MCC бойынша стихиялық тур: қызыққандар үшін лайфхак. МКК-ның стихиялық туры: MCC пойыз турының қызықты кестесіне арналған лайфхак

МКК экскурсиясында сіз Аудандық теміржол құрылысының тарихы, станциялар атауларының пайда болуы туралы, Мәскеу орталық шеңберіне іргелес аймақтардың аумағында болған оқиғалар туралы біле аласыз: Ұлы Петрдің балалық шағы және оның әйгілі Кожуховтың жорығы туралы, ЗИЛ зауытының аумағында бұрын не болғаны және жақын арада ол жерде не көретініміз, М.Н.Ермолованың қай жерде жерленгені, Ростокинск су арнасының неліктен су құбыры деп аталғаны туралы. «миллионыншы көпір» және Таня Ростокинская немен танымал болды.

Тур тегін (тариф турға кірмейді). МКК-ға жол жүру билеттері арқылы төленуі мүмкін («Бірлік», «90 минут», «Үштік»). Турникет арқылы бірінші өткеннен кейін 90 минут ішінде Мәскеу метросы, Мәскеу монорельсі және Мәскеу орталық шеңбері арасында тегін трансфер бар.

2017 жылдың көктеміне дейін экскурсиялар тегін болды, қазір құны: 300 рубль, жеңілдік* - 250 рубль.
Әрбір қатысушыға тамаша есту үшін радио гид беріледі. Өз құлаққаптарыңызды алып келуді ұсынамыз. Сізде 1000 рубль депозит болуы керек. немесе жеке басын куәландыратын құжат. Жабдық экскурсиядан кейін қайтарылуы керек.

Мәскеу орталық шеңбері бойымен қозғалыстың ашылғанына бес ай өтті. Ыңғайлы қызыл электр пойыздары қазірдің өзінде экзотикалық ретінде қабылдануды тоқтатты, бірақ көптеген адамдар үшін таныс көлік түріне айналды. Дегенмен, барлық мәскеуліктер мен астана қонақтары бүкіл рингті айналып өте алмады. Менің бос уақытым болды, мен толық шеңбер жасауды шештім.

2. Жұмыс күнінің биіктігі, адамдар онша көп емес, бірақ бос платформаларды да атай алмайсыз. , «Автозаводская» метро станциясына көшу.

3. «Қарлығаштар» жиі жүреді.

4. Дубровкаға таксиге кім тапсырыс берді? Бүгін біз пойызбен барамыз.

5. Негізінен МКК бағыты өнеркәсіптік аудандар арқылы өтеді. Жол бойында күтпеген жерден көптеген гипермаркеттер мен сауда орталықтары бар.

6. Осы жерде бір жерде жаңа Zilart кварталы салынып жатыр.

7. Уәде етілген бұзу:
Бұрын тегін тур арқылы МКК бойынша саяхаттауға болатын. Мен ешқашан шыға алмағаныма өкінемін. Экскурсиямен серуендей алмағандар үшін Мәскеу метросының басшылығы 2016 жылдың соңына дейін аудио гидті шығаруға уәде берді, өкінішке орай, мен оны таппадым. Аудио нұсқаулық ешқашан жасалмаған деп ойлаймын.
Бірақ желіде ақпарат іздеп, мен жақсы әуесқойлық аудио туры бар бетті таптым. Экскурсия кезеңдерге мұқият бөлінген 30 фрагменттен тұрады. Терезенің сыртында не бар екенін тыңдау өте ыңғайлы.
Аудио тур біршама ескірген, өйткені жазбадан кейін бірнеше бұрын жабылған станциялар ашылды, бірақ ақпарат әлі де пайдалы және қызықты. Авторларға рахмет!
MCC аудио турына сілтеме: https://vk.com/audios-129204178, терезенің жанында өзіңізді жайлы етіп, ләззат алыңыз. Мен дәл осылай жасадым.

8. «Сити» сауда кешені.

9. МКК тек метрополитеннің ғана емес, Ресей темір жолының да туындысы екенін ұмытпаңыз. Сондықтан тепловоздарды және басқа да пойыздарды іздеуді ұнататындар өздері үшін көптеген қызықты нәрселерді табады. Терезелер таза болса ғой.

10. Тағы бірнеше темір жол техникасы.

11. «Измайлово» қонақ үйі, осы аттас МКК станциясы өте жақын орналасқан.

12. Резидент еместерге ескерту.

13. Измайловский Кремль. Оның жақсы көрінісі бар.

14. Бұрынғы Черкизон ауданында.

15. Қаланы ғана емес, адамдарды да тамашалау қызық.

16. «Бұлан аралы».

17. Тағы бір сауда орталығы.

18.

19. «Қарлығаш» өте тыныш және тегіс жүреді, сіз ұйықтай аласыз. Сонымен қатар, электр пойызы кейде сағатына 100 шақырымға дейін жылдамдатады.

20. Қар шығарылды.

21. Біз Владыкиноға келдік.

22.

23.

24. Ботаникалық бақтың жанынан өтеміз. Осы жерден сіз тамаша көре аласыз.

25. Қарлығаш ұясынан өтеміз.

26. «Сорге» алаңы, әйгілі кеңес барлаушысының атымен аталады.

27. УЕФА кубогы пішініндегі ғимараты бар ЦСКА стадионы.

28. Біз Мәскеу қаласына жақындап қалдық. «Бизнес орталығы» станциясы.

29. Бұл станция «Изумруд қала» деген лақап атқа ие болды. Таңғажайып және абсурдтық архитектуралық шешім.

30. Біз қаладан кетіп бара жатырмыз.

31. Мәскеу әрқашан бір жерде.

32.

33. Біз көшіп жатырмыз. Біз Мәскеудің орталығын, Қырым көпірін және Ұлы Петрдің ескерткішін көреміз.

34. Мәскеу қаласының граффитиі.

Сәлден кейін мен қонған станциядан түсемін. Жол жүру уақыты шамамен 80 минутты құрайды.
Бұл стихиялық тур. Күн жылыған кезде қайта міну идеясы бар, пойызда терезені дайындап, жуу керек.

Айтпақшы, Мәскеу мұражайы МКК ресми турларын өткізеді.
Билет бағасы - 300 рубль, кесте мұражай сайтында.

Егер сіз өз бетіңізше барсаңыз, онда тур өте арзан болады, есте сақтаңыз, метродан MCC-ге дейін тасымалдау тегін, ал аудио тур Интернетте қолжетімді. Қаланы серуендеуге және оны зерттеуге тамаша нұсқа, тіпті онда тұратындар үшін де. Сіз турды кез келген жерде, ешкімге тәуелді болмай бастай аласыз және аяқтай аласыз.

Ресей темір жолдары Мәскеу мұражайымен бірге МКК бойынша экскурсияларды бастады. Веб-сайтта немесе телефон арқылы турға тіркелу керек - мен үшін бірінші проблемалар осылай пайда болады. Метроның ресми сайтында берілген сілтеме жұмыс істемейді, жазуға арналған телефон мен өтуге тырысқан үш сағат бойы бос емес. «Жарайды, мен тіркеусіз барамын», - деп шешіп, ТПУ-ға барамын Лужники.

Міне, менің екінші тосынсыйым. Ақпараттық үстелде мен сияқты жеңіліске ұшыраған қалың топ метро қызметкерімен ашуланып, гастрольге тіркелу мүмкін емес деп дауласып жатыр. Бойжеткен сыпайы түрде тіркеудің кеше аяқталғанын және келесі бос күн дүйсенбі екенін түсіндіруге тырысады. Бірақ Мәскеудегі ережелер кімге алаңдайды?

«Жолбасшы қайда, біз осылай барамыз, мені жібер!» кейбіреулер айғайлайды. «Шағымдар кітабын тез арада беріңіз! Біз Митинодан жарты сағатта жеттік, айтпақшы, оның қанша екенін білесің бе? басқалары тынышталмайды.

Мәселені шешу мүмкін емес - орындар саны шектеулі.

Аудио нұсқаулық

Тіркелусіз турға шыға алмайсыз. Бірақ амал жоқ, ертең мәтінді тапсыруым керек, сондықтан әлі тіркеусіз жүрмін. Метродан шыға берісте 30 адамнан тұратын екі топ жиналады, гид қатысқандардың тізімін аты-жөні бойынша жариялайды және аудиогидтер береді (құжаттарды немесе депозит ретінде 1 мың рубль қалдыру керек). Кейін белгілі болғандай, барлық 60 адам еш қиындықсыз, басқа жерде – экскурсия жүргізетін Мәскеу мұражайының сайтында тіркелді. Кездесудің уақыты мен орны көрсетілген смс-хабарлама да келді. Оларға сәттілік. Мен гидтің артында бір жарым сағат тұрып, наразы жолаушылардан түсініктеме алуым керек, олар үшін шығуды жауып тастаймын.

MCC айналасында саяхат станцияға қарай платформадағы бірінші вагонда басталады Гагарин алаңы. Экскурсияны тарихшы Лариса Скрипник жүргізеді, екінші топ келесі вагонда жүр.

Бұл орталық рингке бірінші рет шығуым, сондықтан мен бірден жағдайды мұқият зерттей бастаймын. Пойызға шағымдар жоқ: ыңғайлы орындықтар, дымқыл емес, үлкен терезелер, тек уәде етілген Wi-Fi жетіспейді, бірақ қазір бұл мені аздап алаңдатады.

Тур өнеркәсіптік аймақтарды қоса алғанда, бір жарым сағатқа жуық жолды қамтиды. Және бұл, мүмкін, ең қызықтысы.

Мария Борисова/Gazeta.Ru

Мен Мәскеуде туып, өмір бойы осында тұрып келе жатқаныма қарамастан, әлі индустриялық аймақтарда болған жоқпын. мәдени іс-шаралар осыған байланысты Угрешская, ол туралы кейінірек өтпеңіз, онда жақсы мейрамханалар да жоқ. Сонымен, MCC айналасындағы саяхат - бұл Мәскеуге маған бейтаныс жағынан қараудың қызықты мүмкіндігі.

Барайық. Терезенің сыртында ғибадатхананың ғимараты мен күмбезі көрінеді. Лариса өткен ғасырдың 50-жылдарында көкөніс бақшалары болған Андреевский көпірі мен Комсомольский даңғылы туралы әңгімесін бастайды. Біз жер асты тоннелін, ескерткішті, содан кейін аурухананы өтеміз. ҮСТІНДЕ. Алексеев, халыққа Кащенко деген атпен танымал.

Индустриалды аймақтың бірінші аялдамасы – станция Жоғарғы қазандықтар.

Петр I тұсында төртінші қорғаныс бекінісі Камер-Коллежский Вал осында пайда болды - Мәскеуді контрабандалық тауарларды әкелуден қорғайтын кедендік шекара - мысалы, арақ.

Камер-Коллежский валының айналасында адамдар жұмыс істеп қана қоймай, сонымен қатар өмір сүретін көптеген өнеркәсіптік кәсіпорындар пайда болғандықтан, олар мәскеуліктер қатарына қосылды, жол әлдеқайда ұзарды.

Айтпақшы, Кеңес заманында бұл жолдың бойында да көптеген кәсіпорындар салынды, ең ірілерінің бірі – Завод им. Лихачев. Құрылыс сонау 1916 жылы, кәсіпкерлер ағайынды Рябушинскийлер болашақ автокөліктерде екенін түсінген кезде басталды. Бірақ бұл істі аяғына дейін жеткізу мүмкін болмады және зауыт кеңестік кезеңде аяқталды. 30-жылдары ол Сталиннің атын алып, «ЗИС» деп атала бастады, бірақ жеке басына табынушылықты жойғаннан кейін ол Зауыт деп аталды. Лихачев -. Терезенің сыртындағы көрініс қорқынышты. Бұл Мәскеу екеніне сену қиын. Лариса бұл жерді дамыту жоспарлары – жаңа тұрғын үй кешендерінің, мәдениет және спорт нысандарының құрылысы туралы әңгімелейді. мақұлдаймын.

Осы уақытта мен көлікпен келе жатырмын Дубровка. Терезенің сыртында өнеркәсіптік пейзаж. Бір кездері мұнда көпқабатты үйлер мен өнеркәсіптік кәсіпорындар болмаған, бірақ Петр I-нің әйгілі Кожуховский жорығымен әйгілі Кожухово ауылы болды - мұнда патша Стрельцы әскерлерін сынап, оқытты.

Мұнда Угрешская. Станциялар тізімін зерттегенде де бұл атау маған қорқынышты болып көрінді. Және бекер емес. Бұл жер, шынымды айтсам, тартымсыз – теміржол вокзалдарының қатты ғимараттары.

Угрешская

Сол жақтағы ғимараттар қалпына келтірілді - олар теміржол қызметтерінің қажеттіліктеріне қызмет етеді, сондықтан ол жаққа жете алмайсыз.

Станция өз атауын Николо-Угрешский монастырына апаратын Угреш тас жолының арқасында алды. Аңыз бойынша, дәл осы жерде өз әскерімен Куликово өрісіне көшіп бара жатып, ол жеңіске сенуге шабыттандырған ғажайып жұмысшы Николайдың бейнесін көрді.

Келу уақыты Новохохловскаяжәне жағына жылжытыңыз Нижний Новгород. Оң және сол жақ пейзаждар бұлыңғыр. Бір кездері мұнда өнеркәсіп аймақтары болғанымен, олардың біразы әлі күнге дейін сақталған.

Қызықты факт: Мәскеу ауданы темір жолына іргелес аумақтар қала аумағының 17% құрайтын зауыттық кәсіпорындармен салынған. Қазір олар белсенді түрде зерттелуде.

Зауыттар мұнда ондаған жылдар бойы ауыр станоктар, әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдары мен тоңазытқыш қондырғылар шығаратындықтан, олар орналасқан жер бірнеше метр тереңдікте сынаппен, фосформен және басқа да қалдықтармен қаныққан.

Нижний Новгород

Уақыт өте келе Лариса жел раушан гүлі туралы жаңа әңгіме бастайды. Мәскеуде желдер негізінен солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай соғатындықтан, жел құбырлардан шығатын газдарды бүкіл астанаға апармауы үшін өнеркәсіптік кәсіпорындар дәл оңтүстікте салынған.

өту Жол әуесқойлары, Декабристердің заманы туралы тарих сабақтары есімде - Сібірдегі тұтқындар ауыр жұмысқа айдалған «Владимирка» жолы басталады. Көрініс өте қиын болды - адамдар бір-біріне шынжыр байланып, бірнеше мың шақырым жүрді. Шамамен вокзал орналасқан жерде, олар қаладан шыққанда жолға шығарып салыпты. «Кеңес дәуірінде олардың Сібірге көшіп, халықтың бостандығы үшін осында азап шеккенін еске алып, тас жолды «Этузиасттар» деп атаған», - деп толықтырды жолсерік.

Жол әуесқойлары

Әрі қарай жүрейік. Станция терезесінен ЛокомотивМен стадионды көремін. Ғимараттың тарихы қызықты: 1930 жылдары жеке адамға табынушылық жойылғанға дейін болған «Сталинец» болды, содан кейін ол бұзылып, «Локомотив» салынды - ол 50 жылға жуық жұмыс істеді. 2000 жылы жаңа стадион салынды, ол қазіргі кездегілердің ішінде ең заманауи болып саналады.

Келесі аялдама - Владыкино. Тағы да мектептегі тарих курсы есіме түсті. Бұл атау патша Алексей Михайлович пен патриарх Никонның билігінен басталады. Мұнда, Эпифаний монастырының аумағында алма бақтары өсті, оны Владика қатты жақсы көрді. Станция өз атауын осылай алды.

Владыкино

Бұл жерде бір кездері ауыл болғанын ештеңе еске түсірмейді, бірақ темір қоршаудың ар жағында аудандық темір жолдың ескі ғимараттары көрінеді.

Айтпақшы, жол енді ғана жұмыс істей бастағанда, мәскеуліктер де экскурсияға шыққандай жүріп өтті. Бұл станцияда сіз шығып, жағдайды егжей-тегжейлі зерттегіңіз келеді, мұнда көптеген қызықты ғимараттар бар. Бұрын теміржолшыларға, сигналшыларға, шамшыларға арналған үйлер болатын. Пойыздарға жанармай құюға арналған су мұнаралары, билет кассалары, 3-разрядты жолаушыларға арналған күту залдары болды.

Жақындаған кезде ЛихоборамЛариса Мәскеу айналма жолының пайда болуы туралы айтады, мен MCC ертерек өтуі мүмкін деп қорытындылаймын. «Өндірістік бағыттың» соңғы нүктесі – станция Шелепиха. Панорамалар, шынымды айтсам, қорқынышты, бірақ олар, кем дегенде, Мәскеу тек қалпына келтірілген Тверьскаямен және Патриархтардың барларымен ғана шектелмейтінін білу үшін көруге тұрарлық.

2016 жылдың 10 қазанына дейін күн сайын жұмыс күндері жолаушылар үшін Мәскеу орталық шеңберінің (МЦК) тегін турлары өткізіледі.

Мәскеудің орталық шеңберінде жолаушыларға арналған экскурсиялық маршрут іске қосылды. Мәскеуліктер мен астана қонақтары Ласточка пойызында МКК-ны айналып өтіп, Мәскеудің көрікті жерлерімен таныса алады. Алғашқы тегін турлар жолаушылар тасымалы іске қосылған күні өтіп, қала тұрғындарының үлкен сұранысына ие болды. 12 қыркүйекте Лужники ТПУ-дан сағат 16:00-де тегін тур басталады. Ласточкадағы мұндай танымдық серуендер дүйсенбіден жұмаға дейін ай бойы тұрақты түрде өткізілетін болады.

МКК бойымен өтіп бара жатқан мәскеуліктер мен астана қонақтары Фрунзен жағалауын, Мәскеу қаласы кешенін, ВДНХ, Лужники спорт аренасын және Воробьевый Горы қорығын тамашалай алады. Саяхат барысында экскурсанттарға Мәскеу аудандық темір жолының 20-шы ғасырдың басынан бастап іске қосылу тарихы туралы айтылады. Барлығы Мәскеу аудандық темір жолының шамамен 86 сәулет ескерткіші бар және бұл нысандардың барлығын Ласточка терезелерінен байқауға болады. Тур шамамен 84 минутқа созылады. Бұл аялдамаларды ескере отырып, Ласточканың МКК бойымен жүру уақыты.

МКК-да жолаушылар тасымалының салтанатты ашылуы 2016 жылдың 10 қыркүйегінде Қала күнінде өтті. Салтанатты шараға Ресей президенті Владимир Путин мен Мәскеу мэрі Сергей Собянин қатысты.

Мәскеуліктер мен елорда қонақтары МКК-нің 26 аялдамасын пайдалана алады, қалған бес аялдаманы 2016 жылдың соңына дейін іске қосу жоспарлануда. Сарапшылардың бағалауы бойынша, МКК бірінші кезеңде шамамен 75 миллион жолаушыны тасымалдауды қамтамасыз етеді. пайдалану жылы және 2020 жылға қарай 120 миллион адам. 2025 жылы жолаушылар тасымалы 300 миллион адамға дейін артады. Барлығы сақинада 31 станция болады, 17 станцияда 11 метро желісіне, 10 станцияда қала маңындағы пойыздарға ауысуға болады. Бірінші жылы МКК-ға тасымалдау жоспарланған 75 миллион адамның жартысына жуығы метро жолаушылары (34,5 миллион адам), 20,2 миллион адам - ​​темір жол көлігі, 12,7 миллион - автобустар, 7,5 миллион жолаушы - жақын маңдағы тұрғындар болады. үйлер.

MCC жолаушылары Ласточка пойыздарымен жүреді, пойыздардың аралығы ең көп сағаттарда алты минуттан, ал жұмыстан тыс уақытта 11-15 минутқа дейін болады. MCC елордалық метрополитен жүйесіне бірыңғай билеттер жүйесімен, навигациямен және азаматтардың жеңілдікті санаттары үшін жол жүру ережелерімен толықтай біріктіріледі: жолаушылар сақинада жүру үшін Бірыңғай, 90 минуттық және Үштік билеттерін пайдалана алады.

Мәскеу мэрі С.Собяниннің шешіміне сәйкес, МКК жұмыс істей бастаған бірінші айда рингті айналып өту тегін болады. Яғни, сіз метроға барып, орталық сақинаға ауыса аласыз, содан кейін тек бір жолды жұмсай отырып, қайтадан метроға түсе аласыз. Ол үшін жолаушылар 1 қыркүйекке дейін сатып алған жол жүру билеттерін қайта бағдарламалауы қажет. Мұны метрополитен және монорельсті кассаларда, сондай-ақ Метро жолаушылар агенттігінде және Мәскеу көлігіне қызмет көрсету орталығында жасауға болады. Билеттің жарамдылық мерзімі мен қаражат қалдығы өзгермейді.

P.S. Назар аударыңыз, РТурды тіркеу жабылды!