Quale aereo è considerato il più grande del mondo. I tre velivoli più grandi del mondo. il più grande aereo passeggeri

Oggi, non una sola persona può immaginare la vita senza l'esistenza degli aerei e, infatti, prima le persone potevano solo sognare di volare nel cielo. Grazie al lavoro colossale svolto da scienziati e ingegneri progettisti di diverse parti del mondo, il mondo ha conosciuto il primo aereo. E il 25 ottobre 2007 è entrato in funzione Airbus A380- il più grande aereo passeggeri del mondo, la cui foto riflette in una certa misura le dimensioni reali del gigante.

Non ci soffermeremo su un modello, ma vi presenteremo altri aerei di linea in grado di trasportare a bordo un numero considerevole di passeggeri.

Introdotto nel 2005, l'Airbus A380-800 ha soppiantato il gigante dell'aviazione di 36 anni, il Boeing 747.

Specifiche tecniche:

• Lunghezza della nave: 73 m
• Capacità passeggeri: 525 persone
• Apertura alare: 79,75 m
• Superficie dell'ala: 845 mq. m
• Altezza: 24,09 m
• Peso: 280 tonnellate
• Velocità massima: 1020 km/h
• Corsa di decollo: 2050 metri

Lo sviluppo di Airbus ha dovuto spendere un decennio e 12 miliardi di euro. La distanza massima percorsa da un aeromobile senza rifornimento in volo è di 15.400 km. In termini di quantità di carburante utilizzato, l'Airbus A380-800 è molto più economico rispetto ad altri aeromobili di questa classe.

È stato possibile ridurre il consumo di carburante grazie alla forma correttamente progettata dell'ala e della fusoliera. Per ottenere tale precisione in Giappone, sono state sviluppate appositamente le fresatrici utilizzate nella produzione di aeromobili. Occorrono 3 litri di carburante ogni 100 chilometri per tre passeggeri.

Nonostante la grande capacità di Airbus rispetto al Boeing 747, la sua produzione è del 15% in meno. Per la prima volta, il gigante aereo ha iniziato ad essere operato dalla compagnia di bandiera di Singapore, Singapore Airlines, che serve la rotta Singapore-Sydney.

Boeing 747-8

Nel 2005, il Boeing 747-8, un'altra modifica di un aereo passeggeri, è apparso nella società americana The Boeing Company. Le principali differenze rispetto alle precedenti navi sono uno scafo allungato e un'economia. Modificando la deviazione dell'ala in pianta da perpendicolare all'asse longitudinale del velivolo e riducendone lo spessore, i costruttori sono riusciti a migliorare la qualità dell'aerodinamica. Grazie a questa forma dell'ala, il consumo di carburante è diminuito.

Boeing 747-8

Questa modifica è stata preferita dai governi di 19 stati, utilizzando la nave per i voli dei massimi leader del paese.

Con i suoi 76,25 metri di lunghezza, il Boeing 747-8 è il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti d'America. Inoltre, il Boeing 747-8 è leader negli ordini per le versioni VIP, destinate ai politici al governo.

Il più grande aereo passeggeri della storia è l'Hughes H-4 Hercules. Il gigante ricevette questo titolo nel 1947. Sullo sfondo delle "macchine" volanti di quel periodo, l'Hughes H-4 Hercules si distingueva con una distanza di 98 metri tra i bordi delle ali, per cui questa modifica era considerata la più ampia.

In totale sono stati prodotti 2 velivoli di questo tipo, oggi ne rimane solo uno. L'aereo Hughes H-4 Hercules con una capacità di 750 passeggeri è stato portato al Museo di Long Beach nel 1993, dove si trova tuttora. Più persone in un volo non sono state trasportate da nessun aereo.

L'aereo passeggeri Boeing 777-300ER, progettato nel 1990, può volare per 20.000 km senza rifornimento in volo. Un volo di prova ha avuto luogo nel 1994.

Il Boeing 777-300ER è il primo aereo passeggeri ad essere progettato utilizzando l'assemblaggio di computer virtuali anziché disegni su carta. Grazie alle nuove tecnologie informatiche, ovvero al programma per la creazione di modelli tridimensionali CATIA, è stato possibile evitare tipici errori di connessione non in fase di produzione, ma in fase di progettazione.

La fodera è dotata dei più potenti motori turbojet bypass con un elevato rapporto di bypass ed è dotata di serbatoi di stoccaggio del carburante aggiuntivi. L'introduzione di tale modifica ha ridotto il consumo di carburante dell'1,4%. A bordo della nave possono volare contemporaneamente 305-550 passeggeri.

Il-96M con una capacità di 435 passeggeri è riconosciuto come il più grande aereo di linea prodotto in Russia. Il suo design è stato realizzato da società nazionali e occidentali. Il modello dell'aereo è stato esposto più di una volta in occasione di spettacoli aerei specializzati, ma la produzione di massa non è ancora iniziata. Nel 2009, l'aereo è stato distrutto a causa dell'usura.

Un aereo con una lunghezza di 63,7 m e una capacità di 400 persone detiene il record mondiale di volo assoluto su un motore riparabile. Nel 2003, nel mese di marzo, dopo il guasto di uno dei motori, l'aereo di linea ha volato 2 ore e 57 minuti con 255 passeggeri. Nonostante la comparsa di modifiche di qualità migliorate, il Boeing 777-200 EP è ancora richiesto. Ci sono più di 400 velivoli di questa modifica nel mondo.

L'aereo Airbus A340-600 è una delle navi di linea a lungo raggio. In una stazione di servizio è in grado di coprire una distanza di 14.800 chilometri. L'Airbus A340-600 opera su linee internazionali e intercontinentali dal 2002. La capacità del velivolo con una lunghezza di 75 metri e un'apertura alare di 63,5 metri è di 380 persone.

Sono stati assemblati un totale di 97 modelli di Airbus A340-600. Nel 2011 è cessata la produzione del liner in serie.

L'apertura alare dell'aereo russo "Ruslan" raggiunge i 73 metri con una lunghezza di 69 metri. La principale differenza tra l'aereo è un colossale vano di carico con un volume di 1050 metri cubi. metri. L'aereo con una velocità di crociera di 850 km / h è stato utilizzato per il trasporto di merci (capacità di carico - 120 tonnellate), se necessario, è stato possibile trasportare personale militare. La vita di volo del modello An-124 non supera i 45 anni.

Anche il modellino militare Lockheed C-5 "Galaxy" è degno di competere per il titolo di più grande aereo passeggeri. Il transatlantico veniva utilizzato sia per il trasporto di persone che di merci. A bordo dell'aeromobile possono volare contemporaneamente 270 militari, inoltre, se necessario, è possibile dotare l'auto di posti passeggeri aggiuntivi per un importo di 75 unità. A causa delle sue dimensioni impressionanti (la lunghezza della nave è di 75,5 metri, la larghezza è di 68 metri), il Lockheed C-5 Galaxy è stato classificato come un aereo gigante.

Senza fare rifornimento, il Lockheed C-5 Galaxy copre una distanza di 5.600 chilometri a una velocità di 920 km/h. L'altezza massima a cui è salito il gigante è di 10.100 metri.

Dal momento in cui il primo passeggero è stato portato a bordo alla comparsa di spaziosi aerei di linea, sono trascorsi 60 anni. E oggi non possiamo più essere sorpresi né da enormi velivoli con eccellenti caratteristiche di volo, né da voli transcontinentali, né da molte ore di viaggio in aereo di linea.

L'Airbus A380 è il più grande aereo passeggeri quadrimotore a doppio corpo del mondo, progettato per trasportare più di 500 passeggeri su lunghe ed extra lunghe distanze.

La storia dello sviluppo dell'aereo passeggeri Airbus A380

All'inizio degli anni '90, per spingere Boeing giù dal piedistallo, Airbus iniziò a sviluppare il più grande aereo della sua formazione. All'inizio aveva il nome in codice "megaliner". Questo modello doveva combattere il "Jambojet" (Boeing-747). Durante il processo di progettazione, gli ingegneri Airbus si sono allontanati dalla gobba nella parte anteriore della fusoliera, in modo simile al modello 747, e hanno fatto affidamento su un progetto di rivestimento completamente a due piani.

Alla fine di dicembre 2000, la direzione di Airbus ha deciso di avviare il programma a tutti gli effetti. Il nome in codice originale A3XX è stato cambiato nel nome ufficiale A380. In tutta onestà, va detto che a quel tempo i produttori di aeromobili avevano già 55 ordini fermi per questo modello di aereo. La codifica A380 è stata scelta per il fatto che la fusoliera, divisa in due parti dal ponte, ricorda questa figura. Ebbene, il numero 8 è considerato fortunato in alcuni paesi asiatici, cosa importante anche per il successo degli aerei con clienti asiatici. Per lavorare su questo velivolo, è stato coinvolto l'ufficio di progettazione della società, con sede a Mosca. Alcune parti dell'aereo sono state prodotte anche in Russia.

Per ridurre il peso del velivolo, i materiali compositi sono stati utilizzati attivamente sia negli elementi di potenza che nelle unità secondarie, nelle finiture interne, ecc.

Caratteristiche del più grande aereo di linea

Il layout del velivolo è un velivolo ad ala bassa a due piani a fusoliera singola con una chiglia (timone). I motori sono a doppio circuito, turbofan.

L'aereo utilizzava una cabina di pilotaggio "di vetro" migliorata, ad es. gli strumenti venivano visualizzati sugli schermi davanti ai piloti e non rappresentavano quadranti con frecce. Anche nell'aereo, come in tutti gli aeromobili prodotti da Airbus, non è presente il volante. Per il controllo, viene utilizzato il controllo della levetta laterale.

Produzione di aeromobili

A causa delle dimensioni gigantesche del velivolo, la produzione è stata dispersa tra stabilimenti situati in Spagna, Regno Unito, Francia e Germania. Per l'assemblaggio a Tolosa, le parti sono state consegnate principalmente tramite trasporto terrestre e di superficie. La verniciatura e l'equipaggiamento aggiuntivo dell'aeromobile vengono eseguiti ad Amburgo. Si consumano 3600 litri di vernice per lato.

Il produttore ha riscontrato un problema di cablaggio. Ogni lato consuma 530 km di cablaggio elettrico.

A causa di numerosi problemi, nel giugno 2005 è stato segnalato il primo ritardo di circa 6 mesi. Tuttavia, un anno dopo, Airbus ha annunciato una nuova interruzione del programma. Ciò ha comportato le dimissioni dei vertici aziendali. Ma il 3 ottobre 2006, il nuovo CEO (CEO) di Airbus ha annunciato un terzo ritardo, programmando la consegna del primo aereo della compagnia aerea per ottobre 2007.

I lavori sull'Airbus A380-800 sono stati eseguiti a scapito dello sviluppo dell'A380-800F (aereo cargo, Freightener) - gli ordini per l'A380-800F sono stati annullati.

Il 14 febbraio 2019, il consorzio Airbus ha rilasciato informazioni sulla fine della produzione delle navi A380 dal 2021 a causa della bassa domanda e del posizionamento errato dell'aeromobile. Quindi, ad esempio, l'aereo è stato progettato come un grande autobus per trasportare il maggior numero di passeggeri possibile, tuttavia le compagnie aeree hanno presentato l'aereo come un aereo di classe Luxury, cioè come un aereo di lusso.

Caratteristiche tattiche e tecniche

Caratteristiche dell'aeromobile Airbus A380:

• Lunghezza, m - 72,7;
• Apertura alare, m - 79,8;
• Altezza, m - 24,1;
• Superficie alare, m2 - 845;
• Il peso:
  • Massimo decollo, kg - 560.000;
  • Massimo atterraggio, kg - 386.000;
  • Peso a vuoto, kg - 276.800;
  • Massimo peso senza carburante, kg - 361.000;
• Capacità serbatoio carburante, l - 310.000;
• Vano passeggeri:
  • Numero di posti (versione a una classe) - fino a 853 persone;
  • Numero di posti (versione a tre classi) - da 400 a 600 persone, a seconda della disposizione dei saloni;
• Larghezza cabina, m - 5,9-6,6.

Dati di volo:

• Autonomia di volo con max. carico, km - 15.000;
• Soffitto (altitudine massima di volo), m - 13 100;
• Corsa al decollo, m - 2.050;
• Lunghezza corsa, m - 2.900;
• Motori:
  • RR Trento 970 - 4 x 31780 kgf;
  • Alleanza GP7270 - 4 x 31780 kgf;
• Velocità di crociera - 0,85 M.

Schema della cabina e posizione dei sedili

Spesso la prima e la business class si trovano a prua dell'aereo e sul ponte superiore. Nella sezione di coda e sul ponte inferiore ci sono sedili per passeggeri di classe economica. Tutti i posti nelle cabine dell'A380 di qualsiasi compagnia aerea sono dotati di schermi multimediali e sistemi di intrattenimento.

Business class

La business class è caratterizzata da comodi sedili. Come dice AK "Singapore Lines" sul suo sito web: siediti e immagina che questo sia il tuo ufficio d'angolo. Ma questo ufficio è anche molto comodo per dormire. I sedili della business class sono reclinabili di quasi 180 gradi.

Classe economica

La classe economica è dotata esattamente dello stesso sistema multimediale della classe business. In volo, ai clienti delle compagnie aeree vengono fornite cuffie, coperte, tappi per le orecchie e occhiali per dormire per garantire il massimo comfort ove possibile.

Vantaggi e svantaggi del velivolo

I vantaggi del velivolo sono l'elevata saturazione della tavola con materiali compositi, il basso consumo di carburante per passeggero durante il trasporto.

Grazie ai nuovi materiali, all'uso della saldatura laser dello scafo, è stato possibile alleggerire notevolmente l'aereo. Tuttavia, la tavola è rimasta ancora pesante. Durante la certificazione del veicolo, c'era molto attrito tra l'autorità di regolamentazione e il produttore. Si credeva che le vie di rullaggio e i piazzali degli aeroporti potessero essere danneggiati a causa della gravità dell'aereo. Il consorzio è riuscito con grande difficoltà a convincere il comitato ospitante che non era così. Di conseguenza, l'aereo è stato autorizzato a operare in quegli aeroporti che erano già stati certificati per il Boeing 747.

Sicurezza degli aerei

Ad oggi, nessuno degli aeromobili A380 è stato irrimediabilmente perso o ha causato la perdita di vite umane. Nonostante diversi incidenti con i motori dell'aereo, che sono serviti come base per la conclusione del volo e l'atterraggio di emergenza, le navi sono atterrate senza danni e senza perdite di vite umane. Ciò conferma la qualità e l'affidabilità di questa modifica dei veicoli.

Le principali modifiche dell'Airbus A380

Il principale aereo di linea offerto era il modello base Airbus A380-800.

Airbus A380-800

Modello principale. La lunghezza dal naso all'estremità della coda è di 73 metri.

Airbus A380-800F

Inizialmente è stata annunciata la raccolta degli ordini per la versione cargo. La capacità di carico era prevista a 150 tonnellate. Questo sarebbe secondo solo all'aereo An-225 Mriya, che esiste in un'unica copia. Tuttavia, la produzione è stata ritardata fino a quando i problemi non sono stati risolti sulla versione principale del passeggero. Di conseguenza, il camion non è mai stato rilasciato.

Airbus A380-900

A380-900 non era incorporato nel metallo. È stato pianificato nella fase di sviluppo del modello originale con il simbolo A3XX-200. Se venisse rilasciato, sarebbe l'aereo più lungo del mondo - 80 m Con un raggio di volo di 14.200 km, ospiterebbe fino a 963 persone in una monoclasse.

Airbus A380-1000

Questo velivolo doveva essere ancora più grande dell'A380-900. Volevano aumentare la capacità fino a 1073 persone il più possibile. Il progetto non è stato realizzato.

Airbus Plus

L'A380 Plus è un modello migliorato dell'Airbus A380 con un consumo di carburante ridotto e materiali più economici. Il progetto non è stato ancora realizzato.

Operazione Airbus A380

Airbus ha attualmente 290 ordini per l'A380, di cui 238 sono stati consegnati a fine giugno 2019. Ci sono 14 operatori in totale: Air France, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, Emirates e altri.

Emirates utilizza il maggior numero di aeromobili di questo tipo: 111 consegnati su 123 ordinati.

Il primo volo è stato effettuato il 25 ottobre 2007 da Singapore a Sydney. Per tutto il volo, ai passeggeri è stato servito champagne. A ciascuno sono stati dati dei souvenir.

L'A380 occupa il terzo e quarto posto tra i voli passeggeri più lunghi. Questi sono i voli Dubai-Auckland di Emirates Airlines e Sydney-Dallas di AK Qantas. La lunghezza dei voli, rispettivamente, è rispettivamente di 14202 e 13804 km.

Alcune compagnie aeree costruiscono un bancone bar nella cabina di prima classe. Durante il volo, puoi concederti un cocktail. Il cibo a bordo per tutte le classi è preparato da eminenti chef ed è un'opera d'arte. In generale, volare sull'A380 non è solo un volo ordinario, ma un'avventura emozionante che verrà ricordata a lungo.

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Cento anni fa, nessuno avrebbe pensato che un enorme colosso del peso di decine di tonnellate potesse alzarsi in aria e trasportare carichi giganteschi. Ora questa è una realtà, ma ancora, quando vediamo questi giganti, rimaniamo sorpresi ogni volta da come il pensiero progettuale ha reso possibile il loro volo.

An-225 "Mriya"

Nel 1985, l'Unione Sovietica era alla ricerca di soluzioni per creare un sistema di trasporto per la sua navicella spaziale riutilizzabile Burana. C'era un urgente bisogno di un veicolo aereo in grado di trasportare parti multi-tonnellate del veicolo spaziale nel luogo della sua raccolta e lancio. Di conseguenza, è stato proposto un velivolo cargo da tiro, che ha ricevuto il nome An-225.

La creazione di questo gigante è diventata possibile grazie al duro lavoro e alla cooperazione degli uffici di progettazione in tutta l'URSS. A Voronezh, Kiev, Mosca, Tashkent e dozzine di altre città, migliaia di scienziati e ingegneri stavano realizzando il progetto più audace nella storia dell'aeronautica. Ci sono voluti tre anni per trasformare in realtà l'idea dell'An-225: il primo volo dell'An-225 Mriya, assemblato presso lo stabilimento meccanico di Kiev, ha avuto luogo il 21 dicembre 1988.

"Mriya" è tradotto dall'ucraino come "sogno". E grazie agli sforzi di migliaia di persone, questo sogno è diventato realtà.

I parametri dell'An-225 sono sorprendenti: la sua apertura alare è di 88,4 metri, la sua lunghezza è di 84 metri e può imbarcare un carico di 250 tonnellate!

An-225 "Mriya" è stato costruito in un unico esemplare ed è attualmente funzionante, vola regolarmente.

Stratolaunch Modello 351

Il 31 maggio 2017 è stato presentato al grande pubblico lo Stratolaunch Model 351 con un'apertura alare record di 117,3 metri, solo leggermente inferiore in termini di peso massimo al decollo dell'An-225: 590 tonnellate contro 640 tonnellate. La macchina ha un design a doppia fusoliera ed è dotata di sei motori a reazione.

La creazione del gigantesco aereo Stratolaunch Model 351 è anche associata ai lanci spaziali. Si presume che i razzi destinati al lancio nell'orbita vicina alla Terra verranno lanciati da questo aereo durante il volo.

Finora, lo Stratolaunch Model 351 non ha mai volato ed è stato testato in superficie. Proprio l'altro giorno, per testare il funzionamento del carrello di atterraggio e dell'impianto frenante, il velivolo ha effettuato un test run sulla pista, durante il quale ha accelerato fino a 74 km/h. Si prevede che l'auto effettuerà il suo primo volo nel 2019.

La creazione e l'inizio della produzione dell'aereo di linea wide-body a due piani Airbus A380 pose fine al monopolio indiviso dell'aeromobile, che durò per diversi decenni. L'auto è la più grande nave passeggeri del mondo.

Affidabilità e costi di esercizio ridotti garantiscono una buona richiesta della macchina, nonostante il costo elevato. La versione più costosa è stata consegnata alla famiglia del re dell'Arabia Saudita e è costata al cliente 488 milioni di dollari USA.

Storia della creazione

L'inizio dei lavori su un nuovo aereo di linea di grandi dimensioni "Airbus" iniziò alla fine degli anni '80. L'aereo è stato creato come concorrente dell'aereo di linea Boeing 747, che aveva occupato monopolisticamente la nicchia di tali aeromobili dagli anni '70. Parallelamente, un velivolo simile è stato sviluppato dalla McDonnell Douglas Corporation, ma il suo progetto è stato un fallimento.

La direzione di Boeing e Airbus si rese conto dei limiti del mercato degli aeromobili di grande capacità, così nel 1993 si tentò di stipulare un accordo di partnership che consentisse loro di dividere il mercato. Parallelamente, lo sviluppo di progetti che hanno ricevuto i nomi "Airbus" 3XX e "Boeing" 747X.

Per la macchina Airbus sono state elaborate diverse varianti della fusoliera, inclusa la fusoliera raddoppiata in lunghezza rispetto al modello 340. L'aereo Boeing doveva essere dotato di una fusoliera con un muso maggiorato in altezza.

Lo sviluppo del progetto Boeing è stato interrotto all'inizio del 1997 a causa della crisi economica nell'Asia orientale, che ha ridotto il mercato dei grandi aerei di linea.

Airbus ha deciso di continuare a sviluppare il progetto, concentrandosi sulla riduzione dei costi operativi e aumentando la capacità. Fu allora che fu presa la decisione di utilizzare un progetto di fusoliera a due piani, che garantisse la massima capacità del velivolo.

La designazione A380 è apparsa alla fine del 2000, quando il progetto è stato approvato dall'allora direzione di Airbus. L'assemblaggio del primo velivolo è iniziato nel 2002. Una caratteristica della produzione dell'aereo A380 era l'uso delle capacità produttive di diverse dozzine di imprese sparse in tutta Europa.

Il primo volo dell'Airbus A380 è avvenuto nella primavera del 2005 e già all'inizio del 2006 è stato completato il primo volo di prova attraverso l'Oceano Atlantico.

La messa a punto della progettazione e la risoluzione dei problemi sorti con i fornitori hanno spostato l'inizio della produzione di aeromobili nel 2007, in cui è stata commissionata una sola copia. Le consegne effettive non iniziarono fino all'anno successivo, in cui furono assemblati 12 A380.

All'inizio del 2017 erano attive 207 navi di linea Airbus A380, appartenenti a dodici compagnie aeree. Durante il funzionamento dell'aeromobile sono stati registrati diversi incidenti di volo minori.

In particolare, nell'autunno del 2017, su uno degli aerei di linea Air France, elementi di un motore a turbogetto si sono separati in volo. La causa dell'incidente è stata un difetto di fabbricazione nel mozzo della ventola del motore GP7200.

Fusoliera e cabina di pilotaggio

La fusoliera dell'Airbus A380-800 è dotata di due ponti per i sedili dei passeggeri. Tra i ponti sono presenti scalette poste a prua ea coda dell'abitacolo. Durante la sistemazione delle scale, è stato possibile fornire una larghezza sufficiente per il libero movimento dei passeggeri l'uno verso l'altro.

I compositi in fibra di carbonio sono ampiamente utilizzati nella progettazione della fusoliera.

La sezione terminale della fusoliera è interamente realizzata in composito. Ad esso è attaccato uno stabilizzatore orizzontale e verticale della coda. All'interno è presente un vano di servizio e un gruppo turbina a gas ausiliario con generatore.

Nella parte anteriore della fusoliera si trova l'abitacolo, dotato di due sedili. Per visualizzare i dati nella cabina di pilotaggio, sono installati monitor a cristalli liquidi (il concetto di "cabina di vetro") con un design unificato che consente di sostituire i dispositivi.

I piloti non hanno un volante tradizionale. Il volante è sostituito da joystick posti all'esterno dei sedili. I joystick sono collegati ai comandi degli azionamenti elettrici. Ci sono più di 100.000 cavi nella cabina di pilotaggio che collegano vari componenti elettronici ed elettrici.

C'è un tavolo pieghevole con una tastiera davanti ai piloti. Tra i sedili ci sono i comandi, tra cui quattro leve dell'acceleratore per il controllo delle modalità di funzionamento del motore.

L'ala dell'Airbus A380 è stata creata sulla base di un peso al decollo di almeno 650 mila kg, che è considerato realizzabile sulle versioni future.

Inoltre, questo peso era previsto per la versione cargo dell'A380-800F, che non è mai entrata in produzione.

Motori

A seconda della modifica, l'Airbus A380 può essere equipaggiato con motori turbojet della famiglia Rolls-Royce Trent 900 o GP7200 sviluppati da Engine Alliance.

Il propulsore GP7200 è una raccolta di componenti sviluppati da molti dei più grandi produttori di motori del mondo. Entrambi i tipi di motori soddisfano i moderni requisiti di rumorosità durante il decollo e l'atterraggio.

La tabella mostra alcune caratteristiche dei motori.

Per ridurre la distanza di corsa, due motori hanno un invertitore di spinta (uno sotto ciascuna ala). I motori utilizzano cherosene per aviazione come carburante.

Sono in corso lavori di ricerca per far funzionare centrali elettriche che utilizzano una miscela di cherosene e gas naturale convertita in combustibile liquido. L'alimentazione del carburante si trova in 13 serbatoi a cassone situati nelle ali e nella coda orizzontale.

Il sistema di alimentazione ha 41 pompe che pompano costantemente il carburante tra i serbatoi per mantenere la centratura e ridurre la resistenza.

Design dell'abitacolo

La cabina passeggeri pressurizzata dell'aereo Airbus A380 ha migliorato l'isolamento acustico. La larghezza della fusoliera consente di posizionare 11 file di sedili passeggeri.

Tutti i luoghi sono collegati a linee di comunicazione costruite sulla base di fibra ottica.

L'imbarco e lo sbarco dei passeggeri avviene attraverso due porte poste nella parte anteriore della fusoliera sul ponte inferiore.

Primo grado

I sedili si trovano a prua del ponte inferiore. Ci sono 14 posti in totale, 4 dei quali sono posizionati singolarmente ai lati, i restanti 6 sono posizionati nella fila centrale in coppia. Una caratteristica dei sedili di prima classe è la possibilità di convertirsi in un letto a tutti gli effetti.

All'inizio e alla fine del vano troviamo un bagno e un angolo cottura. Inoltre, nella prima classe è installato un box doccia (non disponibile su tutti gli Airbus A380).

Business class

I posti per i passeggeri della business class si trovano immediatamente dietro la prima classe. I sedili sono disposti su otto file a una distanza sufficientemente ampia l'uno dall'altro. Il design delle sedie consente di disporre gli schienali, formando un posto letto.

In totale ci sono 20 file di sedili, la capacità totale della cabina della business class è di 76 posti.

All'inizio e alla fine del salone si trovano le mini cucine e un bagno. C'è un bar nell'area della prima uscita di emergenza. La seconda uscita di emergenza si trova più vicino alla coda dell'Airbus A380.

Classe economica

I posti in classe economica sull'Airbus A380 si trovano sul ponte superiore in tre file. Le file laterali hanno tre posti, la fila centrale ne ha quattro. Ci sono due navate tra le file. Ci sono bagni nelle parti di prua, di poppa e di mezzo.

La cabina è progettata per 399 passeggeri. I sedili dei passeggeri sono dotati di uno schermo individuale montato nella parte posteriore. La cabina di classe economica dispone di due mini cucine e tre bagni.

In caso di emergenza, i passeggeri di classe economica possono lasciare la cabina dell'Airbus A380 attraverso 10 uscite di emergenza.

È possibile ampliare la cabina della classe economica al secondo ponte. In questo caso, la capacità dell'Airbus A380 raggiunge il record di 853 passeggeri.

Telaio

Nello schema per l'estensione e la retrazione del carrello di atterraggio sull'Airbus A380, viene utilizzata una trasmissione combinata: dai sistemi idraulici (duplicati) e dagli azionamenti elettrici esecutivi (anch'essi duplicati). Gli azionamenti elettrici guidano il telaio attraverso i sistemi idraulici.

Pertanto, è stato possibile installare quattro sistemi di controllo indipendenti, che hanno aumentato la sicurezza delle operazioni dell'aeromobile e ridotto il rischio di situazioni pericolose. Le nicchie del carrello di atterraggio sono chiuse con portelli del carrello di atterraggio in materiali compositi. Il design delle valvole è monolitico.

Prestazioni di volo rispetto ai concorrenti

prospettive

A metà del 2017, Airbus ha annunciato la creazione di una macchina A380 Plus migliorata. La direzione principale dei miglioramenti era ridurre il costo della macchina, che in teoria dovrebbe aumentare la domanda dell'aeromobile.

Allo stesso tempo, le cabine ridisegnate sono progettate per ospitare un record di 933 passeggeri. La capacità è stata migliorata grazie a una disposizione più ravvicinata della cabina e una riduzione dell'area dei vani di servizio.

Esternamente, l'A380 Plus non differisce molto dal suo predecessore: le principali modifiche hanno interessato il design dell'ala, che dovrebbe avere una resistenza ridotta.

Le centrali elettriche Rolls-Royce e Engine Alliance modificate hanno ridotto il consumo di carburante e aumentato la trazione del 7%, ma non ci sono dati ufficiali su di esse di dominio pubblico.

video

Ci sono un numero enorme di diversi aerei di linea nel mondo, ma l'Airbus A380-800 è l'aereo a cui vale davvero la pena prestare attenzione. Non ci sono molti di questi transatlantici sul pianeta. Il fatto è che questo è il più grande aereo passeggeri a fusoliera larga dotato di due ponti. Consideriamo quali caratteristiche tecniche ha l'A380 e quale disposizione della cabina dell'aeromobile A380.

Per capire quanto sia grande e capiente l'Emirates A380, è necessario comprenderne nel dettaglio le caratteristiche tecniche. Cominciamo con quanto pesa l'Airbus A380. Quindi, la massa dell'aereo è:

• senza passeggeri - 276 mila kg;
• senza passeggeri e carburante - 361 mila kg;

Per quanto riguarda altri parametri, la capacità dell'Airbus A380 è di 853 persone in un modello a una classe e 525 passeggeri in una cabina a tre classi. La lunghezza dell'aereo è di 72,7 metri, l'altezza è di 24 metri e l'apertura alare è di 79 metri.

Opzioni extra:

• area alare - 844 m 2;
• corsa di decollo - 2000 m;
• lunghezza della corsa - 3000 m;
• il percorso che può superare - 15.000 km, soggetto a pieno carico;
• capacità del serbatoio del carburante - 310 mila litri.

Questo aereo di linea ha una cabina di pilotaggio speciale per i piloti, dove sono state introdotte le più moderne tecnologie. L'A380 è dotato di cabina di pilotaggio in vetro e comando a distanza del timone per il funzionamento elettrico. Per quanto riguarda i dispositivi su cui vengono visualizzati i dati, questo velivolo dispone di 9 schermi LCD intercambiabili, di cui:

• 2 sono per i dati di navigazione;
• 2 principale per informazioni sui voli;
• 2 indicatori di funzionamento delle unità di alimentazione;
• 2 - multifunzionale;
• 1 principale, che mostra le informazioni generali.

Se parliamo di motori, sono robusti e moderni. Il carburante utilizzato è miscele di cherosene aeronautico con GTL da gas ecologico. E nella progettazione di questo aereo sono stati utilizzati materiali compositi. Vengono utilizzate anche leghe di alluminio saldabili.

Schema dettagliato dell'aeromobile Airbus A380-800

Per quanto riguarda il livello di rumore, il funzionamento dei motori è quasi impercettibile nell'Emirates A380. Questo lo esalta molto sullo sfondo del Boeing 747. L'aereo di linea ha anche un'alta pressione dell'aria, che è un'altra delle sue caratteristiche. Entrambi i ponti sono collegati da una comoda e spaziosa scala. Sebbene non sia facile per i passeggeri i cui posti si trovano vicino a questa scala, è molto difficile addormentarsi a condizione di camminare costantemente. Ma alcuni comprano ancora i biglietti per loro.

La larghezza della cabina è 5,9-6,5 m. Nella versione a una classe, ai passeggeri vengono offerti 700 posti e nella versione a tre classi - 555 posti. C'è anche una doccia, lounge, bar e negozio a bordo. Diamo un'occhiata più da vicino alla disposizione della cabina di questo aereo, nonché a quali sono i posti migliori per i voli a lunga distanza.

Airbus A380-800 Emirates: disposizione della cabina

Grazie alla foto della cabina dell'Airbus A380 allegata a questo articolo, puoi vedere come sono posizionati i sedili dei passeggeri. La nave ha due piani in totale. Il 2 ci sono posti per turisti di prima classe e business class. Il 1° piano è pensato per chi vola in classe economica. La prima classe è molto confortevole. Anche quei passeggeri che sono difficili da sopportare il volo, ottenendo questa classe, potranno rilassarsi e dimenticare la loro cattiva salute.

Le righe 1-4 vengono utilizzate solo per la prima classe. Lì tutti possono raggiungere la loro destinazione in tutta comodità, perché tutti sono sistemati in uno scompartimento separato con una porta, così puoi andare completamente in pensione. Inoltre, i viaggiatori hanno sedie comode che possono piegarsi a 180 gradi, trasformandosi così in un letto. Inoltre, la cabina di prima classe dispone di accesso gratuito a Internet, prese per la ricarica di gadget mobili, minibar e, naturalmente, illuminazione individuale, che permette di leggere libri, riviste, giornali.

Coloro che ordinano il cibo in anticipo hanno l'opportunità di pranzare o cenare sostanziosamente con piatti gourmet, oltre a gustare bevande fredde o calde. Tra le altre cose, c'è una doccia dove rinfrescarsi. La prima classe è come un vero hotel all-inclusive a cinque stelle. In tale comodità, il volo passa inosservato. Inoltre, ci sono luoghi in cui è particolarmente conveniente soggiornare. Devi sapere questo se vuoi arrivare nel posto giusto il più comodamente possibile. Quindi, i posti più comodi sono più lontani dalla cucina e dal bagno, perché lì è sempre tranquillo, calmo e confortevole: è lì che puoi leggere libri, ascoltare musica o chattare via e-mail.

I viaggiatori che hanno scelto la business class sono posizionati nelle file 6-26. Questi luoghi si distinguono anche per un comfort speciale. Se vuoi fare un volo in modo facile e discreto, la business class è un'opzione molto adatta. L'unica cosa, non è desiderabile occupare le file 7, 20, 21 e 23, da allora dovrai sederti vicino ai servizi igienici, al bar e alla cucina. Ci sono sempre molte persone vicino a questi locali e l'attività non diminuisce nemmeno di notte, motivo per cui è improbabile che tu possa rilassarti completamente. Il resto dei luoghi si distingue per un maggiore comfort e dispone di tutti i comfort necessari. I passeggeri possono caricare i propri gadget, guardare film su di essi, giocare ai videogiochi, chattare sui social network e molto altro grazie all'accesso a Internet.

La classe economica è un'opzione per chi vuole risparmiare sui voli. Per tali passeggeri, ci sono fino a 399 posti nelle file 43-88. Certo, è difficile definirli comodi. Tuttavia, tutti questi posti hanno prese per la ricarica di dispositivi elettronici, uno schermo separato e un sistema di intrattenimento video e audio. Tuttavia, coloro che vogliono raggiungere il luogo desiderato in silenzio dovranno abituarsi al rumore, all'attività dei passeggeri e alle conversazioni. Ma d'altra parte, a pagamento, è possibile connettersi a Internet, accendere la musica ad alto volume, mettere le cuffie e “impazzire” fino all'arrivo. Le file sono a 80 cm di distanza.

Schema del salone

Disposizione della cabina dell'Airbus A380-800: i migliori posti in classe economica

Se parliamo di quali sono i posti più convenienti qui, allora questi sono i posti nelle righe 45, 54 e 82. La 45a fila si distingue per lo spazio aggiuntivo per le gambe, che consente una guida più confortevole. Questo vantaggio è particolarmente evidente se il volo è lungo. La 54a fila ti consente anche di allungare liberamente le gambe, appoggiarti allo schienale della sedia, e c'è anche una cucina e nessun bagno, in modo che gli odori sgradevoli non siano così evidenti come nella 67a fila. La fila 82 ricorda la fila 45, poiché c'è l'opportunità di sgranchirsi le gambe e visitare la cambusa.

Come per altri posti, la 43a fila è considerata una delle più comode, ma a causa del fatto che i sedili non si adagiano lì e i braccioli sono bloccati, non è inclusa nell'elenco dei più comodi. Inoltre, le conversazioni degli assistenti di volo e le loro passeggiate sono costantemente ascoltate lì, perché c'è una stanza per gli assistenti di volo nelle vicinanze.

La 50a fila si trova vicino al blocco delle uscite di emergenza. Se hai paura di volare, i posti in questa fila sono solo per te. In caso di incidente, avrai l'opportunità di essere il primo a lasciare l'aereo di emergenza. Tuttavia, le sedie non sono molto comode, in quanto non sono reclinabili. Anche i passeggeri nella 51a fila sono limitati in questa capacità. Ecco perché la 50a e la 51a fila possono essere tranquillamente definite le più scomode, poiché una posizione seduta per 4-5 ore provoca un grande disagio. Sedili scomodi anche nella 55a fila per mancanza di spazio libero per le gambe.

Alcuni svantaggi sono presenti nelle file come 78, 79, 65 e 66. Si trovano vicino ai servizi igienici e le sedie non sono dotate di schienali reclinabili.

Pertanto, raggiungere tali luoghi è estremamente scomodo, soprattutto perché gli odori sgradevoli e le code costanti nella toilette interferiscono con il riposo. I posti nella fila 67 sono adatti a chi viaggia insieme. Il fatto è che ci sono solo due sedie di fila, ed è anche possibile reclinare le gambe e raddrizzare le ginocchia. Tuttavia, c'è anche un aspetto negativo: la posizione vicina delle latrine, che rende difficile dormire bene la notte.

Uno dei posti non molto convenienti è nella fila 87, perché ci sono anche latrine nelle vicinanze. I posti nell'88a fila sono irrequieti a causa di schienali, scale e servizi igienici non reclinabili, che non consentono di rilassarsi completamente. Ecco perché non dovresti comprare i biglietti per questi posti. Ma d'altra parte, sono più economici, quindi sono scelti dagli aderenti al trasporto economico.

Parametri del sedile in cabina

Se approfondisci i numeri, ci sono 12 posti in prima classe, 66 in business class e 399 in classe economica. La distanza tra i sedili è di 83 pollici in prima classe, 74,5 pollici in business e 32 pollici in economy. Altri dati:

1. Primo grado. Il monitor ha un'estensione HD.
2. Business class. Monitorare 15,6 pollici.
3. Classe economica. Monitorare 11 pollici.

Quindi, abbiamo esaminato in dettaglio il layout della cabina dell'aereo A380. Ovviamente si tratta di un transatlantico molto spazioso e confortevole, sul quale puoi volare velocemente e comodamente verso la tua destinazione. Ora scopriamo cosa pensano le persone che hanno già volato su questo aereo delle condizioni nella cabina dell'Airbus.

Salone Airbus A380-800

Vantaggi e svantaggi dell'A380-800

Come abbiamo già scoperto, questo aereo è molto spazioso e di grandi dimensioni. Non c'è da stupirsi, perché è l'aereo più grande del mondo. È stato creato appositamente per poter trasportare un gran numero di passeggeri. Possiamo tranquillamente affermare che l'Airbus A380 ha restituito il romanticismo del volo e dell'eccitazione ai viaggiatori esperti. Tutti coloro che hanno pilotato questo trasporto aereo confermeranno che ha le sue caratteristiche e vola nei luoghi più preferiti dai turisti, ovvero Londra, Los Angeles, Parigi, New York, Mosca, Dubai, Tokyo, Pechino, ecc. È proprio perché di questa geografia che i passeggeri preferiscono questo aereo, volando regolarmente su di esso. Durante le festività natalizie, i voli su questo Airbus sono particolarmente frequenti.

Parlando dei vantaggi dell'A380, è necessario notare la sua spaziosità e spaziosità. Inoltre decolla facilmente e atterra altrettanto facilmente. Volando sopra le montagne o il mare, le vibrazioni sono quasi impercettibili. Inoltre i saloni sono dotati di ampie e comode poltrone. Ciò è particolarmente evidente in quei luoghi in cui ci sono braccioli, uno schienale ribaltabile e spazio per le gambe. Inoltre, i passeggeri notano che i saloni sono sempre molto puliti e confortevoli. Tutte le manovre in aria sono facili e piacevoli.

Inoltre, molti viaggiatori notano che a bordo ci sono pranzi e colazioni molto gustosi e gli assistenti di volo sono sempre cordiali ed educati. Devo dire che non tutti gli aerei hanno condizioni così buone per i passeggeri. Molti passeggeri si riferiscono all'A380 come a un dirigibile le cui condizioni sono paragonabili a quelle delle migliori marche di automobili.

Riassumendo, va detto che l'Airbus A380-800 è un potente aereo in cui tutto è pensato nei minimi dettagli in modo che i passeggeri possano volare in tutta comodità. Chi vuole volare in tutta comodità sceglie la business class. Lì puoi non solo dormire, ma anche navigare in Internet, leggere e-book, ascoltare musica e guardare video. È molto importante scegliere i posti in tempo per potersi rilassare sull'aereo.

Puoi acquistare i biglietti sia al botteghino che attraverso il sito ufficiale della compagnia aerea che opera il volo. Dopo aver esaminato le informazioni di cui sopra, puoi decidere in anticipo quale posto è migliore ed effettuare un acquisto. In generale, abbiamo conosciuto le caratteristiche tecniche dell'A380 e le foto dell'A380 ci permetteranno di valutare visivamente le capacità di questo velivolo. Oggi molte persone preferiscono volare su di essa, rispetto ad altre navi di linea, è una delle più comode e confortevoli. Ecco perché, se vuoi raggiungere comodamente il luogo del resort desiderato, scegli l'A380, perché è stato creato appositamente per il grande traffico passeggeri.

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