أكثر شيء مدهش في تاريخ السكك الحديدية. حقائق مثيرة للاهتمام حول السكك الحديدية. الحرب الأهلية الأمريكية

: تاريخ ظهور أول قاطرة وأول سكة حديد. أكثر محطات السكك الحديدية واتصالات السكك الحديدية غرابة. قوانين "محطة" في فرنسا ونصب تذكاري لكلب في شيبوي.

1. نشأت القطارات الأولى ، وهي عربات تتحرك بمساعدة الخيول ، في القرن السابع عشر.. في أوروبا. أول قاطرة بخارية في التاريخ ، تدفع بالسيارات ، بناها المخترع الإنجليزي ريتشارد تريفيثيك. حدث ذلك في عام 1801. كان الغرض من هذا النقل هو نقل خام الحديد في مصنع Pen-and-Darren ، وكانت سرعة حركته 8 كيلومترات في الساعة.
2. تم افتتاح الحركة على أول خط سكة حديد في العالم في إنجلترا في النصف الأول من القرن التاسع عشر.. كانت المحطات النهائية لطريق القطار تقع في مدينتي ستوكتون ودارلينجتون ، وكان الطريق نفسه مخصصًا لنقل البضائع والركاب. كان طول هذا القسم 50 كم ، ويتألف القطار من 6 سيارات فقط.
3. جرت المنافسة الأولى للقاطرة البخارية الأمريكية توم ثامب (المترجمة "الصبي بإصبع") بعربة تجرها الخيول في سبتمبر 1830. جرت الأحداث على طول مسار السكة الحديد من قرية Reilly Tavern إلى مدينة بالتيمور. قرر عطل ميكانيكي للنقل نفسه وخلل في تشغيل المرجل مصير المنافسة. فاز الحيوان بالنصر ، ولم يصل "فتى الإبهام" إلى خط النهاية.

   3
   

4. ما الذي يمكن أن يكون مشتركًا بين الموسيقيين المحترفين وعمال الخطاف؟ اتضح أن لديه أذنًا استثنائية للموسيقى. إن السمع الحساس للأخير هو الذي يجعل من الممكن اكتشاف عيوب العجلة في الوقت المناسب من خلال التغييرات في نغمة الضربة.
5. في بداية القرن العشرين. في فرنسا ، صدر قانون يحظر على الأزواج التقبيل في أراضي محطات السكك الحديدية. والسبب في ذلك هو الإخفاقات المتكررة في جدول القطارات ، بسبب الوداع الطويل "العاطفي". هذه القاعدة لا تزال سارية اليوم. توضع علامات التحذير في كل مكان ، وتخصص مناطق منفصلة لوداع العشاق.
6. يُطلق على سكة حديد Ferrocaril Austral Fueguino (الأرجنتين) اسم القطار الذي يصل إلى أقاصي الأرض. إنه أضيق خط سكة حديد في الولاية (يبلغ قياسه 50 سم). على مسار القطار توجد محطة تسمى "نهاية العالم" ، والتي تحظى بشعبية لا تصدق بين أولئك الذين يرغبون في الوصول إلى المحطة النهائية على "الحصان الحديدي" ، وليس في حافلة أرخص. ومن المثير للاهتمام أن هذا الطريق كان يهدف في الأصل إلى نقل السجناء إلى العمل الإصلاحي.

   6
   

7. يقع النصب التذكاري لهاتشيكو ، المخصص للكلب المخلص والمخلص ، على أراضي محطة سكة حديد شيبويا (اليابان). أصبح الحيوان مشهورًا في جميع أنحاء البلاد في الثلاثينيات. القرن العشرين ، بعد نشر مقال في إحدى كبرى الصحف عن كلب عجوز ينتظر يوميا في المحطة لصاحبها الذي توفي قبل بضع سنوات. عند افتتاح النصب التذكاري ، قبل عام من وفاته ، كان هاتشيكو حاضرًا شخصيًا.

   7
   

8. يمكنك السفر بين أكثر المدن رومانسية في العالم - البندقية وباريس على "قطار الحب".

   8
   

9. يقع سوق الطعام في إحدى المستوطنات في تايلاند على خطوط السكك الحديدية مباشرةً. عدة مرات في اليوم ، 10-15 دقيقة قبل اقتراب وسيلة النقل ، يحزم التجار طعامهم ويخفضون المظلات. بعد مرور القطارات ، يستأنف السوق عمله بالكامل.
10. غالبًا ما يقابل السكان المحليون الركاب الذين يصلون إلى مونت كارلو لأول مرة بالقطار. يقدم الغرباء للمبتدئين اللعب بدلاً من اللعب في الكازينو ، بينما يعدون بمكافأة قوية.
11. أرفع خط سكة حديد ، بدون منعطف واحد ، موجود في أستراليا. طوله 500 كم.
12. تبلغ أجرة القطار السريع "الشرقي والشرقي" ، الذي يمر طريقه عبر جنوب شرق آسيا ، 3000-9000 دولار أمريكي. يحتوي القطار على العديد من سيارات المطاعم المزينة بأنماط مختلفة ، ومكتبة ، ومتجر ، وبار ، وشرفة عرض رائعة مجهزة على منصته الخلفية.

    12
    

13. يُطلق على جزء يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات من السكة الحديدية ، يقع بالقرب من قرية كليفان (أوكرانيا) ، اسم "نفق الحب".
14. في نهاية القرن التاسع عشر. أصبحت القاطرة بطل الرواية في فيلم Lumiere Brothers. اليوم ، تم تصوير عشرات الأفلام عن القطارات ، من أشهرها فيلم "Runaway Train" و "Magistral" و "Station for Two" ، إلخ.

    14
    

15. على الرغم من أن القطار يعتبر أكثر أمانًا بعشرات المرات من السيارة ، فمن المستحسن إعطاء الأفضلية للجلوس في السيارات المركزية عند شراء التذاكر.

نأمل أن تكون قد أحببت مجموعة الصور - حقائق مثيرة للاهتمام حول القطارات (15 صورة) عبر الإنترنت بجودة جيدة. من فضلك اترك رأيك في التعليقات! كل رأي يهمنا.

في العالم الحديث ، هناك العديد من الخيارات للتغلب على المسافات الطويلة. يمكنك السفر بالحافلة أو السيارة أو الطائرة أو القطار ، ولا يبدو أن كل وسائل النقل هذه أمرًا مفاجئًا.

ومع ذلك ، قبل بضعة قرون ، لم يكن أيًا مما سبق موجودًا ، وكان الناس قد بدأوا للتو في إنشاء الأشياء التي اعتدنا عليها.

حتى قبل ظهور المحرك البخاري ، كان هناك نموذج أولي للسكك الحديدية في العالم. بدأ أصل النقل بالسكك الحديدية ، كما نتخيله الآن ، في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.

على مدى عدة قرون ، انتقلت البشرية من قاطرة بخارية إلى صقور الشاهين عالية السرعة. كان للعديد من العلماء والمخترعين الذين تمكنوا من تحقيق اختراق حقيقي دور في تطوير النقل بالسكك الحديدية.

عصر ما قبل البخار

في الواقع ، كانت القضبان موجودة قبل فترة طويلة من ظهور المحرك البخاري. يُعتقد أن أول خط سكة حديد كان Diolk portage ، حيث كان العبيد يدفعون العربات عبر المنخفضات في الحجر الجيري في وقت مبكر من القرن السادس قبل الميلاد.

ثم ظهرت خطوط السكك الحديدية في أوروبا ، وعملوا بسبب جر الناس أو الحيوانات. كانت القضبان خشبية وكانت تستخدم على نطاق واسع في المناجم لنقل الصخور الملغومة إلى السفن.

بدأ تاريخ الطريق الحديث في بداية القرن الثامن عشر ، خلال الثورة الصناعية. حل إنتاج الآلات محل الإنتاج اليدوي تدريجيًا ، كما تم تحديد اختراق في مجال السكك الحديدية.

كان المخترعون منشغلين بإنشاء محرك لن يكون مدفوعًا بالموارد البشرية. أول "ابتلاع" كان المحرك البخاري لتوماس سافري ، والذي حصل على براءة اختراعه عام 1698. بعد بضعة عقود ، تم تحسينه وأصبح اختراقًا حقيقيًا.

تأسس أقدم خط سكة حديد في العالم في نهاية القرن الخامس عشر بالقرب من مدينة سالزبورغ. في السابق ، كان مصعد Reiszug مدعومًا بجر الأشخاص أو الحيوانات ، ولكنه يعمل الآن بمحرك كهربائي.

المحركات البخارية

كان المعلم التالي في تطوير السكك الحديدية هو المحرك البخاري ، الذي غير مفهوم هذا النوع من النقل بشكل جذري. نشأت الفكرة لاستبدال مورد الجر من شخص (حيوان) إلى قاطرة بخارية متحركة يمكنها تحريك السيارات على طول القضبان.

تسارع تنفيذ هذه الفكرة بعد إنشاء أول محرك بخاري في التاريخ. في عام 1769 ، حصل المخترع الاسكتلندي جيمس وات على براءة اختراع محرك بخاري ثقيل ، والذي قام بتحسينه بحلول عام 1782. كانت النسخة المحدثة مناسبة للاستخدام في القاطرات البخارية ، حيث كانت أكثر إحكاما وقوة.

كان الفرنسي نيكولاس كوجنو أول من قدم للعالم عربة تعمل بالبخار. يمكن تسمية اختراعه بأمان بأنه سلف القاطرات البخارية ، على الرغم من أن الاختبار انتهى بالفشل.

جاء النجاح لريتشارد تريتيويك ، الذي تمكن عام 1797 من تقديم عربة بخارية. بدأ في تطوير عربة يمكن أن تتحرك على القضبان ، لأن الطرق الترابية كانت في حالة حزينة. وبدءًا من عام 1801 ، ابتكر العديد من النماذج الناجحة للقاطرات البخارية ، والتي تم استخدامها لأول مرة في السكك الحديدية الترفيهية.

بشكل غير مباشر ، كان للإمبراطور نابليون نفسه دور في قفزة حادة في تطوير اتصالات السكك الحديدية. أدت حروبه مع معظم الدول الأوروبية إلى ارتفاع أسعار العديد من المنتجات ، بما في ذلك الحبوب التي كانت تغذي الخيول. نظرًا لأن جميع المؤسسات الكبيرة تستخدم جر الخيول ، فقد اضطروا إلى اتخاذ تدابير عاجلة لاستبدال الخيول بقاطرات بخارية دون خسارة.

بدأ استخدام سكة حديد ميدلتون كموقع تجريبي بدأ في استخدام الجر البخاري. بدأت العمل في عام 1758 وفي البداية قامت بالنقل على حساب الخيول التي كانت تجر العربات على طول القضبان. بالنسبة لميدلتون ، تم تصميم أول قاطرة بخارية ناجحة تجاريًا في سالامانكا في عام 1812.

تجدر الإشارة إلى أن التجارب على تشغيل الجر البخاري لم تكن ناجحة دائمًا. انفجرت الغلاية هناك مرتين ، وفي عام 1866 تحول الطريق مرة أخرى لاستخدام الخيول. بالمناسبة ، هنا تم تدريب أول ميكانيكي محترف ، جيمس هيويت ، والذي توفي خلال الانفجار الثاني.

وهكذا ، استمرت التجارب لإنشاء قاطرة بخارية ناجحة لعدة عقود ، وفقط في عام 1825 تم افتتاح خط السكة الحديد المتاح للجمهور. تم افتتاحه رسميًا في 27 سبتمبر ، وحمل 600 راكب في يوم الافتتاح. تم سحب القطار بواسطة القاطرة البخارية رقم 1 Locomotion ، التي بناها المخترع جورج ستيفنسون.

امتد الطريق 40 كيلومترًا وكان في ذلك الوقت أول طريق مخصص للاستخدام العام. منذ ذلك الوقت ، امتد ازدهار السكك الحديدية إلى بلدان أخرى وأصبح اختراقًا حقيقيًا في الثورة الصناعية.

العصر الذهبي

ليس من المستغرب أنه مع إنشاء أول قاطرات بخارية ناجحة ، بدأت شبكة السكك الحديدية في التطور بسرعة فائقة. في عام 1830 ، تم افتتاح أول خط سكة حديد في العالم في إنجلترا ، ليربط مدينتين ، مانشستر وليفربول. كانت ، كما هو متوقع ، بمحطات وامتدت لمسافة 56 كيلومترًا.

بعد 20 عامًا في إنجلترا ، كان هناك بالفعل 11000 كيلومتر من السكك الحديدية التي شبكت البلاد بأكملها. في بلدان أوروبية أخرى ، كان هذا النقل شائعًا أيضًا.

ظهرت المتطلبات الأساسية الأولى لظهور خطوط السكك الحديدية في القارة الأمريكية في العقد الثاني من القرن التاسع عشر ، عندما حصل العقيد جون ستيفنز على حق إنشاء شركة.

بحلول عام 1826 ، قدم ستيفنز أول قاطرة تعمل بالبخار ، والتي تم اختبارها بنجاح. وبالفعل في عام 1830 ، لحقت الولايات المتحدة بأوروبا وفتحت أول طريق عام.

بحلول عام 1840 ، امتد الطول الإجمالي للسكك الحديدية في البلاد لمسافة 4.4 ألف كيلومتر ، وبحلول عام 1860 - 48 ألف كيلومتر! على الرغم من أن سكان البلاد لم يحبوا الابتكار على الفور ، إلا أن الكثيرين اعتبروا القاطرات "أبناء الشيطان" وفضلوا السفر بالطريقة القديمة.

منذ ستينيات القرن التاسع عشر ، بدأ العصر الذهبي للنقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة. سقطت هذه المنطقة في أيدي الأقطاب ، وقدمت الحكومة إعانات سخية لكل ميل من السكك الحديدية ، لذلك ليس من المستغرب أن يزداد عدد الكيلومترات في نصف قرن إلى 408 آلاف كيلومتر.

ساهمت السكك الحديدية في توحيد البلاد في سوق محلي واحد وساعدت في تطوير علم المعادن والهندسة.

السكك الحديدية الروسية

بالنسبة لروسيا ، بدأ تاريخ وسيلة النقل المريحة هذه في وقت لاحق ، في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. المتطلبات الأساسية موجودة بالفعل ، على سبيل المثال ، في مناجم ألتاي ، كانت هناك مسارات ضيقة مع قضبان لنقل الصخور.

في عام 1788 ، في مدينة بتروزافودسك ، ظهر أول خط للسكك الحديدية في الإمبراطورية الروسية يسمى "Pig-iron wheel line".

ومع ذلك ، ظهرت السكك الحديدية التي يمكن للجميع الوصول إليها في وقت لاحق ، في عام 1836 أمر نيكولاس الأول ببناء طريق تسارسكوي سيلو. بعد عام ، تم الافتتاح الكبير ، واكتسح الإمبراطور نفسه من سانت بطرسبرغ إلى تسارسكوي سيلو.

كان الدافع الجاد لتطوير هذا النوع من النقل هو الهزيمة في حرب القرم. في خمسينيات القرن التاسع عشر ، كان أحد أسباب الفشل هو أن هذا الجزء من الإمبراطورية الروسية لم يكن به خط سكة حديد بعد. بموجب مرسوم من الحكومة ، بدأ بناء شبكة السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد بنشاط.

تم إنشاء أطول طريق في العالم ، السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، في عام 1891. في الوقت الحالي ، لا يمكن كسر رقمها القياسي ، لأن الطول يبلغ 9.2 ألف كيلومتر.

خلال فترة الاتحاد السوفياتي ، استمر النقل بالسكك الحديدية في التطور بنشاط ، وقدم بوريس بيشوف مساهمة لا تقدر بثمن. شغل منصب وزير السكك الحديدية منذ عام 1948 لمدة 29 عامًا. بحلول عام 1965 ، تمكن من تقليل استخدام الجر البخاري إلى 24 ٪ ، وتم تنفيذ بقية الاتصالات بواسطة قاطرات الكهرباء والديزل.

في الوقت الحالي ، تنتمي معظم خطوط السكك الحديدية إلى السكك الحديدية الروسية. في المجموع ، هناك 124000 كيلومتر من المسارات ، 86000 منها للاستخدام العام.

النقل بالسكك الحديدية الآن

بالطبع ، تعمل القطارات الآن ليس بسبب القاطرات البخارية ، ولكن بسبب الجر الكهربائي. لأول مرة تم تقديم هذا الاختراع في عام 1879 ، عندما قدمت Vernet Siemens في المعرض خط السكة الحديد الوحيد في ذلك الوقت بطول 300 متر ، والذي يعمل بالكهرباء. في نفس العام ، تم استخدام هذه التكنولوجيا في مصنع في فرنسا.

ثم ، في عام 1880 ، أطلق المهندس الروسي ف.بيروتسكي في روسيا سيارة على متنها 40 راكبًا باستخدام التيار الكهربائي. وبالفعل في عام 1881 ، تم افتتاح أول خط سكة حديد في التاريخ ، يعمل بالكهرباء ، في برلين.

كان الدافع الكبير لكهربة السكك الحديدية هو نهاية الحرب العالمية الأولى. تدريجياً ، بدأت دول أوروبا والولايات المتحدة وروسيا في تزويد خطوط السكك الحديدية الخاصة بها بالكهرباء.

بعد أن أتقن القطارات التي تعمل على الجر الكهربائي ، بدأ العالم في تطوير قطارات عالية السرعة. تم تسجيل النجاحات الأولى في عام 1903 ، عندما تجاوز القطار الحد الأقصى للسرعة البالغ 200 كم / ساعة.

بدأت الدول الأوروبية في إعداد مشاريع لإنشاء حركة مرور عالية السرعة ، لكن اليابان أصبحت أول دولة لديها مثل هذه الشبكة. في عام 1959 ، بدأ البناء على طريق بين طوكيو وأوساكا ، حيث وصلت حركة المرور إلى 210 كم / ساعة. في الوقت الحالي ، لا يتوقف تطوير اتصالات السكك الحديدية عالية السرعة.

سجلات السكك الحديدية

كما ذكرنا من قبل ، فإن أطول خط سكة حديد في العالم هو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. يمكن التغلب عليها ، في المتوسط ​​، في أسبوع من السفر.

فيما يتعلق بسجلات السرعة ، لم يعد من الممكن مقارنة التكنولوجيا الآن بما كانت عليه قبل مائة عام. أحدث سجل سرعة بين القطارات ينتمي إلى MLX01 اليابانية ، والتي تسارعت بسرعة 603 كم / ساعة.

أعمق جزء من السكك الحديدية هو نفق سيكان ، الذي يمتد على عمق 240 مترًا تحت مستوى سطح البحر. لكن أعلى محطة هي Tangla في التبت الصينية على ارتفاع 5068 كم فوق مستوى سطح البحر.

أعطت الاتصالات بالسكك الحديدية دفعة هائلة لتطوير الصناعة وسمحت للبشرية بالوصول إلى مستوى جديد من التطور. حتى يومنا هذا ، تعد السكك الحديدية واحدة من أكثر وسائل النقل أمانًا وملاءمة.

اليوم نريد أن نخبرك ببعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول السكك الحديدية. ربما يظن البعض منكم: "القطارات عادية جدًا ويمكن التنبؤ بها ، سواء كانت طائرات بمثلث برمودا أو سفن عابرة للمحيط مغطاة بهالة من الرومانسية". لكن صدقوني ، تاريخ تطور اتصالات السكك الحديدية مليء بكل أنواع الحقائق المثيرة للاهتمام: غير ذات أهمية وذات أهمية كبيرة ، فضولية وحزينة. مع قرائنا ، اكتشفنا بالفعل في أي دولة يتم تشغيلها ، وأين ومتى تم إنشاؤها - هذه المعلومات ، من حيث المبدأ ، معروفة جيدًا. في نفس المقالة ، نريد أن نلفت انتباهك إلى بعض الحقائق غير المعروفة وفي نفس الوقت مثيرة للاهتمام للغاية حول السكك الحديدية.

من أين أتى دوار البحر على ركاب القطار؟

يعلم الجميع أن إحدى المزايا العديدة للنقل بالسكك الحديدية هي أنه لا أحد يمرض عمليا. لكن اتضح أن المصممين اليابانيين ، باختراعهم ، تمكنوا من إحداث دوار البحر في الركاب. في عام 1973 ، تم تصميم قطار بعربات مائلة إلى الجوانب وتشغيله في اليابان. كانت الفكرة جيدة ، لأنه بفضل هذا التصميم ، يمكن للقطار أن يتناسب مع منعطفات المسار دون إبطاء. لم يأخذ المطورون في الاعتبار فارقًا بسيطًا واحدًا: معظم ركاب القطار الجديد ، بعد أن وصلوا إلى المحطة النهائية ، نزلوا من السيارات ، بعبارة ملطفة ، تحولوا إلى اللون الأخضر من حقيقة أنهم كانوا مرضى للغاية.

كانت القطارات المائلة اختراعًا سابقًا لعصره: لم يسمح تطوير التكنولوجيا في تلك السنوات بإنهاء التصميم وإزالة هذا العيب الكبير. لكن في عصر التكنولوجيا الرقمية لدينا ، يتمتع سائقو القطارات بالقدرة على التحكم في ميل عربات القطار حرفيًا بدرجة واحدة ، واليوم قطارات الركاب التي تتناسب مع الانحناءات دون أن تفقد سرعتها تعمل في أكثر من 15 دولة. عندما تميل السيارات في قطارات "الجيل الجديد" ، لا يشعر الركاب بعدم الراحة فحسب ، بل غالبًا لا يلاحظون أي شيء.

في قطار مع كيس أكسجين

هناك طلب كبير على القطارات في البنية التحتية للنقل بحيث يتم وضع خطوط السكك الحديدية لها حيثما أمكن ذلك. لذلك يوجد في الصين خط سكة حديد تشينغهاي - التبت الشهير - أعلى خط جبلي في العالم. تقع أعلى نقطة في الطريق على ارتفاع يزيد عن 5000 متر فوق مستوى سطح البحر. بطبيعة الحال ، تتطلب مثل هذه الظروف قطارات خاصة. جميع عربات القطارات التي تسير على طول خط سكة حديد تشينغهاي - التبت مغلقة تمامًا ، وبجانب كل مقعد للركاب يوجد موصل يمكنك ، إذا لزم الأمر ، توصيل أنبوب أكسجين ولوحة تحكم في إمداد الأكسجين. في المحطات الوسيطة النادرة ، لا تفتح سيارات الركاب حتى ، لأنه خارجها ، ببساطة ، لا يوجد شيء للتنفس.

تدريب بدون سائق

قبل ثلاثة عشر عامًا ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، كان فريق إصلاح منخرطًا في سحب قطار مكون من 47 سيارة من مسار إلى آخر ، وارتكب خطأ فنيًا ، ونتيجة لذلك بدأ القطار في التحرك و ... انطلق بعيدًا. ولم تتدحرج فقط ، بل اندفعت بلا حسيب ولا رقيب على طول القضبان بسرعة 76 كم / ساعة. من غير المعروف كيف كانت هذه القصة ستنتهي لولا تدخل سائق شجاع: فبعد أن اصطدم بـ "الهارب" على قاطرة تعمل بالديزل ، تمكن من التعامل مع السيارة الأخيرة وإبطاء القطار بأكمله. في وقت توقف القطار غير المتحكم فيه ، تمكن من القيادة أكثر من 100 كيلومتر.

إدخال المناطق الزمنية - مبادرة من شركات السكك الحديدية البريطانية

المناطق الزمنية المألوفة لنا ببساطة لم تكن موجودة قبل بداية القرن التاسع عشر - لم تكن هناك حاجة لها ، لأن الوقت في كل مدينة تحدده الشمس. تغير كل شيء مع ظهور النقل بالسكك الحديدية: لم يكن عدم وجود وقت "واحد" في جميع المدن مجرد عقبة خطيرة لجدولة القطارات ، ولكن أيضًا سببًا محتملًا للحوادث على طرق السكك الحديدية.

في الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1847 ، في جميع محطات السكك الحديدية في بريطانيا العظمى ، حدث الانتقال إلى وقت واحد ، أي تم تعيين منطقة زمنية واحدة في الدولة ، وهي توقيت غرينتش. إدخال التوقيت القياسي والمناطق الزمنية على أراضيها ، فإن أمريكا وكندا ملزمة أيضًا لشركات السكك الحديدية.

لم أفكر في الرئيسي

في سويسرا ، نُظمت جولة على السكك الحديدية من أجل العاشق المحلي: السياسيين وضيوف الشرف ، إلخ. بذل عمال السكك الحديدية قصارى جهدهم ، ولأقصى راحة للركاب ، شكلوا قطارًا حصريًا من عربات الطعام ... متناسين أن المراحيض لم يتم توفيرها هيكليًا لهم. النتيجة واضحة: في الوجهة ، نسي ضيوف الشرف الأهمية والآداب ، قفزوا عمليا من القطار ، ودفعوا أولئك الذين التقوا بهم على المنصة ، واندفعوا في اتجاه معين.

1. تنقل السكك الحديدية في روسيا مليار و 300 مليون مسافر كل عام. في المتوسط ​​، كل واحد منا هو راكب قطار 9 مرات في السنة ، لكن هذا رقم صغير جدًا. في العهد السوفياتي ، وصل هذا الرقم إلى 15 مرة في السنة.

2. تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الأطول في العالم. يبلغ طوله حوالي 9300 كيلومتر.

3. محطة "هاف" هي منتصف منطقة عبر سيبيريا. من هذه المحطة نفس المسافة ، إلى كل من موسكو وفلاديفوستوك.

4. بعد افتتاح أول خط سكة حديد في روسيا (بين موسكو وسانت بطرسبورغ) ، كانت الرحلة في الأيام الثلاثة الأولى مجانية. لأن لا أحد يريد ركوب هذا "الشيء الرهيب".

5. في فرنسا ، لا يزال هناك قانون يمنع التقبيل في محطات القطار. وكان سبب الحظر التأخير في مغادرة القطارات. صدر القانون قبل 100 عام ولم يلغه أحد حتى الآن.

6. اتضح أن عمال النقل الذين يضغطون على عجلات القطارات لديهم أذن مثالية للموسيقى. من خلال تغيير النغمة ، يجب عليهم تحديد عطل العجلة.

7. في قطار يسير في غرب بيرو ، يقدم المراقبون للركاب كيس أكسجين. لأن القطار يسير على طول أعلى خط سكة حديد جبلي في العالم (على ارتفاع يزيد عن 3 كيلومترات).

8. اصطدم قطار بزورق بخاري بمجرد وصوله إلى سكة حديدية في أوهايو (الولايات المتحدة الأمريكية). الحقيقة هي أن بحيرة أوهايو فاضت على ضفافها ، وكان مسار السكة الحديد تحت طبقة مترية من الماء. ومع ذلك ، قرر السائق ركوب القطار على طول المسار الذي غمرته المياه ، لكنه اصطدم بالباخرة.

9. اضطر رئيس السكك الحديدية البافارية في عام 1910 إلى إصدار أمر بمنع الميكانيكيين والسوقان من شراء البيرة أثناء التوقف في المحطات.

10. في الأرجنتين ، يمكنك الآن القيام بجولة في قطار باتاغونيا السريع الأسطوري ، والذي تم ترميمه خصيصًا للسياح. بالإضافة إلى انطباعات المناظر الطبيعية المحيطة ، يمكن للمسافرين أن يصبحوا مشاركين في إجراء "Train Robbery" المخطط بعناية دون موافقتهم.

11. منذ بضع سنوات ، بدأ "قطار الحب" الخاص بالركض بين باريس والبندقية. في مقصورة مثل هذا القطار: خدمة VIP ، يوجد تلفزيون وكابينة دش ورف مزدوج خاص.

12- مرة واحدة في جولة في سويسرا ، انطلق قطار ركب فيه كريم المجتمع السويسري: الوزراء والنواب والمواطنون الفخريون ، إلخ. بمناسبة الاحتفال ، كان القطار يتألف من عربات طعام فقط. لكن المنظمين لم يأخذوا في الحسبان فارق بسيط: لا توجد مراحيض في عربات الطعام السويسرية. لذلك ، عندما اقترب القطار من المحطة ، تفاجأ السكان المحليون الذين تجمعوا لمقابلته: كان ضيوف الشرف يتدفقون من أبواب السيارات مثل البازلاء.

13. كما تعلم ، فإن بعض القطارات لها أسمائها الخاصة. على سبيل المثال ، "Red Arrow" ، "Russia" ، "Baikal" ، إلخ. غالبًا ما يتم إعطاء أسماء القطارات من قبل الركاب أنفسهم: على سبيل المثال ، يتم استدعاء قطار روستوف-أوديسا بمودة من قبل الركاب "بابا - ماما"

14. قامت شركة Toshiba اليابانية ببناء قطار مغناطيسي مغناطيسي. القطار قادر على سرعات تصل إلى 517 كم / ساعة.

15. ذات يوم قامت مجموعة من المهندسين الألمان بمسح برزخ بنما من أجل بناء خط سكة حديد عبر أمريكا. وفي النهاية ، قررت أن القضبان هنا يجب ألا تصنع من الحديد ، وهو أمر نادر في هذه الأماكن ، ولكن ... من الذهب.

16. تبعت عربات الدرجة الثالثة على خطوط السكك الحديدية الروسية الأولى أمام القطار وكانت مجهزة بمقاعد صلبة. لكن من المرجح أن يركب الركاب تحت المقاعد. لأن هذه السيارات ليس لها سقف ، والركاب كانوا يختبئون من سوء الأحوال الجوية والشرر.

17. في أستراليا ، تم إنشاء خط سكة حديد في السهل الصحراوي ، وهو مدرج في كتاب غينيس للأرقام القياسية. تشتهر بحقيقة أنه لا يوجد دوران واحد على أكثر من 500 كيلومتر.

18. من بين مجموعة فابرجيه توجد بيضة "سكة حديد عبر سيبيريا" تحتوي على نموذج الساعة للقطار الامبراطوري العابر لسيبيريا المصنوع من الذهب والبلاتين.

19. في المستقبل القريب ، قد تظهر سيارات الركاب ذات الطابقين في روسيا. ستكون هذه السيارات أكثر اقتصادا للسكك الحديدية وأكثر راحة للركاب. تحتوي كل مقصورة في هذه العربة على دش ومرحاض وتكييف.

20. في مونت كارلو يمكنك رؤية الأشخاص الذين يلتقون بالقطارات تحسبا لمن وصلوا إلى الإمارة لأول مرة. بعد ذلك ، يُعرض على الركاب المال للعب ، ويعدون بنصيب من المكاسب في المقابل. هذا كله خطأ في الإشارة إلى أن الوافدين الجدد محظوظون.

21. ولكن في محطة شيبويا في اليابان ، يوجد نصب تذكاري لكلب يحمل "غطاء رأس المحطة" على رأسه. حصل الكلب على هذا التكريم على إنجازه ، حيث التقى بالمالك الذي غادر بالقطار لمدة 10 سنوات.

22. عندما تم بناء القسم الأول من خط السكة الحديد بين ليفربول ومانشستر في إنجلترا ، قرروا تنظيم نوع من المنافسة بين خمس قاطرات بخارية. لكن قبل بدء المسابقة مباشرة ، تم تعليق السيارة الخامسة من المشاركة فيها "بسبب محرك عفا عليها الزمن". تحت الغلاف الفولاذي كانت هناك خيول عادية مخفية.

23. كان أطول قطار شحن في العالم يمر في الاتحاد السوفياتي على طول طريق إيكيباستوز - أورال. نقل القطار ، الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات ، 42 ألف طن من الفحم في 440 عربة.

24. في أوائل التسعينيات. كان مثل هذا الاحتيال معروفًا: وُعد أفريقي بالهجرة إلى أوروبا ، وأخذوا المبلغ المتفق عليه ، وأحضروه إلى موسكو (ثم كان بسيطًا ورخيصًا). وبعد ذلك تم وضع هذا الأفريقي في قطار ، مؤكداً أنه قطار متجه إلى ألمانيا. لكن في الواقع ، كان قطار أنفاق يتحرك على طول طريق دائري. يمكن للرجل المسكين أن يستمر لفترة طويلة جدًا.

25. ذات مرة استحق ميكانيكي قطار الأحواز - طهران عقابًا شديدًا. كان خطأه أنه لم يوقف القطار أثناء الصلاة. لهذا السبب ، أُجبر الركاب على الصلاة في المقصورة ، علاوة على ذلك ، في كل منعطف من القطار كان عليهم أن يدوروا في مكانهم.

26- ينصح الخبراء ، لأسباب أمنية ، بإعطاء الأفضلية للعربات المركزية عند شراء التذاكر. في حالة وقوع حادث ، فإنهم يعانون أقل من الرأس أو الذيل. وأيضًا من الأفضل اختيار المقاعد مقابل حركة القطار. بالمناسبة ، وفقًا للإحصاءات ، القطارات أكثر أمانًا 45 مرة من السيارات.

27. السرعة القصوى على خط السكة الحديد ثابتة بحوالي 9851 كم / ساعة! تم تطوير هذه السرعة أثناء التجربة بواسطة منصة بمحرك صاروخي في ولاية نيو مكسيكو (الولايات المتحدة الأمريكية)

تتنافس السكك الحديدية والطيران مع بعضها البعض منذ فترة طويلة ، وتجذب الركاب بوسائل نقل غير مكلفة وسريعة ومريحة. يستخدم الشخص الإحصائي المتوسط ​​النقل بالسكك الحديدية أكثر من 9 مرات في السنة.

فيما يلي بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول السكك الحديدية.

أطول خط في العالم - 9300 كم ، هو خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا.

بعد ظهور أول خط سكة حديد في روسيا ، كان السفر مجانيًا لبعض الوقت. على الأرجح ، تم ذلك حتى يتمكن السكان من التعود على هذا النوع من النقل. عبارات "هذا شيء مخيف" جاءت من كل مكان.

قبل مائة عام ، ظهر قانون في فرنسا يمنع التقبيل في محطات القطار. وكل ذلك بسبب هذا "العمل الإجرامي" ، غادرت القطارات مع تأخير كبير في الوقت المناسب. لا يزال القانون "يحترم".

يجب أن يكون لدى الأشخاص الذين يفحصون "الخيول الحديدية" أذن للموسيقى من أجل اتخاذ الإجراءات في الوقت المناسب في حالة حدوث انهيار. إنهم يحددونها عن طريق الأذن - يجب أن تكون الطريقة التي تقرع بها العجلة ذات تردد معين. يتميز عمال السكك الحديدية عن ممثلي المهن الأخرى بزي خاص ؛ فقد شاهد الجميع هؤلاء الأشخاص في محطات السكك الحديدية. اليوم يمكنك شراء زي موحد مشابه للجميع بحرية وأي تخصص آخر https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

في مدينة الحب ، في باريس ، يوجد "قطار حب" مشابه. طريقه ليس كبيرا جدا ، باريس - البندقية والعودة. ولكن ، فجأة ، في مثل هذه المسافة ، يريد الأشخاص في المقصورة الانغماس في ملذات الحب ، وستكون لديهم جميع الشروط: رف مزدوج ، وكابينة دش و "خدمة الغرف".

يوجد قطار لا يتحرك على قضبان ، بل على وسادة مغناطيسية. تم إنشاؤه من قبل اليابانيين ، وتصل السرعة التي يمكن أن تتطور إلى 517 كم / ساعة.

تم تجهيز القطارات الأولى في روسيا من الدرجة الثالثة بمقاعد خشبية عادية. لكنها لا تزال نصف المشكلة. حقيقة عدم وجود سقف لهذه السيارات هي كارثة حقيقية.

لذلك ، فإن الأشخاص الذين قرروا "الركوب مع النسيم" اختبأوا تحت هذه الحمم من المطر والثلج.

كما زارت السكك الحديدية كتاب غينيس للأرقام القياسية. حطمت السكك الحديدية الأسترالية جميع الأرقام القياسية ، ولم يكن لها دورة واحدة لمسافة 500 كيلومتر.

اليوم ، "العالم الحديدي" لا يزال قائما. تتقدم التقنيات إلى الأمام ، وتظهر قطارات جديدة "سريعة الحركة" - قطارات كهربائية ، جاهزة لتوصيلنا إلى المكان الذي نحتاجه في أقصر وقت ممكن. الجانب السلبي الوحيد هو الثمن الذي يتعين علينا دفعه مقابل ذلك.

بالمناسبة ، السرعة التي يمكن أن تطورها القطارات الحديثة عالية السرعة قد تجاوزت بالفعل 580 كم / ساعة.