Vöröskapu építész. A legendás sztálini felhőkarcoló a vörös kapun. Leírás és építészeti jellemzők

Telnek az évek, és sok minden történelemmé válik. Ez vonatkozik az eseményekre és a különféle struktúrákra. Valamivel több mint fél évszázad telt el, és a múlt század 40-es és 50-es éveinek fordulóján épült többszintes épületeket, amelyekben Sztálin felhőkarcolói is szerepelnek, Moszkva építészeti emlékeiként kezdték felfogni.

Az egyik ilyen eredeti ház a város településrendezési szerkezetében a Vörös Kapu téren található sokemeletes épület.

Hogyan épült fel az épület

A felhőkarcoló megépítésével megbízott Vasúti Minisztérium pályázatot hirdetett a legjobb projekt elkészítésére. Összesen két alkotást mutattak be, és a minisztérium építészének, A. Dushkinnak a projektjét ismerték el a legjobbnak. A munka során azonban a jóváhagyott határozat jelentős változásokon ment keresztül. B. Mezentsev építész A. Dushkinnal együtt dolgozott a projekt egy további változatán. Az első a tervezési és szerkezeti részre, a második a műanyagra és a homlokzat megjelenésére összpontosított.

A felhőkarcoló építését a technológia óriási bonyolultsága jellemezte, mivel a közelben egy időben metrómegálló épült. Az épület bal szárnyát közvetlenül a lefektetett metróvonal fölé tervezték felhúzni. Egyedülálló technikát fejlesztettek ki: hatalmas gödröt ástak, amelynek területe több ezer négyzetméter volt. Nem volt kötőeleme, de kizárólag a fagyos talajnak köszönhetően megtartotta. Majd az alapgödörben a bal szárny szerkezetének alapot húztak, melyben a metróállomás előcsarnokában döntöttek a beépítésről.

Ezzel egy időben az építkezésen az alapozási gödör mellett az építmény fő magaslati részének alapozását és vázát rendezték. A nehézségek és a vis maior ellenére az építészeknek és mérnököknek sikerült megbirkóznia egy nehéz feladattal. 1952-ben pedig végre befejeződött egy monumentális sokemeletes épület építése.

Hogy néz ki a felhőkarcoló a Vörös Kapu téren

A toronyház a Kertgyűrű legmagasabb pontján, a forradalom előtti lebontott épületek helyén épült. Az épület egy 24 szintes központi épületből áll, melynek tetején egy kis sátorszerkezet található, és két, 11-15 szintes, különböző magasságú oldalrészből áll. Tűzfalak választják el őket a ház fő sokemeletes részétől. Az egyik épület alatt található a Krasznye Vorota metróállomás előcsarnoka.

Annak ellenére, hogy a Vörös Kapu téri épület magasságát tekintve jelentősen elmarad a többi sztálini felhőkarcolótól, kedvező elhelyezkedése ezt a különbséget egyenlíti ki, és vizuálisan még magával a Moszkvai Állami Egyetem 36 emeletes épületével is felveszi a versenyt.

Az épület egyik falán emléktábla látható a nagy M. Lermontov arcképével és egy felirattal, amely arról tájékoztat, hogy egykor ezen a helyen állt a költő születési háza.

Ennek a háznak a belső kialakítása a többi sztálini felhőkarcolóhoz képest szerényebb, az előcsarnokot meglehetősen visszafogott rozsdamentes acél díszíti.

A Sztálin felhőkarcoló egyszerre adminisztratív és lakóépület. Az oldalsó részeken polgárok lakásai találhatók, a főépületben pedig közigazgatási, szakszervezeti szervezetek, különféle társaságok, bank, étterem, üzletek találhatók. Az épület homlokzata megkímélt, de a lakossági lakásokban sok tulajdonos fa ablakkeretet fehér műanyagra cserél, ami disszonanciát visz az épület általános megjelenésébe. A felhőkarcolók belsejében lévő lakásokat is aktívan újjáépítik, elveszítve eredeti megjelenésüket és kulturális értéküket.

Az 1970-es évek konstruktivista közösségi házak, sztálini felhőkarcolók és sokemeletes épületek nemcsak lakóépületek, hanem valódi városszimbólumok. A The Village című rovatában a két főváros leghíresebb és legszokatlanabb házairól és azok lakóiról beszél. Az új számban a moszkvai Asya Soskovától megtudhattuk, hogyan működik az élet a hét "Sztálin nővére" egyikében - a Vörös Kapu tér sokemeletes épületében. Denis Romodin helytörténész beszélt az épület építésének történetéről.

Fényképek

Yasya Vogelhardt

ÉPÍTÉSZEK: Alekszej Dushkin
és Borisz Mezencev

Igazgatási és lakóépület a Vörös Kapu téren

ÉPÍTKEZÉS: 1947–1951

MAGASSÁG: 138 méter

SZÁLLÁS: 270 lakás

Denis Romodin

A Vörös Kapu téri toronyház a Kertgyűrű egyik legmagasabb pontján található. 1951-re épült Alekszej Dushkin és Boris Mezentsev építészek, valamint Viktor Abramov tervező terve alapján. Ez az épület tulajdonképpen a tér főépülete, nem számítva az egykori Vasúti Népbiztosság épületét. Az egész felhőkarcoló-komplexum U-alakú, és egy 24 emeletes, 138 méteres toronymagas részből áll, amelyet a Szovjetunió Közlekedésmérnöki Minisztériumának szántak, és a szélei mentén 11 emeletes lakóépületekből.

A kezdeti projektekben az épület építészeti dekorációja az orosz és az ukrán barokk felé irányult. Az oldalépületek pedig aszimmetrikusak: a bal oldali épület tematikusan a szomszédos egykori, 20. század eleji bérházhoz kapcsolódott, a jobb oldalinak pedig a Kalancsevszkaja utca sarkán lejtős része volt. De aztán a projekt átalakult, és a homlokzatok visszafogottabb építészeti kialakítást kaptak. Az eredmény egy meglehetősen érdekes szerkezet. A sokemeletes rész homlokzatai nem üreges kerámiával készülnek, mint más sokemeletes épületeknél, hanem természetes mészkővel, amelyet Kashira közelében bányásztak a Belobrodsky kőbányában. Az első emeletek vörös gránit borításúak. Az adminisztratív rész főbejárata melletti sztélék is ebből készültek - valamikor érdekes díszlámpák voltak, de korunkban elvesztek. Az épületet üveggel töltött acélból készült ötágú csillag teszi teljessé.

A legérdekesebb azonban a komplexum építése során történt. A toronyház a Krasznye Vorota metrómegálló második kijáratának építésével egy időben, az épület bal szárnyában található. Hazánkban először sikerült mesterségesen lefagyasztani a futóhomok talajait: kutakba helyezett csövekben kalcium-klorid sóoldat keringett, melynek hőmérséklete mínusz 20 és mínusz 26 Celsius-fok között mozgott. A jövőbeli felhőkarcoló alapjait speciálisan szögben állították fel - egyedi mérnöki számításokat végeztek. Ez a fizika szokásos törvényeinek volt köszönhető: a fagyasztó folyadék térfogata megnőtt. Ennek eredményeként a toronyház középső részének oszlopainak beépítése adott ellenhengerrel történt, de a talaj felolvadása után az épület egyenesen állt.

Asya Soskova, egy kommunikációs ügynökségnél dolgozik:„Kilenc éve bérelem ezt a lakást. 2006-ban nem volt túl jó a jó lakásokkal, átnéztem egy csomó szörnyű lehetőséget Moszkva különböző részein, és teljesen kétségbeestem. És akkor eszembe jutott, hogy egykori kollégám, aki néhány hónappal korábban elhagyta Moszkvát, valahol a központban hagyott el egy lakást. Nem nagyon reméltem semmit, de amikor megkerestem a szállásadót, kiderült, hogy nem adták ki a lakást, mert a bérbeadó nem talált neki tetsző bérlőt.

Ez egy történelmi épület, és annak ellenére, hogy ez a lakás nem az enyém, nagyon örülök, hogy nem egy arctalan házban lakom. A barátok mindig örömmel jönnek hozzám – és akik először, azok is kíváncsian. Gyönyörű lépcsők, régi ajtók, nagyon intelligens szomszédok. Természetesen magas mennyezet! Olyan gyorsan megszokja, hogy most már csak ilyen emberekkel akar együtt élni. Ugyanakkor a lakás elrendezése nem túl kényelmes: egy keskeny hosszú folyosó, egy kis keskeny konyha, oldalsó ablakkal, de erre nem figyelek. Szeretek itt élni. Szeretek otthon tölteni az időt, jól és jól érzem magam itt. A negyedik emeleten lakom, ablakai az udvarra néznek, az udvaron belül óvoda található. Szinte semmi zaj az utcáról, csak gyerekhangok. Nem is érzi, hogy közvetlenül Sadovoye mellett lakik. Van egy kicsi, de nagyon kellemes erkélyem, ahol nyáron virágot termesztek, valamint reggelizek és vacsorázom.

Kényelmes, hogy a metró közvetlenül a házban van. Kilépek a bejáraton, befordulok a sarkon – és ennyi. Mindenesetre ez a központ, vagyis metróval és autóval is közel van minden. Az utóbbi időben kényelmessé vált a taxi használata. Bár a terület őszintén szólva ellentmondásos: három állomás közelsége befolyásol. Sétatávolságon belül nincs normál élelmiszerbolt. A házban van 24 órás, de ott csak a legszükségesebbet veszem meg. Nemrég nyílt egy kis tisztességes szupermarket az Orlikov Lane-ben. A legközelebbi "Azbuk Vkusa"-nál most még parkolni sem lehet, és gyalog messze van. Annak ellenére, hogy csak ritkán járok oda. De nagyon kellemes sétálni a Basmanny utcák környékén, közel van a Bauman kert. Lefortovo park - fél óra kerékpárral. Szinte nem töltök időt a környékemen, pedig mindenki máshoz hasonlóan arról álmodom, hogy például olyan legyek, mint a Patrick’s: menj ki - és azonnal jó kávét és friss kenyeret kapsz. Ez azonban ugyanazon a Pokrovkán van.

A parkolással egyébként itt van egy nagyon érdekes történet. Utca a ház mellett (Krasnovorotsky proezd. - Kb. szerk.)Úgy tűnik, bekerült a fizetősek közé – tavaly december 25-e óta kellett volna ilyenné válnia. De szerencsére nem így lett. Ezért este mindig van hol hagyni az autót. Igaz, a kocsimat pár hónapja kiürítették közvetlenül a bejárattól, mert kiderült, a járdán állt, pedig nem így volt. Pár nappal később pedig egészen véletlenül a ház melletti őrzött parkolóban felszabadult egy hely elfogadható havi 3 ezer rubelért, úgyhogy most ott hagyom az autót.

Néhány éve küzdöttem egy illegálisan felállított sorompó eltávolításáért, és a régebbi házak és a bejárat utáltak ezért. Mint mindenhol, nálunk is vannak aktív lakosok, de nekem úgy tűnik, hogy saját érdekükben járnak el, nem pedig a köz érdekében. Köszöntjük a szomszédokat a verandán, beszélgetünk a liftben. Nagyon zajos vendégeim és zenéim vannak, de soha senki nem panaszkodott. Talán minden a vastag falak és padlók miatt van. Dushkin építész unokája a házunkban él, és néha kirándulásokat vezet itt. És gyakran forgatnak itt filmeket: legutóbb az ajtómon kívül belebotlottam egy csomó vezetékbe, világításba és egy forgatócsoportba – a lépcsőmen forgattak. Az udvarról is gyakran forgatnak, főleg nyáron.

Kétszobás lakás

62 m²

Három hálószobás apartman

95 m²

Négy szobás lakás

114 m²

Kétszobás lakás ára

26 millió rubeltől 1

Kiadó két szobás lakás

havi 60 ezer rubeltől 2

A főváros Vöröskapu térének története - Oroszország katonai és építési győzelmeinek emléke

tér a Krasznye Vorota metróállomás közelében (Fotó: Konstantin Kokoshkin / Global Look)

A Vörös Kapu tér a város egyik leghíresebb helyneve, amely jóval azelőtt keletkezett, hogy Moszkva megalakult jelenlegi határain belül. Története 1709-ig nyúlik vissza, amikor I. Péter császár elrendelte egy diadalkapu építését a Myasnitskaya utcában, Zemljanoj Gorod (a mai Zemljanoj Val) közelében, az orosz csapatok poltavai csatában aratott győzelme tiszteletére. Ezek az alacsony (kevesebb, mint 10 m) fakapuk lettek Oroszország első diadalíve, amelyet kétszáz év alatt többször teljesen átépítettek.

A kapu első átalakítása I. Katalin császárné nevéhez fűződik - 1724-ben az ő parancsára a Péter boltív helyén egy újat is emeltek, szintén fából. Tíz évvel később az épület leégett, és már Elizabeth Petrovna uralkodása alatt helyreállították.

Orosz Birodalom. Moszkva. A Vörös Kapu, amelyet Dmitrij Ukhtomszkij építész tervezett a 18. század közepén (a Szovjetunió Építészeti Múzeumának anyagaiból). A TASS híradóinak sokszorosítása (Fotó: TASS híradó)

1753-1757-ben egy erős tűzvész következtében a kapuk ismét megsemmisültek. Kinagyított másolatukat (az épület 26 m-rel magasabb volt, mint az előző), de már kőből, Moszkva főépítésze, Dmitrij Uhtomszkij alkotta újra, aki egy új tér projektjét is kidolgozta, amelynek közepén barokk. diadalív tornyosult. Ugyanakkor a diadalkapuk mögé rögzítették a Vörös, vagyis a szép nevet.

A régi Moszkva. Vörös Kapu, D. V. Ukhtomszkij építész. /TASS Híradók sokszorosítása, 1954 (Fotó: TASS híradó)

Az élénkpiros kapukat stukkó, arany tőkék, az Orosz Birodalom tartományainak címerét ábrázoló bronzfigurák, valamint nyolc szobor díszítette, amelyek a Bátorságot, a Hűséget, a Bőséget, az Éberséget, a Gazdaságot, az Állandóságot, a Merkúrt és a Kegyelmet személyesítették meg. A boltívet Elizabeth Petrovna portréja és egy trombitáló angyal bronzszobra koronázta meg.

Piros kapu. 1902 (Fotó: TASS híradó)

A 19. században háromszor próbálták lerombolni a Vörös kaput, de mindannyiszor voltak védőik. Az Ukhtomsky építésének sorsát a bolsevikok határozták meg, akik úgy döntöttek, hogy lebontják a boltívet, amely megakadályozta a villamosok áthaladását. 1927-ben, Moszkva Lazar Kaganovich projektje szerint történő átépítése során a Vörös Kapukat leszerelték, és csak a tér nevében maradtak.

"Lermontovskaya" metróállomás (most - "Vörös kapu"). 1985 (Fotó: Oleg Ivanov / TASS fotókrónika)

Ez alatt a tér alatt 1935 májusában a moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalának első szakaszának részeként megnyílt a Krasznye Vorota állomás (1962-1986 - Lermontovskaya), amelyért Ivan Fomin építész és Alekszandr Deniscsenko tervező 1937-ben megkapta a Nagydíj a párizsi világkiállításon. Mind az állomás boltíves vörösmárványcsarnoka, mind a Nyikolaj Ladovszkij építész által tervezett déli előcsarnok Uhtomszkij diadalkapujának képére utal.

Sadovo-Chernogryazskaya utca. Kilátás a toronyházra a Vörös Kapunál. 1961 (Fotó: Naum Granovsky/TASS híradó)

1952-ben a tér mellett épült fel a hét sztálini felhőkarcoló egyike, amelyet Alekszej Duškin, a Vasúti Minisztérium Központi Építészeti Műhelyének főépítésze tervezett. A választás nem volt véletlen: a felhőkarcoló részben a Vasúti Minisztérium (MPS) tulajdonában volt, amelynek munkatársai ezt követően az épület lakórészében telepedtek le. Dushkin és szerzőtársa, Borisz Mezencev kezdeti projektje alig hasonlított a most látottakra – mondja Natalia Dushkina építész, történész és a Moszkvai Építészeti Intézet professzorának unokája.

A hegyes torony helyett, amivel az összes sztálini felhőkarcolót megkoronázzák, ide egy sisak alakú kupolát kellett volna telepíteni - Sztálin elrendelte. Ennek eredményeként a ház úgy nézett ki, mint egy páncélos és sisakos fukar hős – tisztelgés az orosz harcos előtt, aki megnyerte az éppen véget ért háborút. Később azonban ezt az ötletet elvetették a koncepció műszaki összetettsége miatt - a „sisak” túl nehéznek bizonyult az épület törékeny szerkezetéhez. Sőt, felépítése valamikor a szó legigazibb értelmében az összeomláshoz közelinek bizonyult.

A Krasznye Vorota metróállomás déli bejárata (Fotó: Nikolay Galkin/TASS)

Hat másik felhőkarcolótól eltérően Dushkin épülete a metróhoz volt kötve: az épület közvetlenül a Krasznye Vorota állomás fölé emelkedik, amelynek 1952-ig csak egy, déli kijárata volt. Dushkin ragaszkodott ahhoz, hogy építsen egy második kijáratot a Kertgyűrű másik oldalán. A metró lejtős lejtője felett volt az épület legnehezebb váza, a Kalancsevszkaja utca elzárása az építkezés előtt a forgalom megbénulását jelentette a fő városi autópálya mentén.

Sokemeletes épület a Vörös Kapu téren (Fotó: Vaszilij Shitov/TASZ)

Ezután Dushkin Viktor Abramov tervezőmérnökkel együtt azt javasolta, hogy fagyassza le a talajt, és építse fel az épület keretét egy ellentekerccsel balra 16 centiméterrel. Számításuk szerint a talaj felolvadásakor az épület fokozatosan süllyed, aminek következtében a keret kiegyenesedik. A világon senki nem csinált ilyesmit akkor (ahogy később sem). A kísérlet sikeresen zárult, az építészek csak az időzítéssel számoltak rosszul: a tervezett két-három év helyett csaknem tíz évbe telt a torony szintezése.

A régi Moszkva elpusztítása nem ma kezdődött, pedig éppen ma pusztítják el barbár módon az utolsókat - tehát a legértékesebbeket! - történelmi emlékművek. A bolsevikok leginkább Moszkvát próbálták elpusztítani, arról álmodozva, hogy eltöröljék a föld színéről Oroszország első fővárosát, és helyette a kommunista Nap utópisztikus városát építsék fel. És az első áldozat 1927. június 3-án leesett a Vörös Kapu - a diadalív, amelyet Nagy Péter császár rendelete alapján építettek a poltavai csatában aratott győzelem tiszteletére.

Valójában az első boltív fa volt, és 1753-ban a kapu leégett. És akkor a szenátus elrendelte, hogy új kapukat építsenek ugyanazon a helyen - kőből, de ugyanolyan formában. A diadalmas Vörös Kapu helyreállítását D. V. Ukhtomsky szobrászra és építészre bízták. Egy kiváló orosz építész egy új tér projektjét dolgozta ki, amelynek közepén egy dombon diadalkapu került. A fakapuktól eltérően az új kapuk négyoldalas, háromdimenziós szerkezetűek voltak, a tér minden oldaláról körkörös kilátást biztosítva. A kapukat márványra festették, aranyozták és 8 aranyozott szoborral díszítették, amelyek a Bátorságot, Hűséget, Bőséget, Éberséget, Gazdaságot, Állandóságot, Merkúrt és Kegyelmet jelképezik. A kapu tetején a Dicsőség (Fama) bronzszobra állt, pálmaággal és trombitával.

A moszkoviták szépsége és eleganciája miatt az ősi orosz szokásoknak megfelelően Vörös Kapunak nevezték (ráadásul a Krasznoje Szelóba vezető út a boltíven haladt át - a kapu a Kerti Ring jelenlegi forgalmán át állt).

Az 1812-es nagy moszkvai tűzvész során a kapuk leégtek. Igaz, később restaurálták.

A boltív közelében Lermontovék háza látható.

A Vörös Kapu utoljára szovjet uralom alatt, 1926-ban volt javítva. Ugyanezen év végén pedig felkerültek a moszkvai városi tanács közszolgáltatási osztálya által összeállított listára, a lebontandó épületek közé! A motiváció akkoriban megszokott volt: "... a járművek áthaladási helyének szűksége miatt."

Kiderült, hogy itt kellett volna elhaladnia a Szovjetek Palotája Ciklop sugárútjának, amely átvágott a városon az izmailovói tervezett stadiontól a Stromynkán, a Komszomolszkaja téren és tovább - az Október 25. utca páratlan oldalán ( az egykori Nikolszkaja) lebontásra ítélt, a csaknem teljesen elpusztult Volhonkán és Ostozhenkán át a Komszomolszkij sugárútig és délnyugatra.

Moszkva közönsége felkelt, hogy megvédje a város nevezetességeit. Az építész A.V. Shchusev, művész A.M. Vasnetsov, akadémikus, a Szovjetunió Tudományos Akadémia titkára S.F. Oldenburg, Moszkvai Építészeti Társaság. 1927. január 10-én az RSFSR Oktatási Népbiztossága az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság Elnökségéhez fordult azzal a kéréssel, hogy függesszék fel a bontási parancsot. A levélben az áll, hogy a Vörös Kapu „az egyetlen ilyen, nemcsak az összunióban, hanem globális szinten is... A moszkvai városi tanács jelzése a forgalom akadályozásáról... nem tűnik meggyőzőnek , mivel a négyzet közepét mindig nem használják."

Április 6-án a Moszkvai Közoktatási Osztály kérelmet intézett a Moszkvai Tanácshoz, hogy a Vörös Kapu szerepeljen "a nyilvántartott műemlékek listáján". Április 16-án érkezett a válasz: "... A Vörös kaput nem kell felvenni a műemlékek közé."

Hamarosan lebontották a kapukat.

A Vörös Kapu néhány dekoratív díszítését az Építészeti Múzeum A.V.-ről elnevezett fiókjában őrzik. Shchusev (korábbi Donskoy kolostor) és Moszkva Város Történeti Múzeumában. A kapu rajzai, amelyeket 1932-ben S.F. építész készített. Kulagin korábban elvégzett mérések szerint. Sajnos, ez minden, ami megmaradt a barokk építészet csodálatos emlékművéből - a híres Vörös Kapuból.

Ugyanez a sors jutott 1928-ban a Vörös Kapunál álló Három Hierarcha templomára is. 1814-ben M. Yu. Lermontov ebben a templomban keresztelkedett meg. Demyan Bedny udvari költő örömmel írta:

"Nikolaj keresztjét ledöntötték...
Olyan világos lett a környék!
Helló új Moszkva
Moszkva új - kereszt nélküli!"

A házat, ahol Lermontov született, szintén lebontották - a helyére egy sokemeletes adminisztratív és lakóépületet építettek, amelynek alsó szintjén a Krasznye Vorota metróállomás északi kijáratát rendezték be. A Krasznye Vorta metróállomás főkijáratát 1935-ben N. A. Ladovsky építész építette éppen a lebontott Vörös Kapu helyén.

A tér elnevezése azokra a diadalkapukra emlékeztet, amelyeket 1709-ben a poltavai győzelemből hazatérő orosz csapatok találkozása alkalmából emeltek itt.

A Diadalív ekkor annyira megörvendeztette a moszkvaiakat szépségével, hogy a Vörös (szép) Kapu becenevet kapta, bár hivatalosan a Zemljanoj Gorod melletti Myasnitskaya utcában Diadalkapunak hívták.

A 17. század végéig itt, a Földfal (ma Kertgyűrű) két oldalán kertes települések voltak. A városon belül van egy palotakert település az ogorodnyiki Kharitonia templommal, kívül, a sánc mögött a Mennybemenetele kolostor kertjei találhatók. A legközelebbi Skorodomai utazótorony (Zemljanoj Gorod környékén a XVI. században emelt fafalak tornyokkal) a Sztaraya Basmannaja környékén volt, de a helyiek itt közvetlen utat tettek meg, áttörve az úgynevezett töréskapukat. És már I. Péter utazott Preobrazhenskoye és Nyemetskaya Sloboda felé az új úton: Nikolszkaján, Myasnitskayán és a Novaja Basmannaja néven futó utca beszakítókapuin keresztül. A kertes település ugyanakkor megszűnt ilyen lenni, mert. Itt telepedtek le a mulatságos és katonás ezredek tisztjei és váltak át a századoshoz.

1709. december 21-én a győztes orosz hadsereg ünnepélyesen bevonult Moszkvába. A menet több mérföldre húzódott, középen - maga I. Péter, a közelben - Mensikov tábornagy és a Preobrazhensky-ezred parancsnoka, Dolgoruky herceg. A csapatok végig üdvözölték az egyszerű embereket, ágakat és koszorúkat dobáltak, maga a menet pedig hét boltív alatt haladt el, „melynek magassága és pompája” a dán J. Just emlékiratai szerint lehetetlen volt. leírni. A boltíveket arany, emblematikus festmények díszítették, feliratokkal borították.

A Zemlyanoy Val diadalívét moszkvai kereskedők emelték saját költségükön. 1721-ben és 1727-ben a fakapukat felújították. 1742-ben pedig a koronázás alkalmával (a boltíven át kellett haladni a Lefortovóból a Kremlbe vezető ünnepélyes körmenetnek) M. Zemtsov építész terve szerint újjáépítették. Az 1742-es tematikus tervezés a tudás, a művészetek, az ipar és a kereskedelem dicsőítése. 1748 száraz májusában azonban a kapu leégett. 1752 decemberében pedig az építész D.V. Ukhtomskyt arra utasították, hogy tegye "újra ugyanazokat a kapukat és ugyanoda". A boltívet már kővé tette, márványozottan. A kutatók szerint azonban a kapuk később, már a 19. században vörösre (színre) váltak, amikor a szó ősi jelentése kezdett feledésbe merülni. Így találkoztak a forradalommal, 1926-ban restaurálták, meszelték, majd a moszkvai városi tanács határozatával szinte azonnal lebontották, "a járművek áthaladásának szűksége miatt". Ezzel egy időben a közeli Három Hierarcha templomot is lebontották.

Igaz, a kaput a XIX. Ismeretes tehát, hogy az 1860-as években a moszkvai városi duma alatt működő „a lakosság előnyeivel és szükségleteivel foglalkozó bizottság” titokban 1500 rubelért eladta a kaput selejtezésre Milyaev postahivatalnoknak, de amint ez ismertté vált. , az értékesítést megtiltották. A Bizottság 1873-ban ismét megpróbálta felvetni a bontás kérdését, de a Duma ismét elutasította ezt a javaslatot. Nincs több behatolás a kapuba.

De a jelenlegi tér nem csak a Vörös Kapu miatt emlékezetes. 1814. október 2-ról 3-ra virradó éjszaka (az új stílus szerint 14-ről 15-re) született Tolja vezérőrnagynak a Vörös Kapunál, megőrzetlen házában. „Október 2-án a néhai Fjodor Nyikolajevics Tolja vezérőrnagy és vezérőrnagy házában megszületett egy fia, Mihail az élő Jurij Petrovics Lermontov kapitánytól. Nyikolaj Petrov főpap Yakov Fedorov diakónussal imádkozott. Ugyanazon október 11-én keresztelték meg. M. Yu nagymama ragaszkodott ahhoz, hogy még 1814 augusztusában megérkezzen Moszkvába. Lermontova - Elizaveta Alekseevna Arsenyeva, mert Nagyon aggódtam lányom, Maria Mikhailovna egészsége miatt. A csecsemőt a Vörös Kapunál lévő Három Hierarcha templomban keresztelték meg (1928-ban bontották le), más források szerint - közvetlenül a házban. Úgy gondolják, hogy a Lermontov család Moszkvában telelt, és 1815 áprilisában E. A. Arsenyeva birtokára költözött - Tarkhany faluba, Chembarsky kerületben, Penza tartományban.

A költő születésének házát az 1930-as évek legvégén lebontották „vannak olyanok, akik ismerik Lermontovot”, a költő születésének századik évfordulójára állított emléktáblát ma a M. Házmúzeumban őrzik. Yu. Lermontov, 1964-ben egy új emléktábla jelenik meg a közeli toronyon, amely már csak a helyet jelöli, 1965-ben pedig a költő emlékművét állítják a téren (azt, amelyről Kosoy a „Szerencse urai” című filmből) ” – mondja a halhatatlan: „Ki ülteti el, ő egy emlékmű!”) I.D. szobrászművész. Brodszkij.

1933-1934-ben az építész tervező, a boltív emlékeit testesítette meg, a földi előcsarnok is az elveszettekre emlékeztet.

A Vörös Kapu teret 1941-ben, a költő halálának századik évfordulója kapcsán átkeresztelték Lermontovskaya névre, de a városlakók továbbra is Vörös Kapunak hívták a teret. Ennek eredményeként a Lermontovskaya név a térre és a Kertgyűrűn kívüli térre került, a belső tér, a metró előcsarnoka közelében pedig 1994-ben visszakapta korábbi nevét. Ezen a területen nincs ház.