ما اسم طائرة بوينج. أنواع طائرات الركاب. المبادئ العامة لجلوس الركاب

بوينج 737 هو الاسم الشائع لعائلة تتكون من أكثر من عشرة أنواع من الطائرات. تعد طائرة بوينج 737 أكثر طائرات الركاب النفاثة إنتاجًا بكميات كبيرة والأكثر مبيعًا في تاريخ الطيران ، وهي أشهر طائرة ركاب ضيقة البدن في العالم ، وقد تم إنتاجها منذ عام 1967 وطوال تاريخها ، وطائرة بوينج نقلت 737 طائرة عائلية أكثر من 12.000.000.000 (12 مليار) راكب. تقوم الطائرة برحلات قصيرة ومتوسطة المدى. في أي وقت من الأوقات ، هناك ما متوسطه حوالي 1250 طائرة من سلسلة 737 في الجو ، وكل 4.6 ثانية ، تقلع أو تهبط طائرة بوينج 737 في مكان ما في العالم. تنقسم جميع طائرات عائلة بوينج 737 إلى 3 مجموعات: 737 طائرة أصلية ، 737 Classic، 737 Next Generation (NG) Boeing 737 الأصل: 737100-200 (تم إنتاجه من 1967 إلى 1988) Boeing 737 Classic: 737300-500 (أنتجت من 1983 إلى 2000) Boeing 737 NG: 737600-700، -700ER ، 800-900 ، -900ER ، BBJ ، BBJ2 (تم إنتاجه منذ عام 1997)

مواصفات بوينج 737

نوع من	737-100	737-200	737-300	737-400	737-500	737-600		737-700	737-800	737-900	737-900
الطول ، م	28,65	30,50	33,25		36,40	31,01	31,20		33,60	39,50	42,10	42,10
جناحيها ، م	28,35		28,88				34,30
عرض جسم الطائرة ، م	3,76
عرض المقصورة ، م	3,53
عدد الأماكن	85-99	96-133	123-149	146-168		103-122		110-132	128-149	162-189	177-189	180-215
الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم	49 940	58 100	61 250	62 820		52 400		65 150	69 400	79 010	79 200	83 627
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة	917		907					852
السرعة الدنيا ، كم / ساعة	350		350					330
مدى الرحلة ، كم	3 440	4 200	4 400	5 000		5 200		5 648	6 230	5 665	5 800	5 925
تسليم أول	02.1968	04.1968	11.1984	09.1988		02.1990		08.1998	10.1997	04.1998	05.2001	04.2007

حقائق مثيرة للاهتمام حول طائرة بوينج 737

• أطلق الطيارون على أول طائرة بوينج 737 لقب "بيبي بوينج" ، حيث بدت وكأنها طائرة صغيرةبوينج 707
• تحتوي الطائرات الكلاسيكية (300-500) وسلسلة NG (600-900) على مآخذ هواء غير دائرية للمحرك. أطلق على هذا الحل التقني اسم "الهامستر" (الهامستر) بسبب التشابه مع وجنتي الهامستر
• عدد قطع بوينج 737 يتجاوز 3 ملايين قطعة
• يستغرق طلاء جسم طائرة بوينج 737 حوالي 200 لتر من الطلاء. عندما يجف الطلاء ، يزن حوالي 113 كيلوجرامًا
• التكلفة المقدرة لطائرة بوينج 737: من 51.5 مليون دولار إلى 87 مليون دولار ، اعتمادًا على السلسلة والتكوين

كابينة بوينج 737

عدد مقاعد الركاب حسب نوع الطائرة ودرجة المقصورة

تصميم مقصورة بوينج 737. التصميم: درجة الأعمال + الدرجة السياحية

تصميم مقصورة بوينج 737. التخطيط: الدرجة السياحية

تظهر الأسهم مخارج الطوارئ لطائرة بوينج 737

بوينج 747(Jumbo Jet، "Jumbo Jet") - أول طائرة ركاب ذات جسم عريض لمسافات طويلة في العالم وأكثر الطائرات المدنية شهرة في العالم. قامت طائرة بوينج 747 بأول رحلة لها في عام 1969. منذ إنشائها حتى عام 2005 (ظهور A380) ، كانت بوينج 747 أكبر وأوسع وأثقل طائرة ركاب في العالم. كانت طائرة بوينج 747 أيضًا أسرع بطانة نفاثة دون سرعة الصوت في العالم ، وسرعتها المبحرة هي 0.855 ماخ (M هو رقم ماخ. السرعة هي 0.855 من سرعة الصوت عند ارتفاع معين). جنبا إلى جنب مع طائرة بوينج 777 ، تعد طائرة بوينج 747 عنصرا أساسيا في استراتيجية بوينج في سوق السفر الجوي لمسافات طويلة.

يتكون جسم الطائرة من طراز بوينج 747 من تصميم من طابقين ، والسطح العلوي أقصر من الطابق السفلي. هناك العديد من التعديلات على طائرة بوينج 747 ، والتي يمكن لمعظمها القيام برحلات طويلة المدى. أطول حامل سجل للمسافات بين طائرات 747 هو طائرة بوينج تديرها شركة الطيران الأسترالية كانتاس إيرويز ، والتي حلقت بدون توقف من لندن إلى سيدني في عام 1989 ، وتقطع 18000 كيلومتر في 20 ساعة و 9 دقائق بدون ركاب أو حمولة على متنها.

التصميم الأيروديناميكي لطائرة بوينج 747 عبارة عن جناح منخفض الجناح بأربعة محركات مع ريش من عارضة واحدة.

مواصفات بوينج 747

نوع من	747-100	747-400ER	747-8
الطول ، م	70,7	70,7	76,4
جناحيها ، م	59,6	64,4	68,5
الارتفاع ، م	19,3	19,4	19,4
وزن الطائرة الفارغة ، طن	162,4	180,8	276,7
الوزن الأقصى للإقلاع ، ر	340,2	412,8	435,4
سرعة كروز ، م	0.84 م	0.855 م	0.855 م
السرعة القصوى ، م	0.89 م	1150 كم / ساعة	1150 كم / ساعة
المدى مع الحمولة القصوى ، كم	9800	14 205	14 815
احتياطي الوقود ، ل	183 380	241 140	227 600
استهلاك الوقود مع الحمولة القصوى ، لتر / كم	20,3	17,0	15,4
سعة الركاب	452 (2 درجة) 366 (3 فئات)	524 (درجتان) 416 (3 درجات)	467 (3 درجات)
الطاقم يا رجل

تعديلات بوينج 747

• بوينج 747-100 (أنتجت من 1968 إلى 1986)
• بوينج 747-200 (أنتجت منذ عام 1971)
• بوينج 747-300 (أنتجت منذ 1980)
• تعد طائرة بوينج 747-400 (التي تم إنتاجها من عام 1989 حتى يومنا هذا) النموذج الأكثر شعبية في السلسلة بأكملها. تعتبر طائرة بوينج 747-400 أكثر اقتصادا بنسبة 25٪ وهدوء ضعفي مثل طائرة بوينج 747-100 ، وتتميز هذه الطائرة أيضًا بدرجة متزايدة من الراحة.
• 747-8 إنتركونتيننتال (للركاب) والشحن (نسخة النقل من بوينج 747-400). تمت أول رحلة تجريبية لهذا التعديل في 8 فبراير 2010.

(معدل: 5,00 من 5)

إنها أكبر طائرة ركاب نفاثة ثنائية المحرك في العالم. سجلت طائرة بوينج 777 رقماً قياسياً في المسافة المطلقة لطائرات الركاب - 21601 ألف كيلومتر! بوينج 777 ("تريبل سيفين" أو "ثلاثة سيفينز") - تم تطوير هذه الطائرة في أوائل التسعينيات ، وقامت بأول رحلة لها في عام 1994 ، وتعمل منذ عام 1995. كانت طائرة بوينج 777 أول طائرة تجارية يتم إنتاجها بواسطة الكمبيوتر بنسبة 100٪. وهذه هي أسلم طائرة مسافات طويلة في تاريخ الطيران!

طرت ثلاث سفن مرة واحدة فقط - من دبي إلى مالي مع شركة طيران الإمارات ، ثم فوجئت عندما علمت أنهم وفروا الكثير في تصميم مقصورة الدرجة الاقتصادية ، وسنضع مقعدًا إضافيًا في الصف ، مما يقلل العرض البقية! في هذا التقرير ، سأتحدث عن تاريخ الإنشاء وميزات التصميم وإظهار مقصورة الركاب لأكبر مشغل لهذا النوع من الطائرات في روسيا.

تاريخ الخلق

في منتصف السبعينيات. محرك 777 بثلاثة محركات ، والذي تم تصميمه كمنافس لـ McDonnell Douglas DC-10 و Lockheed L-1011. تم تصميم هذه الطائرة كنسخة معدلة من 767 مع إعادة تصميم الجناح والذيل. تم التخطيط لإنشاء خيارين رئيسيين: طائرة قصيرة المدى يمكنها حمل ما يصل إلى 175 راكبًا على مسافة 5000 كيلومتر ، وطائرة عابرة للقارات تحمل نفس العدد من الركاب على مسافة تصل إلى 8000 كيلومتر.

سرعان ما بدأ العمل على الطائرات ذات المحركين ، ولكن تم تعليق مشروع 777 بسبب الصعوبات في تصميم ذيل الطائرة ، وقررت الشركة أيضًا التركيز على الطائرات 757 و 767 الواعدة تجاريًا. بدأت الآلات في الخروج من خط التجميع ، وأصبح من الواضح أن هناك رابطًا مفقودًا في خط طائرات بوينج. كانت هناك حاجة ملحة لامتلاك طائرة ستكون في مكانة بين آلات مثل Boeing 767-300ER و Boeing 747-400.

1. في البداية ، خططت بوينغ لتعديل 767 ببساطة ، مما أدى إلى مفهوم ما يسمى 767-X. كان يشبه من نواح كثيرة 767 ، ولكن كان له جسم أطول وجناح أكبر ويمكن أن يحمل حوالي 340 راكبًا لمسافات تصل إلى 13500 كيلومتر.

2. لكن شركات الطيران لم تتأثر بالطائرة الجديدة. لقد أرادوا الحصول على طائرة قادرة على الطيران لمسافات أقصر وبتكوين مقصورة مشابه لطائرة بوينج 747 ، والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تغييرها عن طريق إضافة أو إزالة العدد المطلوب من الركاب في مقصورة فئة أو أخرى. كان هناك شرط ضروري آخر وهو تخفيض تكاليف التشغيل - حيث يجب أن تكون أقل بكثير من تلك الخاصة بالطائرة 767. ونتيجة لذلك ، تمت مراجعة التصميم الأولي بشكل كبير وولدت طائرة بوينج 777 ذات المحركين.

أصبحت بوينج 777 أول طائرة تجارية 100٪ مطور على أجهزة الكمبيوتر. خلال فترة التطوير بأكملها ، لم يتم إصدار رسم ورقي واحد ، تم عمل كل شيء باستخدام نظام تصميم ثلاثي الأبعاد.

بدأ تطوير الطائرة في عام 1990 وحصلت على الفور على الطلب الأول من الخطوط الجوية المتحدة. في عام 1995 ، بدأت أول طائرة 777 في تشغيل الرحلات الجوية التجارية. حتى الآن ، الطائرة 777-200LR هي الطائرة القادرة على القيام بأطول رحلات ركاب في العالم.

التعديلات

3. 777-200 كان التعديل الأول للطائرة وكان مخصصًا للجزء أ. تم نقل أول طائرة 777-200 إلى يونايتد إيرلاينز في 15 مايو 1995. مع مدى 5235 ميلًا بحريًا ، ركز تعديل 777-200 بشكل أساسي على شركات الطيران المحلية الأمريكية. تم تسليم ما مجموعه 88 طائرة مختلفة من تعديل 777-200 لعشرة عملاء. منافس إيرباص هو A330-300.

4. 777-300. تم تصميم نسخة موسعة من 777-300 لتحل محل طائرات بوينج 747-100 وبوينج 747-200. مقارنة بالإصدارات الأقدم من 747 ، فإن النسخة الموسعة لها سعة ونطاق مماثل للركاب ، ولكنها تستهلك وقودًا أقل بمقدار الثلث وتكاليف تشغيل أقل بنسبة 40٪. يبلغ طول جسم الطائرة 777-300 11 مترًا أطول من القاعدة 777-200 ، مما يسمح باستيعاب ما يصل إلى 550 راكبًا في فئة واحدة. نطاق التعديل الأقصى هو 6015 ميلًا بحريًا ، مما يسمح للطائرة 777-300 بخدمة الوجهات المحملة بشكل كبير والتي كانت تخدمها سابقًا 747.

5. 777-200LR("LR" تعني "Longer Range" - طويلة المدى) ، أصبح طراز Segment C في عام 2006 أكثر الطائرات التجارية "بعيدة المدى" في العالم. أطلقت شركة Boeing على هذا النموذج اسم Worldliner ، مما يشير إلى قدرة الطائرة على ربط أي مطارين تقريبًا. سجل التعديل رقما قياسيا عالميا لأطول رحلة بدون توقف بين الطائرات التجارية - نطاق الرحلة هو 9380 ميلا بحريا (17.370 كم). تم تصميم التعديل 777-200LR للرحلات الطويلة جدًا ، مثل لوس أنجلوس - سنغافورة أو دالاس - طوكيو. يتميز الموديل 777-200LR بأقصى وزن للإقلاع وثلاثة خزانات وقود إضافية في حجرة الأمتعة الخلفية.

777-300ER("ER" تعني المدى الممتد ، النطاق المتزايد) هو تعديل للطراز 777-300. يحتوي التعديل على أطراف أجنحة مشطوفة وممدودة ، ومعدات هبوط رئيسية جديدة ، ودعامات أمامية معززة وخزانات وقود إضافية. يُعد المحرك التوربيني GE90-115B القياسي في هذا الطراز من أقوى المحركات النفاثة في العالم ، مع قوة دفع قصوى تبلغ 513 كيلو نيوتن. المدى الأقصى هو 7930 ميلاً بحرياً (14.690 كم) ، بفضل زيادة الوزن الأقصى للإقلاع وسعة الوقود. تم زيادة مدى تحميل 777-300ER بالكامل بنسبة 34٪ تقريبًا مقارنة بالطراز 777-300. بعد اختبارات الطيران ، وإدخال محركات وأجنحة جديدة وزيادة وزن الإقلاع ، انخفض استهلاك الوقود بنسبة 1.4٪.

6. وجميع التعديلات في النطاق المرئي:

7. يوجد توضيح جيد لمقارنة المقاييس قبل المقياس 737. يرجى ملاحظة أن قطر محرك GE-115B المثبت على 777 هو 30 سم فقط أصغر من عرض مقصورة بوينج 737!

العناصر الهيكلية

8. يتضمن تصميم هيكل الطائرة استخدام المواد المركبة ، والتي تشكل 9٪ من وزن الهيكل. من هذه المواد مصنوعة ، بما في ذلك أرضية المقصورة وعجلات القيادة. يحتوي الجزء الرئيسي من جسم الطائرة على قسم دائري وفي الخلف يمر في مخروط ذيل يشبه الشفرة ، حيث توجد وحدة الطاقة الإضافية.

12. تمتلك الطائرة أيضًا أكبر معدات هبوط وأكبر إطارات تستخدم على الإطلاق في طائرة نفاثة تجارية. يمكن لكل إطار في جهاز الهبوط الرئيسي المكون من ست عجلات 777-300ER أن يحمل حمولة 27 طنًا ، أي أكثر من حمولة الإطارات لطائرة بوينج 747-400!

15. تحتوي الطائرة على ثلاثة أنظمة هيدروليكية زائدة عن الحاجة ، ولا يلزم سوى واحد منها للهبوط. يوجد توربين طائرة الطوارئ في انسيابية الجناح أسفل جسم الطائرة - مروحة صغيرة تمتد من الطائرة في حالات الطوارئ لضمان الحد الأدنى من الإمداد بالطاقة.

تعد محركات جنرال إلكتريك GE90 الموجودة في طائرة بوينج 777 أكبر وأقوى محركات نفاثة في تاريخ الطيران. وجميع طائرات بوينج 777-300 الخمس التابعة لخطوط ترانسايرو الجوية مجهزة بمحركات رولز رويس RR211 ترينت 892:

مقصورة الطيار

17. قمرة القيادة واسعة جدا. طائرة بوينج 777 في جميع التعديلات هي طائرة مسافات طويلة قادرة على خدمة رحلات تجارية بدون توقف تصل إلى 18 ساعة. ومع ذلك ، فإن قواعد مختلف منظمي الطيران والمنظمات المهنية والنقابية تحد من العمل المستمر للطاقم وطاقم الطائرة.

الداخلية

يتميز الجزء الداخلي من 777 ، والمعروف أيضًا باسم Boeing Signature Interior ، بخطوط منحنية ورفوف أمتعة كبيرة الحجم وإضاءة غير مباشرة. يتراوح تكوين المقاعد من 4 على التوالي في الدرجة الأولى إلى 10 في الدرجة الاقتصادية. كان حجم النوافذ - 380 × 250 مم - هو الأكبر بين جميع الطائرات التجارية قبل تقديم طائرة 787.

مقصورة الركاب لكل شركة طيران لها تصميمها الخاص. يعتمد ذلك على متطلبات معينة للعميل وليس على نوع الطائرة!

يرجى ملاحظة أنه في الدرجة الاقتصادية ، يوجد لدى ترانسايرو مقعد واحد على التوالي أقل من مقعد طيران الإمارات (!) وإيروفلوت على سبيل المثال.

20. أمثلة على تخطيط طائرتا بوينج 777-200 و 300 أ / ك ترانسايرو. الاقتصاد 2-5-2:

21- الاقتصاد 3-3-3:

22. إيروفلوت - الدرجة الاقتصادية: 3-4-3:

23. دعونا نلقي نظرة على Boeing-777-300 التابعة لشركة Transaero Airlines. في السابق ، تم تشغيل طائرة EI-UNM بواسطة الخطوط الجوية السنغافورية. تم تحديث الصالون بالكامل ، وتم تثبيت نظام الترفيه Lumexis في كل مكان. تستخدم مواد التنجيد مادة Alcantara المقاومة للاهتراء ، والشركة المصنعة للمقاعد هي شركة Aviointeriors الإيطالية.

الطبقة الإمبراطورية:

27- درجة الأعمال:

28. الدرجة السياحية. تُسمى مقصورة الدرجة الاقتصادية باللون الأحمر "الدرجة الاقتصادية" وتسمى الدرجة الزرقاء "الدرجة السياحية". تختلف في الملعب. في الدرجة الاقتصادية - 36 بوصة ، في السائح - 32 بوصة.

31. بصريا ، فصل الألوان في المقصورة يرضي العين:

32. مطبخ في ذيل الطائرة:

33. وحتى تركيب لفك الزجاجات من الشمبانيا لفئة "الامبراطوري":

34. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 1100 لوح في الوقت الحالي! بمجرد أن قمت بتصوير النسخة الألف في دبي:

35. أمان.تعتبر هذه الخطوط الملاحية المنتظمة أكثر الطائرات أمانًا بين جميع خطوط المسافات الطويلة. تعرضت طائرة بوينج 777 لثماني حوادث خلال 18 عامًا من التشغيل ، بما في ذلك حادث تحطم واحد ومحاولتا اختطاف. في 6 يوليو 2013 ، وقع أول حادث تحطم طائرة. تحطمت طائرة بوينج 777-200ER تابعة للخطوط الجوية آسيانا كانت متجهة من سيول إلى سان فرانسيسكو أثناء هبوطها في مطار سان فرانسيسكو ، واصطدمت بنهاية المدرج بذيلها. مات 2 شخص.

أشهر شركة أمريكية - شركة تصنيع الطائرات ، والآن أيضًا تكنولوجيا الفضاء - بوينج (شيكاغو). أكبر مصدر وصاحب عمل في الولايات المتحدة. وبلغت أرباح العام الماضي أكثر من 93 مليار دولار أمريكي. أكثر من ثلث التيتانيوم لإنتاجها تستورد "بوينج" من روسيا. تعمل مصانع بوينج في ثلث دول العالم ، وتزود منتجاتها إلى 145 دولة ، أي إلى ¾. تُباع آلاف الطائرات كل عام.

حقيقة مثيرة للاهتمام: في عام 2009 ، اشترت الخطوط الجوية الفرنسية طراز 777 من بوينج 777 من بوينج.

قبل ثلاث سنوات من نهاية القرن العشرين ، استوعبت شركة بوينج منافستها القديمة شركة دوغلاس للطائرات ، والآن منافستها العالمية الرئيسية هي شركة إيرباص. حاليًا ، يبيع السوق أحدث التطورات لهذه الشركات - Boeing 787 (2011) و A350 (2013).

تاريخ الشركة

وقد بدأ كل شيء خلال الحرب العالمية الأولى ، عندما أسس ويليام إدوارد بوينج في عام 1916 شركة أصبحت تُعرف بعد عام باسم شركة بوينج للطائرات. ورشة طائرات كبيرة أو مصنع صغير - كانت هذه الشركة في ذلك الوقت. تم تجميع الطائرات باليد. قماش وقطعة من الخشب بمحرك ، "بوينج" البكر - الطائرة المائية B & W - لم تكن سيئة على الإطلاق. لكن الشركة أصبحت من الدرجة الأولى فقط بإطلاقها في عام 1933 طائرة ركاب 247 موثوقة وآمنة ذات عشرة مقاعد.

حقيقة مثيرة للاهتمام: في هذا النموذج ، الذي ثبت أنه آمن للعمل ، تم ارتكاب أول هجوم جوي في العالم: 1933 ، رحلة شيكاغو-كليفلاند ، توفي سبعة أشخاص ، من بينهم ثلاثة من أفراد الطاقم.

بالنسبة للرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في عام 1938 ، تم تطوير طائرة بوينج 314. يمكن أن تحمل هذه الطائرة المائية بالفعل 90 راكبًا. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت الشركة قاذفات القنابل الثقيلة B-17 Flying Fortress الشهيرة و B29 Super Fortress ، وهما أول قاذفات استراتيجية أمريكية. منذ ذلك الحين ، أصبح الجيش الأمريكي عميلًا منتظمًا لشركة Boeing.

بعد أن أقلعت في عام 1954 ، أصبحت طائرة بوينج 707 أول طائرة يتم إنتاجها بكميات كبيرة لمدة ربع قرن تقريبًا (لا تزال بعض نسخها تطير). وأصبحت طائرة "بوينج 737" هي الأكبر. في المجموع ، تم إنتاج حوالي ثمانية آلاف جهاز ، وفي الوقت الحالي ، تهبط أو تقلع طائرة من هذا الطراز كل خمس ثوانٍ.

حالما لم ينتقدوا طائرة بوينج 747 في مرحلة التصميم والرحلات التجريبية. إنه كبير وغير اقتصادي ولا توجد أماكن مناسبة لتجميعه. نعم ، كادت شركة بوينج أفلست من بناء مصنع خاص ، لكن الربح الذي أعطته غطى كل الأموال التي أنفقت ، وأصبحت الطائرة نفسها شائعة ومطلوبة. مدى الرحلة على طائرة واحدة للتزود بالوقود "بوينج 777" يتجاوز عشرين ألف كيلومتر! خلال تصميمها في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، لم تعد تستخدم الرسومات الورقية ، ونُفذت جميع الأعمال على جهاز كمبيوتر.

مشروع يلوستون الاستراتيجي

برنامج يلوستون هو مشروع طموح لاستبدال خط كامل من الطائرات المدنية بطرازات عالية التقنية واقتصادية. الاتجاهات الرئيسية لمشروع يلوستون في مجال التكنولوجيا:

• الاستخدام الواسع للمواد المركبة ، بما في ذلك ألياف الكربون.
• استبدال الأنظمة الهيدروليكية بأخرى كهربائية.
• استخدام المحركات التوربينية الأكثر اقتصادا.

يحتوي هذا المشروع على ثلاثة مجالات:

• استبدال طراز Boeing-737 بنموذج بعدد صغير نسبيًا (100-200 شخص) من الركاب. في عام 2011 تم الإعلان عن تنفيذ هذا المشروع في عام 2020. ولكن ظهر مشروع منافس - 737 ماكس ، ولا شيء واضح حتى الآن.
• استبدال طراز "بوينج 767". اكتمل المشروع. تم وضع الحلم الحقيقي لمصنعي الطائرات ، بوينج 787 دريملاينر ، حيز التنفيذ.
• استبدال طرازي Boeing 777 و 777-300 بطائرة مصممة لعدد كبير من الركاب - ستمائة زائد. المشروع قيد التنفيذ.

"دريملاينر"

في نهاية القرن الماضي ، بدأت مبيعات Boeing 767 في الانخفاض ، وقررت الشركة إنشاء طائرة تكون سرعتها عمليا قريبة من حاجز الصوت. وهكذا ولد مشروع Boeing Sonic Cruiser المستقبلي. تم التركيز على المواد المركبة. نصف وزن البطانة من الألومنيوم والتيتانيوم. لكن أزمة النفط في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين شككت في الجدوى الاقتصادية للمشروع ، وقبل عيد الميلاد عام 2002 مباشرة تم إغلاقه.

على الفور في يناير 2003 ، بدأ تطوير طراز Boeing 787. تم استخدام التطورات التي تم إجراؤها في مشروع Boeing Sonic Cruiser. تم تغيير الاسم الرمزي لمشروع 7E7 إلى "بوينج 787" في عام 2005 ، وبعد ذلك وضع الاستطلاع نهاية مؤكدة لمسألة الاسم. أطلق أكثر من نصف مليون مستجيب على هذا النموذج اسم "دريملاينر". طائرات طويلة المدى ، نفاثة ، ذات جسم عريض من الجيل الجديد - بدأت طائرة بوينج 787 دريملاينر عملياتها التجارية في عام 2011. تم بيع النسخة الأولى لشركة All Nippon Airways ، التي طلبت خمسين طائرة في عام 2004. مع تحول مستمر في وقت التسليم للعملاء من المئات من الخطوط الملاحية المنتظمة ، كانت هناك مشاكل مالية كبيرة تختمر ، والتي مع ذلك تمكنت من حلها.

حقيقة مثيرة للاهتمام: تم بيع تذاكر الرحلة الأولى لطائرة بوينج 787 دريملاينر من طوكيو إلى هونج كونج في مزاد على الإنترنت وبيعت على الفور ، وتكلفة مقعد واحد أكثر من مرة "تجاوزت" علامة الثلاثين ألف دولار أمريكي . وكشفت استطلاعات الرأي بين الركاب عن رغبة 9/10 على الأقل في تكرار الرحلة.

الخصائص

تعتبر طائرة Boeing 787 اقتصادية حقًا (وهذا على الرغم من حقيقة وجود مشاكل خطيرة في البداية مع زيادة كتلة الطائرة) ، نظرًا لأنها تستخدم 1/5 أقل من الوقود ، فهي أكثر كفاءة ، بما في ذلك بسبب القاع المسطح ، حجرة الأمتعة نصف مكبرة ومبتكرة مقارنة بطائرة بوينج 767 التي حلت محلها. على ارتفاع وسلامة الطيران. كما أظهرت الاختبارات ، حتى الصواعق على الجسم لا تخاف منه. ما يستحق فقط مجمع إلكترونيات الطيران الجديد ، والذي يسمح لك بالرؤية من خلال السحب. بدلاً من التركيز التقليدي لدورة الإنتاج بأكملها على مصنعها الرئيسي ، أوكلت بوينج إلى مقاولين من الباطن موثوق بهم لإنتاج تلك المكونات والأجزاء التي يقومون بعملها بشكل أفضل وأرخص. التقسيم الدولي لنظام العمل في العمل:

• اليابان تصنع المركب والأجنحة.
• إيطاليا - جسم الطائرة ، المثبت ، الزعنفة.
• فرنسا - الأسلاك والأبواب (للركاب).
• الهند - الحزم والبرمجيات.
• السويد - أبواب (بضائع) وبوابات.
• كوريا الجنوبية - عناصر الجناح ، الساريات ومعدات الهبوط.
• إنجلترا - الهيكل نفسه.

تكلفة الطائرة والرحلة عليها

عند الحديث عن تكلفة شيء ما ، أو بالأحرى سعر البيع ، يجب على المرء أن يضع في الاعتبار العديد من العوامل التي تؤثر على هذا الرقم "هنا والآن". مهارات المساومة ، والظروف المصاحبة ، بما في ذلك الشروط الإضافية للعقد ، وفترة ومكان إبرامها ، واختيار خيار اقتصادي أو حصري ، وأخيرًا الخصومات ، وما إلى ذلك. لذلك علينا أن نتحدث عن أرقام تقريبية. وبالتالي ، فإن أسعار كتالوج الشركة لطرازات Boeing-787 800 و 900 و 1000 تتراوح من 225 إلى 306 مليون دولار أمريكي ، وتذكرة سفر لشخص واحد لرحلة من روسيا إلى الولايات المتحدة والعودة حوالي خمسمائة دولار. اعتبارًا من بداية عام 2018 ، تم طلب أكثر من 1300 طائرة من الطرازات المذكورة أعلاه ، تم شحن نصفها بالفعل للعملاء. كيف تبدو طائرة بوينج 787؟ يمكن رؤية صور هذه الطائرة في مقالتنا.

نموذج 787-8

لم تظهر على الفور. في البداية ، تم التخطيط لجعل Boeing 787-3 التعديل الأساسي ، وكان معدة للتشغيل على الخطوط الجوية اليابانية لرحلات مسافات قصيرة تصل إلى ستة آلاف كيلومتر. ومع ذلك ، نظرًا للنمو في الطلبات على طراز 800 ، تم إغلاق مشروع 787. أصبحت طائرة Boeing 787-8 هي النموذج الأساسي (توجد صورة لهذه الطائرة في مقالتنا). وبالفعل تم تطوير نماذج أكبر على أساسها. هذه هي بوينج 787-9 و 787-10.

يتكون الطاقم على جميع الطائرات من شخصين (القائد ومساعد الطيار).

فيما يلي خصائص طائرة بوينج 787 دريملاينر:

• الطول - 56.7 م.
• الارتفاع - 17.0 م.
• جناحيها - 60.2 م.
• وزن الطائرة بدون حمولة - 118 طن.
• الحد الأقصى للوزن المسموح به أثناء الإقلاع هو 228 طنًا.
• الحد الأقصى لوزن الهبوط 172 طنًا.
• سعة خزانات الوقود 126 طن.
• أقصى مسافة طيران: 13.6 ألف كم.
• عدد المقاعد (الإجمالي) في ثلاث فئات - 210 أو 250 قطعة.
• عرض المقصورة - 5.49 م.
• - سعة الشحن 138.2 متر مكعب.

يوجد أدناه صورة لكابينة بوينج 787.

كما ترون ، إنه فسيح للغاية.

بوينج 787 - أفضل المقاعد

بطبيعة الحال ، توجد أفضل المقاعد (وهي أيضًا أغلى) أمام المقصورة بالقرب من قمرة القيادة. تحتل درجة الأعمال الصفوف الستة الأولى (36 راكبًا في ترتيب مقاعد 2 + 2 + 2). ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن المقاعد الأكثر ملاءمة موجودة في الصفين الثاني والخامس ، حيث أن الأول يقع بجوار باب قمرة القيادة ، والثالث مع المراحيض ، والرابع مع الاقتراب من المراحيض والسادس عند الحاجز الذي يفصل درجة رجال الأعمال عن الدرجة الاقتصادية.

ميزات الصالون

مقصورة الركاب في طائرة بوينج 787-8 فريدة من نوعها من حيث:

• أوسع بنحو أربعين سنتيمترا من منافسيها إيرباص A330 و A340.
• تحتوي على أكبر نوافذ تعتيم ذاتيًا (لا توجد ستائر وتعمل الإلكترونيات).
• داخل المقصورة ، يكون الضغط على ارتفاع 1.8 كيلومتر (عادةً على ارتفاع 2.4 كيلومتر).
• مجهزة بنظام "طيران سلس" مبتكر يحسن الراحة أثناء الاضطرابات.
• يأخذ نظام الضغط الجديد الهواء مباشرة من المساحة الخارجية ، ولا يبرد الهواء الذي يمر عبر المحركات. هذا الهواء أكثر رطوبة و "حي".
• المقاعد أكثر راحة من تلك الموجودة في "السلف" ، ويمكن نقل الكرسي المتحرك على طول الممر ، بما في ذلك إلى المرحاض.
• أصبحت رفوف الأمتعة أكثر اتساعًا (يمكنك وضع أربع حقائب بأحجام قياسية مع عجلات).
• WI-FI مجاني ، إنترنت واسع النطاق (250 كيلو بايت / ثانية).
• إضاءة داخلية LED.
• خفض ضوضاء المحرك بشكل كبير عن طريق مزج التيار النفاث بالهواء.
• تم تحسين راحة جلوس الركاب ليس فقط في مقاعد رجال الأعمال ولكن أيضًا في مقاعد الدرجة الاقتصادية.

كيف تبدو طائرة بوينج 787-8 من الداخل؟ يمكن رؤية صورته أدناه.

موديل "787-9"

هذا تعديل لطائرة بوينج السابقة ، والذي ، بسبب زيادة طول الطائرة بأكثر من 10٪ ، يسمح لك بنقل عدد أكبر من الركاب (حتى 290 شخصًا) والأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، زاد مدى الرحلات (15700 كيلومتر) بمقدار 0.5 ألف كيلومتر ، وهي من بين هذه العائلة الأبعد طيرانًا. بدأ نقل الركاب في عام 2014.

صفات

فيما يلي ميزات النموذج:

• الطول - 62.8 م.
• الارتفاع - 17.0 م.
• جناحيها - 60.1 م.
• وزن الطائرة بدون حمولة - 128.8 طن.
• الحد الأقصى للوزن المسموح به أثناء الإقلاع هو 254 طنًا.
• الحد الأقصى لوزن الهبوط 192.8 طن.
• سعة خزانات الوقود 126.4 طن.
• سرعة الانطلاق - 913 كم / ساعة.
• السرعة القصوى 954 كم / ساعة.
• ارتفاع الرحلة (كحد أقصى) - 13.1 كم.
• أقصى مسافة طيران: 15.7 ألف كم.
• المحركات - اثنان من المحركات النفاثة "رولز رويس ترنت - 1000" أو "جنرال إلكتريك GEnx-1B".
• عدد المقاعد (المجموع) ، في 3 فئات - 280 قطعة.
• عرض المقصورة - 5.49 م.

كيف تبدو طائرة بوينج 787 دريملاينر؟ يمكن للقارئ رؤية صورة الطائرة في هذه المقالة. مظهر هذه التقنية مثير للإعجاب حقًا.

ما هي مميزات طائرة "بوينج 787-10":

• الطول - 63.8 م.
• الارتفاع - 17.0 م.
• جناحيها - 60.2 م.
• وزن الطائرة بدون حمولة 138 طن.
• الوزن الأقصى المسموح به للإقلاع - لا توجد بيانات.
• الحد الأقصى لوزن الهبوط 202 طن.
• سعة خزان الوقود - لا توجد بيانات.
• سرعة الانطلاق - 903 كم / ساعة.
• السرعة القصوى 956 كم / ساعة.
• ارتفاع الرحلة (كحد أقصى) - 13.1 كم.
• أقصى مسافة طيران: 11.9 ألف كم.
• المحركات - اثنان من المحركات النفاثة "رولز رويس ترنت - 1000" أو "جنرال إلكتريك GEnx-1B".
• عدد المقاعد (الإجمالي) ، في ثلاث فئات - 330 قطعة.
• عرض المقصورة - 5.49 م.
• - سعة الشحن 192.6 متر مكعب.

الاهلية

حتى أكثر استطالة (بالإضافة إلى 5 أمتار) "Boeing-787" المريحة والواسعة من هذا التعديل يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 330 راكبًا والمزيد من الأمتعة. بدأ تسليم هذا التعديل في مارس من هذا العام. دخلت أولى طائرات بوينج 787-10 خطوط سنغافورة-أوساكا (اليابان) وسنغافورة-بيرث (أستراليا). كان المشتري الأول هو الخطوط الجوية السنغافورية.

طائرة في FSX

تحظى طائرة Boeing 787 بشعبية كبيرة لدرجة أنها مدرجة في لعبة Flight Simulator X العالمية متعددة اللاعبين من Microsoft. وهي عبارة عن محاكي طيران مع عشرات المهام لنقل الركاب والبضائع بين ما يقرب من خمسين مطارًا. في ذلك ، يمكنك قيادة الطائرة بمفردك أو مع مجموعة من اللاعبين ، وإدارة الخدمات الأرضية للمطار. العالم فيه واقعي وضخم (أكثر من نصف مليار كيلومتر مربع).

استنتاج

نصت الخطة الطموحة التي اعتمدتها شركة Boeing في عام 2011 على بيع 3.3 ألف طائرة 787 في عشرين عامًا (حتى عام 2030). في الوقت الحالي ، دخلت الشركة في طلبات شراء ما معدله 136 طائرة من هذا الطراز سنويًا (طلبت طيران الإمارات 210 طائرة بوينج 787 دريملاين في عام 2017) ، والتي تخضع للزيادة المستمرة في الطلبات وتنفيذها ، مما سيضمن تنفيذ الخطة المعتمدة. .

بشكل عام ، يقترب عدد الطلبات (المكتملة وغير المكتملة) بثقة من رقم 6000 قطعة. للسنة السادسة على التوالي ، تفوقت الشركة على منافستها في توريد معدات الطيران للعملاء. في العام الماضي وحده ، تم استلام طلبات شراء 912 طائرة بقيمة 134 مليار دولار. طائرتا بوينغ 737 و 787 تحملان الرقم القياسي للطلبات

والتوقعات الخاصة بصناعة الطائرات أكثر من جيدة. يقدم العديد من المحللين نفس أرقام الطلب تقريبًا (في حدود الخطأ الطبيعي) أنه بحلول عام 2036 سيتم بيع أكثر من أربعين ألف طائرة مدنية تبلغ قيمتها حوالي 6 تريليون دولار أمريكي. صحيح ، في هذا البرميل الضخم من العسل للشركة لا يزال هناك ذبابة في المرهم. من المتوقع أن يذهب الطلب الرئيسي إلى الطائرات ضيقة البدن ، وسلسلة Boeing-787 Dreamline هي مجرد جسم عريض.

في 9 فبراير 1969 أقلعت طائرة لأول مرة. بوينج 747، التي أصبحت في نصف القرن التالي واحدة من أشهر الطائرات المرغوبة من هذه الشركة الأمريكية. ومع ذلك ، تحت هذه العلامة التجارية لما يقرب من مائة عام ، العديد على الأقل الطائرات الأسطوريةوالتي سيتم مناقشتها في هذا الاستعراض.

طراز بوينج 1 - البكر من بوينج

يمكن إرجاع تاريخ شركة Boeing Corporation إلى 15 يونيو 1916 ، عندما قامت الطائرة المائية B&W ، التي أنشأها ويليام بوينج وصديقه ، المهندس العسكري جورج ويسترفيلت ، بأول رحلة لها. كانت الاختبارات ناجحة ، وبعد شهر أنشأ الرفاق شركة تصنيع الطائرات الخاصة بهم - The Pacific Aero Products Company ، وبعد عام أعيدت تسميتها تكريماً لمنشئها.

تم تسمية B&W باسم Boeing Model 1 ، لكنها لم تدخل في الإنتاج الضخم. في المجموع ، تم إنتاج طائرتين من هذا القبيل ، والتي دخلت الخدمة لأول مرة مع البحرية الأمريكية ، ثم تم بيعها إلى مدرسة طيران مدني في نيوزيلندا. كانت الصفقة أول صفقة دولية لشركة بوينج.

طراز بوينج C - أول نموذج إنتاج

كانت طائرة Boeing Model C أول طائرة بوينج تدخل حيز الإنتاج الضخم وأول نجاح مالي للشركة الشابة. أجريت اختبارات هذه الطائرة في نوفمبر 1916 ، وفي أبريل 1917 وقعت الشركة المصنعة عقدًا مع الإدارة العسكرية الأمريكية ، يتضمن توريد أكثر من خمسين طائرة من هذا النوع.

تم استخدام طائرة بوينج من طراز C (ستة اختلافات في المجموع) من قبل البحرية الأمريكية لتدريب الطيارين ، وكذلك لنقل البضائع والمراسلات.

بوينج 247 - أول طائرة ركاب حديثة

على مدار السنوات القليلة التالية ، أنتجت شركة Boeing العديد من نماذج الطائرات للجيش الأمريكي ومكتب البريد والمزيد. لكن نقطة التحول في تاريخ هذه الشركة المصنعة جاءت في عام 1933 ، عندما بدأ إنتاج أول طائرة ركاب حديثة الإنتاج بكميات كبيرة في العالم ، بوينج 247.

كانت طائرة بوينج 247 انتصارًا حقيقيًا للفكر الهندسي في تلك الأوقات. كان له جسم معدني بالكامل بجناح عائم حر ، وجهاز هبوط قابل للسحب وقابل للسحب ، وحتى طيار آلي! في المجموع ، تم إنتاج 75 نسخة من هذه الطائرة ذات العشرة مقاعد ، وهو أمر جيد جدًا لفترة كان الطيران المدني في مهده.

B-29 Superfortress - قلعة فائقة الطيران

خلال الحرب العالمية الثانية ، تحولت شركة Boeing بالكامل تقريبًا إلى إنتاج الطائرات العسكرية. في الوقت نفسه ، تم تجميع الطائرات التي طورها مهندسو هذه الشركة أيضًا في مصانع شركات أخرى - كانت الدولة بأكملها تهدف إلى الفوز.

أصبحت قاذفة B-17 Flying Fortress أضخم طائرة عسكرية من شركة Boeing في ذلك الوقت ، ولكن أشهرها هي B-29 Superfortress. أصبحت هذه الطائرة أحد رموز انتصار الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، على سبيل المثال ، تم إلقاء القنابل الذرية على مدينتي هيروشيما وناغازاكي من "القلعة الخارقة" الطائرة.

أصبحت B-29 Superfortress أساس القاذفة السوفيتية Tu-4 ، ثم في نسخة منقحة لطائرة الركاب الأمريكية Boeing 377 Stratocruiser.

بوينغ 707 - أول "سبعة"

كانت أول طائرة ركاب جماعية حقيقية من بوينج هي طائرة بوينج 707. وقد حلقت لأول مرة في السماء عام 1954 ، وبدأ الإنتاج الضخم في عام 1958.

تم إنتاج الطائرة لمدة عشرين عامًا ، حتى عام 1978 ، لكن أكثر من مائة من نسخها لا تزال تتصفح المساحات الجوية للكوكب. والسبب في ذلك هو الموثوقية العالية للجهاز ، وكذلك القدرة على تعديله لاحتياجات معينة. على سبيل المثال ، على أساس Boeing 707 ، تم إنشاء ليس فقط الركاب ، ولكن أيضًا طائرات الشحن ، وكذلك الناقلات وطائرات الاستطلاع ومختبرات الطيران ومراكز القيادة الجوية. وحتى جون ترافولتا يقود سيارته الشخصية B-707!

بوينج 737 - أضخم طائرة ركاب

اكتسبت طرازي Boeing 717 و 727 أيضًا شعبية كبيرة في العالم ، لكن Boeing 737 أصبحت طائرة أسطورية حقًا.هذه الطائرة هي أضخم طائرة ركاب نفاثة في تاريخ الطيران ، لأنه من عام 1968 إلى عصرنا ما يقرب من ثمانية آلاف نسخ. تم إنتاج ما مجموعه عشرة طرازات من عائلة Boeing 737.

وأظهرت دراسة لإحصاءات الطيران أنه يوجد في أي وقت ما لا يقل عن 1200 طائرة بوينج 737 ، وتقلع هذه الطائرة أو تهبط في المتوسط ​​كل خمس ثوان. هذه سجلات لا يمكن لطائرات الركاب الأخرى إلا أن تحلم بها ، بما في ذلك المنافس المباشر لطائرة 737 ، إيرباص A320.

بوينج 747 - طائرة عملاقة وطائرة أسطورية

كان تطوير وبناء طائرة بوينج 747 مصحوبًا برثاء من المتشككين. مثل ، هذه الطائرة كبيرة جدًا ، وليست اقتصادية مثل المنافسين ، ولا توجد أماكن لتجميعها - حتى أن الشركة المصنعة اضطرت إلى بناء مصنع جديد لهذا الغرض ، وهو أحد أكبر المباني في العالم. وضع الإنفاق الضخم شركة Boeing على شفا الإفلاس ، لكن الأرباح المرتفعة دفعت هذه المخاطر بفائدة.

الطيران الأسرع من الصوت ، الذي كان من المفترض أن ينافس طائرات مثل بوينج 747 ، لم يبرر الآمال المعلقة عليه. لكن هذه الطائرة نفسها أصبحت واحدة من أكثر الطائرات شهرة في تاريخ السفر الجوي للركاب. وبدأ عدد الطلبات الخاصة به في الانخفاض فقط في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في المجموع ، منذ عام 1969 ، تم إنتاج ما يقرب من ألف ونصف نسخة من B-747.

بوينغ 767 - العمود الفقري لشركات النقل الجوي

يدين العالم بظهور طائرة بوينج 767 لشركة الطيران الأمريكية يونايتد إيرلاينز ، التي أبدت اهتمامًا بطائرة ركاب اقتصادية متوسطة وطويلة المدى وقدمت طلبًا لشراء ثلاثين نسخة منها. حدث ذلك في عام 1978 ، بعد ثلاث سنوات ، انطلقت أول طائرة B-767 في السماء ، وبعد عام بدأ إنتاجها الضخم ، والذي يستمر حتى يومنا هذا.

اكتسبت طائرة بوينج 767 شهرة عالمية نظرًا لمستوى الراحة العالي الذي تتمتع به مقارنة بالطراز 747 والاقتصاد واستخدام التقنيات الجديدة والسلامة. هناك حالة معروفة عندما حلقت هذه الطائرة لأكثر من مائة كيلومتر بخزان فارغ ، وانزلقت من ارتفاع 8.5 كيلومتر وهبطت بنجاح دون أضرار كبيرة.

بوينج 777 - ثلاث سفن

في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، ترتبط العلامة التجارية Three Sevens بنبيذ الميناء الرخيص ، وفي أمريكا مع Boeing 777 ، أكبر طائرة ركاب نفاثة ثنائية المحرك في العالم. بالإضافة إلى حجمها ، تمتلك هذه الطائرة أيضًا العديد من الإنجازات الأخرى. على سبيل المثال ، يبلغ الرقم القياسي المطلق لمسافة الرحلة على التزود بالوقود لخزانات الوقود 21601 كيلومترًا.

بدأ تطوير هذه الطائرة في عام 1990 ، وبدأت في أول رحلة لها في يونيو 1994. الجدير بالذكر أن طائرة بوينج 777 كانت أول طائرة مصممة بالكامل على جهاز كمبيوتر ، دون أي استخدام للرسومات الورقية. وشاركت شركات الطيران وحتى الركاب بدور نشط في العمل على الطائرة الجديدة ، الذين قدموا الكثير من النصائح حول الشكل الذي يجب أن يكون عليه منتج جديد من Boeing من أجل إرضاء الناس والعملاء.

بوينج 787 دريملاينر - دريم لاينر

يعرف متخصصو بوينج قيمة عملهم والطائرة التي يصنعونها. والدليل على ذلك هو الاسم الذي أطلق على الطائرة الجديدة التي تنتجها هذه الشركة - دريملاينر ، دريم لاينر. تم إطلاقه لأول مرة على الهواء في 15 ديسمبر 2009.

تعتبر طائرة بوينج 787 دريملاينر ، في الوقت الحالي ، أكثر الطائرات ندرة في العالم. بعد كل شيء ، لدى شركة Boeing بالفعل طلبات لأكثر من ألف نسخة من هذا الجهاز ، وقد أصدرت ما يزيد قليلاً عن مائة قطعة. هذه الإثارة بين شركات الطيران مفهومة - "بطانة الأحلام" ، على الرغم من حجمها الكبير ، هي طائرة اقتصادية للغاية وصديقة للبيئة ومربحة ، وحتى تم إنشاؤها باستخدام التقنيات "الخضراء" ، والتي أصبحت عصرية للغاية هذه الأيام.

يمكن لطائرة بوينج 787 دريملاينر أن تقل من 210 إلى 330 راكبًا وتطير لمسافة تصل إلى 16299 كيلومترًا.

تشكل شعبية السفر الجوي تحديات جديدة لمطوري خطوط الركاب. اليوم ، يعتبر الخبراء أن Boeing 737800 تصميم ناجح إلى حد ما - يتم استخدام هذه السفن من قبل Pegasus Fly و UTair و Aeroflot و Nord Wind وشركات طيران أخرى معروفة. ومع ذلك ، لا يعرف الركاب عديمي الخبرة كيفية اختيار المقاعد المناسبة على متن هذا الطراز عند تسجيل الوصول. هذا الاستعراض سوف يسلط الضوء على مثل هذا الموضوع الغريب.

تم اختبار اللوحة لأول مرة في عام 1998. إن صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة هي نتيجة المنافسة. تم تصميم الطائرة كنموذج تناظري لنموذج عبادة آخر -. تنتمي السفينة إلى مجموعة الجيل الثالث ولها خصائص محسنة مقارنة بالنموذج الأساسي.

تشتمل مقصورة الركاب هنا على خيارين للتهيئة - طائرة مصممة لمقاعد من فئة واحدة ، بما في ذلك ما يصل إلى 189 مقعدًا للهبوط ، وطائرة تناظرية من فئتين ، مصممة لاستيعاب ما يصل إلى 160 شخصًا. أقل شيوعًا هي البطانات التي يوجد بها مقصورة منفصلة بمقاعد فئة VIP.

عرض المقصورةعند 3.54 متر يسمح للركاب بالسفر براحة ، والطول الإجمالي للبطانة عند 39.41 مترًا مكّن المصممين من زيادة عدد المقاعد. تساعد المساحة المتزايدة (125 مترًا) وجناحيها (34.31 مترًا) جنبًا إلى جنب مع المحرك القوي للطائرة على طيران الخطوط الملاحية المنتظمة على مسافة 5765 كم وبسرعة قصوى تبلغ 852 كم / ساعة.

ومع ذلك ، فإن هذه المعايير لا تقول أي شيء للراكب الذي يريد أن يقود مثل هذه الطائرة. للقراء ، سوف نقدم معلومات محددة حول ماهية طائرة Boeing 737800. تصميم المقصورة وأفضل المقاعد وأرقام الصفوف التي من الأفضل رفضها - سترى كل هذا في مقالتنا. في الفيديو أدناه ، نصائح عامة لاختيار المقاعد على متن طائرة.

المبادئ العامة لجلوس الركاب

يعرف الأشخاص الذين سافروا مرارًا وتكرارًا على المسارات المنتظمة والمستأجرة أن التذكرة المشتراة لا تحتوي على معلومات حول المقعد الذي يشغله الراكب. يتم تحديد هذه المعلومات من قبل موظف المطار. ومع ذلك ، في هذا الوقت ، لا يرى الشخص شكل المقاعد في طائرة بوينج 737800 ، لذلك يتخذ المبتدئين قرارًا عشوائيًا. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تكون مثل هذه المواقف هي سبب الانطباعات الفاسدة عن الرحلة.

يوصي الخبراء بدراسة هذه الفروق الدقيقة في المنزل ، قبل المغادرة إلى مبنى المطار ، حتى تكون مجهزة تجهيزًا كاملاً في الوقت الذي تختاره. ستساعد خطة طائرة Boeing 737800 ، المعروضة في معرض المقال ، على تحديد مبادئ الهبوط على الخطوط قليلاً. يتم ترتيب الكراسي بذراعين في المقصورة القياسية للبطانة في صفين ، يحتوي كل منهما على 3 مقاعد.

الآن بضع كلمات حول الجوانب الأساسية للاختيار. بالنسبة للأشخاص الذين يخشون الطيران ، يُنصح بالاختيار مقاعد خارجية تقع بالقرب من الممر. ستسمح لك هذه التقنية بتجنب النظرات العرضية عبر الفتحة والحصول على مساعدة المضيفين في أسرع وقت ممكن إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح هذه الكراسي التنقل بحرية دون التسبب في إزعاج الجيران.

على الرغم من وجود بعض الجوانب السلبية - سيتعين على الراكب الذي شغل مقعدًا في الممر السماح لزملائه المسافرين بالمرور عندما يحتاجون إلى مغادرة المقعد. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم موظفو الخدمة المارة أحيانًا عن غير قصد بلمس الركاب الجالسين على الحافة.

يعتبر المقعد الموجود في وسط الصف من قبل الخبراء ليس الخيار الأفضل للمسافرين الفرديين.. بعد كل شيء ، موقعه يعني رحلة على مقربة من الغرباء. يشعر الكثير من الناس بعدم الارتياح في ظل هذه الظروف. وستعمل مساند الذراعين التي يشغلها الجيران على تعزيز هذه الأحاسيس فقط.

ستتيح لك المقاعد بجوار النافذة الاستمتاع بالمنظر المحيط طوال الرحلة ، ولكن سيكون من الصعب ترك المقعد. للذهاب إلى الصالون ، عليك رفع كلا الجارين. بشكل عام ، تبدو المبادئ الأولى لاختيار مقاعد الطائرة 800. يسمح لك تخطيط المقصورة في الخطوط الملاحية المنتظمة بتوضيح هذه النقطة ، ولكن هناك طرقًا أخرى لتحديد موقع المقعد الأمثل للرحلة.

الاختيار من بين كبائن من الدرجة الأولى للبطانة

لنبدأ بمراجعة كل صف من أجل راحة الرحلة. الخطوط الجوية الروسيةتقدم طائرات ركاب من هذه الفئة المعينة في عدة تعديلات مختلفة. سنلقي نظرة على طراز VQ-BCJ لهذا الأسطول ونكتشف المعايير التي يجب استخدامها عند اختيار المقاعد عند شراء تذكرة لمثل هذا Boeing 737800.

تصميم المقصورة ، وأفضل المقاعد والكراسي المناسبة للرفض ، سنقوم بإدراجها أدناه ، باستخدام العلامات الواردة بأحرف لاتينية.

هنا ، المقاعد الثلاثة الأولى ليست بعيدة عن مراحيض الطيارين وحجرة الكابينة ، ولكن هناك مساحة كافية أمام المقاعد للخروج دون التسبب في أي إزعاج لأي شخص. وضع مختلف قليلاً مع مقاعد الصف الثاني. تقع 2F ، 2E ، 2D خلف الحاجز مباشرة. لذلك ، من الأفضل للمسافرين الذين يعانون من الخوف من الأماكن الضيقة أن يرفضوا مثل هذا الاختيار - فبعد كل شيء ، فإن الجدار أمام أعينهم أثناء الرحلة لن يؤدي إلا إلى تفاقم هذا الرهاب.

يصبح الاختيار الجيد للطعام ميزة إضافية هنا - بعد كل شيء ، يتم توصيل الطعام بدءًا من أنف البطانة. ولا يُستبعد هنا الإزعاج في الجزء الخلفي المتكئ لمقعد الشخص الجالس أمامه. إذا كنت ترغب في شراء التذاكر في الصف 14 ، ضع في اعتبارك أنه عادة ما يكون الجو أكثر برودة هنا منه في بقية المقصورة.

جميع أماكن الصفين الخامس عشر والسادس عشر لها قيود على طي المقاعد ، لأن مخارج الطوارئ تقع في الصفين السادس عشر والسابع عشر. 17 B و 17 C و 17 D و 17 E - المقاعد المريحة المزعومة - المقاعد مريحة تمامًا ، لأن المقاعد هنا على مسافة مناسبة من الصف السابق. ولكن هنا يجب ألا يغيب عن البال أن تذاكر جميع هذه الأماكن ستُباع فقط للمسافرين البالغين الذين لا يعانون من إعاقات وقيود على الحركة. في الواقع ، في حالات الطوارئ ، يقع واجب فتح مخرج الطوارئ على عاتق الأشخاص الذين يحتلونهم.

ربما جدا المقاعد الجيدة في البطانة هي كراسي 18A و 18F- أمامهم مساحة خالية كافية للخروج. بالنسبة للخيارات الأقل جاذبية ، هنا يطلق الخبراء على المقاعد المثبتة في الصف 33 ، والتي توجد خلفها المراحيض. هناك دائمًا قيود على وظيفة الاستلقاء للكرسي. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لزيارات الركاب المستمرة للمراحيض ، فإن المكان دائمًا ما يكون صاخبًا هنا.

نظرة عامة على النموذج مع منطقة درجة الأعمال

ضع في اعتبارك نموذجًا آخر مملوكًا لنفس شركة الطيران. طائرة الركاب VQ-BIZ هي النسخة الوحيدة في أسطول روسيا.

هنا ، يتم شغل الصفوف الثلاثة الأولى بمقاعد درجة الأعمال - مقاعد مزدوجة. بالطبع ، هذه المقاعد مريحة تمامًا ، لكن 1A و 1 B و 1 C و 1 D تقع خلف قسم قمرة القيادة مباشرة. وفقًا لذلك ، لا توجد مساحة خالية كافية أمام الكراسي ، ومن غير المرجح أن يثير منظر الجدار إعجاب السائحين. على الرغم من أنه من المستحسن شراء التذاكر هنا للقيام بالعمل على الطريق.

دعنا ننتقل إلى ما هو مخطط Boeing 737800 ، وعدد المقاعد التي يوفرها المصممون في هذه البطانة ، والمقاعد التي ستكون الخيار الأفضل للراكب. يوجد 154 مقعدا في هذا الصالون.

سيكون من المريح الطيران في الصف الرابع بسبب المساحة الخالية أمام المقاعد - لا يوجد سوى قسم في المقدمة يفصل بين المقاعد ذات الراحة المتزايدة. توجد فتحات خروج الطوارئ في الصفين 12 و 13. أي أن الأشخاص الذين يشترون مقاعد في الصفين 11 و 12 يجب أن يفكروا في احتمال عدم القدرة على إمالة ظهر الكرسي.

13 C و 13 E و 13 B و 13 D - تعد المقاعد الموجودة في أبواب الطوارئ خيارًا جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون الخيار الجيد هو اختيار الصف 14 بمقعدين A و F. بعد كل شيء ، هناك مساحة خالية كافية أمامهم.

وفقًا لذلك ، فإن أماكن الصف التاسع والعشرين الأخير ليست هي الخيار الأفضل. إنه دائمًا مزدحم وصاخب بسبب قرب المراحيض. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن إمالة ظهور المقاعد بالكامل. وسيأتي المضيفون الذين يقدمون الطعام إلى هنا فقط بعد الدوران حول الطائرة بأكملها. كما ترى ، هناك العديد من معايير الاختيار ، وتعتمد معظم الفروق الدقيقة على التفضيلات الشخصية للراكب.

حتى لا تفسد الحالة المزاجية في بداية الإجازة أثناء الرحلة ، يُنصح الركاب عديمي الخبرة بأخذ نصيحة الأشخاص ذوي الخبرة. سنقدم توصيات عامة لاختيار المقاعد في مقصورة البطانة. بالنسبة لشخص لم يسافر من قبل على متن هذا النموذج ، فمن المناسب بالتفصيل ادرس تصميم مقصورة الطائرة وتعرف على الخصائص الرئيسية للنموذج. بالإضافة إلى ذلك ، لا يضر سؤال موظفي شركة الطيران عن الاختيار الذي تم اتخاذه أثناء تسجيل الوصول أو طلب المشورة منهم.

ضع في اعتبارك إدراكك الشخصي للاضطراب. هنا ، يقترح الخبراء اختيار الأماكن الأقرب إلى مقدمة الطائرة - فالاهتزاز هنا لا يشعر به كما هو الحال في الذيل. يُنصح بتجنب شراء تذاكر الصفوف الموجودة أمام بوابات الإخلاء أو المراحيض. تذكر أنه من غير الممكن عادة السفر مستلقًا هنا بسبب قيود السلامة والتصميم.

من غير المرجح أن تلبي المقاعد الموجودة بجوار المناطق الملحقة بالبطانة توقعات الراكب الذي يحلم بالطيران في صمت. دائمًا ما يكون المكان مزدحمًا وصاخبًا هنا. ضع في اعتبارك تفضيلاتك وصفاتك الشخصية. يُنصح بالسفر مع حيوان أليف بين ذراعيك للتخطيط بالقرب من ممر المقصورة.

نتائج

كما ترى ، معايير الاختيار بسيطة. النهج المدروس والمخطط هو المفتاح لتجربة طيران ممتعة ، لأن المكان المختار جيدًا للرحلة يحدد نغمة أي رحلة. وستتحول القدرة على اختيار خيار مريح لنفسك إلى مزاج جيد.

بوينج 737800 هي طائرة من الجيل الجديد تسمح بنقل ما يصل إلى 189 شخصًا
التصميم العام للمقصورة ذات الدرجة الواحدة للبطانة
أفضل المقاعد على متن هذا الطراز هي 17 V و 17 C و 17 D و 17 E.
في الطائرات ذات مقصورة الدرجة الواحدة ، يتم ترتيب المقاعد في صفوف بتنسيق 3 + 3
توجد المقاعد الأكثر راحة في مقصورة درجة الأعمال