Uma comissária de bordo que sobreviveu a um acidente de avião. "Eu não senti meu corpo." Sobreviventes de terríveis acidentes de avião: casos surpreendentes de resgate ao cair de uma altura de dez quilômetros. Queda de avião russo no Egito

23 de dezembro de 1971 Uma aeronave LANSA Lockheed L-188A com 92 passageiros a bordo decolou da capital do Peru, Lima, com destino à cidade de Pucallpa. A 500 km a nordeste da capital do país, o transatlântico caiu em uma vasta área de tempestade, se desfez no ar e caiu na selva. Apenas Juliana Dealer Kopka, de 17 anos, que foi jogada para fora do avião, conseguiu sobreviver a uma terrível catástrofe.

Juliana Concessionária Kopke

“De repente, houve um silêncio incrível ao meu redor. O avião desapareceu. Eu devia estar inconsciente e então acordei. Voei, girando no ar, e pude ver a floresta se aproximando rapidamente sob mim. Então a menina, caindo, perdeu a consciência novamente. Ao cair de uma altura de cerca de 3 km. ela é
quebrou a clavícula, machucou o braço direito e o olho direito ficou inchado com o impacto.
“Talvez eu tenha sobrevivido porque estava presa em uma fileira de assentos”, diz ela. “Eu estava girando como um helicóptero, o que provavelmente retardou a queda. Além disso, o local onde aterrissei estava densamente coberto de vegetação, o que reduziu a força do impacto.
Durante 9 dias, Juliana vagou pela selva, tentando não sair do córrego, acreditando que mais cedo ou mais tarde isso a levaria à civilização. O riacho também deu água à menina. Nove dias depois, Juliana encontrou uma canoa e um abrigo onde se escondeu e esperou. Logo ela foi encontrada neste abrigo por lenhadores.

26 de janeiro de 1972 Terroristas croatas explodiram um avião de passageiros sobre a cidade tcheca de Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, de propriedade da JAT Yugoslav Airlines. O conselho seguiu de Copenhague a Zagreb, havia 28 pessoas a bordo. Uma bomba plantada no porta-malas detonou a uma altitude de 10.160 m. 27 passageiros e tripulantes morreram, mas a comissária de bordo Vesna Vulovich, de 22 anos, sobreviveu após cair de uma altura de mais de 10 km.

Vesna Vulovich

O avião colidiu com árvores cobertas de neve e, algumas horas após a tragédia, um médico qualificado apareceu no local do acidente, que reconheceu os sinais de vida de Vesna. Seu crânio foi fraturado, ambas as pernas e três vértebras foram quebradas, o que deixou sua parte inferior do corpo paralisada. A ajuda rápida salvou a vida da menina. Ela ficou em coma por 27 dias, e depois de mais 16 meses ela estava no hospital. Depois de sair, Vulovich continuou trabalhando em sua companhia aérea, mas já em terra. O resgate milagroso de Vesna Vulovich está listado no Guinness Book of Records como o salto mais alto sem pára-quedas.

13 de outubro de 1972 FH-227D/LCD caiu nos Andes. Matou 29 pessoas de 45 a bordo. Os sobreviventes não foram encontrados até 22 de dezembro de 1972.

Em 13 de outubro de 1972, a equipe de rugby de Montevidéu foi competir na capital chilena de Santiago. A aeronave Fairchild-Hiller FH-227D/LCD da companhia aérea uruguaia Tamu, além deles, também transportava passageiros e 5 tripulantes – um total de 45 pessoas. No caminho, tiveram que fazer um pouso intermediário em Buenos Aires.

No entanto, o "lado" do T-571 caiu em uma forte zona turbulenta. Em condições de forte neblina, o piloto cometeu um erro de navegação: o avião, voando a uma altitude de 500 m, seguiu direto para um dos picos montanhosos dos Andes argentinos.

A tripulação reagiu tarde demais ao erro. Alguns momentos depois, a "tábua" colidiu com as rochas, perfurando o revestimento de aço da aeronave. A fuselagem desmoronou; de um golpe terrível, vários assentos foram arrancados do chão e jogados junto com os passageiros. Dezessete de 45 pessoas morreram instantaneamente quando o Fairchild-Hiller caiu na neve.

Como resultado do acidente de avião, as pessoas passaram dois meses em um inferno de neve - a uma altitude de 4 mil metros, a uma temperatura de 40 graus negativos. Encontrei-os apenas em 22 de dezembro!

“Após o desastre, 28 pessoas sobreviveram, mas após a avalanche e as longas e exaustivas semanas de fome, apenas dezesseis permaneceram.

Dias, semanas se passaram e as pessoas, sem roupas quentes, continuaram a viver em quarenta graus de geada. A comida que estava armazenada a bordo do avião acidentado não durou muito. Suprimentos escassos tiveram que ser divididos em migalhas para se estender por mais tempo. No final, restaram apenas chocolate e uma norma de dedal de vinho. Mas aqui estão eles também. A fome cobrou seu preço sobre os sobreviventes: no décimo dia eles começaram a comer cadáveres.

24 de agosto de 1981 no Extremo Oriente a uma altitude de 5 km. avião de passageiros colidiu Companhia aérea An-24 "Aeroflot" e bombardeiro Força Aérea da URSS Tu-16.

Entre as 32 pessoas, apenas um jovem de 20 anos sobreviveu Larisa Savitskaya voltando com o marido da lua de mel.

Larissa com o marido

No momento do acidente, Larisa Savitskaya estava dormindo em sua cadeira na parte traseira do avião. Acordei com um golpe forte e uma queimadura repentina (a temperatura caiu instantaneamente de 25 C para -30 C). Depois de mais uma quebra na fuselagem, que passou bem na frente de seu assento, Larisa foi jogada no corredor, ao acordar, chegou ao assento mais próximo, subiu e se apertou nele, sem usar o cinto de segurança. A própria Larisa afirmou posteriormente que naquele momento se lembrou de um episódio do filme “Milagres ainda acontecem”, onde a heroína se pressionou em uma cadeira durante um acidente de avião e sobreviveu.

Parte do corpo da aeronave foi planejada em um bosque de bétulas, o que suavizou o golpe. De acordo com estudos posteriores, toda a queda do fragmento da aeronave medindo 3 metros de largura por 4 metros de comprimento, onde Savitskaya acabou, levou 8 minutos. Savitskaya ficou inconsciente por várias horas. Acordando no chão, Larisa viu uma cadeira à sua frente com o corpo do marido morto. Ela recebeu uma série de ferimentos graves, mas foi capaz de se mover de forma independente.

Dois dias depois, os socorristas a encontraram, que ficaram muito surpresos quando, depois de dois dias se depararam apenas com os corpos dos mortos, encontraram uma pessoa viva. Larisa estava toda coberta de tinta voando da fuselagem, e seu cabelo estava fortemente emaranhado ao vento. Enquanto esperava pelos socorristas, ela construiu um abrigo temporário dos destroços do avião, aquecendo-se com capas de assento e se escondendo de mosquitos com um saco plástico. Choveu todos esses dias. Quando terminou, ela acenou para os aviões de resgate que passavam, mas aqueles, não esperando encontrar sobreviventes, a confundiram com um geólogo de um acampamento próximo. Larisa, os corpos de seu marido e outros dois passageiros foram descobertos pela última de todas as vítimas do desastre.
Os médicos a diagnosticaram com uma concussão, lesões na coluna em cinco lugares, fraturas no braço e nas costelas. Ela também perdeu quase todos os dentes.

Larisa Savitskaya

De uma entrevista com Larisa:

- Como isso realmente aconteceu?

Os aviões colidiram em uma tangente. As asas do An-24 foram arrancadas junto com os tanques de gasolina e o teto. Por uma fração de segundo, o avião se transformou em um "barco". Nesse momento eu estava dormindo. Lembro-me de um golpe terrível, uma queimadura - a temperatura caiu instantaneamente de mais 25 para menos 30. Gritos terríveis e assobios de ar. Meu marido morreu imediatamente - naquele momento minha vida acabou. Eu nem gritei. Da dor não teve tempo de perceber o medo.

- Você caiu neste "barco"?

Não. Então ela se separou novamente. A fenda passou bem na frente de nossas cadeiras. Acabei na seção de cauda. Fui jogado na passagem, bem nas anteparas. A princípio, perdi a consciência e, quando voltei a mim, minto e penso - mas não sobre a morte, mas sobre a dor. Não quero doer quando eu cair. E então me lembrei de um filme italiano - "Milagres ainda acontecem". Apenas um episódio: como a heroína escapa em um acidente de avião, pressionando-se em uma cadeira. De alguma forma eu consegui...

- E afivelado?

Eu nem pensei nisso. As ações ultrapassaram a consciência. Comecei a olhar pela janela para "pegar a terra". Era preciso depreciar com o tempo. Eu não esperava ser salvo, eu só queria morrer sem dor. Havia uma cobertura de nuvens muito baixa, depois um clarão verde e impacto. Caí na taiga, em uma bétula - sorte novamente.

- Só não diga que não sofreu nenhum ferimento.

Uma concussão, danos na coluna em cinco lugares, um braço quebrado, costelas, pernas. Quase todos os dentes foram arrancados. Mas eles não me deram uma deficiência. Os médicos disseram: "Entendemos que você está incapacitado no conjunto. Mas não podemos fazer nada - cada lesão individualmente não equivale a deficiência. Agora, se houve uma, mas grave - então, por favor".

- Quanto tempo você passou na taiga?

Três dias. Quando acordei, o corpo do meu marido estava bem na minha frente. O estado de choque era tal que não senti dor. Eu poderia até andar. Quando os socorristas me encontraram, eles não conseguiam dizer nada além de “mu-mu”. Eu os entendo. Três dias para remover pedaços de corpos das árvores e, de repente, ver uma pessoa viva. Sim, e eu ainda tinha essa visão. Eu era toda a cor de ameixas com um brilho prateado - a tinta da fuselagem ficou extremamente pegajosa, então minha mãe a escolheu por um mês. E o vento transformou seu cabelo em um grande pedaço de lã de vidro. Surpreendentemente, assim que vi os socorristas, não consegui mais andar. Relaxado. Mais tarde, em Zavitinsk, soube que uma cova já havia sido cavada para mim. Eles vasculharam as listas.

12 de agosto de 1985 Boeing 747SR-46 companhia aérea japonesa Companhias Aéreas do Japão caiu perto do Monte Takamagahara, a 100 km de Tóquio, na área montanhosa (Prefeitura de Gunma). Das 520 pessoas, apenas quatro mulheres sobreviveram: Hiroko Yoshizaki, funcionária da Japan Airline de 24 anos, passageira de 34 anos do avião e sua filha Mikiko, de oito anos, e Keiko Kawakami, de 12 anos. que foi encontrado sentado em uma árvore.

Todos os quatro sortudos estavam sentados na fileira central de assentos na cauda do avião. Para os restantes 520 passageiros e tripulantes, este voo foi o último. Em termos de número de vítimas, o acidente do Boeing 747 japonês perde apenas para o acidente em Tenerife em 1977, quando dois Boeings colidiram. Nenhum outro navio já perdeu tantas pessoas.

16 de agosto de 1987 aeronave McDonnell Douglas MD-82, ao decolar do aeroporto Metro, o avião perdeu o controle e atingiu primeiro as linhas de energia localizadas a 800 metros da pista com sua asa esquerda, depois o teto de um ponto de aluguel de carros, após o que caiu no chão.

Havia 155 pessoas a bordo. Cecelia Sichan, de 4 anos, foi encontrada pelos socorristas em sua cadeira, a poucos metros dos corpos de seus pais e do irmão de 6 anos. Até agora, nenhum especialista pode explicar como, e com a ajuda de que milagre, ela conseguiu sobreviver. Uma possível causa deste acidente é a negligência do piloto e da tripulação em seguir a trajetória de decolagem.

28 de julho de 2002. no aeroporto de Moscou "Sheremetyevo" entrou em colapso imediatamente após a decolagem IL 86, a bordo do qual havia 16 pessoas: quatro pilotos, 10 comissários de bordo e dois engenheiros. 200 m após o avião decolar do solo, houve perda de potência do motor, o avião caiu sobre a asa esquerda e caiu, após o que ocorreu uma explosão.

Apenas dois comissários de bordo conseguiram sobreviver: Tatiana Moiseeva e Arina Vinogradova. Vinogradova, algum tempo depois de receber alta do hospital e passar por um curso de reabilitação, voltou ao trabalho, e Moiseeva decidiu não tentar o destino e permanecer na terra.

30 de junho de 2009 Avião cai na costa das Comores A310 companhia aérea iemenita Iêmen voando da capital do Iêmen, Sanaa, para a capital de Comores, a cidade de Moroni. Havia 153 pessoas a bordo do A310.

O único passageiro sobrevivente do transatlântico acidentado era uma menina de doze anos. Baiano Bakary com cidadania francesa. Ao bater na água, ela foi literalmente jogada para fora do avião. Durante várias horas, a menina, praticamente incapaz de nadar, sem colete salva-vidas e em completa escuridão, tentou agarrar-se aos destroços do avião para não se afogar. No início, ela tentou navegar pelas vozes de outros passageiros, mas logo diminuíram. Quando amanheceu, ela percebeu que estava sozinha no centro de uma poça de óleo na superfície da água. Felizmente, ela conseguiu subir no grande pedaço de rocha e adormecer apesar de estar cansada e com sede. Em algum momento, ela viu um navio no horizonte, mas ele navegou longe demais e ela não foi notada. A tripulação do navio particular Sima Com 2 encontrou Bakari apenas 13 horas após a queda do avião. Outras 7 horas depois, ela estava em terra, onde foi encaminhada ao hospital. A menina recebeu vários hematomas, sua clavícula foi quebrada e seus joelhos foram queimados.

12 de maio de 2010 Airbus-330 A companhia aérea líbia Afriqiyah Airways, que chegou de Joanesburgo (África do Sul), caiu ao pousar no Aeroporto Internacional de Trípoli. Em condições de neblina, a tripulação decidiu ir para o 2º círculo, mas não teve tempo. Havia 104 pessoas a bordo. Apenas um menino de oito anos foi encontrado entre os destroços, com as duas pernas quebradas. Ele foi empurrado para trás por uma cadeira, que pode ter causado o golpe.

6 de setembro de 2011 Na Bolívia, uma companhia aérea privada caiu na selva amazônica. Como resultado, inicialmente acreditava-se que todas as 9 pessoas a bordo foram mortas. Após 3 dias de busca, um passageiro milagrosamente sobrevivente foi encontrado - um vendedor de cosméticos boliviano de 35 anos, Minor Vidalyu. Ele escapou com hematomas na cabeça e costelas quebradas. Minor Vidallo disse que esteve sob os destroços do avião por mais de 15 horas e, quando conseguiu sair, entrou na floresta em busca de pessoas.

Um sobrevivente do acidente de avião foi encontrado a poucos quilômetros do local do acidente. “Vimos um homem na margem do rio nos dando sinais”, disse o capitão David Bustos, que liderou a operação de resgate. “Quando nos aproximamos, ele se ajoelhou e começou a agradecer a Deus”.

Contra todas as probabilidades, essas pessoas conseguiram sobreviver e escapar dos terríveis acidentes de avião; ora por simples sorte, ora pela própria coragem ou abnegação de quem estava com eles no momento do acidente.

22 anos comissário de bordo

Uma jovem comissária de bordo sérvia chamada Vesna Vulovich foi a única sobrevivente de um acidente do DC-9 sobre Hinterhermsdorf, Alemanha, em 26 de janeiro de 1972. A garota que escapou milagrosamente se tornou a dona do recorde mundial de altura de sobreviventes em queda livre sem pára-quedas, de acordo com o Guinness Book of Records. A aeronave McDonnell Douglas DC-9-32 estava voando JAT 367 de Estocolmo a Belgrado com paradas intermediárias em Copenhague e Zagreb e explodiu a uma altitude de 10.160 metros devido a um artefato explosivo que explodiu no compartimento de bagagem. Vesna Vulović sobreviveu à explosão e foi a única sobrevivente de 28 passageiros e tripulantes quando os destroços caíram no chão. O crime permaneceu sem solução e nenhuma organização reivindicou a responsabilidade por ele. Na época do acidente, Vesna Vulovich ainda não havia concluído seus estudos e acabou no voo por engano, em vez de outra aeromoça com nome semelhante - Vesna Nikolic. A menina perdeu a consciência no momento da explosão e acordou já no hospital, onde foi levada com fratura na base do crânio, três vértebras, ambas as pernas e pélvis. Ela não tinha medo de voar e, mais tarde, voou por algum tempo em aeronaves da Yugoslav Airlines como comissária de bordo e depois recebeu um cargo de escritório na companhia aérea. Ela viveu até os 66 anos.

menina de 4 anos

Cecilia Sichan (Crocker) tinha apenas 4 anos em agosto de 1987 quando um McDonnell Douglas MD-82 da Northwest Airlines, no qual ela e sua família voltavam para casa de férias, não conseguiu subir no aeroporto de Detroit e colidiu com um poste. A mãe protegeu a filha com o corpo. Como resultado, ela se tornou a única sobrevivente do acidente de avião, apesar dos ferimentos graves: a menina teve um crânio fraturado, uma perna e clavícula quebradas e também sofreu queimaduras de terceiro grau. Como a investigação descobriu, o acidente ocorreu devido a uma falha eletrônica: a tripulação não conseguiu controlar a velocidade e o ângulo de decolagem. As razões para o fracasso permanecem obscuras. O acidente causou a morte de 153 pessoas - passageiros e tripulantes, bem como duas testemunhas oculares do acidente no solo. A pequena Cecília foi acolhida por seu tio e tia, irmã de sua mãe. Mais tarde, ela soube da tragédia de sua família e, em memória disso, fez uma tatuagem no pulso na forma de um pequeno avião. No documentário "The Only Survivor", ela contou aos entrevistadores que por muito tempo se sentiu culpada por sobreviver, embora o resto de sua família tenha morrido.

colegial de 17 anos

Em 24 de dezembro de 1971, Juliana Koepke, de 17 anos, junto com sua mãe, voou a bordo de um avião turboélice LANSA Lockheed L-188 Electra de Lima (Peru) para a cidade de Iquitos com escala intermediária em Pucallpa. A uma altitude de 6.400 metros, um raio atingiu a asa direita da aeronave, o que provocou um incêndio no tanque de combustível. O avião começou a descer, logo sua asa caiu e a aeronave, desmoronando, caiu de uma altura de 3200 metros na floresta tropical. A princípio, os serviços de resgate decidiram que todas as 92 pessoas a bordo foram mortas. No entanto, dez dias depois, uma estudante de 17 anos da família dos emigrantes alemães Julian Koepke saiu da floresta para as pessoas. Ambos os pais eram biólogos.

De acordo com as histórias da menina, ela acordou no segundo dia após o desastre, coberta por cima com uma cadeira tripla, na qual estava sentada no avião. A menina teve uma clavícula quebrada e um ligamento rompido no joelho, ela também recebeu uma contusão no olho direito, uma concussão e vários cortes profundos. Ela ficou incapaz de se mover por algum tempo, mas no quarto dia ela se recuperou o suficiente para tentar alcançar as pessoas por conta própria. Ela não encontrou sua mãe. Ela vasculhou os destroços do avião em busca de comida e encontrou um pequeno saco de doces. Com base no conhecimento de sobrevivência na selva recebido de seus pais, a menina partiu ao longo de um córrego que corria próximo ao local do acidente. Ela praticamente não dormia à noite por causa da dor em suas feridas, além disso, larvas criadas nelas: na selva, a garota era perseguida por hordas de insetos.

Finalmente, no sexto dia de caminhada pela selva, Juliana encontrou um barco atracado e uma cabana para abrigar o motor de popa ao lado dela. Ela foi encontrada dormindo no chão de terra em uma cabana por lenhadores de uma vila local. Atualmente, Juliana continua morando no Peru, trabalha como bióloga, como seus pais, e também é autora do livro "Quando eu caí do céu".

A estrela de Game of Thrones, Sophia Turner, assinou contrato para interpretar Juliana no filme de 2017 The Girl Who Fell from the Sky, baseado no livro.

A chance de morrer em viagens aéreas é muito baixa: uma em 9 milhões. Muita coisa pode acontecer a mais de 10 km acima do solo, e se você é tão infeliz que está em um avião quando algo dá errado, é uma questão de vida ou morte, dependendo das decisões que você toma. Quase 95% dos acidentes de avião têm sobreviventes, portanto, mesmo no pior cenário, suas chances não são tão ruins quanto você imagina. Você pode tomar precauções antes de voar, manter a calma durante uma queda e permanecer vivo.

Passos

Parte 1

Use roupas confortáveis. Se você sobreviver a um acidente de avião, você precisa se manter aquecido. Mesmo que esse fator não seja levado de forma crítica, você ainda terá menos queimaduras e poderá evitar inúmeras lesões se seu corpo estiver coberto com roupas o máximo possível. Use uma camiseta de mangas compridas, calças e sapatos resistentes com cadarço.

• Roupas soltas ou intrincadas podem ser perigosas a bordo de uma aeronave, pois existe a chance de que a roupa fique presa em algo e impeça o movimento livre. Se a trajetória de voo for sobre áreas frias, vista-se adequadamente. É aconselhável trazer um casaco com você.
• Roupas feitas de algodão ou lã também são adequadas, pois consistem em componentes difíceis de inflamar. Ao voar sobre a água, as roupas de lã são preferidas, pois a lã não perde suas propriedades isolantes quando molhada, como o algodão.

1. Use sapatos práticos. Embora você queira voar com conforto ou ter uma aparência profissional a bordo, suas sandálias ou saltos altos podem dificultar a movimentação rápida, se necessário. Não é recomendado o uso de sapatos de salto alto durante o voo. Informações sobre isso podem ser encontradas nos slides de evacuação.

   Sente-se melhor na cauda do avião. Os passageiros que se sentam na cauda têm 40% mais chances de sobreviver em caso de queda. Ser capaz de sair rapidamente lhe dá uma chance melhor de sobrevivência, então os melhores assentos estão perto dos corredores, perto da saída e no final do avião.

   Leia o memorando do passageiro e ouça atentamente as instruções de segurança dadas antes da decolagem. Sim, você pode ter ouvido tudo isso antes e talvez essa informação nunca tenha sido útil para você. No entanto, as informações que você perde porque está usando fones de ouvido podem ser vitais se você cair.

   Conte o número de assentos entre o seu assento e a saída de emergência. Encontre a saída de emergência mais próxima de você e conte o número de assentos que você precisa passar. Durante uma queda, fumaça, barulho ou caos podem reinar na cabine. Você pode precisar tatear o caminho até a saída de emergência, e será mais fácil se você souber onde fica a saída e a que distância ela está de você.

   • Você pode até anotar o número de assentos em sua mão. Caso o número saia da sua cabeça, o memorando estará em um local de fácil acesso.

2. Mantenha o cinto de segurança apertado durante todo o voo. Cada centímetro de um cinto de segurança solto triplica a força da gravidade durante uma queda. Portanto, é melhor apertar o cinto de segurança o mais firmemente possível enquanto estiver a bordo de uma aeronave.

   • Deslize o cinto o mais baixo possível para que fique na área pélvica. O cinto deve se ajustar ao redor do ílio de modo que sua protuberância superior fique mais alta que a borda superior do cinto. Nesse caso, você estará muito mais protegido do que se o cinto estivesse no abdômen.
   • Não solte o cinto de segurança, mesmo se estiver dormindo. Se algo acontecer enquanto você está dormindo, você só ficará feliz porque os cintos foram presos.

   Parte 2

   Preparando-se para uma colisão

   1. Avalie a situação. Tente determinar em qual superfície o avião pousará para se preparar adequadamente. Se o avião bater na água, por exemplo, você precisará usar um colete salva-vidas que não precise ser inflado enquanto estiver no avião. Se você cair em água fria, você deve usar uma jaqueta para ficar o mais quente possível.

      • Divida a rota do voo pelo tempo que você voou para determinar onde você está no momento da queda. Se você estiver voando exclusivamente sobre terra, pode ter certeza de que não cairá no oceano.
      • Use o tempo antes da queda para encontrar uma saída. Se o avião cair, você quase sempre tem algum tempo para se preparar. Use este tempo para redefinir o local de saída.

   2. Prepare o seu lugar, tanto quanto possível. Se você souber que o avião está caindo, retorne seu assento para a posição vertical e remova quaisquer itens que possam ser perigosos, se possível. Feche sua jaqueta e certifique-se de que seus sapatos estão bem amarrados. Em seguida, assuma as posições de segurança usadas para sobreviver a um acidente de avião e tente manter a calma.

      • De acordo com outra posição de segurança, seus pés devem estar no chão e ligeiramente afastados dos joelhos (não em ângulos retos). Isso ajudará a evitar danos às pernas, o que será útil para chegar à saída após o acidente. Mova as pernas sob o assento o máximo possível para evitar quebrar a parte inferior da perna.

   3. Incline-se contra o banco da frente. Se estiver no comprimento do braço, incline-se sobre a mão, coloque a outra mão em cima da palma da mão. Incline a cabeça em direção às mãos. Não entrelace os dedos.

      Tente manter a calma. Nos momentos que antecedem a queda, o pânico e a turbulência aumentam a bordo. O principal é não perder a cabeça e você pode aumentar suas chances de sobrevivência. Lembre-se que mesmo na situação mais difícil existe uma chance de sobrevivência. Você precisa pensar racional e metodicamente para aumentar essa chance.

      Se você cair na água, use um colete salva-vidas, mas não o infle. Se você decidir enchê-lo quando a cabine começar a se encher de água, o colete salva-vidas o levantará até o teto da cabine e será mais difícil nadar de volta. Assim, você cairá em uma armadilha. Melhor prender a respiração e nadar, quando estiver fora da cabine, você pode inflá-la.

      Coloque uma máscara de oxigênio antes de ajudar os outros. Você provavelmente já ouviu isso antes de cada voo, mas ainda vale a pena repetir. Se a cabine for arrombada, você terá apenas 15 segundos ou menos para colocar sua máscara de oxigênio antes de desmaiar.

   Parte 3

   Sobrevivência ao acidente

   Proteja-se da fumaça. Fogo e fumaça são responsáveis ​​pelo maior número de mortes em um acidente de avião. A fumaça de um incêndio de avião pode ser muito espessa e conter muitas substâncias tóxicas, então tente cobrir a boca e o nariz com um lenço para evitar inalar substâncias tóxicas. Se possível, molhe o lenço para proteção extra.

   • Ao se mover, tente se abaixar para ficar abaixo do nível da fumaça. Pode não parecer importante para você, mas um dos fatores mais perigosos durante um acidente pode ser a exposição à fumaça se você inalar.

   1. Saia do avião o mais rápido possível. De acordo com a Administração Nacional de Segurança nos Transportes, 68% das mortes em acidentes aéreos são causadas por incêndios que surgem após uma queda. É muito importante sair do avião sem demora. Se já houver fogo ou fumaça, você terá menos de dois minutos para sair da cabine.

      • Certifique-se de que a saída escolhida é segura. Olhe pela janela para ver se há um incêndio ou outros possíveis riscos fora da saída. Se a saída não for segura, tente encontrar outra saída.

   2. Ouça a orientação pós-acidente. Os comissários de bordo passam por um treinamento rigoroso, então acredite em mim, eles sabem o que fazer em caso de acidente. Se um comissário de bordo puder ajudá-lo, ouça com atenção e seja cooperativo para aumentar as chances de todos os passageiros sobreviverem.

      Deixe suas coisas. Não tente salvar sua propriedade. Esta é uma verdade simples, mas ainda existem pessoas que não podem aceitá-la. Deixe tudo para trás. Tentar salvar seus pertences só irá atrasá-lo.

      • Se você precisar salvar coisas que estão na área da aeronave, cuide disso mais tarde. Agora você precisa ter certeza de que encontrou uma rota de fuga segura e um lugar seguro para se esconder. Saia agora!

   3. Você precisa se afastar pelo menos 150 metros dos destroços. Se você estiver preso em áreas próximas, é melhor esperar pelos salva-vidas, mesmo que não queira ficar perto. Um incêndio ou explosão pode ser repentino, então você ainda precisa manter alguma distância da aeronave. Se você se encontrar em águas abertas, nade para longe dos destroços o máximo possível.

      Fique em um lugar, mas esteja ciente do que está acontecendo.É muito importante manter a calma após um acidente, mas você também precisa entender quando precisa agir e agir rapidamente. Ajude as pessoas que estão em perigo e preste os primeiros socorros às pessoas com ferimentos.

      • Cuide de suas feridas, se possível. Examine-se quanto a cortes e abrasões, aplique pressão, se necessário. Tente não se mover para não agravar lesões internas.
      • O pânico só pode impedi-lo de agir de forma eficaz e adequada na situação atual. Por exemplo, um passageiro pode ficar em seu assento, mas você precisa se deslocar para a saída. Tenha cuidado com esses passageiros.

   4. Espere pelos socorristas. Você terá uma chance melhor de ser salvo se ficar onde está. Não procure ajuda e fuja para algum lugar. Se o seu avião cair, provavelmente haverá pessoas no local em breve e você precisa estar lá para obter ajuda. Apenas fique onde está.

   • Remova objetos pontiagudos, como canetas, lápis, etc. de seus bolsos antes de cair. Será melhor se você não os levar com você. Quase todos os itens que estão na cabine de uma aeronave podem causar a morte durante um acidente.
   • Se você encontrar um travesseiro ou algo macio para proteger sua cabeça durante uma queda, use-o.
   • Salve sua vida antes de ajudar os outros!
   • Ouça atentamente as instruções e não pense em nada sozinho, pois isso pode colocar sua vida em perigo. Agir de acordo com as orientações recebidas dos guias. Levante-se apenas quando for seguro fazê-lo e você tiver permissão para sair do seu lugar.
   • Se você tiver um telefone celular com você, tente entrar em contato com os serviços de emergência para obter ajuda.
   • Muitas vezes, os passageiros esquecem como soltar o cinto de segurança após um acidente. Parece fácil, mas dadas as circunstâncias, o primeiro instinto é puxar o cinto, como é o caso dos cintos de segurança do carro. É fácil entrar em pânico quando não funciona. Antes de cair, faça um lembrete mental de como soltar o cinto de segurança.
   • Se você não tiver nada para molhar o lenço para proteger as vias aéreas da fumaça, use urina. Tal quebra de decência é aceitável em situações de emergência.
   • Fique em uma área segura até que a aeronave pare completamente. Normalmente, o golpe principal é seguido por um secundário.
   • Se você não tiver tempo para se preparar para uma queda, ou se esqueceu algumas dessas dicas, poderá encontrar facilmente as informações necessárias no Auxílio ao Passageiro localizado no bolso do banco dianteiro.
   • Fique calmo.

Sem dúvida, o meio de transporte mais rápido e confortável do nosso tempo é o avião. Além disso, muitas vezes é em um avião que os passageiros podem chegar ao lugar mais remoto do planeta, e a viagem levará muito pouco tempo. No entanto, muitos recusam esta opção, pois consideram os acidentes de aeronaves uma ocorrência frequente. E isso não é de todo surpreendente, porque se você analisar vários longas-metragens sobre acidentes aéreos, você pode realmente chegar à conclusão de que os aviões caem quase todos os dias e praticamente não há chance de os passageiros sobreviverem. Na verdade, isso, é claro, não é assim, mas esse fato é confirmado pelos numerosos sobreviventes do acidente de avião. Daremos histórias reais sobre os sortudos que conseguiram escapar de acidentes de avião neste artigo como um exemplo convincente.

É claro que o avião foi e será o meio de transporte mais conveniente e seguro, mas mesmo uma máquina tão poderosa e confiável deve ser considerada antes de tudo como uma técnica. E como você sabe, problemas podem acontecer com qualquer máquina, o que leva a emergências. Segundo estudos analíticos, a principal causa dos desastres, por mais triste que seja admitir, é o fator humano. Afinal, a tecnologia não pode estragar e desabilitar por conta própria, isso acontece devido ao descuido e negligência de uma pessoa. Se componentes de baixa qualidade foram usados ​​​​na montagem da máquina, esse processo não recebeu a devida atenção, e a inspeção técnica diária foi realizada, como dizem, às pressas, até mesmo o equipamento mais confiável pode falhar mais cedo ou mais tarde.

Quase todos os sobreviventes do acidente de avião indicam que o carro no céu simplesmente começa a se comportar de forma incorreta e, nesse momento, as “luzes” de alarme começam a piscar a bordo, o que agrava ainda mais a situação já alarmante. Especialistas dizem que qualquer avaria no céu é uma falha e é necessário que os especialistas a encontrem no solo para evitar uma emergência.

Na maioria das vezes, os aviões caem devido aos seguintes motivos:

• avarias da aeronave ou dispositivos individuais que não foram identificados durante a inspeção técnica. Segundo as estatísticas, cerca de 23% dos acidentes aéreos ocorrem justamente por esse motivo, ou seja, por negligência e desatenção humana comum;
• erros cometidos por pilotos e pessoal de manutenção;
• condições adversas que podem mudar drasticamente na rota do avião.

Existem várias outras razões que podem levar a um acidente de avião, por exemplo, terrorismo, mas este é um tópico completamente diferente para discussão. Mas para não se tornar a causa de uma emergência, os sobreviventes do acidente de avião em quase todos os acidentes ainda permanecem. O que os ajudou a permanecer vivos, quais medidas tomaram para salvar suas vidas, analisaremos mais detalhadamente e com mais cuidado.

Nomes e histórias de pessoas que conseguiram sobreviver após um acidente de avião

Equipes de resgate carregam sobreviventes do local do acidente de um avião que caiu perto do aeroporto José Maria Cordova, na Colômbia

Pode parecer a muitos que aqueles que conseguiram sobreviver a um acidente de avião tiveram apenas sorte, ou seja, dizem que nasceram sob uma estrela da sorte. Na realidade, isso não é totalmente verdade, porque os especialistas, depois de analisar mais de 2 mil resgates, chegaram à conclusão de que os sobreviventes do acidente de avião conseguiram salvar suas vidas não apenas por um conjunto de circunstâncias favoráveis, mas também graças ao conhecimento e às regras que tomaram em tempo hábil em situação extrema.

Isso se refere ao tripulante sobrevivente do avião iugoslavo - comissário de bordo V. Vulovich, que tinha 22 anos no momento do acidente. Infelizmente, os nomes dos tripulantes do avião não são encontrados com frequência na história dos que sobreviveram, talvez isso se deva ao fato de que, em uma situação tão difícil, a tripulação do dirigível não se preocupa com sua própria segurança, mas dá toda a sua força para salvar os passageiros.

E V. Vulovich, no entanto, milagrosamente conseguiu escapar em um terrível acidente de avião, no qual um avião de passageiros explodiu no céu devido a uma bomba a bordo, que foi plantada por terroristas. Esta terrível tragédia aconteceu em 1972, durante um voo de Copenhague para Zagreb, operado por uma transportadora aérea iugoslava. Apesar de uma terrível explosão no céu, a aeromoça sobreviveu após a queda do avião. Segundo especialistas, um resgate tão incrível pode ser explicado pelo fato de a comissária de bordo no momento da explosão estar no local mais seguro - no meio da cabine e a uma distância decente da bomba. Por sorte, a aeromoça sobrevivente, quando o avião caiu, estava em um compartimento separado do casco, que caiu de uma altura de 10 mil km sobre os galhos de árvores cobertas de neve e assim amenizou o golpe.

Mas esta é apenas a primeira parte de uma história feliz sobre uma comissária de bordo iugoslava milagrosamente salva. Se não fosse a ajuda de um morador local, que, ao ver a garota, imediatamente a libertou dos destroços do avião e a levou para o hospital mais próximo, Vesna Vulovich poderia simplesmente congelar na floresta fria. A aeromoça sobrevivente, depois que o avião caiu de uma altura tão grande, ficou em coma por mais de um mês, e depois disso ela ainda teve que lutar desesperadamente por sua vida por quase 1,5 anos. A menina foi capaz de resistir a sérios testes e logo se recuperou totalmente física e mentalmente, e seu salto realmente "fantástico" de uma altura de 10 mil km sem pára-quedas foi listado no Guinness Book. O certificado legal da aeromoça mundialmente famosa foi apresentado por seu ídolo - Paul McCartney, que levou a heroína a um deleite incrível.

A história de Cecilia Sichan, uma menina de 4 anos

Cecilia Sichan

A história da próxima heroína Cecilia Sichan ocorreu em 1989, ainda hoje é discutida ativamente. De fato, nesta terrível tragédia que aconteceu com o McDonnell Douglas DC-9-82, operado pela Northwest Airlines, apenas um passageiro das 154 pessoas a bordo conseguiu sobreviver - uma garotinha de 4 anos da América.

Cecilia viajou de avião com os pais. O mau funcionamento que causou o acidente do avião mostrou-se na decolagem - o piloto não conseguiu girar o volante corretamente, como resultado do qual o avião da asa esquerda pegou o mastro para iluminação, uma chama terrível engoliu instantaneamente a asa. O transporte aéreo alterou a trajetória de voo, o que levou à queda e explosão da aeronave. O avião caiu na estrada, uma terrível explosão se seguiu imediatamente. Os destroços do carro e os corpos mutilados dos que estavam a bordo foram encontrados por especialistas a 800 metros do local do acidente.

Médicos e bombeiros chegaram imediatamente ao local da tragédia, mas o horror do quadro que se apresentava deixou claro que não havia ninguém para salvar naquele lugar. No entanto, o choro das crianças, que veio dos destroços do avião, levou os socorristas a um verdadeiro espanto. O primeiro a correr para a voz da criança foi o bombeiro D. Amarrado. Vendo uma pequena mão que se estendia dos destroços, o bombeiro cuidadosamente tirou a vítima e a entregou cuidadosamente às mãos dos médicos.

É claro que, durante o acidente, a garota recebeu vários ferimentos na cabeça e nos membros, além disso, seu corpo ficou gravemente queimado. Mas, apesar de tudo, foi este pequeno viajante o único a sobreviver a uma terrível tragédia. Para uma recuperação completa, a menina teve que passar por várias operações, incluindo 4 transplantes de pele. Sua tia e seu tio cuidavam de Cecilia. Assim que a menina cresceu, ela decidiu fazer uma tatuagem de avião no braço como uma lembrança constante do dia terrível e ao mesmo tempo feliz em sua vida. Hoje, Cecilia continua usando aeronaves modernas e, para a pergunta frequente se você tem medo de viajar de avião, ela responde em tom de brincadeira - “Não, não tenho medo, porque um projétil certamente não atinge o mesmo lugar duas vezes”.

acidente russo

A tragédia com a aeronave An-24, que transportava 38 passageiros de Komsomolsk-on-Amur para Blagoveshchensk, foi discutida em todo o mundo por muito tempo. Afinal, os sobreviventes do acidente de avião não chegaram a dezenas ou mesmo unidades - nessa terrível catástrofe que aconteceu em 1981, um passageiro de 20 anos, L. Savitskaya, conseguiu sobreviver, que, depois de uma lua de mel, foi voltando para casa com o marido. O nome do passageiro sobrevivente foi incluído no Guinness Book of Records, mais de uma vez:

1. Para a sobrevivência durante uma queda sem pára-quedas de uma altura de mais de 5 mil km.
2. Por receber a indenização mínima, no valor de 75 rublos, que é paga pelo estado como danos a todas as vítimas.
3. Ela também coletou muitos prêmios domésticos das autoridades.

A causa da queda do avião foi uma colisão com um bombardeiro. Claro, o An-24, que é pequeno em tamanho, não resistiu ao terrível golpe e simplesmente quebrou em pedaços no alto do céu. No momento da colisão, a passageira feliz estava descansando em seu assento, presa por um cinto de segurança. A queimadura mais forte causada pelo fogo, que ganhava força rapidamente devido à despressurização, a tirou de seu estado de sono.

Larisa estava familiarizada com as regras de um voo seguro, então ela não soltou os cintos de segurança e se apertou na cadeira o máximo possível. Como a garota explica mais tarde, o enredo do filme dos diretores italianos “Milagres ainda ocorrem” a ajudou a sobreviver, em que o personagem principal conseguiu sobreviver graças ao cinto preso e à posição correta do corpo. A parte do avião, em que a menina estava, caiu nos galhos das árvores, o que amenizou em grande parte a queda, que durou cerca de 8 minutos. Após o pouso, Larisa perdeu a consciência, mas depois de um tempo ela acordou sozinha, desceu para a floresta de bétulas e até construiu um abrigo para si mesma para uma pernoite segura. As equipes de resgate levaram 48 horas para encontrar o passageiro sortudo, cujo nome já foi adicionado à lista dos mortos.

Isso não é de todo surpreendente, porque aqueles que chegaram ao local da tragédia não conseguiram encontrar um único sobrevivente, havia apenas corpos carbonizados e destroços de aeronaves ao redor. A menina teve ferimentos graves na cabeça e nas costas, para uma recuperação completa ela precisou passar por várias operações, com as quais Larisa conseguiu lidar 100%.

A história de Erica Delgado

Erica Delgado

Muitos se preocuparam com a recuperação da criança de 9 anos, uma passageira sobrevivente do McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. O transporte aéreo transportou 47 passageiros a bordo de Bogotá de Cartagena. Apenas Erica conseguiu escapar da morte. A causa do acidente foi uma falha do altímetro, como resultado do qual o avião não pôde pousar com segurança e simplesmente caiu em uma área pantanosa.

A menina estava a bordo com seus pais e irmão, segundo ela, do avião, que literalmente começou a desmoronar diante de nossos olhos, ela foi empurrada pelas mãos da mãe. Literalmente alguns segundos depois, o transporte aéreo foi envolvido em chamas, uma terrível explosão trovejou. Erica, por outro lado, caiu sobre as algas, mas não conseguiu sair sozinha do pântano. Segundo a menina, em poucos minutos, moradores do local chegaram ao local da tragédia, mas não para salvar as vítimas, mas com o objetivo de ganhar dinheiro. De acordo com Erica, eles ignoraram seus pedidos de ajuda, mas os saqueadores rapidamente arrancaram as joias de ouro de seu pescoço e correram para sair. Mas ainda assim, seu salvador acabou sendo um agricultor local que, ao ouvir o choro de uma criança, correu para ajudar a menina. Surpreendentemente, em um acidente tão terrível, Erica escapou com apenas um braço quebrado.

Mais histórias da Rússia

No acidente de uma aeronave russa Yak-42 voando na rota Yaroslavl-Minsk em 2011, houve dois sobreviventes. O avião deveria entregar um time de hóquei em Minsk, após a queda do transporte aéreo, os socorristas encontraram dois sobreviventes - o atleta A. Galimov e A. Sizov - o engenheiro de voo da aeronave caída. Infelizmente, os esforços dos médicos não ajudaram a salvar a vida do jogador de hóquei, pois ele recebeu graves queimaduras no corpo que eram incompatíveis com a vida. O engenheiro de voo teve muito mais sorte, apesar de inúmeras fraturas e contusões, Alexander conseguiu restaurar totalmente sua força e nem desistiu da aviação. É claro que o engenheiro de voo não concorda em trabalhar no ar, mas ele verifica cuidadosamente cada aeronave quanto à manutenção técnica antes da partida.

Especialistas dizem que é bem possível salvar a vida em um acidente de avião, o mais importante é que os passageiros estejam cientes das regras para um voo seguro, use esse conhecimento em caso de emergência, mantenha a calma mesmo em uma situação aparentemente sem esperança, seguir rigorosamente as instruções dos membros da tripulação. Certifique-se de avaliar sobriamente a situação atual e lentamente tomar a decisão certa.

Em contato com

Em 7 de julho, um avião de passageiros da Air Canada voando de Toronto erroneamente se dirigiu não para a pista, mas para a pista de táxi, onde outros quatro aviões estavam naquele momento. Os controladores conseguiram parar o piloto a tempo, dar o comando para dar a volta, após o que o avião pousou com segurança na pista correta.

De acordo com o chefe da Aero Consulting Experts e ex-piloto da United Airlines, Ross Aimer, o incidente ameaçou se tornar o maior desastre da história da aviação: “Imagine um enorme Airbus que colide com quatro navios de passageiros com tanques cheios”.

Relembre os casos mais famosos e inusitados de sobrevivência em acidentes de avião.
Boeing 777 caiu em São Francisco

Em 6 de julho de 2013, um Boeing 777 caiu em São Francisco. O Boeing 777-28EER da Asiana Airlines estava voando OZ-214 na rota Seul-San Francisco, mas ao pousar no aeroporto de San Francisco, caiu em um aterro em frente ao final da pista e desabou.

A comissão NTSB chamou as ações errôneas da tripulação a causa do desastre: o avião estava descendo muito rápido. Os pilotos perceberam que a razão de descida e a velocidade no ar não eram adequadas quando a aeronave estava a 60 metros do solo, mas não tomaram providências para dar a volta. Mais precisamente, 1,5 segundos antes da colisão, a tripulação decidiu dar a volta, mas não houve oportunidade para isso.


A cauda e o motor esquerdo da aeronave se soltaram com o impacto, a fuselagem deslizou ao longo da pista por cerca de 600 metros e descreveu um círculo quase completo - girou 330 graus.


Das 307 pessoas a bordo (291 passageiros e 16 tripulantes), 3 alunas morreram (duas no local do acidente, uma morreu no hospital), 187 pessoas ficaram feridas. "Apenas três pessoas" - é difícil de acreditar, olhando as fotos do transatlântico acidentado.


Este acidente de avião mostrou que sérios danos à aeronave não significam grandes baixas. há outro fato interessante: ao contrário da teoria popular de que os assentos mais seguros estão na parte de trás do avião, todas as três vítimas do acidente estavam sentadas bem ali.

A cabine do voo 214 após o acidente:


Milagre em Toronto 2005

Foi um caso de grande repercussão quando todas as pessoas sobreviveram quando o transatlântico foi completamente destruído.

Em 2 de agosto de 2005, um Air France A340 caiu perto do Aeroporto Internacional de Toronto no voo AFR358 na rota Paris-Toronto. A bordo estavam 12 tripulantes e 297 passageiros.


A aproximação de pouso foi realizada em condições climáticas difíceis, com grandes tempestades sobre o aeroporto, chuva forte e relâmpagos na pista. O pouso foi realizado em modo manual com o piloto automático e o acelerador automático desativados.


Tendo voado no final da pista muito mais alto do que o estabelecido, o avião pousou a mais de um terço do início do comprimento da pista. Os pilotos reverteram, mas não conseguiram parar dentro da pista, fazendo com que a aeronave saísse da pista e caísse em uma ravina. Um incêndio começou, que em poucos minutos engoliu o avião e o destruiu, mas todas as 309 pessoas a bordo foram evacuadas a tempo.

A evacuação de 309 pessoas levou menos de 2 minutos, o que mais tarde foi chamado por muitos, incluindo o ministro dos Transportes do Canadá, Jean Lapierre, de "um milagre".


Sobreviver depois de cair de uma altura de 5 km

A jovem estudante Larisa Savitskaya e seu marido Vladimir estavam voltando de sua lua de mel. Em 24 de agosto de 1981, a aeronave An-24, na qual os cônjuges de Savitsky voaram, colidiu com um bombardeiro militar Tu-16 a uma altitude de 5220 m. Após a colisão, as tripulações de ambas as aeronaves foram mortas. Como resultado da colisão, o An-24 perdeu asas com tanques de combustível e a parte superior da fuselagem. O restante quebrou várias vezes durante a queda.

Aeronave de passageiros An-24:


No momento do acidente, Larisa Savitskaya estava dormindo em sua cadeira na parte traseira do avião. Acordei com um golpe forte e uma queimadura repentina (a temperatura caiu instantaneamente de 25 ° C para? 30 ° C). Depois de mais uma quebra na fuselagem, que passou bem na frente de seu assento, Larisa foi jogada no corredor, ao acordar, chegou ao assento mais próximo, subiu e se apertou nele, sem usar o cinto de segurança. A própria Larisa afirmou posteriormente que naquele momento se lembrou de um episódio do filme “Milagres ainda acontecem”, onde a heroína se pressionou em uma cadeira durante um acidente de avião e sobreviveu.

Bombardeiro Tu-16K:


Parte do corpo da aeronave foi planejada em um bosque de bétulas, o que suavizou o golpe. De acordo com estudos posteriores, toda a queda do fragmento da aeronave medindo 3 metros de largura por 4 metros de comprimento, onde Savitskaya acabou, levou 8 minutos. Savitskaya ficou inconsciente por várias horas. Acordando no chão, Larisa viu uma cadeira à sua frente com o corpo do marido morto. Ela recebeu uma série de ferimentos graves, mas foi capaz de se mover de forma independente.

Dois dias depois, os socorristas a encontraram, que ficaram muito surpresos quando, depois de dois dias se depararam apenas com os corpos dos mortos, encontraram uma pessoa viva. Mais tarde, ela soube que uma sepultura já havia sido cavada para ela e seu marido. Ela foi a única sobrevivente das 38 pessoas a bordo. As razões para a colisão de aeronaves foram a organização e gerenciamento insatisfatórios dos voos na área do aeródromo de Zavitinsk.

Larisa Savitskaya está duas vezes incluída na edição russa do Guinness Book of Records:

como sobrevivente de uma queda da altura máxima,
como uma pessoa que recebeu o valor mínimo de indenização por danos físicos - 75 rublos. De acordo com os padrões do Seguro Estatal na URSS, 300 rublos deveriam ser. compensação por danos aos mortos e 75 rublos. para os sobreviventes de um acidente de avião.
Larisa Savitskaya com seu filho George.


Sobreviva caindo de uma altura de 10 km sem pára-quedas

O acidente do DC-9 sobre Hermsdorf é um acidente de aviação que ocorreu em 26 de janeiro de 1972. O avião McDonnell Douglas DC-9-32 da Yugoslav Airlines operou o voo JAT367 na rota Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, mas 46 minutos após a partida de Copenhague, o navio explodiu no ar. Segundo alguns relatos, um grupo extremista croata deixou uma bomba no compartimento de bagagem do transatlântico.

JAT DC-9-32, idêntico ao explodido:


A explosão do transatlântico ocorreu sobre a cidade alemã de Hermsdorf, e os destroços da aeronave caíram perto da cidade de Ceska Kamenice (Tchecoslováquia). Das 28 pessoas a bordo (23 passageiros e 5 tripulantes), apenas uma sobreviveu - a aeromoça Vesna Vulovich, de 22 anos, que caiu sem pára-quedas de uma altura de 10.160 metros. Ela é a detentora do Guinness Book of World Records para a altura do recorde mundial por sobreviver a uma queda livre sem pára-quedas.

Spring estava em coma e recebeu muitos ferimentos: fraturas na base do crânio, três vértebras, ambas as pernas e pélvis. O tratamento durou 16 meses, dos quais por 10 a menina ficou paralisada na parte inferior do corpo (da cintura às pernas).


Milagre no Hudson: A320 Crash Landing

Este acidente aconteceu em 15 de janeiro de 2009. O Airbus A320-214 da US Airways estava voando AWE 1549 na rota Nova York-Charlotte-Seattle com 150 passageiros e 5 tripulantes a bordo. 1,5 minutos após a decolagem, o forro colidiu com um bando de pássaros e ambos os motores falharam. O comandante Chesley Sullenberger, ex-piloto da Força Aérea dos EUA, decidiu que a única opção para salvar as 155 pessoas a bordo era pousar no rio Hudson. O pouso acabou sendo bem-sucedido.


A tripulação pousou o avião com segurança nas águas do rio Hudson, em Nova York. Todas as 155 pessoas a bordo sobreviveram, 83 pessoas ficaram feridas - 5 graves (uma comissária de bordo sofreu mais) e 78 menores.

O incidente é conhecido como o "Milagre no Hudson" pela mídia BB. No total, são conhecidos 11 casos de pousos forçados controlados de aviões de passageiros na água, este caso é o quarto sem vítimas.

A propósito, ontem, em 17 de julho de 2017, o avião da Ural Airlines (voo U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) colidiu com um bando de pássaros, como resultado do qual o cone do nariz foi danificado. Parece que um colosso e alguns pássaros, mas ... o avião foi reparado no final por 12 horas.

Veja como é uma colisão com pássaros do assento do piloto e do lado de fora:


Tu-124 pousando no Neva

Este incidente de queda ocorreu na aviação soviética no céu sobre Leningrado em 21 de agosto de 1963. Como resultado de uma combinação de circunstâncias, os motores do avião de passageiros Tu-124 falharam, o forro começou a planar de uma altura de meio quilômetro acima do centro da cidade. A tripulação não teve escolha a não ser tentar fazer um mergulho na superfície do Neva. Todas as 52 pessoas a bordo sobreviveram.

Inicialmente, a comissão que investiga as circunstâncias do acidente atribuiu à tripulação a responsabilidade pela situação de emergência. Mas depois foi decidido não punir os pilotos.


Respingo do Il-12 em Kazan

E 10 anos antes, em 30 de abril de 1953, a aeronave Aeroflot Il-12 P operava o voo 35 na rota Moscou - Kazan - Novosibirsk. A bordo estavam 18 passageiros e 5 tripulantes. Às 21h37, no momento em que o transatlântico, preparando-se para o pouso em Kazan, sobrevoava o Volga, houve um golpe muito forte. Os membros da tripulação lembraram que seus olhos ficaram escuros. Ambos os motores perderam potência e chamas surgiram nos tubos de escape.

IL-12 Aeroflot:


O comandante do navio decidiu fazer um mergulho de emergência. O IL-12 caiu na área do porto fluvial de Kazan, após o que o carro começou a se encher rapidamente de água do rio. a evacuação não foi realizada a tempo. A tripulação disse aos passageiros que o avião caiu em águas rasas, o que fez com que muitos fossem buscar pertences pessoais. De fato, a profundidade do rio neste local chegou a cerca de 20 metros. Como resultado, as pessoas que vestiam agasalhos acabaram na água e começaram a se afogar. Das 22 pessoas, um passageiro morreu afogado. A Comissão de Inquérito determinou que a causa da emergência foi uma colisão de uma aeronave com um bando de patos.

Milagre nos Andes

Em 13 de outubro de 1972, ocorreu um acidente de avião FH-227, que foi chamado de "Milagre nos Andes". O Fairchild FH-227D da Força Aérea Uruguaia operou um voo charter FAU 571 na rota Montevidéu-Mendoza-Santiago, e a bordo estavam 5 tripulantes e 40 passageiros (membros da equipe de rugby Old Cristians, seus parentes e patrocinadores). Ao se aproximar de Santiago, o transatlântico caiu em um ciclone, colidiu com uma rocha e caiu no sopé da montanha.

Placa de aeronave Fairchild FH-227D T-571:


Os sobreviventes tinham um suprimento mínimo de alimentos, além disso, não tinham as fontes de calor necessárias para sobreviver no clima frio e severo a uma altitude de 3.600 metros. Desesperadas com a fome e com as notícias de rádio de que "todas as atividades de busca da aeronave desaparecida foram interrompidas", as pessoas começaram a comer os corpos congelados de seus companheiros mortos. As equipes de resgate souberam dos sobreviventes somente após 72 dias ...


12 passageiros morreram em uma queda e colisão com uma pedra, mais 5 morreram depois de feridas e frio. Então, dos 28 sobreviventes restantes, outros 8 morreram durante uma avalanche que cobriu sua "casa" da fuselagem da aeronave, e depois mais três morreram de ferimentos.

Boeing 737 acidente sobre Kahului

Este acidente aconteceu em 28 de abril de 1988. Um Boeing 737-297 da Aloha Airlines operou o voo doméstico AQ 243 na rota Hilo-Honolulu com 6 tripulantes e 89 passageiros a bordo. Mas 23 minutos após a decolagem, a aeronave de repente arrancou uma parte significativa da estrutura da fuselagem no nariz. De acordo com o relatório, as causas do acidente foram corrosão do metal, má colagem de epóxi das partes da fuselagem e fadiga dos rebites.


94 pessoas de 95 sobreviveram.A comissária de bordo Clarabelle Lansing morreu - no momento da falha de parte da fuselagem, ela estava no meio do avião e foi lançada pelo fluxo de ar. Seu corpo, bem como um fragmento arrancado da fuselagem com cerca de 5,4 metros de comprimento, as equipes de busca não conseguiram encontrar.