินแทนที่นั่ง

ในระหว่างการบินเครื่องบิน An-24 ซึ่งคู่สมรสของ Savitsky กำลังบินอยู่ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของทหาร Tu-16 ที่ระดับความสูง 5220 เมตร ลูกเรือของเครื่องบินทั้งสองลำเสียชีวิต

ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ Larisa Savitskaya นอนหลับอยู่ที่ที่นั่งด้านหลังเครื่องบิน เธอตื่นขึ้นมาพร้อมกับแรงระเบิดและการเผาไหม้อย่างกะทันหันเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรง

ลำตัวแตกตรงหน้าเก้าอี้ของลาริซา และเธอก็ถูกโยนลงไปในทางเดิน เด็กสาวไปถึงเก้าอี้ที่ใกล้ที่สุดแล้วกดตัวเองลงไป ลาริซาอ้างในเวลาต่อมาว่าในขณะนั้นเธอจำตอนหนึ่งจากภาพยนตร์เรื่อง "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" ซึ่งนางเอกเบียดตัวลงบนเก้าอี้ระหว่างเครื่องบินตกและรอดชีวิตมาได้

ส่วนหนึ่งของตัวเรือพังทลายลงในดงต้นเบิร์ช ต้นไม้ก็ทำให้แรงปะทะลดลง เมื่อตื่นขึ้นมาบนพื้น สิ่งแรกที่ลาริซาเห็นคือเก้าอี้ที่มีร่างของสามีที่เสียชีวิตไปแล้ว เธอได้รับบาดเจ็บสาหัสหลายครั้งแต่สามารถเคลื่อนไหวได้

เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเธอในอีกสองวันต่อมา ในช่วงเวลานี้ นักเรียนได้สร้างที่พักพิงชั่วคราวให้ตัวเองจากซากเครื่องบิน โดยให้ความอบอุ่นด้วยผ้าหุ้มเบาะนั่ง และซ่อนตัวจากยุงด้วยถุงพลาสติก เธอถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records ไม่เพียงแต่ในฐานะบุคคลที่รอดชีวิตจากการตกจากที่สูงที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ที่ได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำด้วย - 75 รูเบิล

บายา บาการี

เด็กหญิงชาวฝรั่งเศสวัย 13 ปีเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตกนอกหมู่เกาะคอโมโรสเมื่อปี 2552 เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2552 บายาและแม่ของเธอบินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A310 ไปยังคอโมโรสเพื่อเยี่ยมปู่ย่าตายายของเธอ

เครื่องบินตกสู่มหาสมุทรอินเดียไม่กี่นาทีก่อนลงจอด บายาซึ่งนอนหลับอยู่ระหว่างเกิดภัยพิบัติเชื่อว่าเธอตกลงมาจากช่องหน้าต่าง

หนังสือพิมพ์เขียนว่าเธอใช้เวลา 12 ถึง 14 ชั่วโมงในช่องแคบโมซัมบิกที่เต็มไปด้วยฉลาม Bahia เองก็อ้างในอัตชีวประวัติของเธอว่าเธออยู่ที่นั่นไม่เกิน 9 ชั่วโมง บาการิได้รับการช่วยเหลือโดยชาวประมงคนหนึ่งซึ่งพาเธอไปโรงพยาบาลในคอโมโรส

นอกจากเธอแล้ว ยังมีคนอยู่บนเรืออีก 152 คน ไม่มีใครรอดชีวิต Steven Spielberg ต้องการถ่ายทำเรื่องราวการช่วยเหลือของเธอ แต่ Bakari ปฏิเสธ

รูเบน ฟาน อัสซูว์

เด็กชายวัย 9 ขวบเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเครื่องบินของสายการบิน Afriqiyah Airways ที่ตกระหว่างลงจอด รูเบนและครอบครัวของเขาเดินทางไปท่องเที่ยวที่แอฟริกาใต้ บนเครื่องบินที่ตกมีผู้โดยสารจาก 10 ประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ (62 คน) เป็นพลเมืองของเนเธอร์แลนด์

พ่อ แม่ และน้องชายของเขาเสียชีวิตพร้อมกับผู้โดยสารอีก 103 คน รูเบนหมดสติไปทันที เขาหักขาทั้งสองข้าง แต่ขาทั้งสองข้างหายดีหลังการผ่าตัด ตอนนี้เขาอาศัยอยู่กับป้าและลุงที่เนเธอร์แลนด์

นับตั้งแต่มนุษย์ขึ้นไปในอากาศเป็นครั้งแรก เขาก็รู้ว่ามันตกลงมา ทุกปีเทคโนโลยีการบินมีความซับซ้อนมากขึ้น ก้าวหน้าและปลอดภัยมากขึ้น แต่เครื่องบินตกก็ยังคงเกิดขึ้น การสูญเสียชีวิตจำนวนมากเมื่อเครื่องบินโดยสารตกไม่เพียงแต่สร้างความเศร้าโศกให้กับญาติของเหยื่อที่ไม่อาจปลอบใจได้เท่านั้น แต่ยังเป็นโศกนาฏกรรมระดับชาติอีกด้วย

ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกกลายเป็นคนดังที่ได้รับการพูดถึงและเขียนถึงโดยสื่อในทุกประเทศทั่วโลก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีน้อยมาก

สถิติเครื่องบินตก

หากเราพิจารณาสถิติตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาของการพัฒนาการขนส่งทางอากาศของผู้โดยสารก็สรุปได้ว่ามีน้อยมาก โอกาสที่ยานพาหนะจะชนระหว่างการบิน ขึ้นเครื่อง หรือลงจอดคือ 1/8 ล้าน ซึ่งหมายความว่าจะต้องใช้เวลามากกว่า 20,000 ปีในการเดินทางในแต่ละวันด้วยเที่ยวบินแบบสุ่มกว่าที่คนๆ หนึ่งจะขึ้นเครื่องที่โชคร้ายนั้นได้

หากเราใช้สถิติสาเหตุที่ระบุของความล้มเหลวของอุปกรณ์แล้วในรูปแบบเปอร์เซ็นต์จะมีลักษณะดังนี้:

• เมื่อเครื่องบินกำลังบรรทุกของ 5% ของอุบัติเหตุเกิดขึ้น (ส่วนใหญ่มักเกิดเพลิงไหม้)
• ระหว่างการบินขึ้น - 17% ของอุบัติเหตุ;
• เมื่อปีนขึ้นไปเพียง 8% ของกรณี;
• ระหว่างเที่ยวบิน 6%;
• เมื่อเครื่องบินลงมา - 3%;
• วิธีการรับผิดชอบ 7% ของกรณี;
• เครื่องบินลงจอด - 51%

สถิติกรณีเครื่องบินตกที่บันทึกไว้ทั้งหมดแสดงให้เห็นว่ามีความเสี่ยงสูงสุดเกิดขึ้นระหว่างการบินขึ้นและลง นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้โดยสารจึงปรบมือให้นักบินหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการบินนี้

ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกส่วนใหญ่มักบ่งชี้ว่ามีบางอย่าง "กะทันหัน" เกิดขึ้นกับเครื่องบิน ในความเป็นจริงนักสถิติและพนักงานที่พิถีพิถันที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการบินทราบว่าสาเหตุของการพังทลายของเครื่องมือหรือเครื่องยนต์ที่ไหม้อย่างกะทันหันนั้นเป็นข้อบกพร่องที่ไม่ได้ระบุไว้บนพื้นซึ่งหมายความว่าควรหาสาเหตุของการชนของสายการบินเป็นอันดับแรก ที่นั่น.

สาเหตุของเครื่องบินตก

ไม่ว่าคุณจะพูดอะไร สาเหตุหลักของเครื่องบินตกคือปัจจัยมนุษย์ เครื่องจักรไม่สร้างความเสียหายให้กับตัวเองหรือปิดการใช้งาน ขาดความสนใจที่เหมาะสมในระหว่างการประกอบในระหว่างการตรวจสอบความผิดปกติและการทำงานอย่างมีสติของนักบินและผู้มอบหมายงานทุกวันทั้งหมดนี้มักนำไปสู่ความผิดพลาดของอุปกรณ์

เป็นไปได้ไหมที่จะรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกหากผู้เชี่ยวชาญทำงานได้ไม่ดี? และในกรณีนี้ คำตอบคือ ใช่ เนื่องจากในปัจจุบันมีหลายกรณีที่ยังมีคนรอดชีวิตมากกว่า 1 คน

สถิติเครื่องบินตกคิดเป็นร้อยละมีดังนี้

• ข้อผิดพลาดของนักบินเป็นสาเหตุของ 50% ของกรณี;
• ข้อผิดพลาดของเจ้าหน้าที่บริการระหว่างเที่ยวบินถูกระบุใน 7% ของโศกนาฏกรรม
• อิทธิพลของสภาพอากาศคิดเป็น 12%;
• ความผิดปกติของเครื่องมือและเครื่องโดยรวม - 22% (สิ่งที่ไม่ได้ระบุอย่างถูกต้องก่อนการบิน)
• การก่อการร้ายและอื่น ๆ (ไม่ทราบสาเหตุหรือการชนกันกลางอากาศ) - 9%

ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ ยกเว้นสภาพอากาศ ทุกอย่างเป็นกิจกรรมของมนุษย์ นี่แสดงให้เห็นว่าสามารถหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมได้ และอุบัติการณ์ของผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกก็สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากเรารวบรวมสถิติอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 30 ปีที่ผ่านมา สาเหตุคือ:

• เครื่องบิน DC-8 เกิดอุบัติเหตุในนิวฟันด์แลนด์ในปี พ.ศ. 2528 เมื่อเครื่องขึ้นเนื่องจากสูญเสียความเร็ว ส่งผลให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 250 ราย;
• การชนของเครื่องบินโบอิ้ง 747 ในญี่ปุ่นเมื่อปี 2528 เกิดจากการซ่อมแซมที่ไม่ดี ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 520 ราย
• Il-76 ระหว่างเดินทางจากคาซัคสถานไปยังซาอุดิอาระเบีย เกิดอุบัติเหตุตกในอินเดียเมื่อปี 2539 จากการชนกันกลางอากาศกับเครื่องบินโบอิ้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 349 ราย;
• Il-76 เกิดอุบัติเหตุในอิหร่านเมื่อปี 2546 เนื่องจากการกระแทกพื้นในทัศนวิสัยไม่ดี คร่าชีวิตผู้คนไป 275 ราย;
• ผู้คน 224 คนที่ไม่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่โคกาลีมาเวียในเดือนตุลาคม 2558 ยังได้เพิ่มสถิติอันน่าเศร้า: สาเหตุก็คือการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุใหญ่ทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างปี 1985 ถึง 2015 แต่ถึงแม้จะเกิดขึ้นจากเหตุการณ์เหล่านี้ ก็เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนใหญ่มักเกิดจากความประมาทเลินเล่อหรือความไม่ซื่อสัตย์ของมนุษย์ รายชื่อผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกจะคงนานกว่านี้มากหากผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินทำงานได้ดีและผู้โดยสารรู้ว่าต้องทำอย่างไรเพื่อมีชีวิตอยู่

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องบินตก

ปรากฎว่ามีกฎเกณฑ์ที่ช่วยให้ผู้คนรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกได้จริงๆ คำแนะนำพื้นฐานที่สุดจะได้รับจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก่อนเริ่มเที่ยวบิน น่าเสียดายที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่ฟังพวกเขา และไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้น้อยมาก ในบรรดาคำแนะนำที่ง่ายที่สุด สิ่งต่อไปนี้ถือเป็นข้อบังคับ:

• คาดเข็มขัดระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด (ตามหลักการแล้ว ควรคาดเข็มขัดไว้ตลอดเที่ยวบิน)
• รู้ว่าเสื้อชูชีพอยู่ที่ไหนและวิธีใช้หน้ากากออกซิเจน
• ในกรณีฉุกเฉิน อย่าลุกออกจากที่นั่ง พยายามเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระให้น้อยลงเพื่อเก็บข้าวของของคุณ
• มีสมาธิและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนที่เครื่องบินจะชนกับพื้นหรือน้ำ (งอศีรษะไปที่เข่าและใช้มือปิดไว้)

นอกจากกฎง่ายๆ เหล่านี้แล้ว ยังมีข้อสรุปหลายประการของผู้เชี่ยวชาญเหตุฉุกเฉินที่ผู้ที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกนำไปใช้อย่างสังหรณ์ใจและไม่ได้รับผลกระทบใดๆ

ผู้โดยสารส่วนใหญ่เสียชีวิตหลังจากเครื่องบินตกและถูกไฟไหม้เนื่องจากไม่สามารถออกจากเครื่องได้ทันเวลา เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรทราบล่วงหน้า:

• วิธีปลดเข็มขัดนิรภัย
• ทิศทางที่แน่นอนไปยังทางออก (โดยเฉพาะหากมีควันในห้องโดยสาร)
• ความตื่นตระหนกคือความตาย 100%

ตัวอย่างเช่น George Lamson ซึ่งยังเป็นวัยรุ่นอายุ 17 ปีในปี 1985 รอดชีวิตเพียงเพราะที่นั่งของเขาถูกโยนออกจากห้องโดยสารเมื่อเครื่องบินที่เขาบินกับพ่อชนกัน ถ้าเด็กไม่ถูกมัดและไม่ยอมคุกเข่าลง และหลังจากล้มลงแล้วไม่สามารถปลดเชือกออกอย่างรวดเร็วและวิ่งไปในระยะที่ปลอดภัยได้ เขาก็คงตายเช่นเดียวกับคนอื่นๆ อีก 70 คน

ดังกรณีของผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตก หากบุคคลไม่ตื่นตระหนกและรู้ว่าต้องทำอย่างไร เขาก็มีโอกาสรอดชีวิตทุกครั้ง จากการศึกษาตัวอย่างโศกนาฏกรรมดังกล่าว นักวิทยาศาสตร์ได้ข้อสรุปว่าผู้โดยสารจำนวนมากแทนที่จะลงจากเครื่องบิน กลับรอคำแนะนำหรือคำสั่งของใครบางคน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าในสถานการณ์เช่นนี้ทุกคนต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของตนเอง

สถานการณ์ที่มีความเสี่ยงสูง

แม้ว่าอาจดูเหมือนว่าผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกนั้นโชคดี แต่จริงๆ แล้วไม่เป็นเช่นนั้น ข้อมูลจากนักวิทยาศาสตร์จากอังกฤษที่ศึกษากรณีการช่วยเหลือมากกว่า 2,000 กรณีจากอุบัติเหตุดังกล่าวแสดงให้เห็นว่า คนเหล่านี้ไม่ได้ได้รับความช่วยเหลือจากสถานการณ์บังเอิญธรรมดาๆ แต่ได้รับความช่วยเหลือจากความรู้และการกระทำที่เฉพาะเจาะจง พร้อมด้วยโชคเล็กน้อย

ปรากฎว่ามีพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงและพื้นที่ที่ปลอดภัยกว่าบนเครื่องบิน ตามหลักฐานจากสถิติการรอดชีวิต:

• เช่น ผู้ที่นั่งห้าแถวแรกที่ด้านหน้าเครื่องบินมีโอกาสรอดชีวิต 65%
• สูงกว่าในกลุ่มผู้ที่นั่งแถวเหล่านี้บนที่นั่งด้านนอก (67%) และไม่ใกล้หน้าต่าง (58%)
• ผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังของเครื่องบินมีโอกาสรอดชีวิต 53% หากนั่งอยู่ในห้าแถวแรกของทางออกฉุกเฉิน
• คนที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตกและนั่งอยู่กลางห้องโดยสารนั้นหายากมาก

นอกจากพื้นที่เสี่ยงในห้องโดยสารแล้ว ตัวเครื่องบินยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย ดังนั้น สถิติอ้างว่า 73% ของอุบัติเหตุทางอากาศทั้งหมดเกิดขึ้นในเครื่องบินขนาดเล็กที่มีที่นั่งไม่เกิน 30 ที่นั่ง อัตราการเสียชีวิตของเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวหรือเครื่องบินขนาดเล็กตกอยู่ที่ 68% ซึ่งบ่งชี้ว่าโอกาสรอดชีวิตของผู้โดยสารและนักบินในการขนส่งดังกล่าวนั้นเทียบเท่ากับปาฏิหาริย์

มีข้อสรุปเพียงข้อเดียว - คุณควรบินด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่จากบริษัทที่เชื่อถือได้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่การเลือกยานพาหนะและที่นั่งที่ถูกต้องเท่านั้นที่จะช่วยชีวิตคนในกรณีฉุกเฉินได้ แต่ผู้โดยสารจะมีโอกาสรอดชีวิตมากขึ้น และผู้ช่วยเหลือในอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ไม่ได้ถามคำถามว่า "กำลัง มีผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตก” แต่ช่วยพวกเขาไว้ได้

สถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

ส่วนที่ยากและอันตรายที่สุดของภัยพิบัติคือเมื่อเครื่องบินตกถึงพื้นดินหรือในน้ำ หลังจากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้น ผู้คนมีเวลาเพียง 1.5-2 นาทีในการมีชีวิตอยู่ ถึงเวลานี้คุณต้องใช้เวลาปลดกระดุม หาทางออก และกระโดดให้ไกลที่สุด

ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อชีวิตเกิดจากไฟและก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ที่ปกคลุมห้องโดยสาร ตามที่ได้รับการยืนยันจากผู้หญิงคนหนึ่งที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตก Larisa Savitskaya รอดชีวิตมาได้หลังจากเครื่องบินที่เธอบินกับสามีชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด เมื่อถูกไฟไหม้จากไฟที่เริ่มขึ้น เธอสามารถมีสมาธิและเข้ารับตำแหน่งที่ถูกต้องบนเก้าอี้ ซึ่งช่วยชีวิตเธอไว้ได้เมื่อเธอล้มลงบนเก้าอี้เป็นเวลา 8 นาทีจากความสูง 5200 ม.

การลงจอดของเธอถูกกิ่งก้านของต้นไม้ "เบาลง" แต่แม้จะรอดจากการตกดังกล่าวเธอก็ต้องทนต่อแรงกระแทกอย่างรุนแรงทั้งจากอาการบาดเจ็บและจากการที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่รีบร้อนในการค้นหาเครื่องบินที่ตกลงมาโดยมั่นใจว่าไม่มีใคร รอดชีวิตมาได้

“มีผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตกบ้างไหม?” - คำถามนี้ควรเป็นคำถามสำคัญที่สุดในบรรดาผู้ที่จัดการกับสถานการณ์ดังกล่าว ลาริซารอสองวันเพื่อรับความช่วยเหลือเกี่ยวกับกระดูกสันหลังส่วนคอหักและอาการบาดเจ็บที่ศีรษะ เธอเป็นคนเดียวที่ถูกรวมอยู่ในหนังสือกินเนสส์ถึงสองครั้งสำหรับเหตุการณ์เดียวกัน:

• ครั้งแรกในฐานะผู้รอดชีวิตหลังจากตกจากที่สูงมากกว่า 5 กม.
• ประการที่สอง - เนื่องจากได้รับการชดเชยน้อยที่สุดสำหรับความเสียหายที่ได้รับ - เพียง 75 รูเบิล

เครื่องบินที่ชนกับน้ำก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อชีวิตมนุษย์ไม่น้อย แม้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่เชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าเครื่องบินสามารถทำให้การตกลดลงได้ ความไม่รู้กฎเบื้องต้นของฟิสิกส์ดังกล่าวได้คร่าชีวิตผู้คนจำนวนมาก

ตกลงไปในทะเล

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องบินจะตกเหนือมหาสมุทร แต่จำนวนผู้โดยสารที่เสียชีวิตยังคงสูงอย่างน่าตกใจ แม้ว่าจะมีผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในน้ำก็ตาม

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• ประการแรก ผู้คนมักไม่สามารถหาและสวมเสื้อชูชีพได้เนื่องจากความตื่นตระหนก
• ประการที่สองพวกเขาเปิดใช้งานเร็วเกินไปและในสถานะที่สูงเกินจริงจะป้องกันไม่เพียง แต่เคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังป้องกันไม่ให้ลอยออกจากห้องโดยสารหากมีน้ำเข้าไปที่นั่น
• ประการที่สาม พวกเขาไม่รู้ว่าเครื่องบินที่ตกลงไปในน้ำนั้นเทียบเท่ากับการชนกับพื้นผิวคอนกรีต และพวกเขาไม่อาจคาดเข็มขัดนิรภัยเพื่อเข้ารับตำแหน่งช่วยเหลือได้

ยกเว้นในกรณีที่นักบินลงจอดฉุกเฉินบนน้ำ การตกลงไปในทะเลมีอันตรายพอๆ กับการตกลงสู่พื้น ดังที่ได้รับการยืนยันจากเด็กผู้หญิงเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตก

บาการิอายุ 12 ปีเมื่อเขาและแม่บินจากปารีสไปเยเมน ด้วยไม่ทราบสาเหตุ เครื่องบินตกสู่มหาสมุทรห่างจากชายฝั่งของเกาะเกรตเตอร์คอโมโรส 14 กม. โดนน้ำฉีกเป็นชิ้น ๆ และเด็กหญิงก็ตกลงไปในน้ำ เธอโชคดีที่บางส่วนของเรือโดยสารยังคงอยู่บนพื้นผิวของเธอ โดยส่วนหนึ่งเธอรอเป็นเวลา 14 ชั่วโมงจนกระทั่งเรือประมงแล่นผ่านไปมาใกล้ๆ มารับเธอ

เรื่องราวของหญิงสาวแพร่กระจายไปทั่วโลก เนื่องจากนี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่บางทีอาจมีผู้รอดชีวิตมากขึ้นหากความช่วยเหลือมาถึงทันเวลา ภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติและเสื้อชูชีพไม่สวมทันเวลา ส่งผลให้ผู้โดยสารที่เหลือเสียชีวิต

นี่ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเพียงคนเดียวต้องต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอดเนื่องจากขาดความช่วยเหลือภาคพื้นดิน

ตกอยู่ในป่า

แม้ว่าจะมีตัวอย่างเมื่อเครื่องบินตกลงมาจากกิ่งก้านของต้นไม้ แต่จำนวนผู้โดยสารและลูกเรือที่รอดชีวิตไม่ได้เพิ่มขึ้น วิธีพฤติกรรมของบุคคลระหว่างเกิดโศกนาฏกรรมยังคงมีบทบาทสำคัญ

ตัวอย่างนี้คือเรื่องราวของเด็กนักเรียนชาวเยอรมันวัย 17 ปีเดินทางกับแม่จากลิมาไปยังปูคาลปา (เปรู) ก่อนวันคริสต์มาสปี 1971 ในความเป็นจริง มันเป็นเที่ยวบินระยะสั้นที่กลายเป็นเรื่องน่าเศร้าเมื่อเครื่องบินพบกับความปั่นป่วนในช่วงพายุฝนฟ้าคะนอง

ฟ้าผ่าทำให้ระบบของเครื่องบินเสียหายและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องโดยสาร Juliana Koepke เป็นผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตกในเที่ยวบินนี้ ที่ระดับความสูง 6,400 ม. ปีกทั้งสองของเครื่องบินหลุดออกมาหลังจากนั้นสายการบินซึ่งเข้าสู่หางเครื่องก็เริ่มแตกเป็นชิ้น ๆ

เด็กหญิงคนนั้นได้รับการช่วยเหลือจากการที่เธอถูกรัดแน่นและทำท่าช่วยเหลือเมื่อเก้าอี้แถวหนึ่งพร้อมกับที่นั่งของเธอถูก "โยน" ลงน้ำ ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ลมแรงพัดหมุนไปพร้อมกับเศษซากจากห้องโดยสาร ซึ่งนำไปสู่การลงเนินและตกลงสู่ป่าทึบหนาทึบของป่าอเมซอน

ผลที่ตามมาของการ "ลงจอด" คือกระดูกไหปลาร้าหัก รอยถลอกและรอยฟกช้ำ แต่การทดลองที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นรอเธออยู่ ตั้งอยู่ห่างจากลิมา 500 กม. ในป่าหนาทึบ โดยไม่รู้ทาง ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกรายนี้ถูกบังคับให้ต่อสู้เพื่อชีวิตในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย

เธอเดินไปตามแม่น้ำเป็นเวลา 9 วันเต็มกลัวที่จะไปไกลเพื่อไม่ให้สูญเสียแหล่งน้ำ เด็กหญิงกินผลไม้และพืชที่เธอรู้จักและเก็บได้จึงไปที่ค่ายชาวประมงและพาเธอไปโรงพยาบาล

หากจูเลียนายังคงรอความช่วยเหลือใกล้กับเครื่องบินที่ตก เธอก็น่าจะเสียชีวิตแล้ว จากเหตุการณ์เหล่านี้ บริษัทโทรทัศน์แห่งหนึ่งของอิตาลีได้สร้างภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Miracles Still Happen" ซึ่งต่อมาได้ช่วยชีวิตของสาวโซเวียต Larisa Savitskaya ที่กำลังรอเจ้าหน้าที่กู้ภัยมาสองวันแล้ว

สมาชิกลูกเรือที่รอดชีวิต

เป็นเรื่องยากที่จะได้ยินว่าลูกเรือรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก บางทีพวกเขากำลังยุ่งอยู่กับการช่วยเหลือผู้โดยสารหรืออยู่ในส่วนที่ "ไม่ปลอดภัย" ที่สุดของเครื่องบิน แต่นี่คือข้อเท็จจริง

แต่มีตัวอย่างหนึ่งที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเป็นเพียงคนเดียวที่ได้รับการช่วยชีวิต Vesna Vulović มีอายุเพียง 22 ปีในปี 1972 ในระหว่างการบินปกติจากโคเปนเฮเกนไปยังซาเกร็บ เครื่องบินของสายการบินยูโกสลาเวียพังทลายกลางอากาศอันเป็นผลมาจากการระเบิดของผู้ก่อการร้าย

กรณีนี้ถือได้ว่าเป็น “ปาฏิหาริย์” เนื่องจากเวสนาสามารถเอาตัวรอดจากการอยู่กลางห้องโดยสารเครื่องบินได้เมื่อตกลงมาจากความสูงมากกว่า 10 กม. ชิ้นส่วนของรถที่เธอนั่งตกลงไปบนต้นไม้ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ซึ่งทำให้การกระแทกเบาลงมาก

“ปาฏิหาริย์” ประการที่สองคือในขณะที่เธอหมดสติ มีชาวนาจากหมู่บ้านใกล้เคียงมาพบเธอและพาเธอไปโรงพยาบาล พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนหนึ่งที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกหลังจากตกลงมาจากที่สูงขนาดนั้น อยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน จากนั้นต้องดิ้นรนต่อไปอีก 16 เดือนเพื่อให้สามารถเคลื่อนไหวและใช้ชีวิตได้ตามปกติ

Vesna Vulović กลายเป็นเจ้าของสถิติ Guinness World Record สำหรับผู้ที่กระโดดโดยไม่ใช้ร่มชูชีพจากความสูง 10 กิโลเมตร ไม่น่าเป็นไปได้ที่คนบ้าระห่ำจะตัดสินใจเอาชนะผลลัพธ์ของเธอด้วยเจตจำนงเสรีของเขาเอง

เครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์

หนึ่งในหัวข้อที่เร่งด่วนที่สุดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 คือเหตุการณ์เครื่องบินตกในอียิปต์ ปัจจุบัน “ยังมีผู้รอดชีวิตอยู่ไหม” ไม่ใช่คำถามที่สำคัญที่สุดในโศกนาฏกรรมครั้งนี้อีกต่อไป หากในตอนแรกมีข่าวลือว่ามีคนเสียชีวิตไม่ครบ 224 คน ตอนนี้ถือเป็นข้อเท็จจริงที่น่าเศร้า

ปัจจุบันประชาชนสนใจสาเหตุการเสียชีวิตของสายการบินดังกล่าว และรับประกันว่าเหตุการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นกับเครื่องบินรัสเซียอีก

สิ่งที่เกิดขึ้นในเวอร์ชันที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงถูกนำเสนอโดยสื่อรัสเซียและต่างประเทศ สายการบินดังกล่าวซึ่งขึ้นบินโดยไม่ชักช้า หายไปจากเรดาร์ของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศโดยไม่ทราบสาเหตุหลังเครื่องขึ้น 23 นาที

เหตุผลหนึ่งที่ไม่พบผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์ก็คือเหตุระเบิดบนเครื่อง เครื่องบินถูกฉีกเป็นชิ้นๆ บนท้องฟ้า ผู้โดยสารแทบไม่มีโอกาสเลย

เจ้าหน้าที่อียิปต์กล่าวว่าตรวจไม่พบระเบิดในซากเครื่องบินลำดังกล่าว พวกเขาเผยแพร่ข้อมูลเหล่านี้หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และรัสเซียได้ข้อสรุปที่แตกต่างออกไป

เหตุผลเดียวที่ทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญก็คือ อียิปต์ไม่เต็มใจที่จะสูญเสียลูกค้าที่มีศักยภาพในช่วงฤดูท่องเที่ยว และไม่ยอมจ่ายค่าชดเชยให้กับบริษัท Kogalymavia สำหรับเหตุเครื่องบินตกในน่านฟ้าของตน หากมีผู้รอดชีวิต พวกเขาจะได้รับค่าชดเชยความเสียหายด้วย

เป็นที่คาดหวังว่าทั้งสองฝ่ายจะบรรลุข้อตกลง แต่เมื่อมองย้อนกลับไปที่ประวัติศาสตร์การบิน เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องบินไม่เพียงแค่กระจุยในอากาศและไม่หายไปจากเรดาร์ ยังไม่มีข้อสรุปขั้นสุดท้าย แต่ประชาคมโลกเข้าใจถึงสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินตกในอียิปต์ในปัจจุบัน มีผู้รอดชีวิตบ้างไหม? คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจน - "ไม่"

สถิติเชิงบวก

เมื่อทราบถึงความพิถีพิถันของนักวิทยาศาสตร์ในความปรารถนาที่จะคำนวณและวัดผลทุกสิ่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขายังได้ศึกษาคำถามที่ว่าทำไมผู้คนถึงไม่รอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกด้วย

เหตุผลก็คือสิ่งที่ซ้ำซากที่สุด - ปัจจัยมนุษย์เดียวกัน หากเรานำสถิติการเปลี่ยนแปลงสาเหตุของเครื่องบินตกมาตั้งแต่ปี 1908 จะมีลักษณะดังนี้:

• ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างเครื่องบินตั้งแต่ปี พ.ศ. 2451 ถึง พ.ศ. 2472 50% ของการชนเกิดจากปัญหาทางเทคนิค 30% เนื่องจากสภาพอากาศ 10% เนื่องจากไฟไหม้ และ 10% เนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบิน
• ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 กองบินมีสถิติที่แตกต่างกัน - 24% เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี, 25% ถูกตำหนิในเรื่องสภาพอากาศ, ข้อผิดพลาดของนักบิน - 37%, ไฟไหม้ - 7% และการโจมตีของผู้ก่อการร้าย เพียง 5%;
• ในศตวรรษที่ 21 สถิติมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง - 45% เกิดจากปัจจัยมนุษย์, 13% โดยสภาพอากาศ, 32% โดยปัญหาทางเทคนิค, ไฟไหม้ - 3% และการโจมตีของผู้ก่อการร้ายคิดเป็น 4% ของคดีทั้งหมด

นี่คือสาเหตุที่สาเหตุของอุบัติเหตุทางอากาศในอากาศเปลี่ยนแปลงไปตลอด 100 ปี อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ นี่คือรูปแบบการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด เนื่องจากการเกิดอุบัติเหตุมีความน่าจะเป็น 0.00001% นอกจากนี้ ข้อเท็จจริงยังปรากฏมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเครื่องบินตก ไม่ใช่แค่คนเดียวที่รอดชีวิต แต่เป็นส่วนสำคัญของผู้โดยสารด้วย

ตัวอย่างเช่น มีผู้รอดชีวิต 4 รายจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในญี่ปุ่นเมื่อปี 1985 หลังจากเครื่องขึ้น 12 นาที เครื่องบินก็ประสบกับภาวะกดดันในส่วนท้าย นักบินสามารถรักษารถให้อยู่ในอากาศได้เป็นเวลา 32 นาที หลังจากนั้นกระดานก็ชนห่างจากเมืองหลวงของญี่ปุ่น 100 กม. ดังที่ผู้รอดชีวิตกล่าว อาจมีความรอดมากกว่านี้ได้ เนื่องจากผู้คนขอความช่วยเหลือ แต่เมื่อหน่วยกู้ภัยมาถึง ซึ่งไม่รีบร้อนเลย มีผู้เสียชีวิต 520 ราย พวกเขาเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติและบาดแผลที่ได้รับระหว่างการล้ม

น่าเสียดายที่ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ที่บันทึกไว้ไม่ตรงกับความจริงเสมอไป กรณีนี้มีรายงานว่ามีผู้รอดชีวิต 4 รายจากเหตุเครื่องบินตกเหนืออียิปต์ ในกรณีนี้ใคร ๆ ก็สามารถเห็นอกเห็นใจผู้ที่พบความหวังในปาฏิหาริย์ แต่แล้วก็สูญเสียมันไปอีกครั้ง

นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียที่ผู้โดยสารรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ดังนั้น ผู้คนที่รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตก Kogalymavia ในปี 2554 เมื่อเครื่องบินถูกไฟไหม้ขณะแล่นไปยังรันเวย์ มีเพียงสามคนเท่านั้นที่เสียชีวิตจากผู้โดยสาร 116 คนและลูกเรือ 6 คน ในขณะที่ Tu-154 ถูกไฟไหม้จนหมด

เป็นไปได้ไหมที่จะรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก? คำถามนี้ไม่เพียงถูกถามโดยผู้ที่วางแผนจะข้ามอวกาศทางอากาศเท่านั้น แต่ยังถามโดยผู้ที่สูญเสียคนที่รักในภัยพิบัติดังกล่าวด้วย สิ่งนี้สามารถตอบได้เฉพาะในทางทฤษฎีเท่านั้น แต่ประวัติศาสตร์รู้ดีว่ามีหลายกรณีในการช่วยชีวิตผู้คน และคำว่า "มากมาย" ก็ไม่ใช่ตัวพิมพ์ผิด

ประวัติเล็กน้อย

ปัจจุบันคุณสามารถค้นหาข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก แต่เราจะเน้นไปที่อุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งมีผู้เสียชีวิตเกินร้อยคน

1. ในปี 1970 เที่ยวบิน 502 จากกุสโกไปยังลิมา ตกในภูมิภาคเปรู ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกุสโก บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 102 คน (ลูกเรือ 8 คน และผู้โดยสาร 94 คน) ในช่วงเวลาเกิดเหตุ มีผู้เสียชีวิต 99 ราย รอดชีวิต 3 ราย ระหว่างทางไปโรงพยาบาล มีผู้รอดชีวิต 2 รายเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บ มีผู้รอดชีวิตหนึ่งคน
2. เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2527 เครื่องบิน Tu-154b-2 บินจากครัสโนยาสค์ไปยังอีร์คุตสค์ แต่ไปไม่ถึงจุดหมายปลายทาง ขณะปีนเขา องค์ประกอบของเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งได้รับความเสียหาย ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้ในเครื่องยนต์ตัวที่สามและเครื่องยนต์ตัวที่สอง บนเครื่องบินมีผู้เสียชีวิต 104 ราย เสียชีวิต 103 ราย มีผู้รอดชีวิตหนึ่งคน
3. ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82 บินจากดีทรอยต์ไปยังฟีนิกซ์ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 155 คน (ผู้โดยสาร 149 คน และลูกเรือ 6 คน) เครื่องบินตกขณะบินขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ (อาจเป็นข้อผิดพลาดของนักบิน - คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ) ในระหว่างการตก เครื่องบินได้ชนยานพาหนะอีก 3 คันบนพื้น ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย มีผู้เสียชีวิตบนเครื่องบิน 154 ราย เล็ก สาว เซซิเลีย สีจัน ซึ่งตอนนั้น อายุ 4 ขวบรอดมาได้ แม้ว่าเธอจะได้รับบาดเจ็บมากมายก็ตาม
4. เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2534 ทหารกองกำลังพิเศษของอินโดนีเซียเดินทางกลับโดยเที่ยวบินจากจาการ์ตาไปยังบันดุง บนเครื่องบินมีผู้โดยสารทั้งหมด 134 คน โดย 12 คนเป็นลูกเรือ และ 122 คนเป็นผู้โดยสาร ขณะบินขึ้นเครื่องบินเกิดไฟไหม้พุ่งชนตัวเมืองพุ่งชนอาคารกระทรวงแรงงาน จากจำนวนคนบนเครื่องบิน 134 คน มีผู้เสียชีวิต 133 คน และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของอาคาร 2 คนก็เสียชีวิตด้วย ผู้โดยสารคนหนึ่งบนเครื่องบินรอดชีวิตมาได้ .
5. ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ลำหนึ่งออกจากสนามบินแอลเจียร์ แต่ก็ยังไปไม่ถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย ในระหว่างการบินขึ้น เครื่องยนต์หนึ่งของเครื่องบินขัดข้อง และผู้บังคับบัญชาไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงทีและลงจอดฉุกเฉินได้ บนเครื่องบินมีผู้เสียชีวิต 103 ราย เสียชีวิต 102 ราย คนหนึ่งรอดชีวิตมาได้ .
6. เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 เที่ยวบิน iy 626 เกิดขึ้นจากซานาไปยังโมโรนี มีผู้โดยสาร 153 คนบนเครื่องบิน ในระหว่างการลงจอด นักบินทำผิดพลาด ซึ่งทำให้เกิดภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในมนุษยชาติ และคร่าชีวิตผู้คนไป 152 คน ในโศกนาฏกรรมครั้งนี้ เด็กหญิงอายุ 13 ปีรอดชีวิตมาได้ บายา บาการี. เธอรอความช่วยเหลือในทะเลเปิดเป็นเวลาเกือบ 13 ชั่วโมง
7. เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2553 ที่เมืองตริโปลี เมืองหลวงของลิเบีย เครื่องบินลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุตกระหว่างลงจอด โดยมีผู้โดยสารและผู้โดยสารบนเครื่อง 104 คน สาเหตุของการชนคือข้อผิดพลาดของนักบินที่เปิดระบบอัตโนมัติช้าเกินไป ในโศกนาฏกรรม เด็กชายวัย 9 ขวบรอดชีวิตมาได้ ซึ่งได้รับบาดเจ็บและกระดูกหักจำนวนมาก
8. อีกเหตุการณ์ล่าสุดที่อาจจะไม่ถูกลืมในไม่ช้าคือการเสียชีวิตของทีมฮอกกี้โลโคโมทีฟทั้งหมดในเมืองยาโรสลาฟล์ มีผู้โดยสาร 45 คนบนเครื่องบิน Yak-42d มีผู้เสียชีวิต 44 รายจากภัยพิบัติครั้งนี้ มีลูกเรือเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต

สาเหตุทั่วไปของการขัดข้อง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการศึกษาเครื่องบินตก สาเหตุส่วนใหญ่ของโศกนาฏกรรมดังกล่าวก็คือ ปัจจัยมนุษย์ - มักสับสนกับข้อผิดพลาดของนักบิน แต่สาเหตุมีสองประเภทที่แตกต่างกัน ปัจจัยด้านมนุษย์หมายถึงความผิดพลาดและข้อบกพร่องของนักบินไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพนักงานภาคพื้นดินในสนามบินด้วย ซึ่งอาจนำไปสู่เครื่องบินตกได้ นั่นคือหากผู้ควบคุมควบคุมทิศทางของนักบินไม่ถูกต้อง และในทางกลับกัน ไม่สามารถลงจอดเครื่องบินได้ นี่จะเป็นปัจจัยของมนุษย์ เป็นผลให้มีหลายร้อยชีวิตและอีกหนึ่งรอยเศร้าในประวัติศาสตร์

สาเหตุทั่วไปประการที่สองคือ ปัญหาเครื่องยนต์ - ตามสถิติ เครื่องบินตกส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้โดยสารจึงมีประเพณีปรบมือให้นักบินหลังจากลงจอด เชื่อกันว่าช่วง 1.5 นาทีแรกหลังเครื่องขึ้นจะอันตรายที่สุด หลังจากเวลานี้ ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุจะลดลงหลายครั้ง โดยหลักการแล้วในวินาทีนี้อะไรก็เกิดขึ้นได้ แต่ตามสถิติแล้ว โศกนาฏกรรมส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากปัญหาเครื่องยนต์

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งของเครื่องบินตกคือ การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิง - ด้วยเหตุนี้จึงมีสัดส่วนการชนที่น่าประทับใจเกิดขึ้นระหว่างการลงจอดหรือในนาทีสุดท้ายของการบิน เครื่องบินยังคงอยู่ในอากาศโดยมีถังเชื้อเพลิงเปล่า แน่นอนว่าก่อนออกเดินทาง การขนส่งจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด รวมถึงการมีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอด้วย อย่างไรก็ตาม ปัญหาเครื่องยนต์อาจส่งผลให้มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และเป็นผลให้มีการเทน้ำมันออกจากถังก่อนเวลาอันควร

ในที่สุด สาเหตุหนึ่งที่ “ไม่เป็นอันตราย” ที่สุดของเครื่องบินตกก็คือ สภาพอากาศ - คำจำกัดความของ "ไม่เป็นอันตราย" ถูกเลือกที่นี่เพราะเป็นการยากที่จะตำหนิใครก็ตามที่ทำให้เครื่องบินตกด้วยเหตุผลนี้ ดังนั้นในปี 2550 เครื่องบิน Tu-134 ตกที่สนามบิน Samara สาเหตุมาจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและข้อผิดพลาดของนักบิน อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 ราย นักบินรอดชีวิตและได้รับโทษรอลงอาญาต่างๆ

การกระทำของการก่อการร้าย ครองตำแหน่งเกือบสุดท้ายในการจัดอันดับสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องบินตก โดยเฉลี่ยประมาณ 4% ของเครื่องบินตกทั้งหมดมีสาเหตุมาจากผู้ก่อการร้าย

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุการชนที่ผิดปกติมาก เช่น นกเข้าไปในเครื่องยนต์ การชนกับวัตถุภาคพื้นดินหรืออากาศ เป็นต้น และโดยเฉลี่ยแล้ว ประมาณ 30% ของภัยพิบัติที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศยังคงไม่ได้รับการแก้ไข

ทำไมคนถึงตาย

ดูเหมือนเป็นคำถามเชิงวาทศิลป์: ทำไมผู้คนถึงเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก? ในความเป็นจริง ความตายไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกคนและไม่ได้เกิดขึ้นทันทีระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ มีความเป็นไปได้ที่จะเอาชีวิตรอดจากการชนของเครื่องบินกับพื้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องเข้ารับตำแหน่งที่ต้องการและปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด แน่นอนว่าการแตกหักและการบาดเจ็บนั้นแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็เข้ากันได้กับชีวิต

ผู้โดยสารมักเสียชีวิตกลางอากาศ กรณีเหล่านี้คือกรณีที่เกิดเพลิงไหม้หรือแรงดันอากาศในห้องโดยสาร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจาก Federal Air Transport Agency ระบุว่าในช่วงฤดูใบไม้ร่วง คนส่วนใหญ่มักจะหมดสติ นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันของความดันในชั้นบรรยากาศต่างๆ และการขาดอากาศในห้องโดยสาร

ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประมาณ 40% ของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกมีโอกาสรอดชีวิตสูง แล้วเกิดอะไรขึ้นและทำไมพวกเขาไม่ใช้ประโยชน์จากโอกาสเหล่านี้? ง่ายมาก - ความตื่นตระหนก ความสับสน และความเพิกเฉยต่อพื้นฐานด้านความปลอดภัยระหว่างเครื่องบินตก

วิธีเอาตัวรอดจากเครื่องบินตก

คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกได้คำตอบไว้แล้วในส่วนที่แล้วของบทความ มันเป็นไปได้ที่จะอยู่รอด แต่จะทำอย่างไร? แน่นอนว่าแต่ละกรณีมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเป็นการยากที่จะอธิบายพฤติกรรมของผู้โดยสารเมื่อประสบภัยพิบัติให้ชัดเจน แต่มีกฎทองบางประการที่จะช่วยให้คุณมีชีวิตรอดได้

1. "โกลเด้น 90 วินาที" ช่วงเวลานี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่ในช่วงเครื่องขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่วงฤดูใบไม้ร่วงด้วย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหลังจากเครื่องบินตก ผู้โดยสารมีเวลา 90 วินาทีในการออกจากเครื่องบิน หลังจากนี้ภายในจะถูกเพลิงไหม้จนหมด
2. ตำแหน่งที่ถูกต้อง - มีสองทางเลือกในการวางตำแหน่งร่างกายบนเก้าอี้เพื่อลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากการล้ม

• ตัวเลือกแรก:วางมือไว้ที่ด้านหลังของเบาะหน้า กดศีรษะเข้าหามืออย่างแน่นหนา ส่วนของร่างกายที่เหลือควรอยู่ในท่านั่งปกติ
• ตัวเลือกที่สอง:ปีนขึ้นไปบนเก้าอี้จนสุด งอเข่า จับขาด้วยแขนแล้วกดศีรษะลงไปที่เข่า

1. เสื้อผ้าที่เหมาะสม - แม้ว่าการขนส่งทางอากาศจะถือว่าปลอดภัยที่สุดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภท แต่ก็แนะนำให้เตรียมพร้อมสำหรับอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นในขั้นตอนการประกอบ คุณควรสวมรองเท้าที่สบาย โดยไม่มีส้นหรือแพลตฟอร์ม เสื้อผ้าต้องปกปิดร่างกายให้มากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการบินคือชุดสูทผ้าเดนิม - วัสดุนี้มีคุณสมบัติทนไฟ ซึ่งจะช่วยป้องกันการไหม้ได้
2. เงียบสงบ. นี่อาจเป็นกฎที่สำคัญที่สุด หากคุณยอมแพ้ กฎอื่นๆ ทั้งหมดจะถูกลืมทันที และการกระทำจะวุ่นวายและไร้ประโยชน์
3. ความเห็นแก่ตัว มันเป็นความเห็นแก่ตัวที่จะช่วยให้คุณรักษาความสงบและความสงบในระหว่างที่เครื่องบินตกได้ สิ่งนี้ใช้ได้กับผู้โดยสารที่มีเด็กด้วย คุณไม่ควรรีบเร่งเพื่อช่วยลูก ๆ ของคุณในทันที แม้ว่าจะมีการใช้มาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมดแล้ว แต่พวกเขาก็มักจะไม่สามารถพยายามออกจากห้องโดยสารได้อย่างอิสระหลังจากพลัดตก ดังนั้นก่อนอื่นพ่อแม่หรือผู้ปกครองจะต้องดูแลความปลอดภัยของตนเองเพราะการช่วยชีวิตตนเองจะมีโอกาสช่วยชีวิตลูกได้
4. ลืมเรื่องข้าวของส่วนตัว อย่ากังวลและพยายามเก็บข้าวของส่วนตัวของคุณ แม้ว่าจะมีเงินออมและเอกสารครบก็ตาม ทั้งหมดนี้จะถูกกู้คืน สิ่งสำคัญที่นี่คือการช่วยชีวิต

ขั้นตอนปฏิบัติกรณีเครื่องบินตก

หากเครื่องบินเริ่มตกเนื่องจากปัญหาบางประการ ในกรณีนี้จะมีการพัฒนาแผนปฏิบัติการซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดได้อย่างมาก

1. ก่อนอื่น คุณต้องสวมหน้ากากออกซิเจน แม้ว่าห้องโดยสารจะยังไม่ลดความกดดัน แต่ก็ควรเตรียมพร้อมอยู่เสมอ
2. ขอแนะนำให้วางกระเป๋าถือไว้ใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะถูกตรึงระหว่างที่นั่งกับพื้นระหว่างการเขย่า
3. ปฏิบัติตามคำสั่งของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ ต้องคาดเข็มขัดนิรภัยไว้เสมอแม้ว่าจอแสดงผลจะดับลงก็ตาม
4. เมื่อคุณล้มคุณต้องสวมหน้ากากออกซิเจนและสวมไว้กับศีรษะ
5. หากมีเพลิงไหม้หรือควันในห้องโดยสาร หากเป็นไปได้ ให้ลดระดับลงแล้วคลุมตัวด้วยผ้าหนาๆ
6. ให้มองเห็นทางออกที่มีอยู่ทั้งหมด หลังจากที่เครื่องบินลงจอด คุณจะต้องเริ่มเคลื่อนตัวเข้าหาเครื่องบินทันที โดยพยายามหลีกเลี่ยงฝูงชนและทางเดินที่ถูกกีดขวาง
7. หลังจากออกจากห้องโดยสารแล้ว คุณจะต้องเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและออกห่างจากเครื่องบินให้ได้มากที่สุด

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องบินถูกผู้ก่อการร้ายจี้

เมื่อเครื่องบินถูกผู้ก่อการร้ายแย่งชิงไป จะไม่มีขั้นตอนเฉพาะที่ต้องปฏิบัติตาม แต่ละสถานการณ์นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และไม่มีผู้โดยสารคนใดสามารถทราบถึงเจตนาของผู้ก่อการร้ายได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในกรณีนี้จำเป็นต้องสงบสติอารมณ์ อย่างไรก็ตาม หลายคนจำภาพยนตร์เรื่อง "Flight 93" ที่สร้างจากเหตุการณ์จริงได้ ซึ่งบอกเล่าเรื่องราวของผู้โดยสารที่ขัดขวางผู้ก่อการร้ายและอาจช่วยชีวิตผู้คนนับพันด้วยการเปลี่ยนเส้นทางของเครื่องบิน

สำหรับกรณีการกระทำของผู้ก่อการร้าย ยังมีกฎหลายข้อที่มุ่งรักษาชีวิตและสุขภาพของตัวประกัน:

1. อย่าเข้าไปเจรจากับผู้บุกรุก ห้ามเจรจาหรือหารือกับพวกเขา ห้ามยั่วยุ ห้ามตะโกน ห้ามร้องไห้ ห้ามเคลื่อนไหวกะทันหัน และไม่ส่งเสียงดังกะทันหัน
2. หากมีใครได้รับบาดเจ็บระหว่างการจับกุม ให้พยายามปฐมพยาบาลเบื้องต้น หากผู้ก่อการร้ายไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ ให้หยุดพยายาม
3. การเคลื่อนไหวทั้งหมดจะต้องราบรื่น หากผู้ก่อการร้ายบังคับให้ตัวประกันเคลื่อนไหว จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำของพวกเขาอย่างเคร่งครัด
4. หากการโจมตีเริ่มต้นขึ้น คุณควรนอนตะแคงและเอามือปิดศีรษะและหู หากเป็นไปได้ ให้ขยับเข้าใกล้ผนังหรือมุมมากขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องบินตกลงไปในน้ำ

เมื่อเครื่องบินตกลงไปในทะเลเปิด จะต้องปฏิบัติตามกฎเดียวกันกับเวลาที่เครื่องบินตกลงบนบก หลังจากล้มคุณต้องออกจากห้องโดยสารทันทีแล้วพยายามว่ายน้ำให้ห่างจากเครื่องบิน ไม่แนะนำให้กระโดดลงน้ำหากไม่มีบันได ควรเลื่อนเท้าปีกลงก่อนหลังจากเติมอากาศเข้าไปในเสื้อชูชีพแล้ว หากไม่มีที่ดินอยู่ใกล้ๆ จะต้องรอความช่วยเหลือบนน้ำ นี่คือจุดที่ซากเครื่องบินสามารถใช้เป็นแพชั่วคราวได้ หากไม่มีเศษซาก คุณจะต้องเคลื่อนตัวลงไปในน้ำอย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลง

เคล็ดลับและกฎเกณฑ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาตลอดหลายปีที่ผ่านมา หลายคนได้ช่วยชีวิตไว้แล้ว นี่คือวิธีที่กฎของพฤติกรรมเมื่อตกลงไปในน้ำช่วยให้ Baya Bakari เด็กหญิงวัย 13 ปีรอดชีวิตในปี 2552

อุบัติเหตุทางการบินเกิดขึ้นพร้อมกับการบิน แต่เฉพาะในช่วงทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 20 เท่านั้นที่เริ่มบันทึกกรณีเหล่านี้ การจัดอันดับนี้รวมผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกด้วย มีการพิจารณา 10 กรณีเมื่อในบรรดาผู้โดยสารทั้งหมดมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต

10.จูเลียนนา ดิลเลอร์ เคิปเค(24 ธันวาคม 2514) - ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตก เด็กหญิงอายุ 17 ปี . ในคืนที่เลวร้ายนั้น เธออยู่บนสายการบินเปรูกับพ่อแม่ของเธอ พายุฝนฟ้าคะนองเริ่มขึ้นและเครื่องบินถูกฟ้าผ่า เครื่องบินเริ่มกระจุยที่ระดับความสูง 3,200 เมตร และตกลงสู่ป่าเขตร้อน ชิ้นส่วนที่ติดตั้งเก้าอี้ของ Julianna หล่นลงมาขณะยังอยู่ในอากาศ เขาบินผ่านองค์ประกอบที่บ้าคลั่งและหมุนตัวเป็นวงกลมด้วยความเร็วที่ไม่ธรรมดา ชิ้นส่วนดังกล่าวพร้อมกับ Julianne ตกลงบนยอดไม้ซึ่งช่วยชีวิตเด็กผู้หญิงไว้ได้ เธอมีกระดูกไหปลาร้าหักและมีบาดแผลมากมาย ผู้รอดชีวิตมีแรงลุกขึ้นไปขอความช่วยเหลือ นางไปสะดุดลำธารในป่าแล้วจึงเดินลงไปตามทางนั้น ในวันที่สิบ จูเลียนนาออกมาที่นิคม เรื่องราวของหญิงสาวผู้กล้าหาญเป็นพื้นฐานของภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่อง

9.เวสนา วูโลวิช(26 มกราคม 2515) - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอายุยี่สิบสองปีที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records จากการตกจากที่สูง 10 กิโลเมตรโดยไม่มีร่มชูชีพ ในขณะที่สายการบินกำลังบินเหนือเชโกสโลวะเกียที่ระดับความสูง 10,160 เมตร ก็เกิดการระเบิดบนเรือ ตามความประสงค์แห่งโชคชะตาแอร์โฮสเตสยูโกสลาเวียลงเอยบนเครื่องในวันนั้น - เธอเข้ามาแทนที่เพื่อนร่วมงานของเธอ กิ่งก้านของต้นไม้ที่หญิงสาวล้มลงทำให้เสียงลมเบาลง วูโลวิชไม่ได้สติมาเกือบเดือนแล้วนอนอยู่บนเตียงในโรงพยาบาลเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เจ้าของสถิติที่ถูกบังคับก็สามารถกลับไปใช้ชีวิตตามปกติและทำงานด้านการบินต่อไปได้ แต่ให้บริการภาคพื้นดินเท่านั้น

8.ลาริซา ซาวิตสกายา -เด็กหญิงอายุยี่สิบปีผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก (24 สิงหาคม 2524) หญิงสาวคนหนึ่งกำลังกลับบ้านจากฮันนีมูนร่วมกับสามีของเธอ เหนือเมือง Zavitinsk ที่ระดับความสูง 5220 เมตร เครื่องบินทิ้งระเบิดลำหนึ่งชนเข้ากับเครื่องบิน AN-24 ของพวกเขา ผู้คนทั้งหมดบนเครื่องบินทั้งสองลำ (37 คน) ถูกสังหาร เด็กผู้หญิงคนนั้นอยู่ที่ส่วนท้ายของ AN-24 ที่หัก ลาริซาล้มลงบนเศษซากชิ้นใหญ่จากความสูงห้าพันคน การล้มกินเวลา 8 นาที ชิ้นส่วนของเครื่องบินพร้อมกับเหยื่อตกลงไปบนต้นเบิร์ช ซึ่งทำให้แรงกระแทกลดลง Larisa ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกใช้เวลาสองคืนในป่าตามลำพัง แม้จะมีการถูกกระทบกระแทก มีรอยถลอกและการบาดเจ็บมากมาย แต่เธอก็สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ หลุมศพถูกเตรียมไว้สำหรับผู้โดยสารทุกคน รวมถึงลาริซาด้วย เสิร์ชเอ็นจิ้นต่างผงะเมื่อเห็นเธอยังมีชีวิตอยู่ ผู้หญิงคนนี้ถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records สองครั้ง: ในฐานะบุคคลเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและเป็นผู้โดยสารที่ได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำ 75 รูเบิล

7.จอร์จ แลมสัน ( 21 มกราคม 2528) - ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในรัฐเนวาดาของสหรัฐอเมริกา เด็กชายอายุ 17 ปีเดินทางกลับมาพร้อมกับพ่อบนเครื่องบิน Lockheed L-188 Electra จากสกีรีสอร์ท ทันใดนั้นเครื่องบินก็เอียงอย่างหนักไปด้านหนึ่งและเริ่มตกลงมา จอร์จดึงเข่าของเขาไปที่หน้าอกของเขาในขณะที่เครื่องบินกระแทกพื้น เขาและที่นั่งของเขาถูกพัดออกจากลำตัวในช่วงเวลาก่อนที่จะเกิดการระเบิด มันเป็นปัจจัยนี้ที่ช่วยชีวิตชายหนุ่มไว้ สาเหตุของโศกนาฏกรรมซึ่งมีผู้เสียชีวิต 70 รายนั้นเป็นความผิดพลาดของนักบินในการประเมินสถานการณ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Lockheed L-188 Electra สูญเสียความเร็วและล้มลง

6.เซซิเลีย สีจัน(16 สิงหาคม 1989) เป็นเด็กหญิงวัย 4 ขวบที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในเมืองดีทรอยต์ ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 154 ราย เครื่องบินไม่เคยสามารถขึ้นระดับความสูงได้ ขณะที่ยังบินขึ้น เขาได้จับหอแสงด้วยปีก ทำให้มันตกลงมาและลุกไหม้ เครื่องบินบินไปทางขวา และปีกที่สองก็ทะลุหลังคาอาคาร เครื่องบินก็แตกออกเป็นชิ้น ๆ ซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่เกือบหนึ่งกิโลเมตร เซซิเลียถูกพบอยู่ใต้ซากปรักหักพังโดยนักดับเพลิง หลังจากกระดูกหักและรอยไหม้หลายครั้ง เด็กหญิงก็สามารถฟื้นตัวได้ พ่อแม่ของเซซิเลียตกเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรมเดียวกันนี้ ตอนนี้หญิงสาวไม่กลัวที่จะบิน โดยเชื่อว่า “กระสุนปืนไม่โดนที่เดิมสองครั้ง”

5. อายุเก้าขวบ เอริก้า เดลกาโด ( 11 มกราคม 1995) อยู่ในรายชื่อผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตก ต้องขอบคุณแม่ของเธอ เธอและครอบครัวเดินทางบนเที่ยวบินจากโบโกตาไปยังเมืองการ์ตาเฮนา (โคลอมเบีย) สาเหตุของภัยพิบัติร้ายแรงคือเครื่องมือของเรือทำงานผิดปกติซึ่งชนกับพื้นขณะลงจอด ในช่วงเวลาแห่งฤดูใบไม้ร่วง แม่ผลักเด็กออกจากเรือที่พังทลาย และเด็กหญิงก็ตกลงไปในทะเลสาบที่เต็มไปด้วยสาหร่าย ชาวนาในท้องถิ่นช่วยชีวิตเธอหลังจากได้ยินเสียงร้องขอความช่วยเหลือ เอริกาหลบหนีออกมาด้วยแขนหัก ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือ (52 คน) เสียชีวิต

4.ยูสเซฟ จิลลาลี(6 มีนาคม 2546) - ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในเมือง Tamanrasset (แอลจีเรีย) เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ตกระหว่างขึ้นเครื่องเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ขณะอยู่ในน่านฟ้าเนื่องจากไฟไหม้เครื่องยนต์ เรือเริ่มสูญเสียความเร็วอย่างรวดเร็ว เครื่องบินโบอิ้งตกในบริเวณที่เป็นหินซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสนามบินและแตกออกเป็นชิ้นๆ จากลูกเรือ 104 คน มีเพียงทหาร Djillali วัย 28 ปีเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ เหยื่อมีกระดูกหักหลายครั้งและอยู่ในอาการโคม่า แต่หนึ่งวันต่อมา ชายหนุ่มก็รู้สึกตัว และชีวิตของเขาก็ไม่ตกอยู่ในอันตราย

3. ในเช้าวันอาทิตย์ (27 สิงหาคม 2549) ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้บนเที่ยวบินเล็กซิงตัน-แอตแลนตาในรัฐเคนตักกี้ รถชนจากสนามบินหนึ่งกิโลเมตร ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด (49 คน) ถูกสังหาร ไฟรุนแรงมากจนไม่สามารถระบุศพได้ มีเพียงนักบินคนที่สองอายุสี่สิบสี่ปีเท่านั้น เจมส์ โปลฮิงกาสามารถหลบหนีได้ นักผจญเพลิงดึงเขาออกจากห้องโดยสารที่กำลังลุกไหม้ สาเหตุของภัยพิบัติเกิดจากการใช้รันเวย์ที่สั้นลงโดยนักบิน ด้วยเหตุนี้เครื่องบินจึงชนรั้วเหล็กและชนเข้ากับต้นไม้ล้มลงและถูกไฟไหม้

2. อายุสิบสามปี บาเฮีย บาการี- ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตบนเที่ยวบินปารีส - คอโมโรส (30 มิถุนายน 2552) เพียงไม่กี่นาทีก่อนลงจอด เครื่องบินก็เริ่มตกลงอย่างรวดเร็วและตกลงไปในทะเลมหาสมุทรอินเดีย เด็กสาวไม่สามารถอธิบายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้เพราะเธอกำลังหลับอยู่ สันนิษฐานว่าเธอถูกโยนเข้าไปในช่องหน้าต่าง บาเอียรอเป็นเวลา 14 ชั่วโมงเพื่อให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยช่วยเหลือ โดยลอยอยู่ในมหาสมุทรเปิดบนซากเรือเดินสมุทรที่ยังไม่จม ดังนั้นเธอจึงกลายเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากทั้งหมด 153 คน

1. วิศวกรการบิน อเล็กซานเดอร์ ซิซอฟ -ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2554 ใกล้เมืองยาโรสลัฟล์ ในวันแห่งโชคชะตานั้น เครื่องบิน Yak-42 ควรจะส่งมอบผู้เล่นฮอกกี้โลโคโมทีฟไปแข่งขันในเมืองมินสค์ เมื่อพลาดรันเวย์ทั้งหมด เครื่องบินก็เริ่มลอยขึ้นจากพื้น ตกลงไปบนปีกซ้ายอย่างแรง หลังจากนั้นรถก็พังถล่มลงมาเป็นชิ้นๆ และถูกโยนทิ้งไปหลายร้อยเมตรในบริเวณนั้น อเล็กซานเดอร์เพิ่งรู้สึกได้เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในแม่น้ำที่เผาไหม้ด้วยน้ำมันก๊าด แม้จะมีการแตกหักหลายครั้งและการผ่าตัดที่ตามมา แต่ผู้โดยสารวัยห้าสิบสองปีก็สามารถเอาชีวิตรอดได้ สาเหตุของโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นบนเรือ Yak-42 คือข้อผิดพลาดของลูกเรือระหว่างการบินขึ้นเครื่องบิน