สิ่งมหัศจรรย์ที่สุดในประวัติศาสตร์การรถไฟ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการรถไฟ สงครามกลางเมืองอเมริกา

: ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของรถจักรขบวนแรกและทางรถไฟสายแรก สถานีรถไฟและการเชื่อมต่อทางรถไฟที่แปลกที่สุด “สถานี” กฎหมายของฝรั่งเศสและอนุสาวรีย์สุนัขที่ชิบูย่า

1. รถไฟขบวนแรกซึ่งเป็นรถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยม้า ปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 17- ในยุโรป. รถจักรไอน้ำคันแรกในประวัติศาสตร์ที่ใช้เข็นรถม้าได้ถูกสร้างขึ้นโดยนักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ Richard Trevithick เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1801 วัตถุประสงค์ของการขนส่งนี้คือเพื่อขนส่งแร่เหล็กที่โรงงาน Pen-y-Darren และความเร็ว 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
2. การจราจรบนทางรถไฟสายแรกของโลกเปิดในอังกฤษในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19- จุดจอดสุดท้ายของเส้นทางรถไฟตั้งอยู่ในเมืองสต็อกตันและดาร์ลิงตัน และถนนนี้มีจุดประสงค์เพื่อขนส่งทั้งสินค้าและผู้โดยสาร ความยาวของส่วนดังกล่าวคือ 50 กม. และรถไฟประกอบด้วยรถเพียง 6 คัน
3. การแข่งขันครั้งแรกระหว่างรถจักรไอน้ำอเมริกัน Tom Thumb (แปลว่า "Tom Thumb") และรถม้าเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2373 การกระทำนี้เกิดขึ้นตามรางรถไฟจากหมู่บ้าน Riley's Tavern ไปจนถึงบัลติมอร์ ความล้มเหลวทางกลไกของการขนส่งและการทำงานผิดปกติในหม้อไอน้ำตัดสินชะตากรรมของการแข่งขัน สัตว์ชนะ แต่ธัมบ์ไปไม่ถึงเส้นชัย

   3
   

4. นักดนตรีมืออาชีพและคนเดินถนนมีอะไรที่เหมือนกันได้บ้าง? ปรากฎว่าเขามีหูที่ยอดเยี่ยมในการฟังเพลง การได้ยินที่ละเอียดอ่อนของรุ่นหลังทำให้สามารถตรวจจับข้อบกพร่องของล้อได้ทันเวลาโดยการเปลี่ยนแปลงของเสียงเคาะ
5. ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ในฝรั่งเศส มีการออกกฎหมายห้ามคู่รักจูบกันบนอาณาเขตของสถานีรถไฟ สาเหตุนี้เกิดจากการหยุดชะงักของตารางรถไฟบ่อยครั้งเนื่องจากการจากลาอย่าง "หลงใหล" เป็นเวลานาน กฎนี้ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน มีป้ายเตือนติดไว้ทั่วบริเวณ และแยกพื้นที่ไว้สำหรับการบอกลาคู่รัก
6. รถไฟ Ferrocaril Austral Fueguino (อาร์เจนตินา) เรียกว่ารถไฟไปสุดปลายโลก- เป็นทางรถไฟสายแคบที่สุดในรัฐ (มาตรวัด - 50 ซม.) บนเส้นทางรถไฟมีสถานีที่เรียกว่า "จุดสิ้นสุดของโลก" ซึ่งได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในหมู่ผู้ที่ต้องการไปยังจุดสุดท้ายด้วย "ม้าเหล็ก" แทนที่จะนั่งรถบัสราคาถูกกว่า ที่น่าสนใจคือเดิมทีถนนสายนี้มีจุดประสงค์เพื่อขนส่งนักโทษไปทำงานราชทัณฑ์

   6
   

7. อนุสาวรีย์ฮาจิโกะ ซึ่งอุทิศให้กับสุนัขผู้ซื่อสัตย์และอุทิศตน ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสถานีรถไฟชิบุยะ (ญี่ปุ่น) สัตว์ดังกล่าวมีชื่อเสียงไปทั่วประเทศในช่วงทศวรรษที่ 30 ศตวรรษที่ XX หลังจากการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของบทความเกี่ยวกับสุนัขแก่ ๆ รอเจ้าของที่สถานีซึ่งเสียชีวิตเมื่อหลายปีก่อนทุกวันที่สถานี ในการเปิดอนุสาวรีย์ หนึ่งปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ฮาชิโกะก็ปรากฏตัวด้วยเป็นการส่วนตัว

   7
   

8. คุณสามารถเดินทางระหว่างเมืองที่โรแมนติกที่สุดในโลก - เวนิสและปารีส - บน "รถไฟแห่งความรัก"

   8
   

9. ตลาดอาหารของการตั้งถิ่นฐานแห่งหนึ่งในประเทศไทยตั้งอยู่บนรางรถไฟ- หลายครั้งต่อวัน 10-15 นาทีก่อนถึงการขนส่ง พ่อค้าจะแพ็คอาหารและลดกันสาดลง หลังจากที่รถไฟผ่านไปแล้ว ตลาดก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง
10. ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงมอนติคาร์โลด้วยรถไฟเป็นครั้งแรกมักได้รับการต้อนรับจากคนในท้องถิ่น- คนแปลกหน้าเชิญผู้มาใหม่มาเล่นในคาสิโนแทนพวกเขา โดยสัญญาว่าจะได้รับรางวัลมากมาย
11. ทางรถไฟที่ราบรื่นที่สุดโดยไม่ต้องเลี้ยวแม้แต่ครั้งเดียวคือในออสเตรเลีย- ความยาวของมันคือ 500 กม.
12. ค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยรถด่วน "The Eastern & Oriental" ซึ่งวิ่งผ่านเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คือ 3,000-9,000 USD รถไฟประกอบด้วยตู้รับประทานอาหารหลายตู้ซึ่งตกแต่งในสไตล์ที่แตกต่างกัน ห้องสมุด ร้านค้า บาร์ และบนดาดฟ้าด้านหลังมีระเบียงชมวิวอันงดงาม

    12
    

13. ทางรถไฟความยาวสามกิโลเมตรซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Klevan (ยูเครน) เรียกว่า "อุโมงค์แห่งความรัก"
14. ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 หัวรถจักรกลายเป็นตัวละครหลักในภาพยนตร์ของพี่น้อง Lumiere- ปัจจุบัน มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับรถไฟหลายสิบเรื่อง หนึ่งในภาพยนตร์ที่โด่งดังที่สุด ได้แก่ "Runaway Train", "Highway", "Station for Two" ฯลฯ

    14
    

15. แม้ว่ารถไฟจะถือว่าปลอดภัยกว่ารถยนต์หลายสิบเท่า แต่เมื่อซื้อตั๋วขอแนะนำให้เลือกที่นั่งในตู้โดยสารกลาง

เราหวังว่าคุณจะชอบตัวเลือกที่มีรูปภาพ - ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถไฟ (15 ภาพ) ออนไลน์คุณภาพดี กรุณาแสดงความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น! ทุกความคิดเห็นมีความสำคัญสำหรับเรา

ในโลกสมัยใหม่มีตัวเลือกมากมายสำหรับการครอบคลุมระยะทางไกล คุณสามารถเดินทางโดยรถประจำทาง รถยนต์ เครื่องบิน หรือรถไฟ และวิธีการเดินทางทั้งหมดนี้ดูไม่น่าแปลกใจเลย

อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่กี่ศตวรรษก่อน ไม่มีสิ่งใดที่กล่าวมาข้างต้น และผู้คนเพิ่งเริ่มสร้างสิ่งที่เราคุ้นเคย

แม้กระทั่งก่อนการกำเนิดของเครื่องจักรไอน้ำ โลกก็มีต้นแบบของทางรถไฟด้วยซ้ำ ต้นกำเนิดของการขนส่งทางรถไฟดังที่เราจินตนาการไว้นี้เริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 18-19

ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา มนุษยชาติได้เปลี่ยนจากรถจักรไอน้ำไปสู่เหยี่ยวเพเรกรินความเร็วสูง นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์หลายคนมีส่วนร่วมในการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟและสามารถสร้างความก้าวหน้าได้อย่างแท้จริง

ยุคก่อนไอน้ำ

ในความเป็นจริง รางมีมานานก่อนเครื่องจักรไอน้ำ เชื่อกันว่าถนนทางรถไฟสายแรกคือการขนส่ง Diolk ซึ่งทาสเข็นเกวียนไปตามช่องแคบในหินปูนย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช

จากนั้นถนนทางรถไฟก็ปรากฏขึ้นในยุโรป มันทำงานได้เนื่องจากการลากของคนหรือสัตว์ รางรถไฟทำจากไม้และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเหมืองเพื่อขนส่งหินที่ขุดไปยังเรือ

ประวัติความเป็นมาของถนนสมัยใหม่เริ่มต้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 ในช่วงการปฏิวัติอุตสาหกรรม การผลิตเครื่องจักรค่อยๆ เข้ามาแทนที่การผลิตด้วยตนเอง และยังมีความก้าวหน้าในด้านถนนทางรถไฟอีกด้วย

นักประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับการสร้างกลไกที่จะไม่ใช้ทรัพยากรมนุษย์ขับเคลื่อน “นกนางแอ่น” ตัวแรกคือเครื่องจักรไอน้ำของ Thomas Severi ซึ่งเขาจดสิทธิบัตรในปี 1698 ไม่กี่ทศวรรษต่อมาก็ได้รับการปรับปรุงและกลายเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง

ทางรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดในโลกก่อตั้งขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 15 ใกล้กับเมืองซาลซ์บูร์ก ก่อนหน้านี้ ลิฟต์ Reiszug ขับเคลื่อนโดยแรงฉุดของคนหรือสัตว์ แต่ตอนนี้ลิฟต์ทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

เครื่องยนต์ไอน้ำ

เหตุการณ์สำคัญต่อไปในการพัฒนาถนนทางรถไฟคือเครื่องจักรไอน้ำซึ่งเปลี่ยนแนวคิดของการขนส่งประเภทนี้ไปอย่างสิ้นเชิง แนวคิดนี้เกิดขึ้นเพื่อแทนที่ทรัพยากรสำหรับการลากจากคน (สัตว์) ไปเป็นหัวรถจักรเคลื่อนที่ที่สามารถเคลื่อนย้ายรถยนต์ไปตามรางได้

การดำเนินการตามแนวคิดนี้เร่งตัวขึ้นหลังจากการสร้างเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ ในปี พ.ศ. 2312 เจมส์ วัตต์ นักประดิษฐ์ชาวสก็อต ได้จดสิทธิบัตรเครื่องจักรไอน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งเขาปรับปรุงในปี พ.ศ. 2325 เวอร์ชันอัปเดตเหมาะสำหรับใช้ในตู้รถไฟไอน้ำเนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดและทรงพลังยิ่งขึ้น

คนแรกที่สามารถแนะนำรถม้าพลังไอน้ำให้กับโลกได้คือ Nicolas Cugnot ชาวฝรั่งเศส สิ่งประดิษฐ์ของเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นก่อนของตู้รถไฟไอน้ำได้อย่างปลอดภัยแม้ว่าการทดสอบจะจบลงด้วยความล้มเหลวก็ตาม

ความสำเร็จมาถึง Richard Tretwick ซึ่งในปี พ.ศ. 2340 สามารถแนะนำรถจักรไอน้ำได้ เขาเริ่มพัฒนารถเข็นที่สามารถเคลื่อนที่บนรางได้ เนื่องจากถนนลูกรังอยู่ในสภาพที่น่าเศร้า และเริ่มต้นในปี 1801 เขาได้สร้างสรรค์ตู้รถไฟไอน้ำที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่น ซึ่งถูกนำมาใช้ครั้งแรกบนรถไฟสวนสนุก

จักรพรรดินโปเลียนเองก็มีส่วนช่วยในการพัฒนาการสื่อสารทางรถไฟอย่างก้าวกระโดด การทำสงครามกับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ทำให้ราคาสินค้าหลายชนิดสูงขึ้น รวมทั้งธัญพืชที่ใช้เลี้ยงม้า เนื่องจากองค์กรขนาดใหญ่ทุกแห่งใช้รถลากม้า พวกเขาจึงต้องดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อทดแทนม้าด้วยรถจักรไอน้ำโดยไม่สูญเสีย

มิดเดิลตันรถไฟเริ่มใช้เป็นสถานที่ทดลอง และเริ่มใช้ไอน้ำฉุด เริ่มดำเนินการในปี 1758 และเริ่มดำเนินการขนส่งโดยใช้ม้าที่ลากเกวียนไปตามราง สำหรับมิดเดิลตันแล้ว รถจักรไอน้ำซาลามังกาคันแรกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2355

เป็นที่น่าสังเกตว่าการทดลองการทำงานของการดึงไอน้ำนั้นไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป หม้อต้มน้ำที่นั่นระเบิดสองครั้ง และในปี พ.ศ. 2409 ม้าก็ใช้ถนนอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ที่นี่เป็นที่ที่ James Hewitt ช่างเครื่องมืออาชีพคนแรกได้รับการฝึกฝน ซึ่งเสียชีวิตระหว่างการระเบิดครั้งที่สอง

ดังนั้นการทดลองเพื่อสร้างรถจักรไอน้ำที่ประสบความสำเร็จยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายทศวรรษและมีเพียงในปี พ.ศ. 2368 เท่านั้นที่มีการเปิดทางรถไฟที่ประชาชนทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 กันยายน และบรรทุกผู้โดยสารได้ 600 คนในวันเปิดทำการ รถไฟขบวนนี้ถูกลากโดย Locomotion No. 1 ซึ่งสร้างโดยนักประดิษฐ์ George Stephenson

ถนนทอดยาวเป็นระยะทาง 40 กิโลเมตร ขณะนั้นเป็นถนนสายแรกที่มีไว้สำหรับสาธารณประโยชน์ นับจากนั้นเป็นต้นมา ความเจริญทางรถไฟได้แพร่กระจายไปยังประเทศอื่นๆ และกลายเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในการปฏิวัติอุตสาหกรรม

วัยทอง

ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครือข่ายทางรถไฟเริ่มพัฒนาอย่างก้าวกระโดดด้วยการสร้างตู้รถไฟไอน้ำที่ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2373 ทางรถไฟสายแรกของโลกได้เปิดดำเนินการในอังกฤษ เชื่อมต่อระหว่างสองเมือง คือ แมนเชสเตอร์ และลิเวอร์พูล เป็นไปตามคาดมีสถานีรถไฟและทอดยาวถึง 56 กิโลเมตร

หลังจากผ่านไป 20 ปี อังกฤษมีเส้นทางรถไฟยาว 11,000 กม. ที่พันกันทั่วทั้งประเทศแล้ว ในประเทศยุโรปอื่นๆ การขนส่งนี้ก็ได้รับความนิยมอย่างมากเช่นกัน

ข้อกำหนดเบื้องต้นประการแรกสำหรับการเกิดขึ้นของทางรถไฟในทวีปอเมริกาปรากฏในทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ 19 เมื่อพันเอกจอห์น สตีเวนส์ได้รับสิทธิ์ในการสร้างบริษัท

ในปี ค.ศ. 1826 สตีเว่นส์ได้เปิดตัวรถจักรไอน้ำเครื่องแรกของเขา ซึ่งได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว และในปี พ.ศ. 2373 สหรัฐอเมริกาก็แซงหน้ายุโรปและเปิดถนนสาธารณะสายแรก

ภายในปี 1840 ความยาวรวมของถนนทางรถไฟในประเทศขยายไปถึง 4.4 พันกิโลเมตรและในปี 1860 - ถึง 48,000 กิโลเมตร! แม้ว่าผู้อยู่อาศัยในประเทศจะไม่ชอบนวัตกรรมนี้ในทันที แต่หลายคนก็มองว่าตู้รถไฟไอน้ำเป็น "บุตรแห่งปีศาจ" และชอบที่จะเดินทางด้วยวิธีที่ล้าสมัย

ยุคทองของการขนส่งทางรถไฟเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 1860 พื้นที่นี้ตกไปอยู่ในมือของนักธุรกิจ รัฐบาลให้เงินอุดหนุนมากมายสำหรับทางรถไฟทุก ๆ ไมล์ จึงไม่น่าแปลกใจที่กว่าครึ่งศตวรรษจำนวนกิโลเมตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 408,000 กิโลเมตร

การรถไฟมีส่วนในการรวมประเทศให้เป็นตลาดภายในประเทศเดียวและช่วยในการพัฒนาด้านโลหะวิทยาและวิศวกรรมเครื่องกล

รถไฟรัสเซีย

สำหรับรัสเซีย ประวัติศาสตร์ของรูปแบบการขนส่งที่สะดวกสบายนี้เริ่มต้นขึ้นในเวลาต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 1830 ข้อกำหนดเบื้องต้นมีอยู่แล้วเช่นในเหมืองอัลไตมีรางแคบพร้อมรางสำหรับขนหิน

ในปี พ.ศ. 2331 ทางรถไฟสายแรกในจักรวรรดิรัสเซียที่เรียกว่า "ท่อส่งล้อเหล็กหล่อ" ปรากฏในเมืองเปโตรซาวอดสค์

อย่างไรก็ตาม ทางรถไฟที่ทุกคนเข้าถึงได้ปรากฏขึ้นมากในภายหลัง ในปี พ.ศ. 2379 นิโคลัสที่ 1 สั่งให้สร้างถนนซาร์สคอยเซโล หนึ่งปีต่อมามีการเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่และจักรพรรดิเองก็ขี่ม้าจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยัง Tsarskoe Selo

แรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาการขนส่งประเภทนี้คือความพ่ายแพ้ในสงครามไครเมีย ในช่วงทศวรรษที่ 1850 สาเหตุประการหนึ่งของความล้มเหลวคือไม่มีการสื่อสารทางรถไฟในส่วนนี้ของจักรวรรดิรัสเซีย ตามคำสั่งของรัฐบาล เครือข่ายทางรถไฟเริ่มมีการสร้างอย่างแข็งขันทั่วประเทศ

ถนนที่ยาวที่สุดในโลกคือทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2434 ในขณะนี้ยังไม่ทำลายสถิติเนื่องจากมีความยาว 9.2 พันกิโลเมตร

ในช่วงสหภาพโซเวียต การขนส่งทางรถไฟยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดย Boris Beshchev มีส่วนสนับสนุนอันล้ำค่า เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 เป็นเวลา 29 ปี ในปี 1965 เขาสามารถลดการใช้ไอน้ำฉุดลงเหลือ 24% การสื่อสารที่เหลือดำเนินการโดยระบบไฟฟ้าและตู้รถไฟดีเซล

ในขณะนี้ รางรถไฟส่วนใหญ่เป็นของการรถไฟรัสเซีย มีเส้นทางทั้งหมด 124,000 กม. โดย 86,000 เส้นทางนั้นมีไว้สำหรับสาธารณะ

การขนส่งทางรถไฟในขณะนี้

แน่นอนว่าตอนนี้รถไฟไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยตู้รถไฟไอน้ำ แต่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า สิ่งประดิษฐ์นี้ถูกนำเสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2422 เมื่อ Vernet Siemens นำเสนอในนิทรรศการเกี่ยวกับทางรถไฟความยาว 300 เมตรเพียงแห่งเดียวที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในขณะนั้น ในปีเดียวกันนั้นเทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำมาใช้ในโรงงานแห่งหนึ่งในประเทศฝรั่งเศส

จากนั้นในปี พ.ศ. 2423 วิศวกรชาวรัสเซีย เอฟ. ปิรอตสกี ในรัสเซียได้เปิดตัวรถม้าที่มีผู้โดยสาร 40 คนโดยใช้กระแสไฟฟ้า และในปี พ.ศ. 2424 ทางรถไฟสายแรกในประวัติศาสตร์ที่ใช้ไฟฟ้าได้เปิดทำการในกรุงเบอร์ลิน

แรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าของทางรถไฟคือการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประเทศในยุโรป สหรัฐอเมริกา และรัสเซีย เริ่มหันมาใช้ระบบรางรถไฟของตนอย่างค่อยเป็นค่อยไป

เมื่อเชี่ยวชาญเรื่องรถไฟฟ้า โลกก็เริ่มพัฒนารถไฟความเร็วสูง ความสำเร็จครั้งแรกได้รับการบันทึกไว้ในปี 1903 เมื่อรถไฟมีความเร็วเกินขีดจำกัด 200 กม./ชม.

ประเทศในยุโรปเริ่มเตรียมโครงการเพื่อสร้างการจราจรความเร็วสูง แต่ญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกที่มีเครือข่ายดังกล่าว ในปี 1959 การก่อสร้างเริ่มขึ้นบนถนนระหว่างโตเกียวและโอซาก้า โดยมีความเร็วถึง 210 กม./ชม. ขณะนี้การพัฒนาการจราจรทางรถไฟความเร็วสูงยังไม่หยุดนิ่ง

บันทึกการรถไฟ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกคือรถไฟทรานส์ไซบีเรีย โดยเฉลี่ยแล้วสามารถเอาชนะได้ภายในหนึ่งสัปดาห์ของการเดินทาง

สำหรับสถิติความเร็วนั้น เทคโนโลยีในปัจจุบันไม่สามารถเปรียบเทียบกับเมื่อร้อยปีก่อนได้อีกต่อไป บันทึกความเร็วล่าสุดของรถไฟเป็นของ MLX01 ของญี่ปุ่น ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 603 กม./ชม.

ส่วนที่ลึกที่สุดของทางรถไฟคืออุโมงค์เซคัง ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล 240 เมตร แต่สถานีที่สูงที่สุดถือเป็น Tangla ในทิเบตจีนที่ระดับความสูง 5,068 กม. เหนือระดับน้ำทะเล

การสื่อสารทางรถไฟเป็นแรงผลักดันอย่างมากต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและทำให้มนุษยชาติก้าวไปสู่การพัฒนาระดับใหม่ จนถึงทุกวันนี้ การรถไฟถือเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ปลอดภัยและสะดวกที่สุดรูปแบบหนึ่ง

วันนี้เราอยากจะเล่าข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการรถไฟให้คุณฟัง บางทีบางท่านอาจคิดว่า “รถไฟเป็นเรื่องธรรมดาและคาดเดาไม่ได้ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินที่มีสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาหรือเรือในมหาสมุทรที่ปกคลุมไปด้วยรัศมีแห่งความโรแมนติก” แต่เชื่อฉันเถอะว่าประวัติความเป็นมาของการพัฒนาการสื่อสารทางรถไฟนั้นเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสนใจทุกประเภท: ไม่มีนัยสำคัญและมีความสำคัญอย่างยิ่ง อยากรู้อยากเห็นและเศร้า เราได้ทราบแล้วร่วมกับผู้อ่านของเราว่าดำเนินการในประเทศใด ที่ไหนและเมื่อไหร่ที่ถูกสร้างขึ้น - โดยหลักการแล้วข้อมูลนี้เป็นที่รู้จักโดยทั่วไป ในบทความนี้ เราอยากจะนำเสนอข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการรถไฟที่ไม่ค่อยมีใครรู้และในขณะเดียวกันก็นำเสนอให้คุณทราบ

อาการเมาเรือเกิดขึ้นได้อย่างไรในหมู่ผู้โดยสารรถไฟ?

ทุกคนรู้ดีว่าข้อดีอย่างหนึ่งของการขนส่งทางรถไฟคือแทบไม่มีใครป่วยเลย แต่ปรากฎว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นสามารถทำให้เกิดอาการเมาเรือให้กับผู้โดยสารได้โดยใช้สิ่งประดิษฐ์ของพวกเขา ในปี 1973 รถไฟที่มีตู้เอียงไปด้านข้างได้รับการออกแบบและนำไปใช้งานในญี่ปุ่น แนวคิดนี้ดี เพราะด้วยการออกแบบนี้ รถไฟจึงสามารถเข้าโค้งของรางได้โดยไม่ลดความเร็ว นักพัฒนาไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างกันเล็กน้อย: ผู้โดยสารส่วนใหญ่ของรถไฟขบวนใหม่เมื่อไปถึงสถานีสุดท้ายออกจากรถแล้วพูดอย่างอ่อนโยนสีเขียวจากการเมาเรือมาก

รถไฟ "เอียง" เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ล้ำหน้า: การพัฒนาเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้ทำให้สามารถปรับแต่งการออกแบบและขจัดข้อเสียเปรียบที่สำคัญดังกล่าวได้ แต่ในยุคเทคโนโลยีดิจิทัลของเรา พนักงานขับรถไฟมีโอกาสที่จะควบคุมความเอียงของตู้รถไฟได้อย่างแท้จริงถึงหนึ่งองศา และในปัจจุบัน รถไฟโดยสารที่เข้าโค้งได้โดยไม่สูญเสียความเร็วในการวิ่งในกว่า 15 ประเทศ เมื่อรถยนต์เอียงในรถไฟ "ยุคใหม่" ผู้โดยสารไม่เพียงแต่จะไม่รู้สึกไม่สบาย แต่มักไม่สังเกตเห็นอะไรเลยด้วยซ้ำ

บนรถไฟที่มีเบาะออกซิเจน

รถไฟเป็นที่ต้องการอย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง โดยจะมีการวางรางรถไฟไว้ทุกที่ที่ทำได้ ดังนั้นในประเทศจีนจึงมีรถไฟชิงไห่-ทิเบตที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นทางรถไฟบนภูเขาที่สูงที่สุดในโลก จุดสูงสุดของถนนตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเลมากกว่า 5,000 เมตร โดยธรรมชาติแล้วเงื่อนไขดังกล่าวจำเป็นต้องมีรถไฟขบวนพิเศษ ตู้โดยสารทั้งหมดสำหรับรถไฟที่วิ่งบนรถไฟชิงไห่-ทิเบตได้รับการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ถัดจากที่นั่งผู้โดยสารแต่ละที่นั่งจะมีขั้วต่อซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อท่อออกซิเจนและแผงควบคุมการจ่ายออกซิเจนได้หากจำเป็น ที่สถานีกลางที่หายากรถยนต์โดยสารไม่เปิดด้วยซ้ำเพราะพูดง่ายๆว่าไม่มีอะไรจะหายใจข้างนอกได้

รถไฟโดยไม่มีคนขับ

เมื่อสิบสามปีที่แล้วในสหรัฐอเมริกา ทีมซ่อมกำลังยุ่งอยู่กับการเคลื่อนย้ายรถไฟจำนวน 47 คันจากรางหนึ่งไปอีกรางหนึ่ง และเกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิค ส่งผลให้รถไฟเริ่มเคลื่อนตัวและ... กลิ้งออกไป และเขาไม่เพียงแค่กลิ้งตัวออกไปเท่านั้น แต่ยังรีบวิ่งไปตามรางรถไฟอย่างควบคุมไม่ได้ด้วยความเร็ว 76 กม./ชม. ไม่มีใครรู้ว่าเรื่องราวนี้จะจบลงอย่างไรหากไม่ใช่เพราะการแทรกแซงของคนขับผู้กล้าหาญ: เมื่อตามทัน "ผู้ลี้ภัย" บนหัวรถจักรดีเซลเขาจึงจัดการกับรถม้าคันสุดท้ายและทำให้รถไฟทั้งหมดช้าลง เมื่อรถไฟที่ไม่สามารถควบคุมได้หยุดลง รถไฟได้เดินทางไปแล้วกว่า 100 กม.

การเปิดตัวเขตเวลาถือเป็นความคิดริเริ่มของบริษัทรถไฟในอังกฤษ

เขตเวลาที่คุ้นเคยกับเรานั้นไม่มีอยู่จนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 19 - ไม่จำเป็นต้องมีเขตเวลาเนื่องจากเวลาในแต่ละเมืองถูกกำหนดโดยดวงอาทิตย์ ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อมีการขนส่งทางรถไฟ การไม่มีเวลา "เดียว" ในทุกเมืองไม่เพียงแต่เป็นอุปสรรคสำคัญในการกำหนดเวลารถไฟเท่านั้น แต่ยังเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของอุบัติเหตุบนถนนทางรถไฟด้วย

ในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2390 สถานีรถไฟทุกแห่งในบริเตนใหญ่เปลี่ยนไปเป็นเวลาเดียว นั่นคือประเทศที่จัดตั้งเขตเวลาเดียวคือกรีนิช อเมริกาและแคนาดายังเป็นหนี้การนำเวลาและโซนเวลามาตรฐานมาใช้กับบริษัทรถไฟของตนด้วย

ไม่ได้คิดถึงเรื่องสำคัญเลย

ในสวิตเซอร์แลนด์ มีการจัดทัวร์รถไฟสำหรับชนชั้นสูงในท้องถิ่น เช่น นักการเมือง แขกผู้มีเกียรติ ฯลฯ คนงานรถไฟพยายามอย่างเต็มที่และเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดของผู้โดยสาร จึงได้ก่อตั้งรถไฟขึ้นมาโดยเฉพาะจากรถเสบียง... โดยลืมไปว่าพวกเขาไม่ได้ออกแบบให้มีห้องน้ำ ผลลัพธ์ชัดเจน: ที่จุดหมายปลายทางแขกผู้มีเกียรติลืมความสำคัญและมารยาทแทบจะกระโดดลงจากรถไฟและผลักผู้ที่พบพวกเขาบนชานชาลาออกไปก็รีบไปในทิศทางที่แน่นอน

1. รถไฟในรัสเซียขนส่งผู้โดยสาร 1 พันล้าน 300 ล้านคนทุกปี โดยเฉลี่ยแล้วเราแต่ละคนเป็นผู้โดยสารรถไฟ 9 ครั้งต่อปี แต่นี่เป็นจำนวนที่น้อยมาก ในสมัยโซเวียต ตัวเลขนี้สูงถึง 15 ครั้งต่อปี

2. รถไฟทรานส์ไซบีเรียถือเป็นรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ความยาวเกือบ 9,300 กิโลเมตร

3. สถานี “โปโลวีนา” อยู่ตรงกลางของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย จากสถานีนี้ระยะทางเท่ากันกับทั้งมอสโกและวลาดิวอสต็อก

4. หลังจากเปิดทางรถไฟสายแรกในรัสเซีย (ระหว่างมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) การเดินทางในช่วงสามวันแรกก็ฟรี เพราะไม่มีใครอยากขี่ "สิ่งที่น่ากลัว" นี้

5. ในฝรั่งเศสยังมีกฎหมายห้ามการจูบที่สถานีรถไฟ สาเหตุของการสั่งห้ามคือความล่าช้าในการออกรถไฟ กฎหมายนี้ผ่านเมื่อ 100 ปีที่แล้วและยังไม่มีการยกเลิก

6. ปรากฎว่าคนติดตามที่แตะล้อรถไฟมีหูที่สมบูรณ์แบบในการฟังเพลง โดยการเปลี่ยนโทนเสียงก็ควรพิจารณาว่าล้อผิดปกติหรือไม่

7. บนรถไฟที่วิ่งทางตะวันตกของเปรู เจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟจะมอบเบาะออกซิเจนให้กับผู้โดยสาร เพราะรถไฟวิ่งไปตามเส้นทางรถไฟบนภูเขาที่สูงที่สุดในโลก (ที่ระดับความสูงมากกว่า 3 กิโลเมตร)

8. ครั้งหนึ่งบนทางรถไฟในรัฐโอไฮโอ (สหรัฐอเมริกา) รถไฟชนกับเรือกลไฟ ความจริงก็คือทะเลสาบโอไฮโอล้นตลิ่งและรางรถไฟอยู่ใต้น้ำหนึ่งเมตร อย่างไรก็ตาม คนขับได้ตัดสินใจนำรถไฟไปตามรางน้ำท่วมแต่กลับชนกับเรือกลไฟ

9. หัวหน้าการรถไฟบาวาเรียในปี 1910 ถูกบังคับให้ออกคำสั่งห้ามผู้ขับขี่และผู้สูบบุหรี่จากการซื้อเบียร์ระหว่างหยุดที่สถานี

10. ในอาร์เจนตินา ตอนนี้คุณสามารถทัวร์ชมรถไฟ Patagonia Express ในตำนานได้แล้ว ซึ่งได้รับการบูรณะใหม่เพื่อนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะ นอกจากจะประทับใจกับภูมิประเทศโดยรอบแล้ว ผู้โดยสารยังสามารถเข้าร่วมในกิจกรรม "การปล้นรถไฟ" ที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบได้โดยไม่ต้องได้รับความยินยอม

11. ไม่กี่ปีที่ผ่านมา “รถไฟแห่งความรัก” พิเศษเริ่มวิ่งระหว่างปารีสและเวนิส ในช่องของรถไฟ: บริการวีไอพี มีทีวี ฝักบัว และที่นอนคู่พิเศษ

12. วันหนึ่ง รถไฟขบวนหนึ่งออกเดินทางทัวร์สวิตเซอร์แลนด์ โดยบรรทุกครีมของสังคมสวิส เช่น รัฐมนตรี เจ้าหน้าที่ พลเมืองกิตติมศักดิ์ ฯลฯ เนื่องในโอกาสเฉลิมฉลอง รถไฟจะประกอบด้วยตู้เสบียงเท่านั้น แต่ผู้จัดงานไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างเล็กน้อย: ไม่มีห้องน้ำในรถเสบียงของสวิส ดังนั้นเมื่อรถไฟเข้าใกล้สถานี ชาวบ้านที่มารวมตัวกันเพื่อต้อนรับก็ประหลาดใจมาก แขกผู้มีเกียรติหลั่งไหลออกมาจากประตูรถเหมือนถั่ว

13. อย่างที่ทราบกันดีว่ารถไฟบางขบวนมีชื่อเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่น "ลูกศรสีแดง", "รัสเซีย", "ไบคาล" เป็นต้น บ่อยครั้งที่ผู้โดยสารจะเป็นผู้ตั้งชื่อรถไฟเอง ตัวอย่างเช่น รถไฟ "รอสตอฟ - โอเดสซา" เรียกผู้โดยสารว่า "ปาป้า - มาม่า" อย่างเสน่หา

14. บริษัทโตชิบาของญี่ปุ่นได้สร้างรถไฟลอยตัวแบบแม่เหล็ก รถไฟสามารถทำความเร็วได้ถึง 517 กม./ชม.

15. ครั้งหนึ่งวิศวกรชาวเยอรมันกลุ่มหนึ่งได้สำรวจคอคอดปานามาเพื่อสร้างทางรถไฟข้ามอเมริกา และในท้ายที่สุด เธอตัดสินใจว่า จะดีกว่าถ้าสร้างรางที่นี่ ไม่ใช่จากเหล็ก ซึ่งหาได้ยากในสถานที่เหล่านี้ แต่... จากทองคำ

16. ตู้โดยสารชั้นสามบนรถไฟรัสเซียสายแรกตามมาที่ส่วนหน้าของรถไฟและติดตั้งม้านั่งแข็ง แต่ผู้โดยสารมักนั่งอยู่ใต้ม้านั่งมากกว่า เพราะรถเหล่านี้ไม่มีหลังคา และผู้โดยสารก็หลบซ่อนจากสภาพอากาศและประกายไฟ

17. ในประเทศออสเตรเลีย มีการวางรางรถไฟบนที่ราบทะเลทรายซึ่งมีรายชื่ออยู่ใน Guinness Book of Records มีชื่อเสียงในความจริงที่ว่าระยะทาง 500 กม. ไม่มีการเลี้ยวเพียงครั้งเดียว

18. ในบรรดาคอลเลกชั่น Fabergé ได้แก่ ไข่รถไฟ Trans-Siberian ซึ่งมีแบบจำลองเครื่องจักรของรถไฟ Trans-Siberian ของจักรวรรดิที่ทำจากทองคำและแพลทินัม

19. ในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์โดยสาร 2 ชั้นอาจปรากฏในรัสเซีย รถยนต์ดังกล่าวจะประหยัดกว่ามากสำหรับการรถไฟและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร แต่ละช่องของรถม้านี้มีห้องอาบน้ำ ห้องสุขา และเครื่องปรับอากาศ

20. ในมอนติคาร์โล คุณสามารถเห็นผู้คนพบกับรถไฟที่รอผู้ที่มาถึงอาณาเขตเป็นครั้งแรก หลังจากนั้นผู้โดยสารจะได้รับเงินเพื่อเล่นโดยสัญญาว่าจะแบ่งปันเงินรางวัล ทั้งหมดนี้เป็นเพราะสัญญาณว่าผู้เริ่มต้นโชคดี

21. แต่ที่สถานีชิบูย่าในญี่ปุ่น มีอนุสาวรีย์ของสุนัขที่มี "หมวกนายสถานี" บนหัว สุนัขได้รับเกียรตินี้จากความสำเร็จของเขา เป็นเวลา 10 ปีที่เขาได้พบกับเจ้าของซึ่งออกเดินทางโดยรถไฟ

22. เมื่อส่วนแรกของทางรถไฟระหว่างลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ พวกเขาตัดสินใจจัดการแข่งขันระหว่างตู้รถไฟห้าตู้ อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มการแข่งขัน รถคันที่ 5 ถูกถอดออกจากการเข้าร่วม "เนื่องจากเครื่องยนต์ล้าสมัย" ม้าธรรมดาๆ ซ่อนอยู่ใต้ฝักเหล็ก

23. รถไฟบรรทุกสินค้าที่ยาวที่สุดในโลกวิ่งในสหภาพโซเวียตบนเส้นทาง Ekibastuz - Ural รถไฟความยาว 6.5 กิโลเมตรนี้ขนส่งถ่านหินได้ 42,000 ตันด้วยเกวียน 440 คัน

24. ในช่วงต้นยุค 90 เป็นที่รู้กันว่ามีการหลอกลวง: ชาวแอฟริกันสัญญาว่าจะอพยพไปยุโรปพวกเขารับจำนวนที่ตกลงกันไว้แล้วนำไปที่มอสโกว (ในเวลานั้นมันง่ายและราคาถูก) จากนั้นชาวแอฟริกันคนนี้ก็ถูกพาขึ้นรถไฟ โดยมั่นใจว่าเป็นรถไฟไปเยอรมนี แต่แท้จริงแล้วมันเป็นรถไฟใต้ดินที่เคลื่อนตัวไปตามเส้นทางวงกลม คนจนอาจจะขับรถมานานแล้ว

25. ครั้งหนึ่งคนขับรถไฟ Ahvaz-Tehran สมควรได้รับการลงโทษอย่างรุนแรง ความผิดของเขาคือเขาไม่ได้หยุดรถไฟระหว่างนามาซ (สวดมนต์) ด้วยเหตุนี้ ผู้โดยสารจึงถูกบังคับให้สวดภาวนาในห้องผู้โดยสาร ยิ่งกว่านั้น ทุกครั้งที่รถไฟต้องหมุนอยู่กับที่

26. ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกใช้รถม้ากลางในการซื้อตั๋ว เมื่อเกิดอุบัติเหตุก็จะได้รับความเดือดร้อนน้อยกว่าหัวหรือท้าย ควรเลือกที่นั่งหันหน้าไปทางการเคลื่อนที่ของรถไฟจะดีกว่า ตามสถิติแล้ว รถไฟปลอดภัยกว่ารถยนต์ถึง 45 เท่า

27. ความเร็วสูงสุดบนรางรถไฟถูกบันทึกไว้ที่ 9851 กม./ชม.! นี่คือความเร็วที่แพลตฟอร์มพร้อมเครื่องยนต์จรวดพัฒนาขึ้นระหว่างการทดลองในรัฐนิวเม็กซิโก (สหรัฐอเมริกา)

การรถไฟและการบินแข่งขันกันมานานเพื่อดึงดูดผู้โดยสารด้วยการขนส่งที่ราคาไม่แพง รวดเร็ว และสะดวกสบาย คนส่วนใหญ่ใช้บริการขนส่งทางรางมากกว่า 9 ครั้งต่อปี

เรานำเสนอข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการรถไฟ

ทางหลวงที่ยาวที่สุดในโลก - 9300 กม. - คือทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย

หลังจากที่ทางรถไฟสายแรกปรากฏในรัสเซีย การเดินทางก็ทำได้ฟรีมาระยะหนึ่งแล้ว เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยคุ้นเคยกับการขนส่งประเภทนี้ วลีที่ว่า “นี่มันช่างน่ากลัวจริงๆ” ได้ยินมาจากทุกที่

เมื่อร้อยปีก่อน มีกฎหมายปรากฏในฝรั่งเศสที่ห้ามการจูบที่สถานีรถไฟ และทั้งหมดเป็นเพราะ "การกระทำผิดทางอาญา" รถไฟจึงล่าช้าอย่างมาก กฎหมายยังคงได้รับการยกย่องอย่างสูง

ผู้ที่ตรวจสอบ "ม้าเหล็ก" จะต้องมีหูสำหรับเสียงดนตรีเพื่อดำเนินการได้ทันท่วงทีหากรถเสียเกิดขึ้น พวกเขาพิจารณาสิ่งนี้ด้วยหู - วิธีที่ล้อเคาะจะต้องมีความถี่ที่แน่นอน พนักงานรถไฟมีความโดดเด่นจากตัวแทนอาชีพอื่นๆ ด้วยเครื่องแบบพิเศษ ทุกคนเคยเห็นคนเหล่านี้ที่สถานีรถไฟ วันนี้คุณสามารถซื้อชุดเครื่องแบบที่คล้ายกันให้กับทุกคนได้อย่างอิสระเช่นเดียวกับอาชีพอื่น ๆ https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

ในเมืองแห่งความรักในปารีส มี "รถไฟแห่งความรัก" ที่คล้ายกันมาจับคู่กัน เส้นทางไม่ยาวมากทั้งปารีส-เวนิสและขากลับ แต่ทันใดนั้น ในระยะห่างเช่นนี้ ผู้คนในห้องนั้นต้องการดื่มด่ำกับความรัก พวกเขาจะมีเงื่อนไขทั้งหมด: เตียงสองชั้น ห้องอาบน้ำ และ "รูมเซอร์วิส"

มีรถไฟที่ไม่เคลื่อนที่บนราง แต่เคลื่อนที่ด้วยแม่เหล็กลอย มันถูกสร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่น และมีความเร็วถึง 517 กม./ชม.

รถไฟชั้นสามขบวนแรกในรัสเซียมีม้านั่งไม้ธรรมดา แต่นั่นก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น การที่รถเหล่านี้ไม่มีหลังคาเป็นปัญหาที่แท้จริง

ดังนั้นผู้ที่ตัดสินใจ "ขี่ไปตามสายลม" จึงซ่อนตัวอยู่ใต้ลาวาเหล่านี้จากฝนและหิมะ

นอกจากนี้ รถไฟยังเข้าเยี่ยมชม Guinness Book of Records อีกด้วย การรถไฟออสเตรเลียทำลายสถิติทั้งหมดโดยไม่มีทางเลี้ยวเลย 500 กม.

ปัจจุบัน “โลกเหล็ก” ไม่หยุดนิ่ง เทคโนโลยีกำลังก้าวไปข้างหน้า รถไฟขบวนใหม่ "ที่วิ่งเร็ว" กำลังปรากฏขึ้น - รถไฟฟ้าพร้อมที่จะพาเราไปที่ที่เราต้องการในเวลาอันสั้นที่สุด ข้อเสียอย่างเดียวคือราคาที่เราต้องจ่าย

อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่รถไฟความเร็วสูงสมัยใหม่สามารถเข้าถึงได้นั้นเกิน 580 กม./ชม. แล้ว