Depas prie Maskvos kaip ten patekti. Podmoskovnaya (stotis). Kelionė automobiliu

Tiesiant Rygos geležinkelį (buvęs Vindavos geležinkelis), iki 1901 m.
Maskvos stotis. Atidarius eismą kelyje, taip pat buvo pastatytas ventiliatoriaus tipo lokomotyvų depas su patefonu. Iš stoties traukiniai išvyko iki Vindavos (dabar Rygos) geležinkelio stoties atidarymo 1901 m. rugsėjo mėn. Iki perono „Krasnyj Baltiets“ atidarymo 1945 m. per stotį vyko keleivių eismas. 1940-aisiais stotis buvo didžiausia Maskvos geležinkelio mazgo skirstymo aikštelė. Dabar keleivių linija eina į šiaurę nuo Podmoskovnaya, kuri vis dar yra vienas didžiausių krovinių mazgų Maskvoje. Depas yra tarp Sokol metro stoties ir Timiryazevsky miško parko. Dabar tai vienintelis Maskvos depas, išsaugojęs garvežių profilaktinės priežiūros infrastruktūrą. Depas aptarnauja ir vietinius garvežius (kasdien važiuojančius iš Rižskio geležinkelio stoties pagal Rusijos geležinkelių muziejaus ekskursijų programą), ir Ščerbinskio žiedo garvežius. Būtent čia lankytojai atvežami kaip „Retrotrain“ ekskursijos dalis, išvykstanti iš Rižskio geležinkelio stoties.

2001 metais buvo pastatytas toks ženklas:

Stotyje yra išsaugotas medinis stoties pastatas, depo pastatų kompleksas: vandens bokštas, ventiliatoriaus tipo lokomotyvų depo pastatas su patefono, administracinis pastatas (depo ofisas) ir namas bokštą aptarnaujančiam personalui. Visi pastatai buvo pastatyti 1901 m. Art Nouveau stiliaus ir yra vientisas architektūrinis ansamblis – paskutinis (internetinių šaltinių duomenimis), išlikęs geležinkelio Maskva-Vindava linijoje.
Pirmiausia pasivaikščiokime ant ventiliatoriaus. Anksčiau čia buvo 13 automobilių stovėjimo vietų, vėliau dalis jų paversta patalpomis. Dabar yra vietos 9 arba 10 lokomotyvų / lokomotyvų:

Visi įėjimai mūriniai, taip pat priekinė ventiliatoriaus dalis. Pagrindinis angaras pagamintas iš gelžbetonio.

Nepaisant mažo matomo ventiliatoriaus dydžio, jis labai erdvus viduje – metro ventiliatoriaus plotis 30, aukštis iki 8-9m:

Šio L tipo lokomotyvo aukštis – 5 metrai!

Taip pat angaruose yra išmontuoti ir restauruoti garvežiai:

Gali būti, kad vartų lapeliai čia kabo daugiau nei 110 metų ir matė 5 montuotojų kartas :)

Apskritai, gana šaunu vaikščioti palei tokį ventiliatorių, net neįtariate, ką pamatysite už perėjimo į kitą atkarpą. Kiekvienoje sekcijoje yra 5 lokomotyvų vietos:

O čia tuščia, tikriausiai palikta keleiviams vežti :)

Sudarėme darbo planą 3 mėnesiams iš anksto:

Nepaisant vietinių montuotojų ištikimybės, vis dėlto buvo nuspręsta netraukti jų žvilgsnio su fotoaparatu, todėl iš ten netrukus pasitraukėme į gatvę. Daugiau angarų įėjimų nuotraukų:

Ventiliatoriaus kelyje garvežiai paskirstomi sukimosi ratu, natūraliai vis dar veikiantys:

Iki šių dienų išliko medinė būrelio vedėjo būdelė:

Labai įdomus rato elektrifikavimas, jojimas:

Geležinkelio bėgiai eina iš stoties trimis kryptimis - nuo vakarinės stoties dalies Konstantino Tsarevo gatve iki MK MZD, iki Serebryany Bor stoties, taip pat link Rževo ir Rižskio geležinkelio stoties (Rygos kryptimi). O keliai, išeinantys iš depo, paprastai yra baisūs:

Prie išėjimo yra dar vienas retas dalykas - hidraulinė kolonėlė, skirta garo lokomotyvams papildyti vandeniu:

Depo teritorijoje yra dar vienas angaras 2 lokomotyvams. Kaip suprantu, tai pagrindinis cechas, kuriame atliekamas trumpalaikis smulkus remontas, tepimas, mašinų dalių patikra. Mūsų apsilankymo metu buvo du lokomotyvas L XX amžiaus 50-ųjų pradžioje. Šių mašinų aukštis 4,99m, o darbinis svoris jau 102t!!!

Taip iš tolo atrodo įėjimas į antrąjį angarą:

Prie įėjimo stovi pora surūdijusių garvežių:

Maskvos srities teritorijoje yra ir kitų paminklų. Pavyzdžiui, visur esanti memorialinė lenta žuvusiems per Antrąjį pasaulinį karą:

Senas vandens bokštas, statytas 1901 m. Manau, kad dabar jis naudojamas ne pagal paskirtį.

„Modernus“ garvežių keitiklis – lokomotyvas ChME3 e 1989 m.:

Apskritai netyčia užklydom į depą, tokio tikslo nebuvo. Tik važiuodami per Timiriazevskio parką pamatėme garvežį Rygos kryptimi tarp Raudonosios Baltijos ir Graždanskajos platformų ir nusprendėme pabandyti nuvažiuoti apžiūrėti šilumvežius, kaip šitaip :)

Kaip rašo Vikipedija, 2008 m. lapkričio 18 d. buvo priimtas Maskvos Vyriausybės dekretas Nr. 1070-PP „Dėl bendrosios Maskvos geležinkelio mazgo plėtros schemos“. Pagal šį dekretą Podmoskovnaja stotis bus likviduota, o jos vietoje bus pastatytas gyvenamasis rajonas, ko, tikiuosi, neįvyks!

Liepos pabaigoje, be kitų pranešimų, sutikau Rusijos geležinkelių vadovo atvykimą atidaryti muziejaus ir gamybos komplekso, pastatyto Podmoskovnaja depe. Deja, akreditacija jau buvo uždaryta, tad laisvalaikiu ten nuvykau su vaiku, kuris labai mėgsta traukinius.

Taigi, iš karto apie pagrindinį dalyką - NEATEIK čia darbo dienomis. Muziejus dirba tik savaitgaliais nuo 10 iki 16. Kadangi muziejus net neturi savo interneto svetainės, tai apie tai galite sužinoti tik iš šio įrašo, arba iš popieriaus lapo ant uždarytų vartų.

Stotis ir prie jos priklausęs lokomotyvų depas pastatyti 1901 m. Ten taip pat buvo pastatytas ventiliatoriaus tipo lokomotyvų depas su patefone ir siurbline. 1938 metais stotyje buvo nutiestas jungiamasis takas su statomu Sokol elektros depu, per kurį Maskvos metro pradėjo priimti automobilius iš gamyklos.

„Podmoskovnaya“ stoties ventiliatorių saugykla. 1900-1930 m

Prie įėjimo mus pasitiko mandagus apsaugos darbuotojas. Pinigų už bilietus neėmiau, tai mane nustebino, bet tada paaiškėjo kodėl. Nuvedė mane į stoties pastatą. Tiesą sakant, stoties pastatas yra kitoje vietoje, tačiau buvo nuspręsta šioje ūkinėje patalpoje padaryti muziejų, kad visi objektai būtų vienoje vietoje.

Yra laukimo salė, bilietų kasa…

... bagažo skyrius

yra ir bufetas bei omnibuso maketas, kur galima atsisėsti, bet iš principo tai ir viskas. Tačiau suprantama, kodėl jie neėmė pinigų už įėjimą. Artimiausiu metu atskirame pastate atsidarys kavinė ir prasidės ekskursijos į patį depą. Tuo tarpu galite pažvelgti į tai iš išorės

Jei pasiseks, netoliese vis tiek rasite veikiantį garvežį.

Taip pat liepos pabaigoje stotyje atidaryta moderniausia Rusijoje automobilių bazė Podmoskovnaja, kurioje aptarnaujami keleiviniai elektriniai traukiniai, važiuosiantys Mažuoju Maskvos geležinkelių žiedu, taip pat traukiniai Lastochka ir Sapsan. . Nuo muziejaus iki depo galima nueiti pėsčiomis, niekas nevažiuoja. Pro stiklą turėjau progą pasigrožėti pusiau išardytu Sapsanu

Podmoskovnaja- Maskvos geležinkelio Rygos krypties geležinkelio stotis Maskvoje, esanti Sokolo rajone.

Stoties istorija

Stotis buvo pastatyta 1901 m. tiesiant Vindavos geležinkelį (dabar Maskvos geležinkelių Rygos kryptis). Pradėjus eismą kelyje, buvo pastatytas ventiliatoriaus tipo lokomotyvų depas su patefono ir vandens siurblinė su anglies sandėliu garvežiams įrengti. Iš šios stoties traukiniai išvyko iki Vindavos geležinkelio stoties atidarymo 1901 m. rugsėjo mėn., pirmasis traukinys išvyko 1901 m. liepos 2 d.

1938 metais stotyje buvo nutiestas jungiamasis takas su statomu Sokol elektros depu, per kurį Maskvos metro pradėjo priimti automobilius iš gamyklos.

Iki perono „Krasnyj Baltiets“ atidarymo 1945 m. per stotį vyko keleivių eismas. Maždaug nuo tų pačių metų per stoties bėgius einančiu pėsčiųjų tiltu galima patekti į „Krasny Baltiets“ platformą.

1940-aisiais stotis buvo didžiausia Maskvos geležinkelio mazgo skirstymo aikštelė.

Stoties įmonės ir infrastruktūra

Infrastruktūra

Geležinkelio bėgiai eina iš stoties trimis kryptimis: nuo vakarinio stoties kaklo Konstantino Tsarevo gatve MK MZD iki Serebryany Bor stoties, taip pat link Rževo ir Rižskio geležinkelio stoties (išilgai MZD Rygos kryptimi). . Podmoskovnaya stoties ribos apima Krasny Baltiets, Leningradskaya ir Pokrovskoje-Streshnevo platformas, nes pirmosios dvi yra visai šalia, o iki šiol Pokrovskoje-Streshnevo platformoje buvo sukurtas bėgių kelias, susijęs su Podmoskovnaya stotimi. Trasos plėtra turi daugiau nei 30 trasų, neskaitant trasų, susijusių su depu.

Prie Raudonojo Baltiets perono Kosmonavta Volkov gatvėje yra 780 autobusų ir 57 troleibusų stotelės. Iš stoties galite išlipti Ambulatorny juostoje, 2 Ambulatorny pr., 3 Baltiysky juostoje. ir šv. Kosmonautas Volkovas. Artimiausios metro stotys yra „Sokol“, „Voikovskaya“.

Stoties įmonės

Stotyje yra Iljičiaus lokomotyvų depo dirbtuvės TC-18, iki 2000-ųjų - lokomotyvų depas TC-16 Podmoskovnaya. Riedmenys - dyzeliniai lokomotyvai ChME2 ir ChME3. Stotyje taip pat yra atkūrimo traukinys. Pakrovimo terminalas veikia.

Istoriniai paminklai

Stotyje yra išsaugotas medinis stoties pastatas (Kosmonavta Volkov g. 10, korpusas 2), taip pat depo pastatų kompleksas: vandens bokštas, ventiliatoriaus tipo lokomotyvų depo pastatas su patefono, administracinis. pastatas (depo ofisas) ir personalo namas, aptarnaujantis bokštą. Visi pastatai pastatyti 1901 m. Art Nouveau stiliaus ir yra vientisas architektūrinis ansamblis – paskutinis išlikęs geležinkelio Maskva-Vindava linijoje; visos kitos jo stotys buvo iš dalies arba visiškai sunaikintos per Didįjį Tėvynės karą. Prieš 1901 m. rugsėjo 11 d. atidarant Vindavsky (šiuolaikinį Rižskio) stotį, Podmoskovnaja buvo geležinkelio Maskva-Vindava terminalo stotis, o 1901 m. liepos – rugsėjo mėn. Nuo 2008 m. gruodžio mėn. Podmoskovnaya pastatai yra regioninės reikšmės istorijos ir architektūros paminklai ir yra saugomi valstybės. Nuo 2006 m. Podmoskovnaja yra turistų traukos vieta - reguliariai organizuojamos ekskursijos po stotį ir depą visiems. Kiekvieną sekmadienį iš Rižskio geležinkelio stoties į Podmoskovnają išvyksta garais varomas retro traukinys. Ekskursijos metu galima apžiūrėti istorinius stoties pastatus, taip pat stebėti, kaip lokomotyvas sukasi patefonas ir papildys lokomotyvą vandens.

Stoties eismas

Važiavimo kryptys

Traukinių judėjimas per stotį vykdomas trimis kryptimis:

• Į Rytus
• Į vakarus - į MK MZhD.
• Į šiaurės vakarus - iki Manikhino-1, Rževo, Velikiye Luki, Rygos.

Traukinių eismas

Keleiviniai traukiniai (3 poros per dieną) važiuoja stoties parku be sustojimų ir tik MŽD Rygos kryptimi, taip pat peronuose sustojantys priemiestiniai traukiniai (apie 75 poros per dieną)

#lokomotyvų depas netoli Maskvos

Muziejus kol kas olimpiados dalyvių nepriima

Trečiadienis - Šeštadienis nuo 10-00 iki 16-45; Sekmadienį nuo 10:00 iki 16:30. Kasa uždaroma 16 val

Bilieto kaina: Suaugusiems lankytojams - 150 rublių. Pensininkams, studentams, moksleiviams 100 rublių. Vaikams iki 7 metų 60 rublių. Nemokamas – trečias mėnesio trečiadienis (tik olimpiados dalyviams). Ekskursijos kaina (prašymas pateikiamas griežtai muziejaus telefonu) - 1500 rublių. (grupė iki 20 žmonių). Lankantis muziejuje su gidu, įsigykite ekskursijos bilietą ir įėjimo bilietą muziejaus bilietų kasoje. Ekskursijos bilietas galioja tik su įėjimo bilietu. Visos ekskursijos paslaugos apmokamos kasininkui nepriklausomai nuo apsilankymo dienos.

Istorinė vieta „Garų depas“ stotyje „Podmoskovnaja“ Istorinėje lokomotyvų depo vietoje pamatysite stoties patalpas ir pastatą, atkuriantį XX amžiaus pradžios atmosferą ir aplinką. Stoties pastate yra sena bilietų kasa ir telegrafas, aplankysite įvairių klasių publikos laukiamuosius ir, žinoma, žvilgtelėsite į bufetą, kuriame pamatysite, kaip atvykstantys lankytojai traukinio išvykimas buvo aptarnaujamas praeityje. Labai įdomus interaktyvus veidrodis įrengtas laukiamajame. Jei pažvelgsite į tai, galite pamatyti save keleivių, kurie skuba savo reikalais, minioje. Be to, galite važiuoti (virtualiu turu) autobusu po Maskvą XX amžiaus pradžioje, nuo Vsekhsvyatskoye kaimo iki Raudonosios aikštės. Muziejaus teritorijoje yra vandens bokštas. Galėsite aplankyti patalpą, kurioje jums bus rodomi interaktyvūs eksponatai ir degalų papildymo bei garvežio užpildymo vandeniu procesas. Ir tai dar ne viskas... Apsilankysite geležinkelio stoties viršininko kabinete, kur pamatysite kabinetą. XX amžiaus pradžios geležinkelio darbuotojo tarnybiniame bute pajusite senovės atmosferą. Depe galima pamatyti, kaip dirba darbuotojai, gamindami detalę garvežio remontui staklių ceche. Salėje yra Er 766-24 serijos garvežys, neįprastas sekcijoje, kuriame galima sužinoti senų garvežių sandarą. Ekspozicija baigiasi riedančio lokomotyvų depo apsisukimu. Ten, kur stovi garvežiai su dūmais ir garais ir laukia, kol galės pajudėti.