გემების ტენდერები. ტენდერები გემებისთვის გენდერი არ არის ტენდერი თქვენთვის

ნაწილი II
სატენდერო (ნავი) (The Cutter)

ერთანძიანი ხომალდი, უპირატესად დახრილი, მაგრამ სწორი ზედა იალქნებით და ქვედა სწორი იალქნებით.
. დახრილი გაყალბება გემს აძლევს საშუალებას მიცუროს უფრო ახლოს, ვიდრე უშუალოდ გაყალბებული გემები.
. ღრმა ნაკადი ასეთი პატარა ნავისთვის.
. მძიმედ შეიარაღებული მისი ზომის გემისთვის.
. მხოლოდ სამხედრო გამოყენებისთვის

pic: იალქნიანი ნავი

ტენდერი წარმოიშვა ბრიტანეთში მე-18 საუკუნის მეორე მეოთხედში. ჰოვარდ ჩაპელი თავის წიგნში „სიჩქარის ძიებაში აფრების ქვეშ“ წერს: „ბრიტანული ტენდერი, სავარაუდოდ, 1727 წლამდე გაკეთდა, რადგან ჰარვიჩში ნაზი გემის გამოსახვა იმ დროიდან თარიღდება“. ტენდერი წარმოიშვა მიზენის იახტიდან, რომელიც წარმოადგენდა ერთანძიანი, ზედაპირული ნავმისადგომთან ერთად, გაყალბებული გაყალბებით და სამკუთხა დასამაგრებელი იახტით. მხოლოდ მისი არაღრმა ნაკადის წყალობით, ეს ხომალდი ადვილად მიცურავდა არაღრმა წყალში, მიზენის იახტას ჰქონდა შვერტები, მოწყობილობები დამაგრებული თითოეულ მხარეს ისე, რომ მათი დაწევა შესაძლებელი იყო, როგორც კილი, რათა თავიდან აეცილებინათ გემის გადაჭარბებული გადაადგილება გემის ქვეშ ცურვისას. ქარი. ინგლისში, სადაც წყალი არ არის ისეთი ზედაპირული, როგორც ჰოლანდიაში, აშენდა ზუსტი ასლი, მაგრამ უფრო ღრმა ნახაზით ისე, რომ არ იყო შვერტი. კორპუსი ასევე გაფართოვდა, რათა გემს მეტი სტაბილურობა მისცეს ინგლისის არხის უხეში წყლებში. სიტყვა „ტენდერის“ აღწერა თავდაპირველად კორპუსის ფორმაზე უფრო მჭიდროდ იყო დაკავშირებული ქალაქ ფოლკესტონთან, სამხრეთ-აღმოსავლეთ კენტში, დოვერთან, სადაც სავარაუდოდ ნახატები იყო გაკეთებული, ხოლო აღჭურვილობა იგივე დარჩა, რაც მიზენ-იახტაზე. . ტენდერის თავდაპირველი მახასიათებელი იყო მისი მსუბუქი, გარუჯული კორპუსი. მოგვიანებით, გემები გამოჩნდა სახელწოდებით "კარაველი" ან შეფუთული ძილით ზედა ქვედა ჩარჩოებში და კარაველები ზევით. "გარსიანი" ნიშნავს, რომ კორპუსის გარსაცმელი დაფები გადახურულია. "კარაველის" დიზაინი ნიშნავს, რომ კავშირი გაკეთდა "კონდახით". ჩარჩოები იყო სქელი მორები, რომლებიც ერგებოდა გემის ირგვლივ თითოეული გემბანის ხაზის გასწვრივ. ისინი გამოიყენებოდა გემბანის მხარდაჭერილი მძიმე ჭანჭიკებისთვის უსაფრთხო საყრდენის უზრუნველსაყოფად. ქვედა ჩარჩოები იქნება წყლის ხაზის ზემოთ. რამდენიმე წლის შემდეგ, გაფის მაგისტრალზე დაემატა სწორი იალქნები მეტი სიჩქარის უზრუნველსაყოფად და გემს დაემატა მშვილდოსნის დამატებითი სამაგრი.

მიუხედავად იმისა, რომ ტენდერი ცოტათი წააგავს, მისი ამოცნობა მაინც შესაძლებელია. ტენდერის სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა იყო დაახლოებით 2,5:1, დახრილობის თანაფარდობა უფრო შესაფერისი იყო გემისთვის და იყო დაახლოებით 3,5:1. ტენდერს ჰქონდა უფრო მოხდენილი ხაზები, ვიდრე სლოპი, და ატარებდა ნაკლებ ბორბალს, რაც საშუალებას აძლევდა იალქნები უფრო მეტად დაეჭიმათ. მაგრამ ეს იყო ტენდერის გაყალბება და გაყალბება, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი მკაფიოდ გარჩევა სლოპისაგან. ტენდერს ჰქონდა ერთი ზედა ანძა და ცალკე ტოპმასტი, ხოლო ღეროს ცალკე ტოპმასტები. ღეროს ასევე ჰქონდა მკვეთრად მოხრილი ფიქსირებული მშვილდოსანი შუა ხაზზე, სადაც სატენდერს ჰქონდა მიმაგრებული ღეროს თავის ერთ მხარეს, რომელიც იყო ჭურჭლის შიგნითა მხარეს, მიმაგრებული ჰორიზონტალური მშვილდ. ტენდერის ქვედა ანძა ასევე უფრო გრძელი იყო საერთო სიმაღლესთან მიმართებაში, რომელიც დაშვებული იყო უფრო დიდი გაფის მაგისტრალისთვის. სლუპს ჩვეულებრივ ჰქონდა მხოლოდ ერთი ჯიბი, ხოლო ტენდერს ორი ან მეტი. დაბოლოს, დახრილობას, ძირითადად ბერმუდის ღეროს, უფრო მნიშვნელოვანი ანძის კუთხე ჰქონდა, ხოლო სატენდერო ანძა უფრო ვერტიკალური იყო. და რას ნიშნავს ეს ყველაფერი? და ის ფაქტი, რომ ტენდერი აშენდა "სიჩქარისთვის".

Folkestone-ის ეს ახალი ტენდერები სწრაფად გახდა კონტრაბანდისტების ფავორიტები მათი სიჩქარის, სისწრაფისა და ეკიპაჟის დაბალი მოთხოვნების გამო, და 1740-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ტერმინი "კონტრაბანდის ტენდერი" მათში დარჩა. კონტრაბანდის ტენდერები იმდენად გავრცელდა, რომ 1744 წელს ბრიტანეთის მთავრობამ ტენდერი ჩაატარა საბაჟოში კონტრაბანდისტებთან გამკლავების მიზნით და აუკრძალა ნებისმიერ სავაჭრო ტენდერს მომგებიან გემებზე უფრო მაღალი სპარსების ტარება. ეს ისე გაკეთდა, რომ ვერც ერთი კონტრაბანდისტი ვერ გაექცეოდა შემოწმებას. ტენდერები იმდენად კარგად აგროვებდა საბაჟო გადასახადებს, რომ 1745 წელს ბრიტანეთის ადმირალიამ მიიღო Folkestone Tenders ექსპლუატაციაში, როგორც სანაპირო სკაუტები, კრეისერები და საკონსულტაციო გემები. მომსახურებისთვის მიღებული ტენდერების ფლოტი 1762 წელს საბოლოოდ შეივსო ნაყიდი გემებით და 1764 წლის ოქტომბრისთვის უკვე შეადგენდა 38 ტენდერს საზღვაო ძალების რეესტრების მიხედვით.

საბაჟო სამსახურის მიერ ადრე დაქირავებულ ტენდერებში იყო არაუმეტეს ოცდაათი კაციანი გუნდი და ბორტზე ექვსიდან რვა იარაღი და რამდენიმე მბრუნავი. ერთ-ერთი პირველი ხომალდი, რომელიც საზღვაო ძალების მფლობელობაში შევიდა, იყო Fly, რომელიც იყიდა 1763 წელს. ეს იყო გემი 52 ფუტი სიგრძით, 21 ფუტი სიგანით და 8 ფუტი გადაადგილებით და იწონიდა მხოლოდ 79 ტონას. ბორტზე შესაძლებელი იყო 12 იარაღის განთავსება, სავარაუდოდ, სამკუთხა, და აღჭურვა რვა ნახვრეტით გრძელი ნიჩბებისთვის თითოეულ მხარეს. ასევე 1763 წელს, ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტმა დაიწყო საკუთარი ტენდერების შემუშავება. ოთხი აშენდა პლიმუთის გემთმშენებლობაში და კიდევ სამი შეთანხმებით ფოლკესტოუნისა და ბროდსტერის გემთმშენებლობაში. ყველა აშენებული ხომალდი იყო 48-დან 55 ფუტის სიგრძით და იწონიდა 75-დან 85 ტონამდე, ბორტზე ატარებდა ოთხიდან ექვს იარაღს.

იმავდროულად, უცხოურ პორტებში ყურადღებას არ აქცევს ის თვისებები, რამაც კონტრაბანდისტებსაც და საზღვაო ძალებსაც უყვარდა ტენდერი. 1747 წელს ამსტერდამის ადმირალიამ ბრძანა ინგლისში ორი ტენდერის შესყიდვა და შეთანხმებით ჰოლანდიაში კიდევ ორის მშენებლობა გადაიხადა. 1756 წელს, დუნკერკში გემთმშენებელმა საკუთარი ხელით ააშენა პატარა, ნაწნავი ტენდერი სანაპირო დაცვის გემად. სახელად "ტიერსლეტი", ტენდერი არ იყო უფრო მნიშვნელოვანი, გარდა იმისა, რომ მას შეეძლო ბორტზე ექვსი ოთხი ფუნტიანი იარაღის ტარება. საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს არ სურდა სატენდერო დიზაინის გაუქმება 1770 წლამდე, როდესაც შეკვეთა გაკეთდა რვა ტენდერზე დუნკერკსა და ბორდოში. ერთი მათგანი „ლა პუსი“ დანარჩენ შვიდს წარმოადგენდა. მისი სიგრძე იყო 48 ფუტი, სიგანე 19 ფუტი, გადაადგილებული 7 ფუტი და იწონიდა 67 ტონას. ბორტზე იყო 6 სამ ფუნტიანი იარაღი, ათი მბრუნავი და აღჭურვილი იყო ცხრა ნახვრეტით გრძელი ნიჩბებისთვის თითოეულ მხარეს. ჩეპმენმა, დიდმა შვედმა არქიტექტორმა, შენიშნა უპირატესობები და დააპროექტა ბრიტანული სატენდერო "Fly"-ის მსუბუქი მოდელი და ჩანახატები 1765 წელს შეიტანა თავის ნაშრომში სახელწოდებით "Architectura Navalis Mercatoria".

ნებისმიერი მიზეზის გამო, მაგრამ საზღვაო ძალების პერსონალი მთელი ისტორიის განმავლობაში არასოდეს კმაყოფილდებოდა ცოტათი. და ეს ფაქტი ნათლად იყო ილუსტრირებული მე-18 საუკუნის ბოლოს. 1770-იანი წლების ბრიტანული საზღვაო ტენდერები 70 ფუტის სიგრძე იყო და დაახლოებით 180 ტონას იწონიდა. მათ შეეძლოთ ბორტზე 12 4-ფუნტიანი იარაღის ტარება და საკმარისად ძლიერები იყვნენ იმისთვის, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში საზღვაო ფლოტში საომარი მოქმედებები ითვლებოდნენ. სამწუხარო ის იყო, რომ ერთანძიანი გემების იალქნები და გაყალბება უკიდურესად რთული სამართავი იყო. საბედნიეროდ, ბრიტანელი საზღვაო კონსტრუქტორები საბოლოოდ გონს მოეგნენ და დაუბრუნდნენ იმის წარმოებას, რაც უკვე „აჩვენა“. ამჯერად ფრანგები ყველაზე შორს წავიდნენ. 1779 წელს ააგეს „ლევერეტი“. გემის სიგრძე 86 ფუტი იყო, სიგანე 30 ფუტი, გადაადგილება 9 ფუტი იყო და იწონიდა 300 ტონას. ის ატარებდა 18 ექვსგრამიან იარაღს, მბრუნავების გარეშე. თუმცა, ასეთი „ძრავების“ კაპიტანები ისე ხმამაღლა უჩიოდნენ უფროსებს, რომ 1781 წელს ასეთი ტენდერები უნდა მიეტოვებინათ. საქმე მოიგეს დანიელებმა, როგორც მათ, ვინც შეიმუშავეს ყველაზე დიდი არსებული ტენდერი, რომელიც მსახურობდა საზღვაო ფლოტში. ამსტერდამში Scheepvarrt მუზეუმში დაცულია სატენდერო დიზაინის ორი ასლი, 92 ფუტი სიგრძით, 30 ფუტი სიგანით, გადაადგილებული 12 ფუტი და წონა 400 ტონა. ჯ. ვლამინგის გეგმების მიხედვით, მას შეეძლო ეტევა 24 ექვს ფუნტიანი იარაღი. თუმცა, უცნობია, აშენდა თუ არა ამ „მონსტრების“ ერთ-ერთი.

მიუხედავად იმისა, რომ 1770-იანი წლების „მონსტრების“ რეპროდუქციისადმი ლტოლვა დატოვეს, საზღვაო დიზაინერებმა მაინც განაგრძეს ზომის „დევნება“. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი მზარდი ზომა ნაკარნახევი იყო, რომ მასიური მცურავი ტერიტორია, რომელიც საჭიროა კონტრაბანდისტების გემების ტოლფასად ცურვისთვის, უნდა გაიყოს ორ ანძად. ზოგიერთი ტენდერი უკვე აღჭურვილი იყო პატარა მიზენით, გრძელვადიანი საფეხურით და 1780 წლისთვის ამ დიდმა ტენდერებმა ბიძგი მისცეს ორი ანძის აგებას ორივე ანძზე გაფის აფრებით და დამატებითი სწორი იალქნებით წინამორბედზე, ისევე როგორც ზედა იალქნები ორივეზე. . ამ ორანძიანი ტენდერები მაშინვე მიმართა კომერციულ გადაზიდვის სამსახურს, რადგან ისინი შეიძლებოდა საკმარისად კარგად შეიარაღებულიყო კონტრაბანდის გემების მოსაგერიებლად. ტენდერის კორპუსი მაინც ზედმეტად გამორჩეული იყო, ამიტომ მეორე ანძის დამატებამ მას სატენდერო ბრიგადის "წოდება" მისცა. ერთ-ერთი ასეთი ხომალდი, კამელეონი, 1781 წელს შეიძინა. გემი იყო 85 ფუტი სიგრძით, 30 ფუტი სიგანე, გადაადგილებული 9 ფუტი და იწონიდა 268 ტონას. გემი შეიარაღებული იყო 16 ექვს ფუნტიანი იარაღით. 14 აგვისტოს, დაახლოებით 9 საათზე, კამელეონი, უილიამ ო'ბრაიენ დრიურის მეთაურობით, ეკიპაჟის 125 წევრთან ერთად, წააწყდა უზარმაზარ ჰოლანდიურ ლუგერს, რომელიც შეიარაღებული იყო 18 ქვემეხით და 20 მბრუნავით. ახლო ბრძოლა ნახევარი საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა, როცა უეცრად, სრულიად მოულოდნელად, ტყვია აფეთქდა. შოკი იმდენად გამოხატული იყო, რომ Cameleon-ის ტენდერზე მყოფი ხალხი უბრალოდ ჩამოაგდეს, და როცა კვამლი ამოიწურა, ცხადი იყო, რომ ტენდერის ზედა აფრები ცეცხლში იყო ჩაფლული და ეზოს გადასარჩენად ისინი უნდა ამოეგდოთ. გემი. გემბანზე და გაყალბებაზე ყველგან ჰოლანდიელების ადამიანის ნაშთები და დასახიჩრებული ცხედრები ეგდო. კაპიტანმა დრუიმ სამაშველო ნავები გაგზავნა ეკიპაჟის წევრების მოსაძებნად, რომლებსაც შეეძლოთ სასწაულებრივად გაქცევა, მაგრამ სასწაული არ მოხდა. კამელეონზე 12 დაჭრილი იყო. 1814 წლისთვის 53 ტენდერი იყო ჩამოთვლილი საზღვაო ძალების რეესტრებში. იმდენად ძლიერი იყო ტენდერების იდენტიფიცირება სიჩქარით, რომ საბოლოოდ "სატენდერო შენობა" საბოლოოდ გახდა "კარგი" და "სწრაფი" მეზღვაურებისთვის მთელს მსოფლიოში.

თავის წიგნში A History of the Naval Forces of Great Britain 1793-1827, უილიამ ჯეიმსმა აღწერა შემდეგი მოვლენა, რომელიც მოხდა 1803 წელს. ეროვნებები და ასოციაციები მოთავსებულია ფრჩხილებში გასაგებად:
„31 ოქტომბერს დილის 9:00 საათზე, როდესაც [ბრიტანული] ფრეგატი ლედა, ლარკისა და ჰარპის თანხლებით, რომელიც ტოვებდა ეტაპლს [საფრანგეთი], სასოწარკვეთილად ებრძოდა აღმოსავლეთ-სამხრეთ-აღმოსავლეთის ძლიერ ქარს და ცდილობდა. სანაპიროზე, პორტს ერთდროულად ტოვებდა უზარმაზარი [ფრანგული] ბრიგალი ქვემეხებით (ითქვა, რომ 12 გრძელი 24-ფუნტიანი ტყვიით), ექვსი შუნერით და საფარქვეშ. კაპიტანმა ჰანიმენმა [ფრეგატმა ლედამ] მაშინვე ანიშნა სლაპებს ჰარპისა და ლარკს, დაედევნათ. თუმცა, თითქმის ამავე დროს, ბრიტანელი ადმირალ-მიტჩელის ტენდერი, 12 თორმეტი თოფითა და 12 კარონადით, ბორტზე 35 მეზღვაურით, ლეიტენანტ ალექსანდრე შიპარდის მეთაურობით, იყო ბულონის მიდამოებში, პორტი, სადაც გემები მიცურავდნენ, დილის 10 საათზე მან ბრიგადებს იარაღით ბრძანება მისცა, დაეწყო საომარი მოქმედებები, სადაც მდებარეობდა გემის პორტეტის არტილერია. ორსაათნახევარი ჩხუბის შემდეგ ტენდერი უკვე მიჰყავდა ბრიგადა თოფებით და ერთ-ერთი ღეროთი ნაპირისკენ [სადაც დაეჯახა].
ადმირალ-მიტჩელის ტენდერის ანძა და სასტარტო ეზო რამდენიმე ადგილას დაზიანდა ბორტზე ჩამოვარდნილი ჩარჩოს გამო, მისი აფრები და გაყალბება კარგად იყო გაჭრილი: ტენდერში ასევე იყო გამოუყენებელი ერთ-ერთი კარონადა და მოხვდა ქვემეხები. კორპუსზე რამდენიმე ადგილას. თუმცა, საბედნიეროდ, ტენდერის დაზიანება არც თუ ისე დიდი იყო: ორი მძიმედ დაჭრილი და ამდენივე მსუბუქად. ნაპირიდან მოსულმა ძლიერმა ქარმა სულაც არ მისცა ბრიტანულ ესკადრილიას შესაძლებლობა დაემტკიცებინა ბრძოლაში, ამ ინციდენტმა, რა თქმა უნდა, დააფასა ლეიტენანტი შიპარდი, ისევე როგორც ადმირალ-მიტჩელის ტენდერის ოფიცრები და ეკიპაჟი.
სტატია დაწერილი ლოურენს დ. დევისის (კარმაჯენ) მიერ

შედარებითი გემები

კაპიტანები, რომლებსაც მოსწონთ ტენდერების ნაოსნობის მახასიათებლები და მიიღებენ უფრო მსუბუქ გაყალბებას, რათა მიიღონ ზედაპირული ნაკადი, რა თქმა უნდა უპირატესობას ანიჭებენ სლოუპს.
ტენდერი არის ერთანძიანი გემის ყველაზე მძლავრი ტიპი, ამიტომ კაპიტანებმა, რომლებსაც სურთ გემზე რაც შეიძლება მეტი იარაღი მოათავსონ, უნდა მოძებნონ სრულიად განსხვავებული მანქანა:

ნაკლებად შეიარაღებული, მაგრამ უფრო მეტად გაყალბებული გემის მსგავსი, შეიძლება იყოს დიდი შუნერი.
. უფრო შეიარაღებული და სარისკო სამმაგიანი ხომალდი დახრილი გაყალბებით შეიძლება იყოს ქსებეკი - გემის ყველაზე სასურველი ვარიანტი ბოროტმოქმედებისთვის.
. სათანადოდ შეიარაღებული და დაჯავშნული ორმაგიანი სამხედრო ხომალდი არის წინ გადადგმული ნაბიჯი ზომისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით, მაგრამ მათი სწორი გაყალბება მნიშვნელოვანი ცვლილება იქნება ყველა მათთვის, ვინც მიჩვეულია სატენდერო გაყალბებას.

ტაქტიკა

პირანას მსგავსად, ტენდერსაც აქვს საშინლად არაპროპორციული "ნაკბენი". ეს თვისება, სისწრაფესა და სისწრაფესთან ერთად, გემს განსაკუთრებულს ხდის ბოროტმოქმედების დევნის ან სოლო მისიების შესასრულებლად.

სამხედრო თუ მეკობრე, ტენდერს შეუძლია ადვილად დაამარცხოს როგორც სლუპი, ასევე შუნერი. ბორტზე 12-მდე ქვემეხი და ეკიპაჟის რამდენიმე ათეული წევრი, ტენდერი შიშსაც კი იწვევს დიდ სავაჭრო გემებში, როგორიცაა კეტჩები და ფლეიტები.

ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელსაც აწყდება სატენდერო კაპიტანი, არის ის, თუ როგორ დაიჭიროს პატარა მტაცებელი. უფრო სუსტი „სამიზნეების“ უმეტესობა ასევე სტრიქონიანი ხომალდებია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ ასევე შეეძლებათ ქარის მიმართულებასთან ახლოს კურსის გავლა. სიჩქარე და მანევრირება თითქმის იგივე იქნება, უფრო მეტიც, მცირე ზომის გემებს აქვთ შესაძლებლობა გაიქცნენ არაღრმაში, სადაც ტენდერების ისედაც ღრმა ნაკადი არ აძლევს მათ შესაძლებლობას შეინარჩუნონ. ყველა ეს ფაქტორი მიუთითებს იმაზე, რომ ტენდერის კაპიტანი უნდა იყოს ცბიერი და მომთმენი ადამიანი, რათა „კატასავით დაიჭიროს თავისი თაგვი“. ბრძენი სათუთი კაპიტანი ამჯობინებს დეტალურად იცოდეს კუნძულების ყველა ყურე და ნაპირი, რათა იპოვოს ადგილი ჩასაფრებისთვის, საიდანაც მსხვერპლის გაქცევა შეუძლებელია.

ტენდერი შესაშურ მდგომარეობაშია, რადგან მას შეუძლია გადალახოს ყველაფერი, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს მას ბრძოლაში - ეს არის ეს ფუნქცია, რომელიც აკრძალავს ასეთი გემების გამოყენებას ნებისმიერი სხვა მიზნით, გარდა სამხედროებისთვის. თუმცა, როგორც ყველა სასამართლოს, ტენდერს აქვს თავისი შეზღუდვები. მოკლე კორპუსის და დიდი მცურავი ფართობის წყალობით, ტენდერს შეუძლია მიაღწიოს შთამბეჭდავ სიჩქარეს მსუბუქ ქარებში, ხოლო ღრმა ნაკადი საშუალებას აძლევს მას მყარად ცუროს წყალზე, ასე რომ, მას შეუძლია ადვილად გაცუროს თუნდაც ოდნავ ღელვაში. მაგრამ, როგორც ყველა პატარა ნავი, თუნდაც კარგი საზღვაო ნავი შეიძლება შეხვდეს პრობლემებს ცუდ ამინდში.

ზოგადად, ტენდერი არის მსუბუქი ხომალდი, მაგრამ მაინც, ხომალდი. კონტრაბანდისტი იქნება ეს თუ სამხედრო ოფიცერი, არავინ უნდა შეაფასოს ტენდერის ძალა და სიმტკიცე, განსაკუთრებით გამოცდილი კაპიტნის მეთაურობით.

დაახლოებით 70 ფუტის სიგრძის ერთანძიანი მცურავი გემი. და 200 ტონა. გადაადგილება. ანძას არ აქვს დახრილობა და მშვილდისგან გამოდის გრძელი ჰორიზონტალური მშვილდოსანი, რომელიც შეიძლება ახალი ქარის დროს გემის შიგნით შევიდეს. ნაოსნობა: დახრილი მაგისტრალი, ბრიფი, ზედა იალქანი და რამდენიმე ჯიბი. ახლა სამხედრო ფლოტებში T. არ გამოიყენება.

• - 1) ლოკომოტივის მისაბმელი ნაწილი, განკუთვნილი. წყლის, საწვავის მარაგის შესანახად და ხანდახან დამხმარე ობიექტების განსათავსებლად. მოწყობილობები. წარმოადგენს 3, 4 ან 6 ღერძიან რკინიგზას. ვაგონი...

  დიდი ენციკლოპედიური პოლიტექნიკური ლექსიკონი

• - ორთქლის ლოკომოტივის ნაწილი ცალკე ვაგონის სახით, რომელიც მიმაგრებულია ორთქლის ლოკომოტივზე და ემსახურება მასზე წყლისა და საწვავის მარაგების განთავსებას, აგრეთვე ორთქლის ლოკომოტივის მუშაობისთვის საჭირო დამხმარე მოწყობილობებს ...

  ტექნიკური რკინიგზის ლექსიკონი

• - 1) ღია ტიპის საკონკურსო ტენდერი ან დახურული, შეზღუდული რაოდენობის მონაწილეებისთვის, შეკვეთის განთავსების კონკურენტული ფორმა ...

  ეკონომიკური ლექსიკონი

• - 1. წერილობითი წინადადება, განცხადება, შეთავაზება; 2. განცხადება ფასიანი ქაღალდების გამოწერის შესახებ, ვაჭრობა; 3. შეტყობინება ვადიანი ხელშეკრულებით საქონლის მიწოდების განზრახვის შესახებ; ოთხი...

  დიდი ბუღალტრული ლექსიკონი

• - წერილობითი წინადადება, განაცხადი, შეთავაზება. განაცხადი ფასიანი ქაღალდების გამოწერაზე, ვაჭრობაზე. შეტყობინება ვადიანი ხელშეკრულებით საქონლის მიწოდების განზრახვის შესახებ...

  ბიბლიოთეკარის ტერმინოლოგიური ლექსიკონი სოციალურ-ეკონომიკურ თემებზე

• - 1) ვაჭრობა. აუქციონზე კონტრაქტებს ჩვეულებრივ აფორმებენ ის პირები, ვისგანაც მიიღეს ყველაზე მაღალი ფასის შეთავაზება. კონკურსზე ხელშეკრულება იდება გამარჯვებულთან, რომელმაც შესთავაზა ყველაზე ხელსაყრელი პირობები...

  სამართლის ენციკლოპედია

• - 1. პატარა სპორტული ერთანძიანი იალქნიანი ხომალდი ზედა ანძით ან მის გარეშე, ერთი მთავარი იალქნებით და ზოგჯერ ჰაფ ზევითა და წინა აფრით, რომლებიც მიმაგრებულია ძელზე სამაგრების საშუალებით ...

  საზღვაო ლექსიკა

• - - აუქციონის დროს მიღებული შეთავაზება. - შეტყობინება ფიუჩერსულ ბირჟაზე საქონლის მიწოდების შესახებ...

  ფინანსური ლექსიკა

• - 1) განაცხადი, შეთავაზება, შეტყობინება საქონლის, აღჭურვილობის, მომსახურების, ვაჭრობის უფლებისთვის, მოითხოვოს გემის შეკეთების შესაძლებლობა და პირობები, გაგზავნილი გემების შემკეთებელ კომპანიებს ...

  ეკონომიკისა და სამართლის ენციკლოპედიური ლექსიკონი

• - დაახლოებით 70 ფუტის სიგრძის ერთანძიანი მცურავი გემი. და 200 ტონა. გადაადგილება. ანძას არ აქვს დახრილობა, ხოლო მშვილდისგან გამოდის გრძელი ჰორიზონტალური მშვილდოსანი, რომელიც შეიძლება ჭურჭლის შიგნით შევიდეს ახალი ქარის დროს ...

  ბროკჰაუზისა და ეუფრონის ენციკლოპედიური ლექსიკონი

• - 1) სამ, ოთხ, ექვს ღერძიანი ვაგონი, რომელიც ჩვეულებრივ მიმაგრებულია ორთქლის ლოკომოტივზე წყლისა და საწვავის მარაგით. ზოგჯერ დამხმარე მოწყობილობები თავსდება ტ. 2) პატარა ერთანძიანი მცურავი გემი...

  დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

• - სესხები. მე-19 საუკუნეში ინგლისურიდან. ენა, სადაც ტენდერი - დამსწრე "თანმხლებიდან" - დამსწრე "აკომპანიიდან" ...

  რუსული ენის ეტიმოლოგიური ლექსიკონი

• - ; pl. ტე/დერი, რ....

  რუსული ენის ორთოგრაფიული ლექსიკონი

• - ქმარი. ერთანძიანი საზღვაო გემი. სატენდერო გაყალბება, ორი სწორი იალქანი, გაფით ზევით ზურგით და დახრილი წინ. | ლოკომოტივი ტენდერი, ვაგონი წყლით და ნახშირით, ლოკომოტივის უკან...

  დალის განმარტებითი ლექსიკონი

• - ტენდერი, -ა, ქმარი. სპეციალური ვაგონი, რომელიც დაკავშირებულია ორთქლის ლოკომოტივთან საწვავის, წყლის, ხელსაწყოებისთვის ან ლოკომოტივის უკანა ნაწილისთვის, რომელიც ადაპტირებულია ამისათვის ...

  ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი

• - ტენდერი, სათუთი, ქმარი. . 1. ვაგონის სპეციალური განლაგება საწვავის, წყლისა და სხვა მასალების მარაგით, პირდაპირ ორთქლის ლოკომოტივზე დამაგრებული. 2...

  უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

"ნაზი გემი" წიგნებში

სატენდერო

ტენდერი თუმცა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველაფერი კარგი უნდა დასრულდეს, 2003 წლის ზაფხული დადგა. პავლენკოვა დასასვენებლად წავიდა - ის ხომ ტაშკენტიდან იყო და საშინლად უყვარდა შვებულება ცხელ ამინდში. მე კი ურალიდან ვარ და სიცხე არ მიყვარს. ამიტომ, გაზაფხულზე დავტოვე მოსკოვი და

2. გენდერი კომუნიკაციის კვლევებში